>>193
主張したいなら本数や路線の比較データを出さなければ意味がない…というか横浜の本数や路線は首都圏ベッドタウン特有の都内への通勤に向けたものであり、市内の鉄道網の利便性の証左にはならない
つまりもし君の話が事実だとしてもそれは「東京への通勤へのしやすさ」の話にしかならない
したがって「車なし生活」の利便性の反映は単純に市内駅数・駅密度で判断するのが妥当

◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢

http://www.hi-ho.ne.jp/tomita/reikidb/hplink.htm