【悲報】EVアンチ「EVは充電時間ガー!」大手電池メーカー「10分弱で充電できる電池出します」
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中国の車載電池大手が、短時間で充電できる新型の電気自動車(EV)向け電池の開発を加速している。
独フォルクスワーゲン(VW)が出資する中国大手、国軒高科は10分弱でEVを十分に充電できる電池を発表した。
世界最大のEV市場である中国で、EV電池の競争軸は航続距離から急速充電に移りつつある。 >>82
トヨタの水素カーは大変なことになってるらしいな売れなくて価格が ガソリンなら満タン入れても2〜3分もかからんけど… そもそもやけど、EVアンチって現状の話(ガソリン車との比較)をしているのであって、将来的なことまで反対してるわけではないんやないの? >>78
いうてこれでも20年くらいの間に半分くらいのサイズに小型化はしてるんやで
それでも車をガソリン並みにストレスなく日常使いするほどは蓄電できない 50kWhの電池を10分で充電となると平均300kW必要で
200V×1500Aではケーブルが太すぎて現実的ではないので
1000V×300Aとか
6000V×50Aみたいなどえらい高電圧に振るしかないんやないか 10分で満充電出来るってことはたった10分で膨大な電力を消費するって事や
じゃあGW等で大量のEVが膨大な電力を消費する超急速充電を始めたらどうなると思う?
間違いなくブラックアウトが起こるで >>79
電池が凄くても速く充電出来るってことは
それだけ一気に流せるの必要なんちゃう?
今までの急速充電タイプで10分でいけるんか? >>97
普通はそれアンチとは言わなくね
まあ普通じゃない奴が多いんやけど 廃電池処理できてリサイクル♺できる方法見つからないとゴミの山だよ? >>83
ワイはサクラ乗ってるけど、1年間で一回も充電に金払った事無いで
当然、オイル交換とかそういうのも無いしランニングコストはめっちゃ安い >>102
普通に考えたら高圧で押し込むしかないわな
バッテリーの寿命がどうなるか次第だろうね よく考えたら電気自動車が普及したとしてスタンドの効率悪すぎん?
かなり価格高くしないと儲からなさそうやがメーカー側が全部供給するんやろか 急速充電てイコールで高電圧だからガソリン引火の比じゃないくらい危険やんな
低速でも家庭の充電器でスマホ充電感覚で夜寝てる間に充電完了みたいなシステムにしろ >>84
できない
たまに言われるEVが特別リセールバリューが低いのはそのせい
てか中国ってついこの間EVの満足度低すぎて顧客の6割近くが次の購入ではEVやめとくって結果出てたよな 今200Vで7時間とかでフル充電だっけ?
どれだけ高圧になるんやろ テスラのスーパーチャージャーとかはMAX 750Vやな
ポルシェかどこかは900Vの急速充電まで対応してた気がする ワイもガソリン車の方が好きだけど
だからといってEVを親の敵の様に叩く理由が分からん >>97
自動運転との相性を考えるとEVになるやろうな
てかもう普通にアメリカ中国じゃ自動運転のタクシー走ってるしEV化は既定路線 >>104
なんか日本の大学とかでも充電の新技術開発したとかのニュースちらほら見かけるけど特別な電源が必要っては無かったような ヨーロッパ&アメリカ「EV推進で日本車潰したろw」
↓
ヨーロッパ&アメリカ「中国EVに押されてるの☠助けて😱」 今はPHEVがバランス考えると一番いいでしょ
本気で環境がってなら再生可能燃料の量産に舵切った方が良い 将来的にEVってのは理想だしわからんでもないけど現状の発電が化石燃料である石油に依存してるの頭おかしくね
石油ガンガン燃やしてEVだからエコだのカーボンニュートラルだの言ってるの何なのさ >>127
今はそうやろうね
EVほどバッテリーも大きく重くなんてことはないし >>128
ヨーロッパの方は再生可能エネルギーの割合高いからなぁ
日本では真似できないが 気候変動が加速する一方で
たとえガソリン車より不便だったとしても脱炭素を推し進めないといけない局面に来とるんやけど
「環境ビジネスがどうたら」って陰謀論でイージーに否認できるもんだから多くの人間がそっちに流れるばかり
悲しいね 日本では太陽光発電なんかは増えてはきたけどそれでも7割くらい火力発電やからな
東日本で原発がああなったのも大きいけど >>132
いうてハイブリッド車も蔑ろにしてたらそう思われても仕方ないんやないかな アンチも何も中国ですら衰退してきてるカテゴリなんやが EVバッテリーのブレイクスルーがないと普及は無理ゾ? >>134
HVが蔑ろにされるのは当たり前やろ
日本人はトヨタのお陰で麻痺しとるけどガソリン機構とEV機構の両方積んだ車って資源の無駄使い車の極みやで >>134
ハイブリッド車はあくまでガソリン車なんやから脱炭素の目的には不足やろ
EUの規制方針に自動車産業のイニシアチブを握る意図が全くなかったとまでは言わんけど 充電時間短くするのは簡単なんよ
回線数増やしてパラレルで充電すりゃいいだけ >>140
目的を達成するまでの過程としては役割を果たすと思うけどなあ
不足言うなら現状のEVだって完全ではないわけやし >>84
リーフは古いモデルの車のバッテリーを新しいバッテリーに交換して売るのが割りと流行ってる 10分もかかるんか
サッカーの前後半アディショナルタイムかよ 結局実用的なEV車作れなかったからEVの負けなんすわ
EV賛成してるのって車どころか免許すら持ってないような人ばかりだし 高速充電は電池が劣化します。
電池交換費用は150万円です。
中古車のリセール終わってます。
これが実情やから、一般人が使うもんちゃうよ YouTube見てるとEVで遠出は充電器スタンプラリーになっとるな 自宅や保管場所での普通充電が基本やからね
全てのクルマが電化しても電力需要量は総量比で一桁パーセントしか増加しないし需要は夜間に集中するから何も問題ない 充電問題を解決したところで重くて道路に負担かかるって所は何も解決されとらんからな チギュカスEVアンチまた負けか
チギュってる?笑笑 >>154
まぁまだ発展途上やから多少はね?
中国とかの国としての思惑もあるにしても補助金漬けで無理矢理早期普及させようとしたのが無理があっただけで EVの充電時間や重点箇所は確かに問題やけどガソリンも他人事ちゃうからな
低燃費車普及によるガソリン需要の減少でガソリンスタンドがガンガン潰れていってる
需要が減ったら単価も上がるしそのうちガソリンも気軽に入れられなくなるで 10分で充電出来るなら普通に実用的やと思うけどな
高速ならPA、SAで休憩なりトイレ行ってる間に充電出来るんやし
ガソリン車は休憩したあとにガソスタのレーンに入って給油するんやからトータルであまり変わらんのでは? 運送業とか郵便局、バスなんかは着々とEV化が進んどるし自家用車EVも普通に見かけるのに
果たして「実用性がない」って正しいんか?
そのくせ水素だのバイオ燃料車はやたら楽観してたりしてよう分からんわ まあ環境うんぬんなら先に発電を脱炭素にせんと欺瞞にもなってないよな EVってガソリン車より重い分タイヤの減り早そうだし
なんなら高速域での走行音もうるさそう >>168
10分かかるならその場から離れる奴おるし
ピッタリの時間に戻ってくるわけ無い
100%揉める >>150
古い車体のECUは最新の充電規格に対応してません()ってなるんやろ? 10分で充分てどれだけかによるやろ
80%とかいけるなら実用的と言えるんじゃね? >>130
プラグインとかむだやん
中途半端なエンジン
中途半端なモータ
中途半端なバッテリー
複雑になればなるほど故障率も上がるしな
そーゆーことやでチー牛くん モバイルバッテリーですら人を殺せる程の爆発を起こせるのに、車を動かすパワーを持つ車載電池って怖くない?
軽い事故でも大爆破しそう ナンカスってホント車のことわかってないよなあ
金持ちがテスラか高級外車か?になってる現状すらわかってないとかないわ >>173
EV充電の一番の問題って実はそれなんよな
充電スタンドが駐車場代わりになってるから専有してずっと帰ってこないとか今でも起こってる >>176
もちろん将来的にはEVも良くなってくるやろうしPHEVは淘汰されていくと思うで
ただ現状ではEVよりよっぽど使い勝手が良いという事 >>166
水素もさ?充填にドチャクソ時間かかる
弱男って自称理系(笑)よな
ここ見てるといつもおもうは ちょっとした渋滞でさえイライラしているのに果たして最低10分待てるかな
時は金なりを実感するのがEVだと思う トヨタ好きじゃないけどトヨタのハイブリッドが優秀すぎてな
これ潰したくてしょうがないよな マグニフェセントセブンのブレーキ役ことテスラ
あ、でもテスラってブレーキ効かないんだったわw >>178
でも自分は車も免許も持ってないんでしょ? すまん賃貸で充電場所ないから今度買う車ハイブリッドにするわ本当にすまん アイミーブ乗ってるけど急速充電よりも普通充電増やしてほしいわ >>181
水素はガソリン並みに速いけど…
なんの妄想してるんや? >>164
もう頓挫局面でしょ
言い出しっぺの欧米人が買うのやめるようじゃ進まんて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています