【悲報】EVアンチ「EVは充電時間ガー!」大手電池メーカー「10分弱で充電できる電池出します」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国の車載電池大手が、短時間で充電できる新型の電気自動車(EV)向け電池の開発を加速している。
独フォルクスワーゲン(VW)が出資する中国大手、国軒高科は10分弱でEVを十分に充電できる電池を発表した。
世界最大のEV市場である中国で、EV電池の競争軸は航続距離から急速充電に移りつつある。 道路にアルミホイルみたいなの敷いて、走りながら充電できるのが最終形態やな 支払いとか含めると15分コースだもんな
何台か先に並んでたらやってられん 電車とガソリン車の良いとこ取りを絶妙にできないのが現状やからもっと研究頑張って ターミネーターの車から投げ捨てたアレくらいの爆発おこしそう 充電ステーションは利益出るんかね?
あんまり儲からんなら数も少ないだろうし、先に4台並んでるだけで1時間待ちww 世界最大のマーケットである中国がEVにシフトしてるんだから世界的な流れもEVになるのが目に見えてるのにそれすらわからないアホがガソリンエンジンを推進する謎 EVアンチ爺「充電長すぎ!5分10分にしろ!」
トヨタ「10分でできるようにします!」
アンチ爺「口だけ乙」
父さん「実用化したぞ」
アンチ爺「あっ…いっす……(クソ小声」 電気自動車の中古車って売れてるんだろうか
けっこう怖いと思うんだけど 寒冷地でもパフォーマンスが低下しないバッテリーをやよ 寒波で充電できんでダダあまりしてるって記事みたけど 別に庶民は電気自動車の方が便利で安くなればみんな買うで
いつかはそうなるやろうけど今買ってもあんまり便利でもないよな >>65
それは買う気にならんな…
やっぱりガソリン車にします もう10年前から同じこと言っているよな
口先だけのEV詐欺師達が そんなに短時間に凄い電流流せる充電スポットバンバン作れるもんなん? >>69
もう中国では日本のエントリー車並みの価格からになってるらしいぞ バッテリーはこの20年くらい大して進化しとらんよな それでもガソリンの方が給油時間短くて航続距離長いやん こんな中途半端なものを無理矢理普及させようとしてる政府も結構やばい
海外も結局金金金なんだなって 将来的には知らんけど現状無理にEVにする理由ないな >>82
トヨタの水素カーは大変なことになってるらしいな売れなくて価格が ガソリンなら満タン入れても2〜3分もかからんけど… そもそもやけど、EVアンチって現状の話(ガソリン車との比較)をしているのであって、将来的なことまで反対してるわけではないんやないの? >>78
いうてこれでも20年くらいの間に半分くらいのサイズに小型化はしてるんやで
それでも車をガソリン並みにストレスなく日常使いするほどは蓄電できない 50kWhの電池を10分で充電となると平均300kW必要で
200V×1500Aではケーブルが太すぎて現実的ではないので
1000V×300Aとか
6000V×50Aみたいなどえらい高電圧に振るしかないんやないか 10分で満充電出来るってことはたった10分で膨大な電力を消費するって事や
じゃあGW等で大量のEVが膨大な電力を消費する超急速充電を始めたらどうなると思う?
間違いなくブラックアウトが起こるで >>79
電池が凄くても速く充電出来るってことは
それだけ一気に流せるの必要なんちゃう?
今までの急速充電タイプで10分でいけるんか? >>97
普通はそれアンチとは言わなくね
まあ普通じゃない奴が多いんやけど 廃電池処理できてリサイクル♺できる方法見つからないとゴミの山だよ? >>83
ワイはサクラ乗ってるけど、1年間で一回も充電に金払った事無いで
当然、オイル交換とかそういうのも無いしランニングコストはめっちゃ安い >>102
普通に考えたら高圧で押し込むしかないわな
バッテリーの寿命がどうなるか次第だろうね よく考えたら電気自動車が普及したとしてスタンドの効率悪すぎん?
かなり価格高くしないと儲からなさそうやがメーカー側が全部供給するんやろか 急速充電てイコールで高電圧だからガソリン引火の比じゃないくらい危険やんな
低速でも家庭の充電器でスマホ充電感覚で夜寝てる間に充電完了みたいなシステムにしろ >>84
できない
たまに言われるEVが特別リセールバリューが低いのはそのせい
てか中国ってついこの間EVの満足度低すぎて顧客の6割近くが次の購入ではEVやめとくって結果出てたよな 今200Vで7時間とかでフル充電だっけ?
どれだけ高圧になるんやろ テスラのスーパーチャージャーとかはMAX 750Vやな
ポルシェかどこかは900Vの急速充電まで対応してた気がする ワイもガソリン車の方が好きだけど
だからといってEVを親の敵の様に叩く理由が分からん >>97
自動運転との相性を考えるとEVになるやろうな
てかもう普通にアメリカ中国じゃ自動運転のタクシー走ってるしEV化は既定路線 >>104
なんか日本の大学とかでも充電の新技術開発したとかのニュースちらほら見かけるけど特別な電源が必要っては無かったような ヨーロッパ&アメリカ「EV推進で日本車潰したろw」
↓
ヨーロッパ&アメリカ「中国EVに押されてるの☠助けて😱」 今はPHEVがバランス考えると一番いいでしょ
本気で環境がってなら再生可能燃料の量産に舵切った方が良い 将来的にEVってのは理想だしわからんでもないけど現状の発電が化石燃料である石油に依存してるの頭おかしくね
石油ガンガン燃やしてEVだからエコだのカーボンニュートラルだの言ってるの何なのさ >>127
今はそうやろうね
EVほどバッテリーも大きく重くなんてことはないし >>128
ヨーロッパの方は再生可能エネルギーの割合高いからなぁ
日本では真似できないが 気候変動が加速する一方で
たとえガソリン車より不便だったとしても脱炭素を推し進めないといけない局面に来とるんやけど
「環境ビジネスがどうたら」って陰謀論でイージーに否認できるもんだから多くの人間がそっちに流れるばかり
悲しいね 日本では太陽光発電なんかは増えてはきたけどそれでも7割くらい火力発電やからな
東日本で原発がああなったのも大きいけど >>132
いうてハイブリッド車も蔑ろにしてたらそう思われても仕方ないんやないかな アンチも何も中国ですら衰退してきてるカテゴリなんやが EVバッテリーのブレイクスルーがないと普及は無理ゾ? >>134
HVが蔑ろにされるのは当たり前やろ
日本人はトヨタのお陰で麻痺しとるけどガソリン機構とEV機構の両方積んだ車って資源の無駄使い車の極みやで >>134
ハイブリッド車はあくまでガソリン車なんやから脱炭素の目的には不足やろ
EUの規制方針に自動車産業のイニシアチブを握る意図が全くなかったとまでは言わんけど 充電時間短くするのは簡単なんよ
回線数増やしてパラレルで充電すりゃいいだけ >>140
目的を達成するまでの過程としては役割を果たすと思うけどなあ
不足言うなら現状のEVだって完全ではないわけやし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています