トヨタ、1100kgの衝突装置を1800kgで行い不正
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1100以上じゃなくてピッタリがルールだからダメって事? エアバッグとかそこらの発動がし易いように重い台車にしたのか? なるほど、不利なやり方でしかないやんって思ったけどエアバッグの判定が変わっちゃうのか なるほどね、🧐軽いとエアバッグ出なかったかもしれんってことか >>3
せやな
国の決めたルールを守ってないから不正ってことや そういや知り合いも追突されたときエアバッグ出なかったって言ってたな
古い車やけど そっかテストで発動しやすくしてるのか
そらアカンわ スズキも国の規定でやったら燃費上がったとかあったな 頑丈でいいじゃんと思ったが、これだと軽い事故だと開かんのか トヨタ「軽い事故ならエアバッグが開く必要がないのでは…?」 軽が多い日本基準と少ないだかない海外で基準変わるやろってことか? エアバッグじゃなくてシャシー試験だからエアバッグは関係ないよ 極悪だなトヨタこの期に及んで基準まで替えさせようとしてんのか安倍仕草かよ これはキロとポンドを間違えただけやろ
トヨタは悪くねえわブリカスが悪い 軽い事故なら開かないほうがええんやないの? 昔エアバックのせいで首炒めるとか見たで 後面衝突なんだから後ろから突かれる試験だよ
つかれる台車の重さが重いほど有利なのはわかるでしょ 海外の規定に見合った検査で測定したデータを流用したってことらしい ジャップが条件違う試験でも厳しくしてるんだからいいとか本気で言い出してるから笑えんわ
どんな後進国だよ わざわざ重くする意味無いし
ちゃんと試験したのかも疑わしい これ重いならええやんってやつあるけど軽い衝撃だと発動しないパターンあるって事やからな 思いっきり嘘ついてるのに厳しくやってましたを信じてるのが単純に意味わからん 中抜きの結果じゃないの?
実験してないんだからその分まるまる浮くじゃん? >>33
1100kgって軽自動車くらいやし海外では軽で計測する必要ないんやろ メディア買収したトヨタの工作にホイホイ乗せられる馬鹿ばかりやな >>33
緩いというか走ってる車の平均重量とか違うんじゃね
lsみたいな2t級のが一杯走ってるのか700kg前後の軽自動車が多いのかみたいな >>33
ただ海外の車の方がデカくて重いだけやないか 低学歴「これは草(重いのは逆にすごいってことじゃねがー)」
低学歴はいつもネトウヨ思想やなw >>42
マジで地方分権にして霞が関の許認可権を関東だけにしか効力が及ばないようにして欲しいわ
農薬やら食品やら何もかもが日本は基準が甘い 1100kの勢いで衝突したとき開くか不明ってことやろ >>33
日本は大体のもんで緩い だから海外出すとき苦労しちゃう
でも日本の車ちっこいの多いし海外と同じにしてもしゃーないやろから日本のもあるってなんかいってた 1100kgの車にぶつかられた時にちゃんと作動しますか?って試験で
1800kgの車にぶつかられた時のデータを使ったってこと? そら日本の車の平均は軽いやろうけどランクルとかトラックとか普通に走ってるやん トヨタ様は下請けに無駄に厳しいくせに基準がおかしいとか言うなや 国内よりも海外でボロクソ言われてるの気にした方がいいな 試験より実燃費の方が上回ったスズキのとはわけが違うよね つまり風俗で細い子頼んだのにデブがやって来たようなもんか ミスの多い医者と腕の良い無免許医どっちに診てほしいか問題 ムダに品質上げて高い値段で買わされてるということやからな
これは不正なんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています