トヨタ、1100kgの衝突装置を1800kgで行い不正
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
基準がちゃんと決められてるのに基準より厳しい試験だからええやろとか勝手に判断してやられたら基準の意味無いやん >>163
軽自動車売ってて重量車の車作りが苦手なメーカーが不利やからそう画策とったんやろなぁ 国内外二重で検査させられるコストを減らしたかったんか? 軽い方が危ないかもしれないだろ!っていう障害者の妄想みたいなもんに全てを託すのすごいな
トヨタって文字だけ見て発狂しちゃったけど事実指摘されても拳のおろしどころ見つからないからそんなアホなことに縋り付くんやろな >>179
>>180
ワイは国の基準で試験し直す手間を省いたトヨタはガイジやと思っとるで、それとは別にぶつかるもんが重い方が厳しい数値のデータは出るのは普通やろ >>187
基準が決められてる上であえてより厳しい基準を課して【合格】してるならまあええんちゃう?
勝手に意味不明に厳しい基準を課してそれクリア出来ずなたただのガイジやけど 1100kgの衝撃を1800kgのものと偽ってたわけで
まったく衝撃力が異なるのは明らか
その結果エアバッグの開きなどが実際はデータよりずっと悪くなっていることになる
人の命にかかわる部分でここまで思い切ったデータ改竄を行っていたわけで
これはとんでもない不正だが
日本の壺マスコミはこれを批判しないし
日本人をいつも殺そうとしてるネトウヨは日本人を殺そうとするトヨタのこのデータ改竄を批判するわけがなく
当然トヨタ擁護のネット工作 >>189
海外で免許取ったんやから日本では免許取らんでもええやろみたいな思考になっちゃったんかなあ
気持ちはわからんでもないが 問題なのはタイマーと衝突角度だからトヨタの詭弁以外の何物でもない >>193
それを判断するのはお国やから勝手に基準より厳しい試験をやる前にお国の判断を仰ぐべきやったな >>192
そんなもんやってみんと分からんやんけ
お前みたいな科学的思考が出来へんガイジばっかりでびっくりするわほんま そもそも飯塚老人のあの事件でネットリンチしてたネトウヨがネット工作屋の詐欺師なわけで
ネット工作屋の詐欺師使ってネット工作してトヨタ車の性能に疑問が出てくるようなあの事件のプリウス暴走の原因を究明せず
老人のボケの問題として封じてたわけでね
そりゃやってるに決まってるわな、不正 ベンツやBMWは通ってる試験だからな
トヨタの技術力不足と言わざるをえない これはともかく結局他の試験で勝手に衝突角度変えたりしてるんやからただの不正よ >>199
いや、どう考えても重くなれば衝撃は大きくなるやろ小卒か? 桁違いのデータ改竄じゃねえか
これ、トップダウンで不正やってんだろ ちゃんとテストしてたらプリウスミサイルは防げたかもしれない 日本の試験なんてどうでもいっしょって普通に日本舐めてるのに頑張って擁護してるんだな 1800kgの台車だからスピード遅くてもいいよね?ってやられてたら話変わるし
これだけで判断できんやろ >>203
まともな人←自分の考えが正しいか確かめるために実験をする
小卒←自分の考えをそのまま盲信する >>193
勝手に条件かえて上も下もないだろ その規定でクリアしたものをみせろっていってんだから
宿題出せっていわれて勝手に難しい問題解いて提出したって許されるわけないだろ、教師にぶん殴られるわ >>209
重い方が衝撃大きいって本当にわからないの?中学校行ってないの? >>210
ワイもそう思うで、何故かその問題は難しくないとかって言ってるガイジに絡まれてるけど 余分に重いからセーフって話にはならんやろ
決められた数字でやる事に意味があるんだから つか国のルール?知らんわw俺たちのルールでやれば問題ないだろw
みたいなことしてる奴普通にあかんやろ
でもまあトヨタ様がいえば国のルールぐらい変えられるから今後トヨタのやり方に合わせてルール変えるなんてことはあるかもね >>207
日本の市場なんてどうでも良いと思ってるから海外基準の検査にしたんやろな
事実ではあるけどやり方あったやろと思う これ要は衝突されてもエアバックとかの安全装置動作しない可能性があるってことでしょ?
やべーやつやん トヨタの会見の記事みたけど1800kgにした弊害みたいなの特に書いてないんだよな
これだけじゃ具体的に何がアカンかわからん これを良い不正だと捉える情弱がトヨタオーナーってこと? 該当車種の中古の相場見たら下がってなかったわ
市場の評価はそんなもんやな あぁそういう事か
軽自動車とか軽い車に追突されたらエアバッグが作動しない可能性があると 海外仕様の検査結果流用したってならもっと深刻やろ、試験せえへんでもしたことにして結果だけ書いとけばええねんてことやん
そんな奴ら社内判断で勝手にokにして何やるかわからんし 正しい重さでエアバッグ発動しなきゃ意味ないってことか いうて不正してない日産より不正しとるトヨタ買うのが庶民 そもそも国が検査すりゃいいのに何で企業にお任せなんだよ
定額減税もそう
そんなのばっかりだよこの国 >>219
外車ディーゼルとかディーゼルゲート不正してたけど気にせず売れてるからな 重いもんにぶつけてエアバッグ開きやすくしたってこと? >>217
そんなもんは存在しないからな
単に経費ケチって日本向けの試験やらなかったってだけで >>225
今の日産で買う理由ある車ってスポーツカーしか無いからな 頑丈ならええやんと思ったら後方追突でのエアバッグ動作の試験かよ エアバッグとか言ってる奴はとりあえず最初から全部読め >>221
日産とMITSUBISHIやろ恨みつらみが凄いからなあいつらwww >>225
日産は開発費ケチった失われた10年が未だに響いてるからな、まさにわーくに 割と真面目にルールの方見直した方がええんやないか?
何処の現場も納期に追われすぎてこうなったんやろ? >>226
それで人が足りないなら公務員雇って
金払えば良いのに、とにかく国民に金回したくないんだよな、この国 >>29
ほんとこれ
台車を頑丈に作ってそのおかげでダメージ少なくて
上の車は壊れませんでしたって意味がない これって1100kgの根拠って1100kg相当の車が後ろから突っ込んで来た時の衝撃に対しての想定? バカにも分かりやすく説明すると日本のルールが昭和から更新されてなくて遅れとるから世界基準に合わせてたんや ホワイト企業の独自ルールより労基法守れってことか
草 不適切な検査があったとしても品質に影響がないんなら別によくね?騒いでる奴らって中国のスパイ? なんで不適切検査してる会社の他の言い分やら他の検査やらが信じられるってなるんや? これがエアバッグの試験だと思い込んでるバカがこんなにいるの凄いな
やっぱ日本人の平均IQって70くらいしかなさそう ルール変えましょうよって言えばいいのに言わずにバカな会社が独自ルールでやっただけだよな >>251
馬鹿には解らんのかもしれんけどルールは守らなあかんのやで
政治に手を突っ込んで税制や為替や労働法制も好きに動かす圧力団体なんやから決まったルールくらい守れやカス >>251
じゃあ公式にそう指摘して基準の改善を求めるべきだよね
黙って不正するのはいいことなの? ジャパンブランドとかいってその安心安全をホルっていたのに
その肝心な日本様の規定をガン無視したのにまだホルホルしようとしてるのは単純にアホなんだろうなとは思う 細かいこと気にしすぎ
DIYするけど規格とか違ってもわりとなんとかなるよ つまり何故わざわざそんなことをしたのかってことの方が重要やろ 大トヨタ様の不正はきれいな不正やからな
むしろKAIZENと呼ぶべきやろ >>260
社長が記者会見で求めたみたいや
そして政府も動くってさ
結局誰か風穴空けなきゃ動かんのよお役所体質って >>251
だったらトヨタも昭和から持ってる装置を使えば良いのでは? >>260
これだな
ルールを逸脱しても問題なしと言い続けるの辞めてほしいわ >>265
不正がバレたからやっと言い出しただけでバレなかったら黙ったままだったよね?
風穴を開けるとは不正をするということ? 1100kg以上ならOKに変えるべきだな
以上がダメな理由がない これってなにが問題なのかよー分からん
より厳しい基準で検査したなら問題ないんじゃねえの? トヨタくらいになると開き直って法が悪いと言えばそれで通るんだな >>270
昭和生まれの日本の110kg男に後ろから突かれるはずだったのに実際に突いてきたのは海外の180kgの大男だった
普通の日本人なら嫉妬するよね >>270
これ一部だからな
同情されそうな不正でごまかしてるだけ 最高益だしてバッシング起きそうだから
海外向けのプロレスの可能性あるよな 軽いとエアバッグが開かんかもとか言ってるやついるけど、
この1100kgを1800kgでテストしたやつは
衝突による燃料漏れ試験やからエアバッグ関係ない
単純により厳しい基準で検査しただけやぞ >>270
勝手に基準上げて強度が高い車をつくる→その強度が高い車が他の車に追突すると追突された車の被害がデカくなる可能性が高い >>260
国交省「いや。政治家先生から嫌がらせして困らせろ、言われたから。」 >>279
子供でも考えつかないような屁理屈だな(感心) >>272
いくら役人でも文系出身だから反論は難しいし結局技術屋に頭下げて改善策を乞うことになるからな 国産の海外で売ってない車は1100kg基準やから危険ってことなんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています