EVユーザーの46%、「ガソリン車に戻りたい」
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ラリーもEVクラスあるけど既存のF-1やエンジン車に寄せてるのがもったいないわ
EVで見たいのは前後独立駆動や四輪独駆動によるエンジン車には不可能なコーナリング 結局消費者満足ありきやからな商売なんて
そんなもんに環境とかSDG'sとか持ち出してもカスみたいなもんよ
人間はわがままなんや >>266
性能自体も技術がかなり絡むから難しいだろうけど
いずれそうなるやろ フォーミュラeはバッテリー開発解禁したらもっと面白くなるのにな
勿体ない >>270
バッテリーが劣化しないスマホが発売されたら信じるわ >>261
スポーティーカーの180SXがCMでEVに加速で馬鹿にされたのを未だに根に持ってるからな珍走チー牛達は まだ過渡期と思うがリチウムイオン電池まともにリサイクルできる技術かいつできるかによると思うで EVの他にAIもそうやけど電気バカ食いするんだから
まず発電(と蓄電)設備をどうにかしないと みんなが実用に耐えるレベルは2080年くらいにならんと無理らしいで バックトゥザフューチャー2の世界では2015年の時点で飲みかけのビールと生ゴミで車が空飛べてたのに EVって飛距離めちゃくちゃええんやろ
1充電800kmくらい走れるって聞いたぞ >>254
トランプの標的は”中国の”EVな
テスラは安泰よ >>74
いうほど統一させる必要あるか?
車なんて各国でいろんな規格がバラバラやんけ >>283
XiaomiのEVが航行距離800kmだな
トヨタは2026までに800km目指す言うとったけどあっさり抜かれたなあ ソーラー発電付ければええのに
それなら最悪止まっても復帰できるやろ >>284
いや補助金打ち切るって意味じゃないの?
外車には関税上げるみたいだから中国だけじゃなく全部の車だよ >>287
XiaomiってEV車作ってるんか?
スマホとかのあのシャオミやろ? >>287
スマホの充電時間みたいに使い続けていくうちに航行距離どんどん落ちていくんだろうな 電費8円/km=160円/20km
ガソリン車とほぼ同じ >>290
補助金無くなったらご新規さんはもうすでに販路と評判を獲得してるテスラ1択になるって事
アメリカ市場独占やな 重い上にアスファルトへのダメージがでかいってのが致命的欠陥やろこれ EVはメンテのコストがかかりすぎる
ガソリン車はバッテリー悪くなったら数千円で変えられるが
EV車のバッテリーは国産でも100万 テスラなら380万w
よほど金持ちでないと維持するだけで大変 >>300
ガソリン車のバッテリーとEVのバッテリーを一緒にすんなよw >>303
単にガソリンエンジンとモーターの長短比較の話してるのにいきなりハイブリッドの話し出してどしたん?つらいことでもあったん? 早く2Lペットボトルサイズのバッテリー4本くらい換えれば充電完了みたいな世界創れや 充電方法のブレイクスルーがあるまでは
完成系はPHEVとレンジエクステンダー付きEVやろな >299
8円ってのがまず嘘だからね
簡単に騙されるな トヨタのHVには敵わなくても
e-power程度なら欧米の自動車メーカーも簡単に開発できるんとちゃうんか? >>316
トランプが押したところで中国で売れなきゃ関係なくない? >>319
トヨタのハイブリッドってもう時代遅れになってるよ >>320
初っ端から煽りながらレスって君何したいん? 日本のハイブリッドはすごいって言う人多いけど、どこがすごいんや?
煽ってるわけやないで >>323
公共の充電施設で違反使用する奴やで
マトモなわけ無いキチガイでしょ 中華の格安EV群を見ればいずれ世界がEVに支配されることは分かるだろうに
政治的理由で中華を見てみぬふりするから負けるんだぞ EVなんか馬鹿とシナチョンしか買わないしどうでもいい 鉛バッテリー上がり頻出してるよ?知ってるだろ?
なぜこうなるのかは3秒ぐらいがんがえればわかる
んでしゃーないからBYDのシステムつかう、みたいな話しもでてるじゃん 水と二酸化炭素で石油作れるんやろ?どう考えてもこの先ガソリン車の方がコスパええやん >>330
中国にはEVの墓場があるらしいね、で、売れないEVが欧米にタダ同然で流れてきて今大問題 EVはクリーンなんだあああああああああああああ
原発増設しなきゃ!w >>333
お前はチョン車買ってトンスル飲んでろって昨日も言ったよな
🫴💩 ほんとはハイブリッドが一番環境にもいいし燃費よいんだけどそれだと日本車しか勝たんからね
あんだけEVおしだった欧米もここんところうんともすんとも言わんし EVが本当に環境負荷低いのかは謎やけどシフトした方が各社お得やから絶対するよ >>338
結局インフラが整わないと駄目なのはどの国も同じなんやね 自然発電で電気補える社会になったらEVのほうがええとおもうけど
ちとまだ早いな 肝心のバッテリー代が下がらん限り普及はない、現状補助金で安うしとるだけやし
ある程度EVが普及したら補助金引き上げで車両価格上昇さえあるしな EVってガチればバイク並の信号ダッシュできるんやろ? evって日本で普及させるには原発作りまくらな無理だよな
新規制基準で日本に原発作るって相当マゾヒストじゃないと無理やぞ 中国、今そこらじゅうで洪水で大変らしいな
意外にEV車が燃え上がってなくて意外と安全なんちゃうかって思えてきた 環境がどうとか以前にあまりにも不便すぎて一切買う気にならん >>343
軽ですらゼロ発信ベタ踏みなんか誰もしないんやから全くいらん性能やけどな
ちなみに「ガチれば」で言うならトップフューエルレベルの話やと内燃機に全く歯が立たないぞ >>349
富士ソフトの内定持ってるけどどんなイメージ? パイクスピークのヒルクライムは今じゃEVの方が圧倒的に速いんやろ? >>343
バイクによるけど余裕でテスラ、タイカンのほうが
早い
クルマってボディー大事 レクサスに乗る金持ちとテスラに乗る金持ちの違いって何? EVくっそ持ち上げてたの何だったん?ここの住人もめちゃめちゃ持ち上げてたよね? >>353
富士ソフトの内定持ってるんだなってイメージ 水素エンジンはもっと絶望的
トヨタ 水素エンジン車 改良で航続距離1.5倍 市販化目指す方針
今回は燃料の「液体水素」を入れるタンクの形を円筒形からだ円形に改良し、搭載できる液体水素の量を15キロまで増やしたとしています。
これにより1回の燃料補給で走れる距離が去年の1.5倍のおよそ140キロに伸びたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240527/k10014462281000.html ハイブリッドが最強な気がするんだけど、デメリットある? 製造にレアメタル必要なのと
バッテリーが劣化するのと
バッテリーの廃棄と
発電の問題をどうにかクリアできれば普通にガソリン車より優秀やで >>360
この航続距離でレーシングカーがガチった時の距離なんよな?
市販車の燃費ならもっと走れるんやろ?
その辺わかりにくいわこれ >>354
EVだからというかあの車両が単体ですごい
同じ金かけたらガソリン車で同レベルのパフォーマンスが出来るのかと言ったら微妙だからあれはプロモーションとしてほんまに上手くやったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています