【悲報】EVアンチ「EVは充電時間ガー!」大手電池メーカー「10分弱で充電できる電池出します」
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中国の車載電池大手が、短時間で充電できる新型の電気自動車(EV)向け電池の開発を加速している。
独フォルクスワーゲン(VW)が出資する中国大手、国軒高科は10分弱でEVを十分に充電できる電池を発表した。
世界最大のEV市場である中国で、EV電池の競争軸は航続距離から急速充電に移りつつある。 これ電池の開発諦めたということやろ
NMC以上のものがつくれない 中国が圧倒的に世界一デカい自動車市場だからな
日本勢はシェアを落としている >>8
原発「やぁ」
てか火力にせよ原子力にせよ燃料燃やして燃料持ってきてエネルギー作るワケだが燃料取りに行く燃料を直接エネルギーにした方が効率よくない? 欧州はEVを延期したけど中東などの石油依存を下げたいからEVの方向性はかわらんらしいが
EVに全員がしたら電力が馬鹿みたいに高騰すると思うからどうするのか気になる 中国はバッテリーの規格統一してバッテリーごと交換のしくみ作ってたやん
あれでええやろ >>20
さすがにガソリンでも5分ぐらいかかるやろ トヨタ「10分でやれるようになります」
↓
数カ月後
中国「10分で可能にしました」
妙だな…… ガソリン車でええやん EV選ぶメリットってなんや? >>26
スマホは5500mahを10分で50%迄は来てる 電池重いからタイヤ消耗激しくて、結果的に環境負荷増えてるのはどうするの? 5年で劣化したバッテリー交換な
あ、交換は20万円になります😅 なんかEVの電池劣化ばかり今さら言われるがそれ言うならハイブリッドなんてエンジンの劣化故障と電池の劣化故障で二重のリスク抱えとるからな
電池交換しても交換が必要なほど走ってたら今度はエンジンが壊れるかもしれんしその逆もあり得る
別にEVが完璧じゃ無いにしても今さらこんな代物を持ち上げてるの頭大丈夫かって感じや >>17
本音はアメリカ日本に覇権取られたく無いからまだ今のところ先行してると思われてる分野でぶっ込んだらアメリカの新興メーカーや中国に覇権握られるの明らかになってEV推し無かった事にしようとしてるだけやろ。
過去にもATミッションを高効率にする技術を日本とアメリカに握られてるからDCTとか乗用車に向いてないメカ押しだしたり
環境対策と言う名の市場防御のために樹脂の環境規制強めたらヨーロッパのメーカーだけ対応できずにポロポロ粉吹きながら崩れるダッシュボードの車とかになってしまったからな。 そんなもんが金出したぐらいですぐ出来りゃプリウスが四半世紀も天下取ってないんだよ 革命起きないと進化しないんだから今のEV持ち上げ続けても意味ない😅 まあ街中の空気は綺麗になるから良いんじゃないの
皆目を背けてるけど癌の原因の一つだし EVの電池って中国でとれる石が原材料だから中国の一人勝ちになりそうなんだよな
しかも中国はそれに規制かけて他国への輸出できなくしたから独壇場になりそう 道路にアルミホイルみたいなの敷いて、走りながら充電できるのが最終形態やな 支払いとか含めると15分コースだもんな
何台か先に並んでたらやってられん 電車とガソリン車の良いとこ取りを絶妙にできないのが現状やからもっと研究頑張って ターミネーターの車から投げ捨てたアレくらいの爆発おこしそう 充電ステーションは利益出るんかね?
あんまり儲からんなら数も少ないだろうし、先に4台並んでるだけで1時間待ちww 世界最大のマーケットである中国がEVにシフトしてるんだから世界的な流れもEVになるのが目に見えてるのにそれすらわからないアホがガソリンエンジンを推進する謎 EVアンチ爺「充電長すぎ!5分10分にしろ!」
トヨタ「10分でできるようにします!」
アンチ爺「口だけ乙」
父さん「実用化したぞ」
アンチ爺「あっ…いっす……(クソ小声」 電気自動車の中古車って売れてるんだろうか
けっこう怖いと思うんだけど 寒冷地でもパフォーマンスが低下しないバッテリーをやよ 寒波で充電できんでダダあまりしてるって記事みたけど 別に庶民は電気自動車の方が便利で安くなればみんな買うで
いつかはそうなるやろうけど今買ってもあんまり便利でもないよな >>65
それは買う気にならんな…
やっぱりガソリン車にします もう10年前から同じこと言っているよな
口先だけのEV詐欺師達が そんなに短時間に凄い電流流せる充電スポットバンバン作れるもんなん? >>69
もう中国では日本のエントリー車並みの価格からになってるらしいぞ バッテリーはこの20年くらい大して進化しとらんよな それでもガソリンの方が給油時間短くて航続距離長いやん こんな中途半端なものを無理矢理普及させようとしてる政府も結構やばい
海外も結局金金金なんだなって 将来的には知らんけど現状無理にEVにする理由ないな >>82
トヨタの水素カーは大変なことになってるらしいな売れなくて価格が ガソリンなら満タン入れても2〜3分もかからんけど… そもそもやけど、EVアンチって現状の話(ガソリン車との比較)をしているのであって、将来的なことまで反対してるわけではないんやないの? >>78
いうてこれでも20年くらいの間に半分くらいのサイズに小型化はしてるんやで
それでも車をガソリン並みにストレスなく日常使いするほどは蓄電できない 50kWhの電池を10分で充電となると平均300kW必要で
200V×1500Aではケーブルが太すぎて現実的ではないので
1000V×300Aとか
6000V×50Aみたいなどえらい高電圧に振るしかないんやないか 10分で満充電出来るってことはたった10分で膨大な電力を消費するって事や
じゃあGW等で大量のEVが膨大な電力を消費する超急速充電を始めたらどうなると思う?
間違いなくブラックアウトが起こるで >>79
電池が凄くても速く充電出来るってことは
それだけ一気に流せるの必要なんちゃう?
今までの急速充電タイプで10分でいけるんか? >>97
普通はそれアンチとは言わなくね
まあ普通じゃない奴が多いんやけど 廃電池処理できてリサイクル♺できる方法見つからないとゴミの山だよ? >>83
ワイはサクラ乗ってるけど、1年間で一回も充電に金払った事無いで
当然、オイル交換とかそういうのも無いしランニングコストはめっちゃ安い >>102
普通に考えたら高圧で押し込むしかないわな
バッテリーの寿命がどうなるか次第だろうね よく考えたら電気自動車が普及したとしてスタンドの効率悪すぎん?
かなり価格高くしないと儲からなさそうやがメーカー側が全部供給するんやろか 急速充電てイコールで高電圧だからガソリン引火の比じゃないくらい危険やんな
低速でも家庭の充電器でスマホ充電感覚で夜寝てる間に充電完了みたいなシステムにしろ >>84
できない
たまに言われるEVが特別リセールバリューが低いのはそのせい
てか中国ってついこの間EVの満足度低すぎて顧客の6割近くが次の購入ではEVやめとくって結果出てたよな 今200Vで7時間とかでフル充電だっけ?
どれだけ高圧になるんやろ テスラのスーパーチャージャーとかはMAX 750Vやな
ポルシェかどこかは900Vの急速充電まで対応してた気がする ワイもガソリン車の方が好きだけど
だからといってEVを親の敵の様に叩く理由が分からん >>97
自動運転との相性を考えるとEVになるやろうな
てかもう普通にアメリカ中国じゃ自動運転のタクシー走ってるしEV化は既定路線 >>104
なんか日本の大学とかでも充電の新技術開発したとかのニュースちらほら見かけるけど特別な電源が必要っては無かったような ヨーロッパ&アメリカ「EV推進で日本車潰したろw」
↓
ヨーロッパ&アメリカ「中国EVに押されてるの☠助けて😱」 今はPHEVがバランス考えると一番いいでしょ
本気で環境がってなら再生可能燃料の量産に舵切った方が良い 将来的にEVってのは理想だしわからんでもないけど現状の発電が化石燃料である石油に依存してるの頭おかしくね
石油ガンガン燃やしてEVだからエコだのカーボンニュートラルだの言ってるの何なのさ >>127
今はそうやろうね
EVほどバッテリーも大きく重くなんてことはないし >>128
ヨーロッパの方は再生可能エネルギーの割合高いからなぁ
日本では真似できないが 気候変動が加速する一方で
たとえガソリン車より不便だったとしても脱炭素を推し進めないといけない局面に来とるんやけど
「環境ビジネスがどうたら」って陰謀論でイージーに否認できるもんだから多くの人間がそっちに流れるばかり
悲しいね 日本では太陽光発電なんかは増えてはきたけどそれでも7割くらい火力発電やからな
東日本で原発がああなったのも大きいけど >>132
いうてハイブリッド車も蔑ろにしてたらそう思われても仕方ないんやないかな アンチも何も中国ですら衰退してきてるカテゴリなんやが EVバッテリーのブレイクスルーがないと普及は無理ゾ? >>134
HVが蔑ろにされるのは当たり前やろ
日本人はトヨタのお陰で麻痺しとるけどガソリン機構とEV機構の両方積んだ車って資源の無駄使い車の極みやで >>134
ハイブリッド車はあくまでガソリン車なんやから脱炭素の目的には不足やろ
EUの規制方針に自動車産業のイニシアチブを握る意図が全くなかったとまでは言わんけど 充電時間短くするのは簡単なんよ
回線数増やしてパラレルで充電すりゃいいだけ >>140
目的を達成するまでの過程としては役割を果たすと思うけどなあ
不足言うなら現状のEVだって完全ではないわけやし >>84
リーフは古いモデルの車のバッテリーを新しいバッテリーに交換して売るのが割りと流行ってる 10分もかかるんか
サッカーの前後半アディショナルタイムかよ 結局実用的なEV車作れなかったからEVの負けなんすわ
EV賛成してるのって車どころか免許すら持ってないような人ばかりだし 高速充電は電池が劣化します。
電池交換費用は150万円です。
中古車のリセール終わってます。
これが実情やから、一般人が使うもんちゃうよ YouTube見てるとEVで遠出は充電器スタンプラリーになっとるな 自宅や保管場所での普通充電が基本やからね
全てのクルマが電化しても電力需要量は総量比で一桁パーセントしか増加しないし需要は夜間に集中するから何も問題ない 充電問題を解決したところで重くて道路に負担かかるって所は何も解決されとらんからな チギュカスEVアンチまた負けか
チギュってる?笑笑 >>154
まぁまだ発展途上やから多少はね?
中国とかの国としての思惑もあるにしても補助金漬けで無理矢理早期普及させようとしたのが無理があっただけで EVの充電時間や重点箇所は確かに問題やけどガソリンも他人事ちゃうからな
低燃費車普及によるガソリン需要の減少でガソリンスタンドがガンガン潰れていってる
需要が減ったら単価も上がるしそのうちガソリンも気軽に入れられなくなるで 10分で充電出来るなら普通に実用的やと思うけどな
高速ならPA、SAで休憩なりトイレ行ってる間に充電出来るんやし
ガソリン車は休憩したあとにガソスタのレーンに入って給油するんやからトータルであまり変わらんのでは? 運送業とか郵便局、バスなんかは着々とEV化が進んどるし自家用車EVも普通に見かけるのに
果たして「実用性がない」って正しいんか?
そのくせ水素だのバイオ燃料車はやたら楽観してたりしてよう分からんわ まあ環境うんぬんなら先に発電を脱炭素にせんと欺瞞にもなってないよな EVってガソリン車より重い分タイヤの減り早そうだし
なんなら高速域での走行音もうるさそう >>168
10分かかるならその場から離れる奴おるし
ピッタリの時間に戻ってくるわけ無い
100%揉める >>150
古い車体のECUは最新の充電規格に対応してません()ってなるんやろ? 10分で充分てどれだけかによるやろ
80%とかいけるなら実用的と言えるんじゃね? >>130
プラグインとかむだやん
中途半端なエンジン
中途半端なモータ
中途半端なバッテリー
複雑になればなるほど故障率も上がるしな
そーゆーことやでチー牛くん モバイルバッテリーですら人を殺せる程の爆発を起こせるのに、車を動かすパワーを持つ車載電池って怖くない?
軽い事故でも大爆破しそう ナンカスってホント車のことわかってないよなあ
金持ちがテスラか高級外車か?になってる現状すらわかってないとかないわ >>173
EV充電の一番の問題って実はそれなんよな
充電スタンドが駐車場代わりになってるから専有してずっと帰ってこないとか今でも起こってる >>176
もちろん将来的にはEVも良くなってくるやろうしPHEVは淘汰されていくと思うで
ただ現状ではEVよりよっぽど使い勝手が良いという事 >>166
水素もさ?充填にドチャクソ時間かかる
弱男って自称理系(笑)よな
ここ見てるといつもおもうは ちょっとした渋滞でさえイライラしているのに果たして最低10分待てるかな
時は金なりを実感するのがEVだと思う トヨタ好きじゃないけどトヨタのハイブリッドが優秀すぎてな
これ潰したくてしょうがないよな マグニフェセントセブンのブレーキ役ことテスラ
あ、でもテスラってブレーキ効かないんだったわw >>178
でも自分は車も免許も持ってないんでしょ? すまん賃貸で充電場所ないから今度買う車ハイブリッドにするわ本当にすまん アイミーブ乗ってるけど急速充電よりも普通充電増やしてほしいわ >>181
水素はガソリン並みに速いけど…
なんの妄想してるんや? >>164
もう頓挫局面でしょ
言い出しっぺの欧米人が買うのやめるようじゃ進まんて ていうか脱炭素ばっか掲げてるけど正直原発の廃棄物や使用済みバッテリーの処理の方が環境へのダメージ大きそうなんやが
どっちも現状碌な処理方法確立出来てへんのやろ? 逆なんだわ
超超高級車にこそ電気で庶民のは石油燃料でいい >>132
EVは環境に良いとか言ってる奴の方が陰謀論者やろ トヨタ排除したくて全EV化ゴリ押ししたのがなあ
バカだろ チャイナのガイジな所はEVを価格勝負に持ち込んだことだわ
それなりに高く売ればみんな幸せだったのに安売り勝負したから誰も得しない
バカでしょ 水素の充填は3分ぐらいでガソリンと同等
ただしEVステーションよりはるかに少ない水素ステーション >>194
バッテリーの処理は原発廃棄物と同じで将来安全な処理方法が見つかるやろみたいな楽観論で単なる臭いもんに蓋やからな
別にそれ自体どの分野でもやってるし今更だけどEVに関しては環境のためとか大嘘ついてるからモヤモヤする 内燃機関作れないせいで車作れなかったウンコ共がこぞってモーターとバッテリー積んで車売っとる >>195
今はバッテリーの温度マネージメントがめっちゃ進化してるから殆どダメージ無いで >>202
そりゃ価格以外の競争力が無いからだろ
アウディやメルセデスと同じねだんで売ってたら勝てるわけない >>157
1番容量大きいやつで100万しないくらいやけど初代リーフはバッテリーがクソやからバッテリー以外は程度の良い中古が激安なんや
それに現行リーフとプラットフォームが共通やからバッテリーモジュールも共用出来てポン付けに近いレベルで交換出来る >>194
ワイは原発も嫌いやけど最悪どっかにまとめて投棄できるそれらと違って
炭素は大気中に拡散されてろくに回収できへんからタチが悪いんや 🤓お、重たいのはだめだギュー!
ゲレンデも2トンオーバーなんだけどな
ナンカス笑える >>181
水素が時間かかる...?
どのくらいかかるんや? >>198
つまり多くの先進国の自動車産業が「陰謀論者」に握られとるっちゅうことやね
大変なことやなぁ 水素って3分とかやろ充填時間
馬鹿って知ったかぶりするよな >>203
水素ステーション通り道にあってバスしか見たことないけどそんな早いんやな >>206
水素充電に時間がかかるとか馬鹿なこと言ってるお前ほどでもないでw EVに悲観的なやつが水素を誉めそやしてるのはギャグでしかないわ
トヨタミライとか水素ステーションの現状知っとるんか? >>217
地味に増えてるよな水素ステーション
東京やとかなりのコンビニ配送車が既に水素やし >>219
単にお前と同じようなバカが突っ込まれてるだけやんけ… まあガソリンどころか電気よりインフラ整備が追いつかないし一般化は難しそうやなぁ
でもEVの急速でも30分とかはアホか死ねと思うわ >>216
何と自分の頭がええと思っとるんやそいつw >>210
100万オーバーの初代リーフ買うやついるんか まず高速道路のSAの駐車場のマス目ひとつひとつにチャージャーつけろ
話はそれからだ うちの近くの急速充電のところ夜中社内でボケーっと携帯いじってるおっさん見ると哀しくなるわ >>224
東京やと地味にコンビニ配送ルートに水素ステーション増えてるわ
EVが向いてるとこと水素が向いてるとことガソリンないとダメなとこで分かれてくるやろね今後 つうか化石燃料とEV製造からリサイクルまでどんなもん環境負荷かかるのか平等に見てみたいよな どっちか寄りのお話ばっかりじゃん 再生エネルギーの割合増えてないのにEVにする必要なくね >>228
ランニング中に三菱の店舗あるけど2〜3キロくらい走って戻ってきてもまだいるからな 水素って戦略が最エネに振りすぎててそれこそ電池に革新来たら怪しいやん 周りにGSが無いような限界集落みたいな地域は使い道ありそうやけど
自宅に充電設備置く土地はあるやろし 水素も充填に時間かかる
冷却して圧縮せなあかん
エネルギーの無駄やね いや、でも実際10分で充電できるのが事実なら
もう中国一強で確定だけどな
否定してる奴が哀れすぎる バスとか配達とかの業務用車は全てEVに置き換わるやろな
充電の問題も自分のところの駐車場に整備するだけだし
ガソリン代を打ち消してトータルコストも下がる
家庭用の車は日本だとかなり難しい
一軒家なら良いけど EVもアカンけど水素のどこに見込みがあるか分からんよな
どうせカーボンフリー()の合成燃料に収束すると思ってるわ
つかそれすら一部にとどまると思ってる 水素って電気分解して作るんやろ?
ほなら余計なことしないで電気のままバッテリーにぶち込むEVの方が効率ええやん? 貸駐車場にしても普通充電器の普及にさしたる障壁はないと思うけどな
行政がその気になればの話やけど
だって電源線引いて充電器置くだけなんやから >>240
水素はこの世に存在する一番多い元素だから何かの拍子に
簡単にエネルギー利用出来るようになる可能性ある >>235
専門家が革新起こるの無理そうと諦めとるからな
素材でとんでもないブレイクスルー起きんと充電解決することねーからな
その場で発電したり動力回せる方がやっぱり有用やからな
全個体電池もユーザーが使えるくらいの実用化はまだまだ遠い未来の話やしら >>241
再エネとかで出来る保存できん過剰分を水素にして保存するんちゃうんか
トンデモ電池出来ればいらんだろうけど EV普及が凄い国は
国の補助金やガソリン車と比較しての優遇が半端ないからな
日本もそれぐらいやればそりゃEVがもっと普及するわ
単純にガソリンリッター300円にするだけでいいわけで
でも日本は補助金入れて値上げを抑える始末(笑) 北欧のEV普及率って補助金+元から自宅に電源あったからやしなぁ
それでも電気代が誤魔化し効かなくなってるし夏にエアコンなきゃ死ぬような熱帯の日本じゃ適正ないと思う ガソリン車より電気自動車の方が温室効果ガスが少なくて環境に優しいって検証結果が出てるのに
いまだに陰謀とか言うやつ多いんやな >>241
余剰電力を使って作る事により電池とかバッテリーとしての側面もあると聞いたわ
電気をそのまま貯めて置くのは難易度が高いから >>240
合成燃料なんて現状一番見込みないで
燃料代なんか屁でもないセレブのための代物 >>247
せやな。あんま意味ない。核融合炉が実現できればな >>222
水素も一台いれるとするだろ?
圧力もどさないと次のクルマに充填できない
ガイジはおまえだよw >>250
何度もソースが出されてると思うんやけどね
否認してしまうんやろね 結局世界の車が全部EVになったとして
EVステーション作るためにプラスチック使うから
プラスチック作るために原油の採掘精製が必要になり
副産物として出来たガソリンや飛行機飛ばすためのケロシンは無駄になるから
結局EVが普及したとしても脱炭素になるとは言い難い
だからICEを潰すための言い訳にしかなってないんよな 水素はまずインフラ整う気が一切しないわ
EVは設備の初期投資が安いからガソリンスタンドがないような新興国だと新たに設置する場合こっちのがいいってなりがちやけど
水素はそれがガソリンと比べてもぶっちぎりで高い
結局のところ利便性がゴミなら誰も買わんから水素ステーションがそこら中にできなきゃ意味ない じゃあ水素()をボンベごと交換するシステムにしたとしよう?
法的にできないだろうねw
じゃあスタンドの有資格者の店員にやってもらうのか?こいつらに作業量払わなければいけなくなる
とすると電気のほうが安い、となるわな?
弱者男性って障がいでもあるの?クルマのことまったくわかってないやんwww自称理系様w まぁ産油国がEVの流れを阻止しようと大々的に動いてない時点で
EVになっても化石燃料の需要が減ることはない=エコとは無縁
てことの証拠ではあるやろなw >>259
日本では水素ステーション普及するだろうよ まぁEVが自動車市場の主力になったら中古車買ってそれを使ってる国は立居かないようになるわね
そういう問題も解決せんとなぁ リチウムより電気をためこめる物質ってこの世界にあるンゴ? >>258
それはおかしい
まずきみらの崇めたてまつってるガソリンエンジンは
どんどん内部がきたなくなって、排ガスも濃くなってるわけ
きみらは車検毎にエンジンオーバーホールしますか?触媒交換しますか?しませんわな?
ながくはしればはしるほど濃い二酸化炭素を多く放出してるのはガソリンエンジンなんだよ
ほんとにクルマないのな呆れる >>261
石油メジャーは脱炭素政策の抑制のためのロビー活動に思いっきり大金投じとるで >>263
水槽ステーションは1箇所あたり2億円ぐらいから >>261
ウランだって採掘運搬濃縮に化石燃料使ってるからな ネトウヨまた敗北wwwwwwwwwww
もう世界中の人がEV乗ってるのにwwwwwwwwww
ジャップだけ金ないから買えないのwwwwwwwwwwwwww
ウケる~wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 電気代高すぎてガソリン代のがマシになるやろ世界的にも https://www.webcartop.jp/2017/03/94602/#google_vignette
水素ステーションで連続充填に10分くらいかかったのは連続充填をするほど台数ないからだぞ
当然だけどやろうとすればそうじゃないの作れる 石油メジャー純利益17兆円 2023年、日本企業の4割
草
EV化がある程度進んでも
こいつらの売り上げ全然落ちてない
つまりEVが普及しても全く脱炭素なんて進まんてことやねw >>19
下層階級に電気を使わせないようにするだけやぞ ネトウヨってEV買えないから叩いてんだよね
まさに弱男 ナンカスはアホやから理解できへって
クルマで重要なのはパワートレーンだけじゃない時代なのにな、EV専用プラットフォームの優位性もわかってない
弱者男性らしい惨めなスレだよ >>272
電気代高騰って石油価格高騰が原因なのに
なんでガソリン車なら問題ないって思うんやろか
自分で給油したことない? 草草
欧米の石油メジャー5社の2023年12月期決算が7日までに出そろった。
純利益は計約1130億ドル(約17兆円)で、ウクライナ紛争で原油が急騰した22年を除くと12年以来の高水準だった。
日本企業の23年度の純利益予想の4割にあたる規模だ。 >>269
はえ〜ガソリンスタンドは1億もかからんみたいやね
そこは大きな壁になるわな バイクでも車でもあんなかっこいいエンジンがなくなると思うとEV欲しくはならんなぁ EVがエコに繋がるなら
EVの普及と共に化石燃料の需要も落ちて消費が少なくならないとおかしいよね
でも産油国や石油メジャー絶好調みたいだわ草 エンジンガイジちゃんはさ?
市販車における新開発されたエンジン答えてみ?
トヨタですらないで?しかも大昔やで?
ガソリンエンジンってのは進化止まってんだよボケがwww ネトウヨ「EVガー!!!」
世界「EV乗り遅れてるのジャップだけだよ」
w >>287
そりゃ普通は完成されてるもの買うやる
未完のものを何で買わなアカンねん サウジの石油会社アラムコがF1に関わってて
カーボンニュートラル燃料の開発と提供をすることになってるから
恐らく方向性としてはこれだろうな
俺の鋭い読み
お前らカス虫共とは視点が違うわw >>286
資源問題とかにまで頭が回らないのはまぁええけど
4月でも真夏日になるようになって異常気象を実感しているはず
それでも「クソどうでもいい」なら茹でガエルそのものやね >>287
最近そのトヨタが新エンジン開発しとるから持っとけつってたのに情弱ってこれやから…w
あ、メルセデスも作ってるってさ
EVで迷走してたメーカーがようやくまともに働きだしてるわ EV推進したら電気代上がるからインフレ率が上がって
名目GDPは上昇するんだよな
実際、ロシアから石油石炭天然ガス買うのやめたらドイツは電気代がアホみたいに高くなって内需は落ち込み
先進国唯一のマイナス成長したけど >>294
それじゃエンジン捨ててEV一本足打法でいきます!!って宣言したホンダが馬鹿みたいじゃないですか >>293
クソどうでも良くて草
エアコンつけるわ 10分で充電終わるアル
終わったらすぐ外さないと燃えそう >>210
バッテリー100万なら家の蓄電池として欲しいわ 温暖化自体は別に否定せーへんけどさ
温暖化だから猛暑日がー!とか言うのはちょっとガイジすぎるよな…w
算数も出来へんって自白してるようなもんや >>293
炭素と温暖化に関連性ないっていう話もあるからどうなんやろね 海外EVブーム5年くらい経ったけど次世代技術は研究レベルから全然進展ないな
仮にこの電池ができたとして今のガソリン車レベルまで価格帯下げれるのか?
そもそも船や農機や建機はこのまま油が必要のままで無くすことはできないしガソリン車廃止目標は延々延期を繰り返されて終わりそう >>296
ホンダは北米の会社だから
北米の投資運用会社に投資してもらうために宣言した
馬鹿には違いないけど背に腹はかえられない トヨタとトヨタ信者が死ねば日本はもっと良くなるのにな サウジのアラムコって国営の会社は
Richest Companies 2024で3位だからな
このアラムコが国を挙げて進めてるのが再生可能燃料の開発だからな
まぁ未来はこの流れやね
つまりどうあれEVではないってことだw
1位、マイクロソフト(米)
2位、アップル(米)
3位、アラムコ(サウジ)←これ
4位、グーグル(米)
5位、Amazon(米) >>293
全部EVにしたら地球温暖化止められるって思ってるの草 充電速度はそこそこでいいから発火しない電池発明してくれよ
怖くて乗れないんだが >>308
発火なんぞプリウスですら起きてる
君等大手損保つとめですらねえのかよ そのサウジのアラムコ
F1ではななななんとホンダと組むことが決定済み!!!!
そしてアメリカのインディカーレースではすでに
エタノールを使った合成燃料を使うことが義務付けられてて
ななななんと、インディにエンジン供給してるはシボレーとホンダンゴwwww
未来はEVじゃないと思うわ〜w チー牛くん?
はよガソリンエンジンの一番新しい技術
答えてくれよwwwwww
なあおいwwwwww >>307
必要条件と十分条件の違い分かってなさそう EV持ち上げてる奴って「ぼくのかんがえたEVの最終進化系」の話してるから噛み合わんのよな
みんな現状の話してるのに 来るぞ!ホンダ一人勝ちの時代が(笑)
アメリカのシボレーと日本のホンダはすでにガソリン以外の燃料を使って内燃機関エンジンを動作させるノウハウを
早くから確立してるんだよな〜
そしてF1でも同じ流れになった
世界最強企業の一角アラムコまで乗り出してきた
これはもう次世代の主流がEVではないことを意味する
アラムコが動いてる時点で確信できンだよね^^ ナンカスは一番最新のエンジン技術をこたえられないだろうね
自称()理系()だし ちな
ご存じとは思うが
フォーミュラEからはメルセデス・アウディ・BMWがすでに撤退済み〜草
本当にEVが主流の時代
来るのかな〜w スクーターとか軽はEVしても良さそうではあるよな
デカいバッテリつんでむりやり巡航距離伸ばそうとしとるのはナンセンス 現時点のBEVは軽自動車のようなセカンドカーの用途でしかICEVに対して優位性ないのに
売れてんのはSUVとかセダンばっかで補助金で需要作ってる >>320
電気アシスト自転車とかは普通に流行っとるしな
長距離運転しないものの方が向いとるよな ある一定のシェアはEVになるだろうけど
主流になるのかと言うと現時点ではちと疑問やね〜 ワイは二代目リーフ乗ってるけど太陽光付き戸建持ちかつセカンドカーて条件満たさな乗ったらあかんと思う
逆にその条件揃ってるならめっちゃええ
年間の電費7.5やからだいたいリッター換算40か50くらいや
使わんかったら蓄電池なるし >>297
外に出ないしエアコン代も親に払ってもらえる引きこもりこどおじは気楽でええなw 仮にスタンドに充電器あっても10分専有って回転率悪すぎないか
その10分で洗車もサービスしてくれるとええんやえど アメリカの石油メジャーや
アメリカの自動車大手ビッグ3が損をするようなことは許されないからな
そのビッグ3も方向転換したニュースやってたし
アップルもEV開発から撤退したよね〜 ディラーやめて中古車屋開いた知り合いと喋ってたけどトータルの燃費最強はプリウスやとよ
ただPHEVはキャンプで電源使いたいとか以外ならやめとけって言うてたわ
設備整ってるならリーフの中古安いし全然ありやと思うけどリーフだけってならやめとけってさ バッテリーの歴史を変えるような技術革新でも起きないとEVの時代は来ないだろうな
せいぜい街乗り用セカンドカーにしかならん テスラのサイバートラック、正直デザインだけはクソ好き EV推ししてるやつがEVを所有してると思われる証拠
ネットでは見たことないよな〜草
まずお前が買えよってな草 >>332
EVはデザインの制約少なそうでええよな まぁ過渡期やからね
単純に技術的なものだけじゃなく環境関連とか今まで関われなかった国メーカーやらの思惑も関わってる
それでの補助金とかも大きいしね
現状はどうか将来はどうかというのはまた別の問題なのよ
何かが起きてEV水素すら飛び越えて良いものが出来るかもしれないしな
今で考えるならEVは「近い将来的には」凄く有望というもの >>330
キャンプとか長距離運転と仮定してストップアンドゴーあんまないならガソリン車と燃費大差なさそう >>333
万人に推してるわけではないけど電費計でもアプリの電気代でも見せたらええんか?
通勤で往復70キロの月1800キロ走って家でしか充電してないし夏冬はエアコン24時間やけど家の電気代10000いくかいかんかや >>240
でもアメリカは水素網狙ってるのは事実なんだよね〜 >>338
流石にガソリン車はないけど冬の燃費がクソやってよ
プリウスはそれでもまだマシらしいけどアウトランダーとかあの辺は冬ヤバい アメリカは水素網を狙ってるんだが
パイプラインとかの設備はあるから
だから与党の議員がバイデンに叛旗翻してインフラ法案止めてた
天然ガス系の施設使えとな
欧州の一部もEVの補助金やめだしたしな ネットで声のデカいEV推進派がちゃんとEV車買ってあげたらもっとEVの開発も進むんちゃうか
まああいつらガソリン車アンチなだけで車すら持ってないようなのがほとんどだから無理な注文か >>343
まずはEV叩きのためのデマが撒き散らされるのが止まればインフラ整備ももっと進むはずなんやけどね 水素はアメリカと関係してるからな
なぜか水素=日本・トヨタって思ってる浅い奴が多いけど草
トヨタの命運を握ってるのはアメリカだとプラグパワー
日本だと製鉄系だったりするンだぜ
水素の安く生成は日本の製鉄が次代の目玉にしてるからな
ここで綱引きがトヨタと行われてきたのはご存じの通り
ちなみにお前ら浅い考えの奴らでも
日鉄がUSスチールを買収する話が出てるの知ってるだろ
製鉄=水素な
これは日米で水素サプライチェーンの構築を実現する布石だな
とピーンとこないのがお前らが浅いところ草 >>347
そういうの実用化が眉唾としてモノになってもクソ高いとかなんだよね 「充電が速くなるほど必要な電流も増える」ってこと理解してないバカ多すぎるな 日本はどんどん貧しくなるのにリセール悪いEVなんて乗ってられんやろ
バッテリーを乗せ替えられるようになれば話は別やけど 水素を荒唐無稽に思ってる奴いるけど
そこまであり得ない未来じゃないんだよな〜
水素はアメリカだけじゃなく中国もドイツもガッツリ投資してて
さすがこの3国はお前らと違ってバカじゃねーからな草 わざわざ新興勢に門戸広げて競合を増やすEU間抜けすぎる
EUの自動車メーカーはEVにアドバンテージあるわけでもないのに テスラ信者「テスラ最高!時代はEV!ガソリンはオワコン!」
下取り「1年で半額、3年で1/5な」
テスラ信者「」
この流れホント草 >>346
FIAT500とXSR900
言っておくけどEV叩きのデマを否定するのに別にEVに乗っていないといけない理由はないからな
ガソリンエンジンに詳しいからEVアンチのバカが言うほどガソリン車が完璧でも安泰でもないことを知っているだけや 古くなったバッテリーを家庭用の蓄電池にでも流用できたらいいのにな
Amazonで売ってるどこぞの中華製高容量ポータブル電源よりはきっとましやろ アメリカのビッグ3がスカタンこかされる決着は許されないからな
産業的に水素の利用が増えていくのは確実で
車用のインフラがどこまで整うかだろうね
製鉄とかプラント系は今熱源に重油とかLNG使ってるけど
今後水素に変わっていくことは確定してるんだよ 原子力発電とか宇宙でやれば良くね?
爆発しても宇宙だし >>350
基本電圧上げる方向なんだけどこれが私文か >>349
実用化はしてるぞ
してるけどLFPより高価で容量密度は低い
大量に量産されるようになれば、LFPと同程度か若干安くなると見られてる
リチウムイオン電池を置き換えるような代物ではない まぁ乗ってみたら言われてるほどEV悪くないで
>>344
これでええか 電球光でも発電できるソーラーパネル作ろうぜ青空駐車で毎日満タンや! >>360
もしかして1セルを100Vで充電できると思ってる? 父さん大事なのは貯めておける蓄電池やで
供給が不安定な再生エネルギーを貯めて送電できる蓄電池や
これ作れたら世界覇権とれるで、覇権というか人類の救世主になれるからがんばれ 安定してエネルギーを貯めるのは難しいという当たり前の結論に行き着く感じやな
物理法則を効率良く使うことの限界を感じる 会社の営業車がリーフやったけど普通にクソやったぞ
プロボックスサクシードのハイブリッドに比べたらゴミ 日本でBYDの出店凄いけどあの供給網を維持できるだけの売上があるとは思えんのやが
初期は赤字覚悟やろうけど >>368
営業車としては航続距離がなぁ
64kw積んでりゃええけど大概40で航続距離250キロじゃしんどいわ ワイが安物の使ってるからだろうけどバッテリーの劣化早過ぎやろ
もうちょいカタログスペック通りの充電できる期間長出来へんのか 充電に必要なて5kwhだっけ?
それで8時間かかるものを10分でやるってどれくらいの電力必要なん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています