【悲報】EV車のバッテリー交換費用wwwwwwww
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電池を有償で交換する場合は、
モジュール単位での交換となり
1モジュール 48万円
もし、8つ全部を交換(電池パック丸ごと交換)となると
8×48万円=384万円
とのこと。 EVが向いてるのはレース用の車両
走る距離が決まってるからバッテリーは小型化できる
出だしから最大加速できる特性もレースにピッタリ 全固体電池も作れるけど寿命が思ったほど伸びないどころか短いという まず平地の都市ですらEVタクシーやらんのに誰がアレ買うんだよ 車なんて5年ぐらいで買い換えるやろ
バッテリーへたる前に次の買えばええやん >>10
なんで換装なん?
このEVの話的には元々載ってたエンジンと載せ替えもしくはOHやろ >>26
そんなのは1部の富裕層だけやろ
全人口の何%が富裕層なんや?
一般人って言うのは、新車で車買って10年持たないと投資なんかせんのやぞ? ガソリンやと大事に乗れば10年20年とか乗れるけどそんなすぐヘタるような車ホンマに環境にええんか
ヴィンテージカーとかになる前に産廃まっしぐらやん ・重量が重いので燃費が悪い上にタイヤへの負担も大きくエコではない
・速く走れば走るほど電池の消耗が激しくなる(スマホで重いゲーム動かした時と同じ)
・全ての車がEVに置き換わったとしても発電所が全く足りない
・EVは単純に輸送機器としての性能が低い
EVは単にEUが環境イメージ先行で各国にゴリ押しで売りつけようとして失敗した商品 そもそもEVなんか乗るぐらいなら、まだロータリーエンジン乗った方が安上がりだし環境負荷少ないやろ
ロータリー乗るぐらいなら軽自動車乗るほうが総合コストマシなんやし GR86買って100年後100万で売った方がええやろ まあ環境に悪いってもうバレてるしな
ローワン・アトキンソンが書いた寄稿によって
テスラは大量に廃バッテリーを不法投棄してるし >>34
なんか発電に優秀だから、PHEVで出すみたいな噂はあった筈
ロータリーOH10万キロがネックだったけど、発電なら負荷少ないから多分相性良い >>34
ロータリー版のe-POWERやるとか言ってたような >>35
プレミア考えたら、86買って大事に乗るの絶対ありだよな 燃料依存を止めたいならガソリンだけじゃなくて原油の使用を止めないと意味がない
自動車だけじゃなくて航空機や船舶、軍用機、そのほか諸々の機械も
なにもかも電気駆動に変えないとあかん
そんなことは不可能や むしろバッテリー変えるだけで簡単にリフレッシュするんだから
このまま価格が安くなって小型化されていって欲しいね >>42
そもそも液体燃料が優秀すぎるんだから、わざわざ電気で使うより天然ガスからガソリンに似た液体作る技術作った方が需要ある様な気もするけどな >>43
いうほどリフレッシュされるんやろか?
しかも使えば使うほど規格とか合わなくなってくやろ? アメリカですらハイブリッドのほうが優秀じゃね…?って空気なってハイブリッド売れまくってるのほんま草 >>43
技術的に必要な事なんだよな
ただ今は電気の貯蓄や環境によって電池の減りが極端すぎるのと
小型化、大容量化、寿命が自動車で商売するにはまだまだ技術不足 ソーラー充電ついとるプリウスのPHEVええよな
真夏なら30キロは走れるからめっちゃ得した気分になりそう >>46
バイオエタノールとか出てきてたけど製造コストが合わなさすぎて普及してなかったはずや 現状はハイブリッド一択やな
動力源を二系統もっておくのは合理的やし レースで既に合成燃料使用してるけどコストが高過ぎてな
ENEOSが推し進めてる新合成燃料に期待するしかない 原子力エンジン搭載の原子力カーを作ればええやろ
走行時のCO2排出ゼロで廃車まで燃料補給の必要なし
乗らん時は家庭への電力供給も可能
問題は廃棄と事故った時どうするかだけや >>52
大地震見るとやっぱエンジンやねって思うわな
燃料を貰えるのもでかい 弱者男性てほんとになにかを叩きたい割に
人生経験が少ないのが丸わかりなんだよね
さらしage >>50
PHEVとかも結局は小型エンジン技術が必要になるからな
小型エンジン技術は日本の十八番だから、EUアメリカ中国韓国なんかPHEV流行らせたくないんやろとは思う EUはEVの前にディーゼル推しやってたけど
まだディーゼルの方が理解できるわ
軽油で走れるのはメリットある バッテリー劣化なぁ
リーフは初代はクソオブクソやったけど二代目からは18万キロでセグ欠け起きるくらいにはバッテリー強なってるぞ >>51
その製造コストをどうにか出来て、天然ガスを常温保存液体化が出来れば貯蓄する事が可能になりそうなんだけどダメか 今度カワサキからハイブリッドのバイク出るから期待やな
二輪にもハイブリッドが来る EVは太陽光付き戸建住みかつセカンドカーて条件揃ってるならめっちゃええ選択やと思うけどそれ以外のやつが買っても恩恵受けへんやろ
電費7から8で電気代1kw20円とかならリッター50キロくらいの燃費にはなるけど あと5年もすればEVは糞だと世界中が目を覚ますだろう >>62
とうとうバイクからハイブリット出るんか?
ただマイルドハイブリットだろうけど 軽自動車のEVは有りなんだけどな軽トラとかEVになって欲しい >>65
600ccクラスの車体にリッターのパワーと250ccの燃費だそうやで
期待してええちゃうか >>66
向いてないと思うよ
660ccエンジンよりはるかに重いから
小型化したリチウムイオン電池を特注で作らないと 内燃機関の技術を流用できる水素エンジンの方がええと思うんやが
高温高圧化での水素の取り扱いについてはハーバー・ボッシュ法でアホほど研究資料あるし >>68
近場で乗るだけのセカンドカーでリセール気にしなくていいなら相性良さそうなのに技術的にはダメなのか >>71
技術とかじゃなくEVバッテリーは通常のエンジンの200kg~300kgは重いから軽の利点を無くす結果にならないかなと懸念しただけ >>67
まあマイルドハイブリットならバイクと相性良さそうだから良いかもね
バイクで小型化の技術力上がれば、車に応用して燃費もパワーそのうち上がりそうだしね 今のEVで実用レベルに達してるのは原付スクーターやな
バッテリーが手で持てるくらいの大きさやからバッテリー交換が簡単で
スマホ感覚での取り扱いができる
原付は普段の足として使うユーザーが大多数やから長距離走れないことはあまりデメリットにはならない
もともと車体が軽いから電欠になっても最悪押して帰れる ・高いです
・充電に時間かかります
・充電ステーションは都会にしかないです
こんなん都会に住んでる意識高い系がファッションで買うだけやろ HVはHVでバッテリーとエンジンという劣化要因を二重で抱えてるから結構タチ悪いんやけどな
10年以上前のHVで駆動用バッテリー変えようとしたら普通に30万するけど、一般的に10年以上も経ったらエンジンにもガタきてるから電池に30万も払わず廃車にするのが殆どや
それに比べてEVは電池さえ新品に変えりゃ駆動面は新品並みに戻ると言えるし
別にEV信者とか好きやないけどあたかもHVが万能で最強みたいな印象操作も良くないと思うわ >>76
スクーターEVは実用性ありかもね
50cc規格~150cc規格はこれから成長する見込みはあるだろうね
まあこれもHONDA、Kawasaki、SUZUKI、YAMAHAの4強バイクメーカー次第な気もするが >>78
ハイブリットに関しては、エンジン小型化して電池小型化出来ればもっと伸びる分野だと思うけどな
1000cc以下でトヨタ式ハイブリット組んで5人乗りSUVやシエンタ、フリードクラス動かせれば売れる 雪降ったら止まってしまって歩いた方が速いとディスられてたとラジオで言ってたな
冗談で誇張してるのかと思ったら本当に起きる問題を見切り発車してたとかインパール作戦やん まああとEV車の電池交換コスト下げれたり、耐久性が10年保証出来るとかじゃないと誰も欲しがらんよ
車体を中古で売れんから、アルミフレームは論外だしな 初期からEVにすると町工場で修理出来なくて海外にも流せないから潰すしかないって言われてたろ
バッテリーが更新されて生産されなくなったらクラシックカーみたいに再生する事も出来なくなる
デジタル管理パネル付きのやつも同じ理由で長持ちしない >>83
あと結局EV車のバッテリーの国際規格とかあるんかね?
国際規格の統一性ないとそれこそ修繕出来なきゃ誰も乗らんよな 中国でやってる電動バイクみたいに車のバッテリーも載せ替え可能にして
ガソリンスタンドでバッテリー載せ替え出来るようにできないんかね
自動車メーカーが連合組んで統一規格にしたらええやん? 日産のサクラ乗ってるやつに聞いたけど普段の買い物に使うくらいやったらめっちゃええって言うてたなぁ
>>82
5年か10万キロ保証はついてるやろ
雑誌かなんかで見たけど今のリーフは18万までセグ欠けないみたいやしバッテリーの劣化より先に車体の劣化であかんくなる方が先ちゃうか EVバッテリー交換だけで済むといってもテスラは論外だな
テスラは構造上事故ったらパーツの殆どを全取っ替えとか
工賃含めた修理費用で新車が買えるような車は論外 何かあった時にテスラはマジでそれ以上にする
富裕層しか乗ってはダメ もう数年すれば世界中でバッテリーが駄目になったEVが大量廃棄になる
その時に世界中の人々は目の当たりにするのだ
EVは決して環境に優しく無くコストも最悪であると >>85
正直そっちの方が速いよな
車はまだ無理かも知れんけど、ただスタンド側にめっちゃリスク出て来るから中々話にならんのやろね
そもそもガソスタとか商売仇やしね 怒らないで下さいね、火力発電で走るEV車ってバカみたいじゃないですか? まぁリッター40キロから50キロで走るんやからええんちゃう?家に太陽光乗せて日中充電してたら実質タダみたいなもんやし 最近の車は何でもASSY単位で交換になるよヘッドランプもLED化して電球交換とか無くなったから故障したら丸ごと >>86
知り合いにもリーフ乗ってる奴いるけど、リーフ自体はマシとは言ってたな
ただ一般人は5年で乗り換えるのなんていないから、結局10年持つぐらいじゃないと手出しにくいよなやっぱ >>96
通勤片道30キロにリーフ乗ってるけど普通にええわ
セレナのなんちゃってハイブリッドの頃から考えたら燃費1/3以下やと思う
海水魚飼ってるから24時間エアコンつけてるけど夏場冬場のピークでもトータルの電気代8000円程度や
使わん月なら5000円切る >>67
バイクの燃費はいろんな要素が絡むからなんとも言えんわ
ZX25Rの実燃費とZX10Rの燃費そんなに大きく変わらんみたいやし >>97
別にEV自体は悪くないんやが補助金の撒き方が悪いわ
まだ国産EVに絞るならともかくなんでテスラとかにも撒くねん 電子マネー決済機ネトフリダ・ゾーンみたく最初だけ安くして普及させてからガンガン値上げしていく算段やったんやろうな 通勤用にアイミーブ乗ってるけどええぞ
静かやしランニングコストコ安い >>101
ディーラーで変えたら余裕でする
こないだ変えたら75000円やった 日本も今更EVどうの言うとるけど電力どうすんねん?
原発動かすんか? >>104
外車でも乗ってるんか?
ちょい前にプリウスの補機バッテリー変えたけどアマゾンで12000円くらいで買って自分でやったわ >>105
EV程度なら家の太陽光で賄えるやろ
200vの充電でも3.5kw程度やし
リニア動かすのは知らん バッテリーに革命おきるまではEVはきついな
バッテリーさえどうにかなれば他は現状でいいのに >>107
セレナや
アイドリングストップとかいうクソのせいでバッテリー代がどうしても上がる
嫁の運転中に切れたからディーラーしか選択肢なかった 日本は領海が広いんだから洋上風力発電で賄えばいい
海上送電事業に力を入れて fgoの南米異聞帯に出てきたortの体内で核融合反応起きてたみたいにエネルギーを生み出せるならガソリンもEVも必要ないんやけどなぁ >>98
まあ雪国や山間部じゃなく、通勤距離近ければ悪くないんよね
結婚しててサブにガソリン車1台あってEVで通勤、新築あるならそんな損害ないんだよな。国産なら >>110
ディーラーは特にそうやけどネット通販と店舗でバッテリーの値段アホほど違うぞ 中国が大々的に交換式バッテリーとかいう中国以外で絶対にできない計画進めてたと思ったのにやらんくなったなぁ
他国で絶対に売れんから中止したんやろか
誰がどう使ったか分からんバッテリーとか危険すぎるしな バッテリー作るのになんぼ鉱山掘るんやってのもあるし、廃棄バッテリーの行き先とかみんな考えるのをやめてるだけやろ
車自体がガソリン車よりだいぶ重いから舗装がダメになるのも早いし全体的に環境にクソ悪い 中国のタクシー会社が自動でバッテリー付け替えするマシン導入してたのはちょっと未来感じた >>118
結局規格統一とか、信頼出来るメーカーないとダメだしな
あと今のバッテリーデカすぎて交換中に落下したり、整備で防水パッキンの問題とかネジ明け締めするから人災多いんやろね コバルト採掘の問題だよね
ほぼ奴隷化されて採掘作業させられてるとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています