EVユーザーの46%、「ガソリン車に戻りたい」
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充電めんどくせえし探すし時間かかるし
今じゃないんだよ
今はハイブリッドのターン ノルウェーなんかは石油と天然ガスの輸出利益でEVに補助金出してるから次の車もEVって人の割合多いぞ
ガソリンとトヨタの負けや 自宅に充電器設置したらもう逃げれないんだよな
いやガソリン車でもいいんだけど気分的にもったいなく感じてね ワイはハイブリッドも苦手やからガソリン車しか乗っとらんわ 信号ダッシュでガソリン車を置き去りにしたいやつしか買ったらあかんわ >>9
なんでそんな限定的な話で勝ち負けが決まるんや? >>9
欧州産の車売るために規制して補助金ジャブジャブにしたら中国車しかなくなっちゃったね アメリカ以外も多いんだな
マッキンゼー 調査対象となった米国の EV 所有者の 46% がガソリン車に戻る可能性が高いと答えたのに対し、世界平均の EV 所有者は 29% がガソリン車に戻る可能性が高いと答えています ワイが死ぬまで地球が持ってくれればええから環境とかどうでもええしワイが死ぬまでガソリンが枯渇することはないからガソリン車でええわ😅 >>3
静粛性とトルクはガソリン車じゃ勝負にならない インフラ整備と全車両EV化した時の発電量
原発10、20増やしても全く足りねえだろ
福島もあんな死の大地になったまま狂ったように原発作れば爆発し放題
もっと画期的な方法出てくるまで無理でしょうな 中国いくとテスラと中国製EVが体感で3割ぐらい走っとるが空気は汚い
EVで空気が綺麗にるなんてほんまは嘘なんやで 再生エネルギー率と充電ステーション増えるまで選択肢ならんよ セカンドカーとしてはガソリンより便利やろな
家で充電できるし
遠乗りしない前提 中華電動バイク乗ってるけど、冬場は電圧下がるんだよね
あれはいかんよ >>9
そもそもアイツらはどうあがいても数年後にはEVしか買えなくなるんや PHEVのプリウスは不満ないけど完全にEVにするのは想像するだけでめんどくさそう 環境のために言いながらハイブリッド車を蔑ろにするのはなんなんやろな
まあ建前やろうけど >>36
マジで一本に絞ってるけどコケたらどうするんやろな この時期車に繋ぐスマホの発熱ヤバくて心配になるわ
EVなんかもっとおっかねーだろ 街乗り限定やったら軽でええやんてなるよなコスパ的に 家で充電できるのがとてつもないメリットのように語るけどだからなんやねんとしか思わないぞ ハイブリッドだけ性能がレベチなのになぜか日本人は過小評価してるんだよな >>9
フィヨルド使った水力発電で電欠しないというアドバンテージがあればこそやろ せめてエアコンガンガン坂道ヒイヒイで300kmは走るコンパクトカーなら欲しいわ
300万円以内で… 日本中のEVドライバー「連休は遠出したろ!充電はサービスエリアで計画的に♪」
↓
フル充電1台40分 長蛇の列
https://i.imgur.com/DIL7CFE.jpeg ハイブリッドで勝てないから土俵を変えるためにEV押してただけだよ
そしたら今度は中国にボコられだしたってだけ 家で充電とか言ってもマンションアパートやったらアカンし
月極めでもあかんし >>51
何年前の画像やねんこれ
リーフしかいないし旧式やし プラグインハイブリッドでええやん
100kmくらいは電気だけで走れるんやろ? 今日車内暑すぎてドラレコがピコーンピコーン悲鳴あげてて草生えたわ 買った奴は次変えればいいだけだけどスタンドとかインフラ作った所は可哀想だな 水素が安く作れたら中東に振り回されずに天下取れるけどな 54%はEV続けたいってことじゃん
しかも性能も上がってくし充電スタンドも増える
つまり最終的にはEVが多数派になる >>59
でも容量すぎたらただの重いハイブリッドになるやん >>47
むしろ嫌っとるまであるやろ
日本人はプリウス嫌いやし 充電スタンドも今は大分増えたけど不便なのは変わらんというそび糞 携帯ですら充電に結構時間かかるし中国みたいに充電済みと交換できるようにしないとな あとこの川田顔面凶器なわけだからドッジボールしてるとき「川田顔やべえw」とか遠くからその時中学生くらいなのに言われて笑いながらその中学生らの方見てたのワロスwww正直俺はその遠くから顔面凶器に「川田顔やべえw」って言っているそれらにイケメンだと認められている事を確信しながら気持ちよくドッジボールしてたわ〜^^ >>67
あれだけ走ってるのに嫌いってどういうことやねん >>55
ワイは会社で充電出来るから通勤用にサクラ買ったで
今の所、燃料代完全無料や いつになったらアルトとかミライースみたいなやっすいやっすい軽出んねん
日産が質感どうこうアピールしとるけど軽に一番いらん要素やろ >>76
石油よりエネルギーもってる燃料が無いからね… リセールバリュークソだし劣化したバッテリー替えようとしたら新車買える値段するしで何も良いことがない ガソリンなら5分もかからず終わるのに出先で30分(フルになるとは言ってない)
アホかと 重いからタイヤ磨り減りまくりで粉塵が舞うし事故ったらガードレール簡単に突き破るらしいやん 車体糞重やし結局頻繁にタイヤ交換してたら環境にも悪いし経済的にもマイナスだよね そもそもガソリンでいいのに電気に変える意味が無いという >>92
イーロンからいっぱいカネ貰ってそれはなくなったぞ >>91
ガソリンもコスト上がってくから結局両方必要なんよ ワイらが小さい頃の「未来の車」は
屋根に太陽パネル設置してそれで走行してたんだけどなぁ EVってセカンドカーか
EV1台で乗ってるやつって通勤以外で使わないって割り切ってるやつじゃないのか 走行性能がHV>>ガソリン>>>>>>>EVなのを鑑みても
モーターという動力システムは大昔から言われてるように理想的なんだけどバッテリーがガンなんだよな >>96
それはないやろ
むしろ早すぎたコンテンツ ガソリン車のバッテリーですら数年で干上がるのに、動力源にできると思ってるのが謎すぎる。ゴミ増やすだけやんけ 給電してモーターで動かすトロリーバスが廃止やで?なんで? >>108
まあ150年くらい前にも大真面目に電動が内燃機関(蒸気)を一掃するというムーブメントあったけどそうでもなかったし
理想論はわかるがそれがいつになるかってわからんもんやね >>3
ガチるとハンドリングはガソリン車以上に出来るぞ EV派は中古車の価値がとんでもなく低いこと忘れてるよね 電気自動車ってなんて言うか味がないよね
なんかつまんない >>111
給電部が外れやすいし架線の整備点検コストもかかるからな >>115
EV派は金持ちやから下取りとか気にしてないからヘーキヘーキ >>111
黒部ダムのトロリーバスも無くなったんだっけ? そもそもバッテリー経年劣化でへたる上に
中古のリセール価格が軽トラ並み >>81
バッテリーが空になるまで走るような運用じゃないんだわ >>119
そのせいで、タイヤの寿命が2万キロぐらいでヘタるらしいな EVバイク乗ったけどバッテリーの容量上がったらすぐにでも乗り換えたい
バッテリーの技術次第やね まあ人間が学びを得て一つ賢くなったってことでええんちゃう ちょっと待って?そしたらe-POWER最高ってことでええな? 中国はバッテリー交換ステーションってのがあって1台3分くらいで交換できるらしいで >>128
10年落ちのISIS乗ってるけど40000㌔まてスリップサインでなくてワロタ そらまあ産油国はEV推進するわな
その分他国に売ればいいんだから >>83
サクラ 1300kg
ルークス 1280kg
言うほど違うか? 今は環境負荷は内燃とトントンだけどバッテリー生産に再エネ使えるようになれば追い越せる
何年かかるか知らんけど 寝てる間に充電ってええなあと思ってたけど出先で面倒なんやねえ スレの最初にノルウェー引き合いに出してEV持ち上げてる奴がいてびっくりした
EVの性能はともかくノルウェーみたいな自然発電無限の国では議論にならんわ YouTubeでEVの走行レビューとか見たけど遠出が全く不便だから自分には向いてないなと感じた 田舎ならともかく都会ではどこの充電スタンドも空いてない光景しか見えない 世界中でEVは中国に敵わないってわかってからEV叩きにシフトしたな ショッピングモールとかの充電施設やと充電完了してもずっと放置して買い物するしな
ガソスタなら差しっぱで買い物行くやつはおらん EVはガソリン車と同じデザインにしなければもっと最適化できるのでは?
わざわざ既存の型に当てはめる必要ないでしょ ちょっと昔は夜間電力がクソ安かったのでメリット大きかったんだけどね >>146
構造が簡単でお手軽に量産できて人の命が軽い共産国に勝てる訳がないんだよなあ >>147
最近はバッテリー焼いてレアメタルリサイクルするのが主流やな
リン酸鉄タイプやとあまり旨味は無いみたいやが でも64%はEVのままでいいと思ってるならそこそこじゃないの >>29
マッキンゼーのこれ
アメリカ人EVオーナーの46%
日本のEVオーナーが一番信仰心強いのが笑える
https://i.imgur.com/AMz9o7F.jpeg だからプラグインハイブリッドにしとけって言ってたのに
中国ageしてた馬鹿は中国人がEVに日本製発電機載せて
馬鹿専用ハイブリッド車にしてるのを知らん
東京でしか生活してない東京のど田舎者だろ… テスラオーナーが宗教じみてるのは他の国も同じだろうと思ってたけど日本が特別なんだな 取り敢えずサクラはセカンドカーで使うならベストの選択やと思う >>27
電気モーターはトルクこそネックになると思ってたわ 中国で1日100件以上バッテリー発火爆発いう記事見て買う奴バカやと思った
保証なしやし >>149
人の配置(運転姿勢)、足回り(四隅)、骨格(乗員保護)はユニットの差があんまり出ないから自由度はあんまりないぞ 最近のリン酸鉄系バッテリーなら発火しにくいし寿命も長い ガソリン車が良いって人は半分以下になったんか
EVの勝利やな >>164
最近はリン酸鉄のバッテリー使うメーカー増えてきたから炎上減ってるで
炎上してるのは三元系のバッテリー使ってる所や まぁでも自民党が本気になったらガソリン税リッター1000円とかにして、みんなテスラの在庫と中華の格安EV買うやろw 買い替え時期になると売上台数が半減していくと考えるとオワコンすぎる ガンダムのサブフライトシステムみたいな感じにサポートメカ作ろう >>9
ノルウェー電気代爆上げで苦しんでる記事見たで ・充電ダルい
・高い
・旅行で遠出して充電スポットを探すのが超ダルい
・家で充電できない
・いつも充電のこと気にしなければいけないのがストレス 馬鹿「EV車は音が静かなのがいい!」
いや歩行者に気付かれないから事故率上がるだけなんだが? >>178
家で充電はむしろウリやと思ってたわ
200ボルト引くのも簡単らしいし >>173
日本もEVでは中国に勝てない分かってからEV叩き始まってたから人種関係ないかも このサーベイにはないけど、リセールバリュー死んでるから新車で買うもんじゃないよな
ポルシェ・タイカンだろうが1年ちょっとで半値に落ちる 孔明ワイ「充電に時間が掛かる?ならガソスタで充電済みバッテリーと取り替えるのはどうだろうか?」 そのうち駐車場あるマンションはEV充電設備の設置が義務付けられるんやろうな 新築戸建ならしばらく前から外部コンセントつけるようになってるやろ
アパート向け充電器も国が補助金出して普及させてるところで年末あたりから一気に工事始まるんじゃないか EV所有した事ないやけど
走ってるとその辺に結構ガソリンスタンド的なのあるん? >>188
"ガソリン"スタンドがそれやるんか
コンビニ辺りにやらせたほうがよくね 充電スタンドが7万弱あるアメリカでこう言ってるのに2万ちょっとしかない日本だと 54%が次もEV車を買うならそんなに悲観な数字でもないと思う >>186
まじかと思って中古見てみたけど高えじゃねえか! >>192
水素ステーションの建設費が高すぎて(ガソスタの8倍くらい)普及するわけないからな 今のEVは叩かれても当然だと思うけど、技術進めるために企業はめげずに開発頑張ってほしいけどな >>191
最近は割とあるけどそもそも外で充電する事が殆ど無い
家で夜に充電するだけや バッテリー交換で数年毎に100万円の維持費が必要な模様w >>198
それ以前に700万の車しか作れんの終わってるやろ
出てから何年たっとんねんコストダウン不可能なんか? EV開発の副産物で充電池に革新起きてスマホが一ヶ月持つようにとかなって欲しいわ >>201
国道沿いしかないし
あと充電したとして30分で30パーやからな 修理するより道端に捨てて新しいの作ったほうが安く付く圧倒的エコ仕様 JAFに聞いたけど重すぎて牽引時に前輪浮くからめちゃくちゃ大変だってさ >>185
ちゃうで
白人は自分らでアジアの自動車に勝てないからそれを排除しようとEVを始めたんや
自分らで始めといてまたアジア人に負けて負け惜しみを言っとるから土人なんや 道路から自動給電されるシステムが一般人にも恩恵あるレベルで稼動し出したら起こしてくれ 次はガソリン車にしたい、って言ってるユーザーが中国でも28%いるんだな >>207
前にららぽーとで充電したけど20分で35%が75%になったで >>207
ほんまか
ワイの地域はショッピングセンターとかにポツポツあるし
他の場所にもあるで
田舎は大変やな >>188
輸送コスト的に1回の交換費用がとんでもないことになりそう 一気に充電インフラ広げてるけど10年後あたりにちゃんと更新出来るのかは気になる 旅行先の旅館とかにも充電スタンド1個とかしかないから
全員がEVになったら大変やで >>213
それと次はEVにしたい人を並べないと全体像は見えてこないよね ガソリンでええやんな
発電の元を根本的に変えないとしわ寄せやってるだけにならん? 地方やけど充電ステーションはイオンとかスーパーとかホムセンにあるから困らんかな しかしこの調査から日本人ユーザーは狂信的だから日本語のインプレを読むべきじゃないのが良くわかった さすがに脳みそをアップデート出来てない連中が多いな
EV批判したいだけなのか情報が古すぎる Eパワーの発電用エンジンってディーゼルの方が燃料代安くなりそうやのになあ
効率やら悪いんかな >>210
白人が自分たちに有利な新しい商売を考えるたびに
それを更新してしまう日韓中台のせいやろ
インドとかはちゃんと白人に迎合してるで 冬場にバッテリー0なるとか怖くて乗れないんだよなぁ >>230
60%からいきなり0なるとか恐怖でしかない 旅行にいくとかなら怖すぎる充電も時間かかるなら行列作る可能性とかないの >>215
ショッピングセンターで草
どこの田舎やねん >>230
雪で立ち往生とか事故で大渋滞とかどうするんや
ガソリンより急速になくなるぞ >>233
国道にしかないクソ田舎がなんだって?
国道にしかないとかありえね〜 流石に今は金持ちの2台目とかなら許されるってレベルやんね
EV1台のみの運用は色々割り切らんとめんどいやろ >>233
ショッピングセンターがない都会ってどこや?
都内はたくさんあるぞ 弊社のリーフ
急速充電するな満充電するな40%切るまで充電するなで
プリウスでえーわになっとる なんか反EVってトヨタ推すけど
トヨタはEV販売を4年間で60倍にする計画だした
今はアメリカのEV関連工場に投資しまくってる
もう現地生産が主流になってきたから
このまま充電設備の設置がおくれたら
日本から工場どんどん減っていく
なんで日本人こんなに逆張りするようになってしまったのか
反EVの動画とかすごい人気だよね EVの開発に割く工数は全部自動運転開発に回せ
一番車に求められてることやろ >>245
どっちもやるべきやけどソフトとハードやから分野全然違うやん
モーターの方が加速コントロールしやすくて自動運転と相性良さそう バッテリー交換を容易にすればえんちゃうか
充電せずそのままエンプティからフルやん ソースないスレに、うれしょんしてレスしてる
弱男くさ 正直デメリットがあることよりメリットが乏しいことのほうが問題やろEV ワイおっさんやけど軽トラ買いたい
オススメあげてや 充電時間が主やないかな
寒波来たら充電時間さらに延びるで >>244
EVもトヨタも嫌いだけどトランプがEV終わらせるから終わりだよ >>245
トヨタがテンセントにやって貰うってよ
ちなみにスマートコックピットはファーウェイ
EVの根幹はBYDの技術提供や
トヨタは中国専売のEV作ってるけど何故か多くの日本人は知らない 環境って二酸化炭素だけでしか議論されないのがようわからんわ
太陽光パネルやEVバッテリーの製造廃棄の時の環境負荷相当あるやろ >>257
単なるパフォーマンスなだけで誰も真剣に環境のことなんて考えてないからな >>257
そこは流石にエコバッグみたいな事にはならん
森林伐採はあかんけど スタンドでバッテリーごと交換出来るようにならんといつまでも弱点は解消されんやろ レース性能なら抜群だろ
昔の走り屋wみたいなのは電気自動車使ったらイイじゃん >>257
鉱害は自然環境に悪いな
中国は自国内やアフリカで掘りまくってるし
廃棄問題はなかなか解決策が見つかるものではない まるでラジコンのようなスタートダッシュ見たらおもちゃとしては欲しい フォーミュラEがここ3年くらいでクソ速くなってて面白い
まだF1には敵わんけど >>260
バッテリーって劣化する消耗品だしよほど工夫しないとバッテリーごとって無理じゃね ラリーもEVクラスあるけど既存のF-1やエンジン車に寄せてるのがもったいないわ
EVで見たいのは前後独立駆動や四輪独駆動によるエンジン車には不可能なコーナリング 結局消費者満足ありきやからな商売なんて
そんなもんに環境とかSDG'sとか持ち出してもカスみたいなもんよ
人間はわがままなんや >>266
性能自体も技術がかなり絡むから難しいだろうけど
いずれそうなるやろ フォーミュラeはバッテリー開発解禁したらもっと面白くなるのにな
勿体ない >>270
バッテリーが劣化しないスマホが発売されたら信じるわ >>261
スポーティーカーの180SXがCMでEVに加速で馬鹿にされたのを未だに根に持ってるからな珍走チー牛達は まだ過渡期と思うがリチウムイオン電池まともにリサイクルできる技術かいつできるかによると思うで EVの他にAIもそうやけど電気バカ食いするんだから
まず発電(と蓄電)設備をどうにかしないと みんなが実用に耐えるレベルは2080年くらいにならんと無理らしいで バックトゥザフューチャー2の世界では2015年の時点で飲みかけのビールと生ゴミで車が空飛べてたのに EVって飛距離めちゃくちゃええんやろ
1充電800kmくらい走れるって聞いたぞ >>254
トランプの標的は”中国の”EVな
テスラは安泰よ >>74
いうほど統一させる必要あるか?
車なんて各国でいろんな規格がバラバラやんけ >>283
XiaomiのEVが航行距離800kmだな
トヨタは2026までに800km目指す言うとったけどあっさり抜かれたなあ ソーラー発電付ければええのに
それなら最悪止まっても復帰できるやろ >>284
いや補助金打ち切るって意味じゃないの?
外車には関税上げるみたいだから中国だけじゃなく全部の車だよ >>287
XiaomiってEV車作ってるんか?
スマホとかのあのシャオミやろ? >>287
スマホの充電時間みたいに使い続けていくうちに航行距離どんどん落ちていくんだろうな 電費8円/km=160円/20km
ガソリン車とほぼ同じ >>290
補助金無くなったらご新規さんはもうすでに販路と評判を獲得してるテスラ1択になるって事
アメリカ市場独占やな 重い上にアスファルトへのダメージがでかいってのが致命的欠陥やろこれ EVはメンテのコストがかかりすぎる
ガソリン車はバッテリー悪くなったら数千円で変えられるが
EV車のバッテリーは国産でも100万 テスラなら380万w
よほど金持ちでないと維持するだけで大変 >>300
ガソリン車のバッテリーとEVのバッテリーを一緒にすんなよw >>303
単にガソリンエンジンとモーターの長短比較の話してるのにいきなりハイブリッドの話し出してどしたん?つらいことでもあったん? 早く2Lペットボトルサイズのバッテリー4本くらい換えれば充電完了みたいな世界創れや 充電方法のブレイクスルーがあるまでは
完成系はPHEVとレンジエクステンダー付きEVやろな >299
8円ってのがまず嘘だからね
簡単に騙されるな トヨタのHVには敵わなくても
e-power程度なら欧米の自動車メーカーも簡単に開発できるんとちゃうんか? >>316
トランプが押したところで中国で売れなきゃ関係なくない? >>319
トヨタのハイブリッドってもう時代遅れになってるよ >>320
初っ端から煽りながらレスって君何したいん? 日本のハイブリッドはすごいって言う人多いけど、どこがすごいんや?
煽ってるわけやないで >>323
公共の充電施設で違反使用する奴やで
マトモなわけ無いキチガイでしょ 中華の格安EV群を見ればいずれ世界がEVに支配されることは分かるだろうに
政治的理由で中華を見てみぬふりするから負けるんだぞ EVなんか馬鹿とシナチョンしか買わないしどうでもいい 鉛バッテリー上がり頻出してるよ?知ってるだろ?
なぜこうなるのかは3秒ぐらいがんがえればわかる
んでしゃーないからBYDのシステムつかう、みたいな話しもでてるじゃん 水と二酸化炭素で石油作れるんやろ?どう考えてもこの先ガソリン車の方がコスパええやん >>330
中国にはEVの墓場があるらしいね、で、売れないEVが欧米にタダ同然で流れてきて今大問題 EVはクリーンなんだあああああああああああああ
原発増設しなきゃ!w >>333
お前はチョン車買ってトンスル飲んでろって昨日も言ったよな
🫴💩 ほんとはハイブリッドが一番環境にもいいし燃費よいんだけどそれだと日本車しか勝たんからね
あんだけEVおしだった欧米もここんところうんともすんとも言わんし EVが本当に環境負荷低いのかは謎やけどシフトした方が各社お得やから絶対するよ >>338
結局インフラが整わないと駄目なのはどの国も同じなんやね 自然発電で電気補える社会になったらEVのほうがええとおもうけど
ちとまだ早いな 肝心のバッテリー代が下がらん限り普及はない、現状補助金で安うしとるだけやし
ある程度EVが普及したら補助金引き上げで車両価格上昇さえあるしな EVってガチればバイク並の信号ダッシュできるんやろ? evって日本で普及させるには原発作りまくらな無理だよな
新規制基準で日本に原発作るって相当マゾヒストじゃないと無理やぞ 中国、今そこらじゅうで洪水で大変らしいな
意外にEV車が燃え上がってなくて意外と安全なんちゃうかって思えてきた 環境がどうとか以前にあまりにも不便すぎて一切買う気にならん >>343
軽ですらゼロ発信ベタ踏みなんか誰もしないんやから全くいらん性能やけどな
ちなみに「ガチれば」で言うならトップフューエルレベルの話やと内燃機に全く歯が立たないぞ >>349
富士ソフトの内定持ってるけどどんなイメージ? パイクスピークのヒルクライムは今じゃEVの方が圧倒的に速いんやろ? >>343
バイクによるけど余裕でテスラ、タイカンのほうが
早い
クルマってボディー大事 レクサスに乗る金持ちとテスラに乗る金持ちの違いって何? EVくっそ持ち上げてたの何だったん?ここの住人もめちゃめちゃ持ち上げてたよね? >>353
富士ソフトの内定持ってるんだなってイメージ 水素エンジンはもっと絶望的
トヨタ 水素エンジン車 改良で航続距離1.5倍 市販化目指す方針
今回は燃料の「液体水素」を入れるタンクの形を円筒形からだ円形に改良し、搭載できる液体水素の量を15キロまで増やしたとしています。
これにより1回の燃料補給で走れる距離が去年の1.5倍のおよそ140キロに伸びたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240527/k10014462281000.html ハイブリッドが最強な気がするんだけど、デメリットある? 製造にレアメタル必要なのと
バッテリーが劣化するのと
バッテリーの廃棄と
発電の問題をどうにかクリアできれば普通にガソリン車より優秀やで >>360
この航続距離でレーシングカーがガチった時の距離なんよな?
市販車の燃費ならもっと走れるんやろ?
その辺わかりにくいわこれ >>354
EVだからというかあの車両が単体ですごい
同じ金かけたらガソリン車で同レベルのパフォーマンスが出来るのかと言ったら微妙だからあれはプロモーションとしてほんまに上手くやったな >>362
車体が重い
ゼロからの加速はいいけど高速巡航が苦手
PTCヒーターが無いと冬はなかなかエアコンからあったかい風が出てこない 実際にテスラ走ってるの見たの一回だけだわ、ちな東北 ガソリン車の事故で一発で炎上するならもう即死級事故だけど
EVでの炎上は電気的な不具合や劣化だの大きな事故以外でも起きてまず消せない一瞬で燃え尽くすが怖い >>366
標高の関係でガソリン車は上に行くに従って性能フルに発揮できないって聞いてはえーってなったわ 液体水素って-250℃以下だろ
一般で保管するの無理だよ 下手に安くてもそれで起きた構造不具合で発火して逃げれず一瞬で火葬があると思うと
安いのは買えない このスレの中でEV乗ってるやつワイだけ説
電費7.5やから大体ガソリンでリッター40くらいや
セカンドカーとか通勤街乗りで使うならええけどメインにはおすすめせえへん
EV乗ってええのは太陽光付き戸建で自宅に充電環境あるやつだけや あれだけ数年前はEVに切り替えろ!みたいな風潮だったのに今年に入って急に世界が舵切ったな いやハイブリッドだって半分EVだよね
だったらフルEVにしたほうがいいじゃん >>376
あれが一番のクソやぞ
デリカ乗ってキャンプで使う以外到底薦められるもんじゃない >>378
能登地震みたいな事起きたらどうや?
最初の方は電気使えるwwwやろうけど電力インフラが復旧しなきゃ充電も出来ないんじゃどうしようもないやろ
ガソリンなら外から持ってくる事は可能やし発電も出来る >>375
社用車で無理矢理乗らされとるで
絶対個人では買わん EVはタイヤの減り速いって言われてるけど今55000すぎてまだスリップきてへんぞ
流石に5年乗ったからぼちぼち変えるけど PHEV最高やわ通勤はEVで5日に一回自宅充電、土日遠出はHVで4ヶ月に一回ペースでガソリン満タン楽やわー
加速速すぎるのが難点 >>383
社用車リーフて絶対あかん組み合わせやん
長距離移動できへん社用車てリーフのストロングポイント潰してるがな >>382
被災時に車で移動するのは危険だと思うが被災地と外部の物資輸送はガソリン車に頼らざるを得ないかな EVのタイヤ減りって頻繁に急発進とかしてるせいではないんか? >>387
移動というより住居としての車やな
ハイブリッドなら発電込みだから電気もある程度使える >>386
まさにそうやけど他にEVなんて買う理由0やから買わないで >>389
車体も重いから急発進しないように心がけても同じ車格のガソ車よりはやっぱり減りやすいみたいやな >>382
日本独自の給電技術でEVを「走る蓄電池」に 能登地震で活躍
今、災害時の非常用電源としてEVやPHVの重要性が改めて見直されている。一般的な家庭用蓄電池の容量が5〜15キロワット時程度なのに対し、EVに搭載されたバッテリーは数十〜100キロワット時で大容量。電気をより長い時間供給することができる。また充電が少なくなった際は車として移動し、充電ステーションなどで充電して戻ってくることもできる。まさに「走る蓄電池」だ。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/012500264/ ふむ、それではガソリンで走ってる時に充電してガソリンと電気交互に使う車を出してみたらどうだろう? >>390
住居として設計されてない物を住居として使うのはどうかと思う キャンピングカーとか車中泊目的の人はどうなんEV?
ガソリンのがええんか? 電動はマジで加速やばい
EV二輪試乗したことあるけどあれほんま死ねるわ
なんか加速の制動装置つけんとただの走る事故現場になってまう >>388
そらカナダとか韓国以北のDW地域ならあかんやろけど日本じゃ北海道以外気にするレベルちゃうやろ
北海道でマイナス20とかいったら知らん >>393
だから能登地震レベルだと移動自体できんやろ >>386
豪雪地帯をEVで走る動画見たけどそんなにカリカリするレベルやなかったで とにかく電気代のほうがやすくならんことにはどうにもならんやろ
全車EV化なんてまず先に核融合発電技術の確立しろや
なんでいまだにお湯沸かしてタービン回すだけの発電やねんアホか >>399
じゃあどうせガソリンも運んでこれないやん 電力代上がるかもって時にいつもイライラしてる人たち >>400
どっちみち生活家電を動かすレベルの電力供給は無理だろ
スマホの充電程度ならEVでもなんとかなりそう >>396
それやとデリカとかアウトランダーありや
プリウスでそれやろうとしたらアホ >>393
実際EVは蓄電池として使うのはありやと思う
普通の蓄電池の値段がまだまだ高いし 石油吸い上げまくってその部分空洞になって崩れてりせんの? 満タンにするのに30分
新車高いがリセール安い
化石燃料を車の外で燃やすか、中で燃やすかの違いであって、そもそもCO2削減になってない
ゴミやん >>413
だから30分で満タンになんぞならんから 結局コストカットしたEVなんてロードノイズが酷すぎて、静粛性なんか皆無やぞ >>392
これもあるよね
車体重いしバッテリー劣化するしまだEVは金持ちの娯楽か、使い捨てか、2台目のサブカーにしかならんよ >>9
単にガソリン車買えなくしてるだけなんだよなあ >>353
いまってこーいう会社ってホワイトなってんのー?ってイメージ >>415
足回りのノウハウがこれまで以上に問われるし
ほんまに静粛で乗り心地いい車種なんかスペクターくらいしかないやろと思うわ リッター25走ります
一瞬で200キロ出ます
災害時に最強で勾配45度でも登ります
テールスライドやウィリーで目立てます
かっこいいです
電子制御もあって安心・安全です
少し音が大きいけどむしろ周囲に存在を知らせるので安心感があります
https://i.imgur.com/DC7AYf5.jpeg
普通KTM買うよね >>421
ディーラーオプションで耳栓販売されてるんですけどそれは大丈夫なんですかね プラグインハイブリッド車は充電に手間がかかるハイブリッド車
日本の狭くてスピードが出しにくい道路を鑑みると、高速走行以外はガソリンを殆ど使わないハイブリッド車が一番効率的 >>413
安いから中古のリーフとかめちゃくちゃありやと思うけどな
10万キロ走ってもセグメント減らんみたいやし家の次のセカンドカーはサクラかリーフにするわ ev半年くらい乗ったけど知らない土地に行くと充電と残り走行距離が気になって落ち着かん
ランプついたらエアコン消してドキドキしながら入れそうな充電器探すのがほんまにストレスで嫌になった🤗 EVとか自然エネルギーとかマスメディアがエコだエコだと騒ぐものに限って長い目で見てエコじゃないっていう
偏差値40に向けて発信してるってのはあながち嘘じゃないわ >>128
スタッドレスとか抜きで年間1万走ったら2年で交換とか馬鹿らしいやろ 電動vs内燃は世に出てきた順番の問題だけだと思うなー
タラレバだが内燃機関より前に電動機関が普及していればガソリン車なんて有り得なかっただろうし >>429
でもガソリンはそれこそエコとは程遠いもんやしなあ
どうするべきか? >>433
ウチのリーフ55500走ったけどスリップまだまだやぞ
さすがに5年乗ったからぼちぼち変えるけど 雪国やなくて自分の家から30キロぐらいしか動かないなら最高の乗り物やと思うけどな
今の技術じゃ限界あるわ 黎明期やったからしゃーないんやけど初代リーフがクソすぎたのが悪い
二代目リーフから出せてたら風潮は違ったかもな >>434
そこが逆転するような世界はもう物理学の歴史がひっくり返るレベルの別世界やからその世界の住人は今頃空飛んでそう >>429
昔みたいに技術開発に時間がかかるなら、だったけどあっという間に激安チャイナEVが捨てるほど出て来てあっという間にオワコンなった
なのに特攻隊の精神で突っ込むホンダ >>436
じゃあ2万寿命は嘘なん?
アンタニキの運転が上手いだけ? >>442
中国は電子部品バチ組みで作る分野はほんま強いわ 維持費も高いんやろ?
ガソリンより電気代高いってやばいやろ 充電時間、航続距離、バッテリーの劣化、厳寒地・酷暑地での耐久性
ここらへんが抜本的に解消しないと本格的に普及しない 短時間で簡単に百キロ単位で走れるエネルギー補充できるガソリンってすごいんか? >>434
電気自動車自体は19世紀から世に出てきてたぞ
その後の発展でガソリン車の方がはるかにメリットが大きくなったから衰退していっただけや >>435
いうて化石燃料やって長い年月かけて地球が作ったもんやしエコだエコじゃないだの色着けるもんでもないと思うけどな
この先安定的に燃料たり得るものがないってのは同意するが
難しい問題や >>446
それでそこそこ問題なく動いちゃうからたちが悪いよなぁ >>445
嘘というか色んなところが色々な数字出してるよね
結構バラバラだし実際乗ってみないとわからんよ >>451
じゃあ順番の問題じゃないやんけ
何を仮定したら成立する仮説なんや考えろ EVを親の仇の様に叩いてる人ってどういう心理なんだろな
別に選択肢は両方あっても良くね? あんだけケンモメンが持ち上げてた中国も不景気でボロボロに 何考えてこんな見えてる地雷のオワコン買ったんやろな
どう考えても利便性悪いやろ 欧米のやつらすら、まともな市民はハイブリッドのがエコやろって言ってたのに…… なんカスってまじで自動車から遠い生活でもしてん?
金持ちはテスラか欧州車しか選ばないよ バッテリーの交換費用見て震える
サクラですら80万円やぞ
数年で毎回買い換える金持ちの乗り物や EVってロードスター買うような割り切った人じゃないと厳しいよね
つまり万人向けではないってことなんだけど >>445
そもそも2万でタイヤ交換なんて聞いたことないんやが
別にワイは運転上手いわけではないぞ >>472
バッテリー替えるなんか15から20万走って変えるくらいやろ
5万走ってるけどセグメント一つすら欠けてないわ タイヤは交換周期もだけど塵による公害の方も問題になっとるよな >>472
HVの時も同じようなこと言われてたけど
普通に乗っててバッテリー交換するような奴おったか? >>476
ドイツなんかやとサッカーの人工芝のチップがタイヤのリサイクル品やから発がん性があるとかなんやらで問題なってたな >>477
まぁハイブリッドはバッテリー2個あるから確かにバッテリー交換に費用かかるのはしゃーない >>477
ハイブリッド(笑)の鉛バッテリーの費用みてみろよ
そーゆーとこやぞ >>479
じゃあおなじようなモンってかEV以下じゃんw
一年でバッテリーしにかけてる不正自動車メーカーあるのにw EVなんてせいぜい金持ちのセカンドカーやろ
庶民が持つものじゃない EVは太陽光付いてる戸建持ちがセカンドカーとして乗る車や
それ以外で乗ってもデメリットのがでかい くっそ重い車体で道路ボコボコにしてるゴミEV
EV税導入しろカス >>481
補機バッテリーすら知らんならハイブリッドの話入ってくんなや 中国は経済失速
カリフォルニアはトランプ当選で終わり
今年で一気に欧州メーカーも手のひら返すよ セカンドカーなら尚更電気なんて乗らねえよ
595とかup!GTIがええな >>484
プリウスとリーフて確か100キロくらいしか変わらんのちゃうか >>490
プリウスより少し小さいのに100キロ増は相当やろ
ハイブリッドだって重たい部類なんだぞ 本当にカーボンニュートラル目指すなら125くらいのスクーターを普及させるべきなんよ
下道近距離の通勤自動車が全部スクーターになったら渋滞も舗装の劣化も全部解決する 燃費は比べるまでもないんとちゃうか?
あとはV2Hが出来るのもええとこやな
家をトライブリッドにせんとあんま意味ないやろけど G民はG580を買えないもんな
そら、叩くしかないわな 重量の差を見るなら同じ日産のデイズとサクラを比較してみたら良い ワイ自身はEVええなって思うけどEV推進派の環境云々があまりに詭弁すぎてな
処理不能な廃棄物だしすぎやわ
原発が環境にいいって謳ってるのとなんも変わらん
ヨーロッパだとそうでもないけど日本だと原発規制派がEV推進しててアホちゃうと思ってしまうわ 実際の所あのクソデカバッテリーのリサイクルってどうすんの? あとV2H導入に補助金45万やからまぁおおよそ半額位は補助金でカバーされるんとちゃうか
関東は新築やと太陽光パネル載せるんやろ?
太陽光やってる家はEV+V2H考えても損はないんとちゃう? >>492
いうて1540やろ?
そら軽だのコンパクトカーと比べたら重いけどセダンで1500台て普通やし目くじら立てるもんではないわ >>499
無理
未来の人間がなんとかしてくれるやろってほとんど埋めてるだけ
一部だけリサイクルしてるけど
ガソリン車よりも圧倒的にリサイクル比率低い >>497
ウチの2018年式リーフで270くらい
後発の64kwなら460くらい走るらしい
テスラなんかやともっと走るんやろけど EVってダサいデザインしか作っちゃいけない決まりでもあるんか?
見た目良くしたらもっと流行るやろ >>501
カタログ走行距離が350kmのやつはそうやな
450kmのやつは1700kg超えてくるしアリアなんて2トンクラスやし… >>504
リーフなんかまんまボルボのパクリやしなぁ
別に嫌いやないけどもっと尖れと思う 通勤2kmで家に太陽光積んでるからセカンドカーにバッテリーヘタった初期リーフ格安で買うのはありかなと思ってる >>506
アリア言い出したらセダンですらないし車両重量で言うたらラブ4と変わらんぞ >>510
初期リーフはホンマ粗大ゴミやからやめとけ 街の修理工場持っていっても修理できないんなら故障したら買い替えなのか
5年間はメーカー修理保証みたいなのないんかな >>511
調べたら200キロから500キロ違くて草 今こそハイオクでガソリン撒き散らす時なんじゃ無いか? >>515
RUV4のハイブリッドて1900あるやろ確か >>518
ハイブリッドは四駆でも1700や
プラグインハイブリッドが1900ある >>518
せやな
でもアリアのが300は重いんな >>516
日本車で?もったいない
メルセデスbmwの直6、ポルシェの水平で撒き散らすならねまだね 調べたらアリア2.2あんねんな
2トンフラットやと思ってたわ 話かみ合わないと思ったら車両重量と車両『総』重量で食い違ってるやんけ まー嫉妬よな持たざるものの嫉妬
普通にG580欲しいしEハマー欲しいしテスラの新型ロードスター楽しみやし EVのバッテリーヘタって保証で取り替えてもらったら現状より少しマシな中古のバッテリーだったって聞いたことあるけどそんなことあるんか? >>493
バイク乗ってる人間が5年後にco2排出ゼロを達成する確率は電動シニアカー並に高い EV否定派ほどトヨタの全固体電池には希望を抱いてるの草生えるんすよ
内心時代の変化を感じてるじゃないすか >>421
バイクに関しては国産やなぁ
ロマンとデザインを引き換えにツーリング先でレッカー待ちは嫌や >>421
ロンツーできんやろ
林道かコースまでトランポに乗せる必要がある高貴なバイクや >>529
きちんと勉強してたら内燃機関の効率の悪さはわかるからな
水で冷やさな機関が熱で溶けるってやばいやろ
どんだけエネルギーの損失しとんねん
効率悪すぎる >>528
事故って障害者になって運転できなくなるってことけ? 他国からの売電受けられない原発も増設出来ない日本でなんでわざわざ火力でEV走らすようなガソリンよりも地球に優しくない真似アカンのや 「EVは必ずしも良い選択ではない」 フォードが電動化戦略を修正、ハイブリッドに注力
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