ベンツ「2030年に完全EV化するって言ったけど撤回して今からエンジン作るンゴ」
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中国がEV市場荒らしとるから締め出しせなアカンのや どこの国でも進次郎みたいなこと言い出す政治家おるんやろなぁ >>7
トヨタに敗北して締め出したのに中国にボロ負けしてるのホンマ惨め いや燃料高いでこれ
ほんま免許もないのなナンカスのヨワオって🤣🤣🤣🤣 結局ハイブリッドが一番成長しとるし数年でEV化とか無理無理 EVはバッテリーをスタンドでパッと交換できるようにならんと話にならんやろ あと50年くらいしたらEVだらけになるやろ
なるよな? >>18
温暖化と局地的な寒冷化が進むのに高温低温に弱いEVが流行るとは思えない >>17
それよりもやたらデカくて重いのがネックなんや。値段は高いわタイヤは寿命短いわでそれが問題になっとる 数年後には「そういえばあの頃EVとか流行ったよねw」みたいな扱いになってそう あれは嘘んゴこれも嘘んゴみなさまのおかげで愛顧されてるんゴ >>26
3Dテレビみたいな扱いになるかもな
でもまぁ長期的にはEVには移行するやろうけど 電気作るのに原発やーやなのっ!しるのホンマ草
火力君フル回転や >>17
それガソリン切れたからエンジン交換します、くらいの無茶苦茶やぞ? EVはまだ早いという正論を言っていた自動車メーカーを叩いていた掲示板があるらしい 中国にはバッテリー交換のタクシーあるぞ
極寒の時に悲惨なことになってたけど
あと自家用車では無理 >>26
シフトが数十年遅れはするけど長期的には電気エネルギーに頼る機構にシフトするやろ
リチウム電池以外の選択肢も出てくるかもしれん >>38
つまりEV車もバイクみたいにエンジンむき出しの構造にすればええんやね >>26
バッテリー問題さえ解決すればEVの流れ再びやろ
でも今みたいに高くて重くて長持ちしないではゴリ押しありきやね エンジン強い日本車韓国車を排除しようとしたら内燃のノウハウがない分電気全ツッパできる中国車に制圧されるとか極東地域優秀過ぎんか? どうせ日本が一番先に完全EV化するんやろきっと
新型高性能バッテリーだか電池作ればそうなる 研究は継続するとしてもまだ何のブレイクスルーもないまま全部これで行こや言われて向こうのメーカー自身もビビったやろ メルセデスは、2025年に同社の新車販売の5割がEVとPHEVになるとの見通しも修正した。このパワートレーン比率が実現するのは2020年代後半と見込む。同社の2023年におけるEVとPHEVの販売比率は2割で、2024年もほぼ横ばいになる見通しだ。
メルップさあ >>17
それ、普通にやったら毎回バッテリー交換作業料とバッテリー使用料、充電代金に消費税まで取られるんだぞ
毎回いくらかかる心づもりでいる? >>45
実際VWみたいなデカいグループやと内燃機関派が残ってたりポルシェみたいにエンジン作り続ける宣言したグループ企業も居たからな HONDAどうするねん?
ガソリンタンクの会社をインドに売り払ってたのに
EV1本に絞るとか言って
ホンダ、宗一郎よしみの八千代工業売却 縮む燃料タンク
自動車・機械
2023年7月5日 11:35 [会員限定記事]
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC04DSH0U3A700C2000000/ 自分達が100年培ってきた技術と利権そんな簡単に捨てられるわけがないんよ 軽油で動くエンジン作ったら経済的でクリーンなんじゃね? ヨーロッパってほんま劣化したよな
日本はこんな地域に憧れてたんかってなる パワー半導体関連の株はどうなるのかな?
EVシフトが先送りならパワー半導体需要も絵に描いた餅だろ >>44
欧州「負けて悔しいから規制!」
昔からこれやもんな >>61
まぁオリンピックでも
日本スキージャンプ強かったらルール変更
とかやるから経済だけじゃなく全てでやってくる 高度の柔軟性を維持しつつ臨機応変に対処しとるだけやで EV→電池の革新が起きてガソリン車並に利便性が上がってからで良い
太陽光パネル→ペロブスカイト型が実用化されてからで良い
現状のクソみたいなものを使わせようと急ぎすぎやねん 化石賞とかさんざん笑いものにしてくれとったけど一番の間抜けやったな EVは固体電池ができてやっとスタートラインやからな
リチウムは話にならん
航続距離が少ない、じゃあ電池を大きくして航続距離を増やしたら
車体重量が上がって燃費が下がるわ道路やタイヤの負担が大きくなるって
全然エコじゃないし まあEVの流れの中でも欧州メーカーはエンジン車の新作作ってたから
そこで察することはできたな
欧州メーカーも政府を信用してない そのうち電気は環境に悪いと言い出してロウソクの火で生活しそう F-ZEROみたいに道路から充電するみたいな改革の方が早いんちゃう?ダメ? 開発止めてた間にトヨタと差がついたみたいな話聞いたけどマジなんか >>23
あんなん嘘に決まってるやろガイジか?
どんなに差があってもせいぜい200キロくらいしか重くないのに
そんなん言うならSUVとかの方がはるかに害悪 >>32
だから無理なんや
それくらいの技術革新無いとまだまだ不便やし
結局電力はどこから持ってくるのって話もある EVもPHEVも勝てへんからクリーンディーゼルで勝負やな >>49
交換作業をもっと簡略化できるような作りじゃ無いと無理って話だろ…
税金はガソリンも税だらけだぞガイジ >>17
EV車のバッテリーは500キロちかくあるから交換は工場でないと不可能
スマホのバッテリーとはわけがちがう エンジン車が強いのも嬉しいけど、トヨタとか日産がテスラに負けないEV作ってくれたらもっと嬉しい。 >>74
あれに関しては重よりもトルク特性の方が原因ちゃうかな思うわ >>81
ホンダはがんばってソニーとコネクテッドカー作ってね >>82
500キロの荷物積んでずっと走り続けるとかアホですか >>77
高速の1レーンだけそんな感じにして自動運転トレーラー専用とかにしたら24年問題も一緒に解決できんか?
JR貨物の車版みたいな感じ >>74
日産のサクラのサイズ感でデイズより200kg重いんしbZ4Xは一回りでかいハリアーより400kg重いやん 寒波が来て自国のEV買った中国人ブチギレしてるの草 ワイらが寿命迎える頃にやっと実用的なEVに切り替わってるかどうかのレベル 電池のブレークスルーが起きないとバッテリーが重いからタイヤがすぐ減るとか道路の傷みが激しくなるみたいな弊害も解決できんからな
バッテリー諦めて車体軽くするにもフルカーボンシャーシとかにしたら車台だけで数千万掛かるし 中国も結局バッテリーのリサイクル問題がまだクリアできなくて
古いEVの処分に困っとるんやろ? >>88
僅かその程度重いからなんなん?
トラック全部無くすんか?w もう電池廃止して電線方式にしようや道路に電線敷設して路面車作ろう。 >>95
結局トヨタが覇権握って欧州から難癖付けられそうや >>94
全国の事業所のトラック台数より軽自動車の方が遥かに多いやろ
遥かに多いのにこれまでの軽の3割増の重量の車が走り回ったら維持管理コストは今より増えるぞ >>38
お前は他人が履いたパンツ履けるのか
って話になる 今のご時世ならバッテリーもっと小型化できひんもんなのか
EVて実はまだまだ早いんちゃうか バッテリー劣化がクルマの寿命じゃつかえんわ
バッテリークソ高いし処分に金かかるから中華みたいにゴミのようにクルマ投棄されるだけやし >>99
そんなゴミの3割増しよりトラック1撃の方が何倍も重いが >>66
全固体電池がどういうものか理解して無さそうなレスで恥ずかしいで エンジンも劣化するんだかなあヨワオくん
エンジンの補器類も劣化するんだけどなあ
ヨワオってホンマにアホやねんなあ >>92
だから大型商用車は水素研究してるやん
ゼロ百でしか考えて無さそう >>104
マジで?
軽自動車は23年度で3400万台いるのにトラックはバス合わせても半分にも満たんのやぞ >>110
物理とか習った事なさそう
マジで馬鹿なんやな >>113
免許すらなさそうお前w
親から障害遺伝してそう 環境ガーとかいうまやかしはもう止めたら?
クッソ軽くて燃費も良くて洗練された生産体勢で作ったエンジンを積んだアルトが一番環境にやさしい 電池メーカーは車よりスティック型掃除機の電池が数年で大幅劣化するのどうにかしてほしいわ 近距離用の単車は電気でいいよなと思ったけどもうアシスト自転車でいいか… >>116
貧乏なだけやん
アルト笑笑で4人乗車、エアコンオンしてのってみ?
大した燃費でもないやんヨワオ >>120
環境を考えるなら貧乏なのが一番
とにかく資源を食い潰さない生活 これヤバくて草
99 それでも動く名無し[] 2024/02/27(火) 16:54:35.79 ID:ZmrTlaNU0
>>94
全国の事業所のトラック台数より軽自動車の方が遥かに多いやろ
遥かに多いのにこれまでの軽の3割増の重量の車が走り回ったら維持管理コストは今より増えるぞ 一端ハイブリッド回帰して50年後くらいにEV再チャレンジでええやん どんだけテスラ1人勝ちにするんだよ
お前らかトヨタ以外ライバルいないんだぞ >>108
ハイブリッドのバッテリーは容量の25~75%のしか使用されてないから劣化しにくいし例え劣化したとしても残りの容量で補うからバッテリーが故障しない限りは劣化を感じることは無いよ EVなんてバッテリーだけで250kgぐらいあるし
そもそもフロアの下にあるのに
サクッと交換出来ると思ってるガイジいて草
修理工場で1週間預かって入れ替えて250万円請求コースなのに ホンダはもうシビックタイプR以降のスポーツカーは造らんのやろか
シビックrsとか出しはじめちゃったし 末尾dのキチガイが暴れ回っとるやんけ
新手のスクリプトかよ ガソリン車の方が盗まれやすいしリセール高い時点でEVはゴミなんよ EVがそんなに普及するとは思ってへんけどアンチEVの奴らが頭悪そうでそいつらと一緒に思われたくないジレンマ EVは強い!って記事とEVオワコンの記事が一日おきに出てくるよね >>139
アンチEVやけど
車重はほんまにガイジすぎて見てられんわ そもそも簡単にできないから話にならないって書いてるのにそれすら読めない障害っぷり
生きていくの大変そうや可哀想に 欧州ベースで見たら脱EV論高まっとるのは有るんやろけど
中国国内でのEVってまだまだ元気なの? >>130
そら絶好調で遊ぶ余裕あるってわけじゃないなら売れないと分かってるもん開発も売りもしないだろ 北米と中国アジアが主戦場で欧州のシェアなんて数%しかないのにEVシフト宣言してエンジン開発も止めたアホなジャップメーカーがあるらしい >>9
テスラの型番
Model S
Model 3(=E)
Model X
Model Y
あわせてSEXY AMGのGT63Sはまじでほしいわ
とてもじゃないが買えんけど ハイブリッドじゃいかんのか?
トヨタのHEVが再評価されてるらしいが
電気orガソリンの極論じゃなくてもええやん >>130
ホンダEが意外とスポーツカーしてるんよな
たぶんホンダがつくるEVスポーツワンチャンあるで >>150
ハイブリッド?w渋滞だけ走るのかきみらのクルマは?w
しかも重たいエンジンに重たいモーター()をエンジンルームにつむの? トヨタは将来的に世界の自動車の30%程度がEVになって内燃機関と棲み分けするって予測してるみたいやな >>151
ホンダにスポーツカーなんて作れないやろ >>150
将来的に内燃機関と燃料タンクが完全にデッドウェイトになっちまうかもしれないからなぁ…
今の暮らしにマッチするのはたしかにそうやし、災害とかも考えるとハイブリッドは頼もしい面もあるんやけど… 中華のゴミEVなんか買わなくて良かったw
ワイの高燃費カローラちゃん大事に乗ろう 現状じゃ都市部のセカンドカーが最適解やからな
将来的に技術発展があればガソリン車を駆逐するのかもしれんけど
消費者はその将来になってから買えばいいだけやし 水素がタダ同然で作れたらいいのにな
メルセデスもそっちの研究しなよ 水素は難しいよな
走行性能、いわゆる燃費、水素専用の部品の耐久性、走行させるために使われる二酸化炭素量
かんがえたらディーゼル以下だよ 怠けてた間にエンジン開発がトヨタの周回遅れになってんの草 欧米は知らんが日本はインフラ整備が進まないと無理やな EVって火力発電メインの日本には何のメリットも無いよな >>17
分割して一つを人力で持てる重さにしても重量かなり有りそう 中国に大惨敗したから逃げた
欧米カスはわかりやすい 内燃機関よりトルク出るから寒いとこだとアカンとか充電が面倒とかの問題が解決すればええ感じなんやけどな 電気自動車も結局は発電をエコにせんと根本的解決にならんやろ
やっぱ時代は核融合やわ トヨタ叩いてその隙に中国に負けたってほんま哀れ
トヨタがそれなりに売れてたほうがまだ市場読みやすかったやろうに >>177
結局ハイブリッドが欠点を補える上に双方の利点を活かせるという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています