【爆笑】次期バイク教習車、死ぬほどダサい
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車体デカくなって足つきも悪くなって難易度爆上がりのもよう 四気筒はもう作りませんと言うホンダからのメッセージやな 重いのは何の問題もないけどシート高はキツいやつにはクソキツいやろな こんな大型並の重さのポンコツを教習車にする意味がわからん
390DUKEとかにしたら合格率跳ね上がるで いやシートはスーフォアに合わせろや
ローダウン入れればいいだけやろ
ゴミすぎやろホンダ アドベンチャーでスラロームさせる教習所とかKTMアカデミーもびっくりやろ😂😂😂 見た目も終わってるけど性能悪くなってるのが一番終わってる なんかたまに教習のときのこと思い出してCBが恋しくなるよな スーフォアですら足つかんって泣いてる子おるのにさらに上げてくるの草 >>14
あれ低速トルク変にあるから教習車に向いてないよな >>25
各所の操作系と連動して光る
フロントブレーキとかリアブレーキとか
教習生がちゃんとブレーキを使い分けてるかが管制室から分かるようになってる ストリートファイターはカクカクしたデザインが受けつけん >>27
今は無線教習ないやろ
やってるのみたこと無い 体格なんか千差万別なんだからいろんなバイク使えるようにしろや
ホンダの利権やろこれ >>34
390DUKEとかスヴァルトピレンとかあったらめっちゃテンション上がるのに スーフォアの完成度高過ぎてもう進化止まっとるよな
それ以上は大型しかない 教習車はKTMかカワサキにしたほうがええ
軽ければ操作覚えるのも早い
いつまで昭和脳で低性能なバイク乗せてるつもりや つーかどうせ3速で40km/hしか出さないんやから400㏄じゃなくてもええよな 正直大型ミドルクラスでもスーフォア以下なのばっかや
それくらいスーフォアはガチ 車はEVだの自動運転だの進化してきてるけど
バイクって何か進歩してんの? 教習車のスーパーフォアってパクられんのかな
エエ値段するんちゃうん まあNinja400もなかなか良いけど正直スーフォアの完成度には勝てんわ >>46
警察とか元警察官管轄でそんなことするの自殺行為すぎるやろ >>46
教習生たちにしばかれまくって全てガタガタやから部品取りにもならんらしい
フレーム歪みすぎてて一度部品外すと2度と元どおりに付かないって言ってた >>40
急制動でブレーキ効きすぎて吹っ飛ぶやつやん タイヤも19インチなんよね
スーフォアは17インチ >>46
NC39に変わった初期は可変バルブ機構オミットされてるって言われてたけど
今考えると、少数モデル用にそんなことするわけ無いよなって思うわ XJR1300を100PS11.0kg・mのまま教習車にしたヤマハって地味にやばくね? 最初なんかスーフォアですら足つき怖いのに
こんなのにしたら誰も免許取らなくなるぞ 強襲車に格好よさを求めるチー牛がいるもよう
もようw NC750も最初の頃の教習者は足つきいいけど最近のはシート高あるんだよな、低身長は教習所も古いのある所選んだ方が楽そう アホくさ
なんで新型になって難易度上がってるんだよ
しかも操作関係ないところで 海外視野に入れると400少なくなるだろうな
日本ぐらいじゃねか400で区切ってるの スーフォア取り回しできんやつは400cc乗んなっていう良い基準なんよな
それでもレブルすら引き起こし出来ん奴おるけど 大型はNC750でしょ、あれは乗りやすいよな、パワー全然ないけど重心低いし400sfより乗りやすいわ >>73
z900rs一度試乗したけど過激やったな
あれは市街地で乗り回そうとしたら死ぬわ スーフォアも慣れるとエンジンちっせぇってなるからなぁ 小型二輪 GSXS125
二輪 390DUKE
大型二輪 MT07
これでよくね?教習車
わざわざクソ重いホンダのゴミを採用してる意味が分からないんやけど 別に今どき大型から取れるんだからなんでも良くないか?
ダメって言うところもあるっちゃあるけど 教習車のメンテという概念がないのが多いな
ワイはHONDA嫌いやけど教習車にするならHONDA一択やろ 400帯のラインナップ薄いんだからもうホンダ使うのやめろよ
MT03でもZ400でも390dukeでも他社にいくらでもいい教習車向けのバイクあるやん 教習車で教習所選ぶことも無ければ教習車で路上出ることもないから何でもいい ホンダの現行400ccといえば重いダルい遅いの三拍子揃った悪名高いヤツしかない 教習所によってはハーレーが教習車のとこあるらしいけど性癖変わりそう ワイ浜松の教習所やったんやけど
なぜか教習車MT03とか790DUKEとかあったで
DUKEめちゃくちゃかっこよかったわ 言うて当面はスーフォアやろ
そうそうすぐこれになるとは思えん 乗りやすくてcb400気に入ったけど高すぎて買えんから大型申し込んだわ スーフォアはガチで完成されとるからな
400までならスーフォア乗ってればOKや >>98
ワイ無能、スーフォアがガチで起こせなくて小型に回された模様
重すぎるねんあれ >>100
チビ女でも教習車なんか引き起こせるやろ >>102
弱者男性ガチ筋力なしやったから起き上がらんかった
岩のように重くてびくともしなかった
小型のホンダの教習車でもかなりギリギリで倒しかけた >>102
クソデカエンジンガード付きやしな
起こし方が間違ってるだけやろな なんで教習車って400じゃなきゃ駄目なのcb250rあたりでいいだろ別に 足つきよく言われとるけど176ワイでも立ちゴケなんか教習所で一回したかどうかレベルやで
立ちゴケにビビり散らす気持ちがわからん >>107
乗り味小型と変わらんから中免皆伝の練習にならん >>107
250ってアクセル雑に回しても死なんからな
一つのアクセル操作ミスで死ぬ恐怖を教育せな レブルとGB350ほんま売れてんな
どこ行っても見るわ >>112
路上ないんやから最低限このぐらい出ますよってのは見せとかんと 教習所「うちはレクサスに乗れます」「BMWとかもあります」「アウディ乗れますよ」
教習所「あ、バイクはホンダで…」
いやちゃうやろ
そこはもうDucatiくらい頑張れよ たしか教習版のスーフォアは性能落とされてたよな
35馬力くらいやったか 大型二輪免許取りに行った時400ccとの違いを知る講義で久しぶりにスーフォア乗ったらむっちゃ軽くて足つきよくて乗りやすかったわ 今のミドルクラスやと下手したら外車の方が充実してるよな
ハスクのスヴァルトピレンとかKTMのデュークとか 大型二輪の区分って要らんよな
教習車はCB1300だったけどパワーなくて重いだけで、なんの免許なんだろうって思った 中型教習はガチでデュークにしたほうがいい
あれはバイクの教科書みたいな特性 >>122
昔は1発限定やったからガチでステータスやった模様 >>103
ワイの学校にもペンチ握られないやついたし嘘じゃないんやろな >>47
科目にウィリーとジャックナイフ追加されそう スーフォアってポケモンで言う御三家だよなぁ
原点にして頂点みたい ほんまにバイク起こせないやつとかおるんか
中学生? >>122
CB1300が教習車ってどこの上級教習所やねん >>126
言うてめっちゃきつくないかあれ?
運動不足やと起こせはしてもしばらく筋肉痛と腰痛やで >>125
区分を設ける必要ないよねって話
普通車→トラックみたいに操縦の難易度がそんなに上がらないし 20年前は高校生のバイトでも400ccの4発買えたのにな
今ではまず無理 AT限定はガチでいらんと思う
小型二輪だけならまぁ… >>123
2気筒が乗りやすくなる速度域まで出さないでしょ 一本橋何回やっても落ちて卒業できそうにないんやけどあれどうすればええんや? 中型バイクの免許て車の免許持ってるとどのくらいでとれる? >>141
卒検ならさっさと通過して一本橋は捨てる >>46
いらんだろsfなんて最近やっと廃盤になったレベルで中古で状態が良い安いのいっぱいあるやん >>143
時間数自体は技能のみで20も無いけど予約取れない繁忙期やと3ヶ月ぐらい >>141
ニーグリップとリアでズリズリいけば何とかなるやろ
別に3秒位オーバーしても受かるし スーパーフォアの新型出るとかいうのどっかで見たけど 一本橋とかいう普段はまず無いシチュエーションのクソゲー >>116
世田谷がどっかで取った人が教習車883も選べたと言ってた
スタンディングで悪路はどうやってるのかしらん >>141
最初に橋と前後タイヤ揃えて止まることが大事
最初に斜めに入ったらそら苦労するやろって話や バイクは基本好きで取りに来てるやつしかおらんから教官のあたりきついよな >>141
教官から視線はまっすぐ遠くを見ろって教わらなかったか ここの人らにとってグロム125ってどんな感じなんや?
バイクデビューに買つつもりや 1本橋とスラロームってぶっちゃけすり抜けの練習だよね >>151
信号待ちで停止線までノロノロ走る時必要じゃ 一本橋ばっか言われるけどスラロームの方が難しいやろ │ 🏍😠💨ここでフルブレーキ!
教官「だめ。40km/hでてなかった」
急制動が一番難しかったわ >>157
逆やなぁ、趣味面だからみんなバイク好きで優しかったわ
大型二種とか牽引持ってるけどそっちの方が遥かに厳しい ワイはクランクが一番苦労したわ
曲がるタイミングちょっとミスったら必ずコーンなぎ倒してたわ >>165
スラロームは遅くても接触さえしなければセーフやから余裕
一本橋は落ちたら即アウトという不条理さ >>157
急制動で何度も40達してなかったり止まれなかったりして最終的にタンク蹴られたわ🥲 波状路は同日に卒検受けた人全員で
減点されていいからと言って、エンストのリスク回避で普通に走り抜けたわ ワイは卒検のとき坂道でエンストしたぞ😏
点数的に平気なのかバレてなかったのかは知らんけど >>135
ワイ体格いいデブだから鍛えてなくても余裕だったな
街でコケたら起こしてもらえばいいやって思ってるし バイクなんて転けそうになったら回して推進力得れば余裕のよっちゃんやろ
クランクもスラロームよお遊びよ 急制動とかむしろ加速楽しくて50キロ以上だして怒られてたわ いやほんまスーフォアってイャンクックみたいな存在よな
クッソ強敵やけど免許取ってから250とか乗るとあれ?余裕なんになるやつ 坂道発進は実は大型の方が簡単やからな
トルクでかいから雑なクラッチワークでもいける なんでホンダばっかり?
これメーカーと行政の癒着やろ >>181
どうせナメた格好で乗ってるんだしはよ死ねや 一本橋はハンドル小刻みに切るのも有効やな
大型は15秒くらい簡単にいけた
教習所楽しかったなぁ、また行きたいなぁ ヤマハとスズキが400力入れなさ過ぎて泣けてくるな
まぁガラパゴス排気量なのは否定しないけどさぁ 教習コツ掴んで普通に走れるようになったときめっちゃ楽しかった
こういう上達実感できる趣味ないけ 中免 390duke
大型 1390duke
こういうのでいいんだよ >>190
400クラスは外車の方が充実してきてるな
ハーレーやトライアンフも新型だしたし つうかむしろ海外メーカーが今400クラス力入れてんの草
東南アジア市場が熱いだけか >>191
250乗ってたのにカブしか乗らなくなって250売ったわ SSって首死なね?
この前Ninja借りたんやが1日でクビ痛くなったで >>198
バイク乗りの辿り着く先がカブだからな😎 中免はGB350でええやろ🙄
めっちゃ乗りやすいで >>199
50ccをボアアップや
余裕出ればハンターじゃない125ccほしい >>195
トライアンフの400は乗ってみたいわ
ハーレーのは中国生産バレてボロクソだな
まー前からストリートロッドとか小排気量のは叩かれてたが… >>200
yzf-r125「原付やし余裕やろ!」
なお >>202
エンジンの粘りなくてエンストしまくってたぞ なんでバイクってどんどんダサくなっていくんや
90~00年代が一番かっこいい 教習所で習うのは主に低速走行の安定さと法規を学び直すって所
だから最初の頃はフラフラしてたり目線で曲がるとか出来ないのが徐々に上手くなってコントロール出来るようになる感覚を楽しいと思うのは普通だと思うけどな 教習で乗ってたから初バイクもsfにしたけどほんまかわいい >>209
路上出てしばらくは鋭角の左折で何回も膨らんではみ出て死にかけたわ
目線でとか難しすぎ バイクは4輪と違って低速コントロールの方が難しいからな
住宅街とか細い路地を走ることを考えれば教習プログラムは理にかなってる
MTやったら徐行できないと論外やし >>177
小さすぎんねん
グロムのレースとか盛んなの見ればわかるけど攻めるにはまぁまぁ楽しいけど実用性がね >>212
住宅街は降りておすわ
低速はほんまにこける バイクは坂道Uターンができたら一人前やな
下りUターンが低速域のテクニックでは最難関やと思う >>213
つまり短距離通勤快速には最強ゆからワイに最適と解釈したで >>196
せやで
インドと東南アジアだけでも数億人おるからな >>208
車(四輪)業界も一緒なんやけど昔のデザインの焼き直しは
デザイナーのやっすいプライドが許さないとかってベストカーか何か雑誌の記事に載ってた
バイクはネオクラブームで少しマシなってきてるけど
まぁなんか違和感もあるよな >>141
自転車でなるべくベダル漕がずに耐久してバランス鍛えるのと
半クラとフットブレーキしっかり効かせてエンジンは多少煽り気味でもイイ ワイが2輪の免許取ったのもう15年前やけど
当時教官のおじいちゃんが教官専用の古いVFR750Fを颯爽と乗り回しててくっそかっこよかったわ バイクとかよー乗れるな
チャリで20km/h超えるだけでもなんかあぶねーなって思うのに >>225
サスペンションあるから安定度が段違いやで >>222
今の流行してるショートテールのデザインほんまやめてほしい
普通に使いにくいねん >>227
言うほど死んで無い定期
その理論やと四輪でも死んでるしな >>226
そんなに荷物ないんや
今車やけど3kmと短距離すぎてエンジンに悪そうやからバイクがええわ
雨降ったら車やし万が一荷物増えても車でええし >>214
いうて最初に持つバイクならある程度はみんな出してるんちゃうんか?そうでもない? >>225
こっちにこいよ
150kmの世界知りたくないか? >>234
ちょっとスポーツ感が欲しいタイプの人なんや バイク楽しいけどこんな乗り物が合法でええんかと思う
車がどんどん安全性能高めていく一方こっちは生身で腰掛けてるだけやで バイクの試験難しいと思ったことないわ
コース覚えるほうがプレッシャーやった >>239
まあ今のバイクは昔と比べると転ばんよ、6軸IMUとかABSとか電子制御もりもり、安全性は上がってる、あとは自制心やな >>241
完成度高すぎやからええやろ
日本で普通免許で乗る分にはあれ以上のバイク無いぞ >>242
コースとか間違えても減点ないからどうでもいいわ
やっぱり一本橋とかの1発アウト系が一番緊張する CB400って高いんちゃうの?
特攻の拓とかで見たで スーフォアとか両足べったりでくっそ窮屈やったからええな(182cm) >>247
ゼファーほどではない
あっちの値上がりはキチガイじみてる
もっと言えばZ400FXとかいう骨董品も >>250
ホンダで盗難保険入れないバイクなんやっけ? ようわからんけどCB400でも絶版の旧車が高いってことか自動車と同じなんやね >>254
ブレーキ踏んだとか何速とか速度とか外からすぐわかる >>255
大悪魔😈ユーロあるからブリブリのエンジン作れんのよ >>241
教習所仕様と市販車は完全に別物やぞ、乗ってた時期あったけど新しめのスーフォアはマジでいいバイク 教習所で指示されてないのに勝手に加速しまくってV-TEC起動させて怒られたの思い出すわ
なんやかんや楽しかったなあ >>254
ライトの点灯で教官が見ていまギアが何速入ってるかとかブレーキは前後使ってるかとかクラッチ使ってるかとか分かるようになってる 通勤バイクって同じ道を延々と一日10分15分くらいしか走らんからギリギリを攻めるアホばっかりなんよな
あいつらが一番バイク乗りでマナー悪いわ >>262
アレ、メーターとかサイドパルのグレード名はV-TECだけど
V-TECついてないし馬力も40馬力程度にデチューンされてるよ >>262
まず教習車にVTECの機構付いてないし
もしついてたとしてももVTECは初めから起動してるからな
低速時にバルブ数を減らして高速時にバルブ数を通常に戻すのがVTEC
君何にも知らん知ったかやね 400でスーフォア以上に乗ってて楽しいバイクないんちゃうがってレベルで完成されとるわ 通勤のガイジ小型は知的障害者やと思ってるわ。しかもあれで事故って死んだら車側は免取りなったりで悲惨やからな V-TECもヤマハのVブーストも、どっちも低速トルク増やすための機構だから
開放状態が本来の性能で、普通のバイクは開放状態が基本なんだよね。 スーフォアの完成度も凄いしボルのカウルの効果も凄い >>266
片足付けば十分だから平気だと思う
152cmくらいの知り合いの女は大型乗ってるし >>269
SV400は倒し込み軽くてヒラヒラ楽しかったぞ。
開けた時にドカッと加速するのも良かった。 もう日本向けだけに作ってられへんからシート高くなってんねんな
初心者は足べったりの方が絶対ええのにな zx4r相当ヤバいと思うんやけどあの値段じゃ人気出ないんかねえ >>254
入ってるギアがわかる
あとは40キロ以上出てる時に光るランプもある
急制動の条件は40からの停止だからちゃんと速度出てるか試験の時に確認するのに使う 好きなモトブロガーが突然逃太郎ってお前ら的にどんなイメージ? >>284
モトブロガーが好きって感覚がわからん
主観カメラばっかで絵面が総じて地味だから新車いっぱい乗ってるやつ以外見る気になれない 中型はともかく大型はガチで身長で弾くよな
俺の友達の158cmが断られてたわ >>287
現行のやS50
ハレンチな赤色でカッコ可愛いんや、でもウンコみてえに高いんや🥺 ついにCB400を教習車かよwってバカにできなくなるのか時代を感じるな >>73
nc750なんかよりめっちゃ乗りやすいよな >>293
ベスパはプレミアムラインで売ることしか考えてないからしゃーない >>73
高いし人気で流通量限られるからもっと不人気車種だろ >>292
チビは足つかねぇからな
大体大型車とか股下80は超えてないと両足つかないし
170ないやつはやめといたほうがいいよ >>293
ヴィンテージじゃないベスパ意味あるか? 廃車にするsfくれよエンジンガードあるしガタガタとはいえ乗れるだろ バイクに乗らない理由ならいくらでもあるやん?
だからこそ乗る理由が1つでもあるなら乗るべきなんやで >>302
言うてそんな即座にこれに入れ替える所だらけとは思えん
まだまだスーフォア使うとこの方が多いんちゃうか? バイク乗ってて両足つけるタイミングってほとんどないだろ 昔LMLってベスパのコピーバイク売っとったけどあれ法的に大丈夫やったんかな >>301
新しいやつも普通にカッコエエで
古いのは基本ベトナムだかどこかの東南アジア製やからボロいし >>306
uターンの時やな
付けずにやると間違いなくこけるからつけてペタペタやっとる 前から車走ってきて直前でぎゅんっ!って曲がるやつを二人乗りで体験する時間の時に女が恐怖でぎゃん泣きして免許取るのやめてた >>314
これにフルバンパーつけるとめっちゃカッコエエ マジでバイクは両足つくのにしたほうがいいよ
たまに片足で止まってるチビいるけど後ろから見たらマジでダサいからな 普二取ったけどAT乗ってるわ
150で足元荷物置けるスクーターなさ過ぎない?
あんまり需要がないんかな >>301
ヴィンテージにこそロマン溢れるしかっこいいのはわかるし好きなんやががワイはやっぱ長く乗りたいし実用性も欲しいんやベスパが好きなんや
ただなんであんな高いんや🥺嫁にお前原チャ風情にバカか?って殺されてまうわ… >>316
インド製ベスパPXシリーズのデッドコピーが15年くらい前30万で買えたんや
https://i.imgur.com/nGjMdYt.jpg ここ数年なんかアホほどバイクの値段上がってたけどこれからは下がって行くんかな? >>319
いや、惚れたバイクを買うのが一番やったわ
ほしいなら買うべきや >>320
ランブレッタもそんな感じやったはず
ノックダウン生産やからセーフやと思う
そんなこと言うたらBMWとウラルとかあるしな >>324
旧車は下がらんだろうけどZ900RSとか落ちるやろ
Z900RSのSE持ってるけどすげー下がってるわ >>327
次のZ900RS二本サスになるらしいやんか 旧車以外は値下がるよ、コロナでの一時のブームと半導体不測だけが原因やからね、もうそういう兆候でてるよ >>335
でも実際そうやろ?
そんなネイキッドばっかうれるやんか 100万もするの用意せんで安い、軽い、燃費いいのジクサー250でええのにな >>336
日本でしか売れないから今後も無視されるぞ >>330
純正のテール短いから見た目のバランス悪そうやけどな >>336
オジサマに人気だから……
学生はz400買うならNinja買うし……
そもストリートファイター風なのが人気ないよね 教習車なんてninja250でよくない?
身長160のクソチビワイですら10年間スイスイ走れるほど完成されてるよ
最近ではウーバー配達もninja250でやってる >>344
それなら免許を250までにせなあかんわな 二ダボとニンジャとGSX250てなんであんな価格差あるん?
どれもぱっと見似たようなバイクやのに シート高4センチてかなりちゃうよな、チビかわいそう 400xが許されるならvストローム250でもええやろ教習車は 免許区分EUみたいに出力ベースにした方ええんちゃうか シート高790mmってワイの足つかないじゃん😡
スーフォアでもギリギリつま先立ちなのに😔 >>350
ニダボに関してはエンジニアの暴走でキチガイみたいな性能だからしゃーない
GSXは安っぽいのではなく安いんですの修ちゃん理論を徹底した結果や バイクが似合うカッコいいヤツって
バイクなんか無くてもカッコいいことに気づいたわ ダサいったって素人目には大差ないやろと思って見たら本当にダサいやんけ >>357
250ccパラツイン42馬力は頭おかしい
KTMのあれとかは比較したらあかんぞ >>366
言うて2st250ccレプリカは自主規制されてただけで60馬力はでるし >>366
ただまぁMoto3はシングル250ccで60馬力出てるらしいけどな >>1
これフォークん所についてる箱みたいなんは何や 教習は楽しかった記憶しかないわ
スラローム大好きやった
教習車は当たりハズレが激しくてハズレ引くと嫌な気持ちになってたな
それでも慣れるもんやが 2024とか金田のバイクみたいになると思ってた
なんやこのパーツ壊れたプラモ これカッコ悪い言うてるやつはなんなんや
教習車やでこれ? 教習所の速度帯で初心者が400の4気筒なんて乗りにくくて敵わんはずなのにそれなりに乗れるスーフォアってやっぱすげぇよな >>378
旧聖堂終わったあとに隘路で立ち乗りするのが一番楽しかったわ 790mm自体はまだええけどこれでスタンド跳ね上げてから乗車させるんか、結構キツい奴出てくるやろな まぁバイク自体がダサいしな
二輪者飛ばしてイキってるおっさんきめーし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています