JR西日本の新快速列車とかいう都民が憧れる乗り物uwtx
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130km/hで京都三ノ宮間(73.4km)1時間弱で突破する。
トンキンには真似したくても出来ない代物だよ。
東京八王子間(47.4km) 特別快速 49分 中央線高尾行 関東でそれに相当するのは京急の快速特急と東武の快速だったと思うんだが京急はほとんどロングシートになってもうたね
東武はなくなった 721系主体だった頃の快速エアポートはまさに北の新快速だった というか東京八王子じゃなくて大宮から横浜やろそれに対応する区間は
まあ乗り通すことはほぼないが >>18
阪神は初速だけははやいらしいな
ワイ大阪京都間しかのらんから阪神はしらん >>15
阪神阪急南海とか関西は野球好きが多いのも頷ける 座れれば天国立ちは地獄
有料席がついているのも数えるほどしかない 電車よく知らんけど路線名が新快速線って名前なん?
それとも何線の新快速とかあるんか Aシートは東のグリーン車みたいなの想像してたのに数少なすぎて意味ないやろアレ >>25
空いてる時間帯やと補助席みたいなん使えるのはええわ >>26
関西人は種別で言う傾向があるんや
新快速で来たとか、大和路快速乗ったとか ワイは確実に座れる鈍行で行く
時間がかかるといっても+15~20分くらい >>26
総武快速線とかいう関西出身民を惑わす路線 三宮→JRと阪急は一緒です
大阪→JRと阪急は隣です
京都→このゴミ 東京民からすると快速って言われると京浜急行の快速イメージしちゃうな
普通、急行、特急、快速の順 快速のほうがええわ
そこそこ速いし10両以上ならガラガラや 米原から播州赤穂までは行ったことないわ。。
途中で何度か降りてならあるけど。 >>40
無駄に止まりすぎるんや、新快速と普通の二本立てはどや。 >>42
しゃあないからいっつも阪急で京都いってるわ >>35
上野東京ラインも距離だけなら同じくらいやろ? 次はNEW新快速になるのか新快速NEOになるのか教えて欲しい 上野東京ラインとかいう都民以外を上野東京間を走ってる短い路線なんだなと騙す路線w 上野東京ラインとかいうクソザコナメクジ
なんであんなにノタノタ走る必要があるんや 敦賀まで行きます!(米原以降は各駅停車)
サンダーバード乗れやってことなのは分かるけどさぁ >>47
熱海発黒磯行きが268km
敦賀発播州赤穂行きが275km
らしいぞ 関東にもつくばあるやん
体感だと新快速より速く感じるわ >>59
時速130に達するまでの所要時間が1分未満だからな、やべえよ。新快速の半分だよ 関西の旅行は新快速でかなり救われるからな。
なお姫路以西 新快速って人がまだ立ち入ってはいけない速度域の乗り物感あるよな 新快速の車両もそろそろ古くなってきたな
東海の313系と比べると顕著に感じるわ 乗ったけどあんまり覚えてないから何が凄かったのか分からない
そんな速かったけ 米原とかいう新幹線も止まる新快速の終着駅はなんなんや一体
どうせなら名古屋か金沢まで行かせてくれ >>66
同世代のキハ281が先日さよなら運転したからな 京都から大阪って急いでも30分やけど品川から横浜なら京急で20分しない >>69
名古屋は他社やし敦賀から先は交流やから無理やな >>44
実質新大阪の隣だから永遠に停まらない定期 カッケー
関西の人は彦根から播州赤穂まですぐ行けるんすね >>71
あのさぁ、京都大阪って東京大船くらいの距離あるんやけど!? >>69
大垣~米原は勾配強化&豪雪対策してないと走れないそう
あそこ地味に勾配きつくて難所なんよ、だから昔の垂井ループとかが今でものこってる 阪急ってめっちゃ小刻みに止まるよな
栄えとるやんけ京阪神 >>75
彦根城見て大阪城見て姫路城見て夜帰宅するのを在来線で可能なのが新快速やと言われる所以よ。 山陽電気鉄道の路線にはドカタ専用のホテルや旅館が結構ある。
民宿みたいなやつ、晩飯付き JR四国は西日本に吸収されて京阪神の稼ぎで生き延びればいいのに >>83
いい加減225系に交換してくれや
乗り心地全然違うわ なんかスレ伸びとるな
関西住んでなくて鉄オタじゃなくても知ってるくらい有名な電車なん?
聞いたことないわ
旅行でUSJは行ったけど 227系か?まあどっちでもええわ
主力の223系はそろそろ古さが目立つねん 大阪姫路とか移動してると運賃クッソ高くて移動時間の割に距離進んでるの感じる >>91
225静かすぎてスピード感無かった
223は轟音やな ■■■■■「塩屋に新快速止めろ」
なおホームがない >>77
羽田アクセスに力入れてくれるのがええわ
横浜方面からも乗り換え無しやし >>89
なんの義理があって面倒みないといけないんですかね…
それなら徳島→淡路→和歌山つなぐ費用負担してくらたらなきにしもあらずやけど
西は西で大変や >>92
関西人か鉄オタなら知ってるやろうけどどっちでもないなら知らんと思う 鉄オタトークになっとるやんけ
何系とか言われてもついていけんわ
225とか 常磐線ちびるで?あのペラペラな車体で130キロ出すから >>89
四国が水色で西日本が青色なんって吸収したときに塗り替えしやすいようにとかじゃなかったっけ? >>102
いうて、中央線の方が加速力はたけえんだけどな 何系とかいうのを当たり前に使うやつほんまきっしょいよな JR東海「米原行新快速です!」
鉄オタ「うおおおお!」
JR東海「なお、岐阜以降は...」
鉄オタ「...」 >>108
今の新快速は車体が古いから新しい形式に交換してくれって言っただけなんやが 東京版新快速作ろうや
宇都宮~小山~久喜~大宮~赤羽~東京~品川~横浜
どうや?
要らない駅とか足した方がいい駅ある? >>106
都市伝説的なのでそういう話あるで
北海道が黄緑なのも同じ理由や >>113
川崎駅の利用者って三宮より多いやろ多分 >>8
複々線なのと線形が良いからできるんやで
東京も最初からそう線路作ればよかったのにな >>109
高速はいうほど糞か?
松山・高松道以外はぶっちゃけどうでもええやろ 堺市在住やけど青春18きっぷで東京行くときしか新快速乗ったことない
兵庫行ったことないし京都遊び行くときは京阪乗りたいよね 何系とかよう覚えられるな
挙げろって言われたらN700系しか答えられない >>115
川崎から乗る客はどうもガラが悪いイメージ
関西民のワイはドキッとするわ 兵庫県民と京都府民が大阪を行き来するためにあるもののイメージ 京セラ行く時
京都→新大阪→心斎橋→ドーム前千代崎で行くより
七条から淀屋橋→心斎橋→ドーム前千代崎のほうがすこ 飛行機は車はOKなのに鉄道の形式言ったら叩くやつさぁ
鉄オタへの偏見やめな? >>117
高知行ってみたいけどさすがに
アクセス悪すぎや
何やねんあそこ 宇都宮~小山~久喜~大宮~上野~東京~川崎~横浜
こうかな
大宮上野間が長過ぎる気がする
新幹線と同じやん 新快速って京阪神より外にいる姫路とか滋賀のやつを京阪神内に運ぶための電車やろ?
芦屋とか高槻とか尼崎いる? >>125
マジでN700系にも種類あるんか
素人のワイを騙してない? >>129
おっちゃんやん
阪和線は今全車両転クロやからええやん >>133
高知なんぞに高速が通ってるだけありがたく思え(暴言) >>136
芦屋はいらないと思われる
ただの金持ちの我儘やろ 阪急の神戸線京都線とJRの東海道線通ってるとこが関西の大動脈って感じするよな
あとは大阪のベッドタウンか田舎 >>135
本気で速達頑張ってるのは京都から神戸の間だけやからな
あとは細かく乗客拾った方が便利やろ >>138
ボロい国鉄電車ってまだ奈良線とか走っとるん? 快速系って郊外の田舎の客を各駅で拾って、都市間を急行で繋ぐタイプが多いやろ 新快速で滋賀の駅いらんとか言うやつはエアプ
本当にいらないのは芦屋 >>137
N700とN700Aは同じもんだと考えていいが、Sは見た目だけが同じの全く別のもんだ 今常磐線乗ってるけどめっちゃ早い
なお特急の通過待ちで意味なくなる模様 まだスルッとKANSAIがあった時山陽でわざわざ姫路行ったんやが乗客全然いないしええなあれは いくら京都大阪三ノ宮をつなげたところでどこかから客を拾わないといけないからな >>123
スワローあかぎも止まらんしええと思うで >>134
東海道新幹線の客奪うために
熱海-小田原-横浜-東京-上野にしよう
上野からは適当に宇都宮線高崎線に直通する 俺は新快速の最西端を相生駅にすべき論者なんやけど、賛同する人を見たことないわ。。 成田空港のスカイライナーだかを成田より上か下にも伸ばして新快速化したらいかんのか?
特急料金取らないと厳しいんかな N700AはマイナーチェンジやけどN700Sはほぼフルモデルチェンジみたいなもんやろ? >>162
スーツは発達入ってそうだからがみの方が好き >>161
アクセス特急乗れよ
あれもめちゃくちゃ速いぞ >>167
当たり前なんやろうが新快速もつかえるんデカすぎるメリットやな 芦屋→緩急接続してるからいる
尼崎→複数路線ある駅だからいる
高槻→利用者数多いからいる ワイ滋賀県民だけどマジでありがたかった
全国に作ってほしいわ ワイ飛行機見るために成田よく行くんやが本線とスカイアクセスで乗客の数全然違うわ
やっぱ後者は料金高くて敬遠されるんやな >>175
草
岡山は快速サンライナーを早く復活させろ >>170
もし北新地にホームドアを付けなかったらミハの223が現在の直通快速で使われていた可能性 >>178
サンライナーなくしたんか
無能すぎるやろ JR西日本の東海道本線長すぎてどっかで事故起きるとすぐ止まるよな
それに加えてなぜか学研都市線に直通もしてるから余計に止まりやすい >>182
京浜東北線めちゃくちゃ本数多いんやし贅沢言うなよ 良く考えたら東京の東海道線も普通に停車駅少ないんよな
本数的にも全然余裕あるし高速化できそうなとんやがな JR西宮駅から阪急西宮北口駅のあの微妙な距離なんやねん
そこはべったり隣接しといてくれや 東京のJRって普通が京浜東北線で快速が東海道線であってるよな?
ややこしくない? ワイもよく18切符使うけど姫路ー岡山って言うほど辛いか? >>187
芦屋西宮尼崎はどこも駅間微妙に離れてるからしゃーない >>184
姫路→相生→上郡→岡山→倉敷→福山→広島
こんな感じか。
ええやんけなかなか。 >>181
青春18きっぷやってたら米原から乗りたかった新快速消滅してブチ切れた思い出 >>189
せやで
東海道線・東北本線・総武線・常磐線・中央線は高度成長期に分けた そんなことより在来線車両で打線組んだから評価してくれ
1(中)789系100番台(新青森(津軽新城からは回送)-青森(場合によっては八戸と弘前)から函館間を140km/hで駆け抜けたスピードスター)
特急スーパー白鳥、ライラック、すずらん
2(二)E721系0番台(幹線から地方路線まで対応する便利もの)
東北本線仙山線普通列車
3(遊)E231系近郊型(沼津から黒磯まで走るベテランの域に入った中堅)
湘南新宿ライン東海道線高崎線宇都宮線上野東京ライン横須賀線
4(左)381系(岡山から出雲市を走る最後の国鉄型特急)
特急やくも
5(三)285系3000番台(日本最後の寝台特急)
寝台特急サンライズ瀬戸出雲
6(捕)E653系(高尾以西を除けば保守装置対応してれば走れる)
特急いなほ
7(一)キハ261系1000番台(0番代を進化させた主力特急型気動車)
特急北斗、とかち
8(右) キハ110系(JR東のローカル路線なら大体こいつが入ってる)
八高線普通列車
9(投)EF510型500番台(全国どこにも走れる貨客両用機関車)
元寝台特急北斗星カシオペア >>63
それはあるんだろな
つくばエクスプレスできる時に常磐線をいきなり高速化したり 西の新快速は私鉄との競合ありきやね
東はどうしてもJRに対して都内短距離のメトロと都営くらいしかないし >>187
尼崎「JRも阪急も阪神全部遠い!大阪は隣やのに」 >>190
ワイは1,2時間ごとに乗り換えさせられる東北本線が嫌や 数年前まで中央線沿線住んどったけど特快全然スピード出さなくて普通に遅かったわ
新宿三鷹間方向別に作り直すだけでかなり高速化できそうやが 距離感バグるよなあれ
東京-小田原間を在来線が50分くらいで結んでるイメージ 冬も18きっぷ旅やりたいけど万が一雪で止まったときのこと考えるとできない >>189
そうなんだけどホームが別なもんで接続しないとかいう糞な設計 >>203
大してスピード出せないのに1時間切ったロマンスカーすごくね >>190
新幹線っていう選択肢があるから辛く感じるんや >>197
でも競合も各駅停車をアホみたいに冷遇したり手放しでは褒めないわ >>203
大阪と京都の距離があんなに遠いとは知らなかった
普通に東京横浜くらいのノリで行けるし >>190
そもそも18キッパーで電車乗るの辛いとか言うのが意味不明だわ
ワイなんかウキウキで19時間は乗るぞ >>134
なんで上野東京まわりなんや
大宮ー池袋ー新宿ー品川ー川崎ー横浜でええやん 阪神電車とかいう近鉄と山陽に田舎を押し付けて都市部だけいいところどりする会社 >>190
しんどいけど山口広島はもっとしんどいわ
九州18きっぱーの鬼門や >>213
東側から行く場合姫路(相生)までは快適にどんどんいけるのに
あそこから急に本数減って時間かかるんや >>210
関東やとあんなん特急くらいやからあれ座って良いんかよくわからんわ
座っちゃあかんことなんかないんやろけど関空行くときの阪和線とか座らんでええかってなるわ >>89
JRは東西2分割なら北海道と四国も死ななかった 環状線ってあんま使わん人にとってはやっぱ難しいんか? >>221
京急の2100形とかめちゃくちゃ金とりそうな車内しとるで >>218
新山口徳山の待ちぼうけ時間もあるしな。 >>223
東西2分割やとJR西日本のほうがJR東日本よりも大きな会社になってしまうから当時の国はそれが許せなかったんやで >>214
湘南新宿ラインが新宿-大崎-新川崎-横浜やし無理なんちゃう
というか微妙に不便や遭難貧弱ライン
今も遅延してるし >>223
ネクスコは料金プール制維持したのにね😭 >>89
本来民営化は2分割で西は東海道新幹線の収益で西の過疎地と四国と九州支える予定やったんよ
それが分割民営化自体が利権化されて元も子もなくなって切り捨てられた >>223
名古屋をどっちにするかと新幹線で揉めそう 横浜から川崎まで6分半でいける京急も地味におかしいよ >>214
湘南新宿ラインなら品川じゃなくて渋谷やな
そっちにすると停まるべき駅が多過ぎる
池袋、新宿、渋谷 >>227
山口広島の山陽本線こそ快速欲しいわ
小規模都市多いから需要はありそうなんやがなが 南海「なんば駅」
近鉄阪神「大阪難波駅」
御堂筋線「なんば駅」
JR「難波駅」
アホなんかなこの子ら? >>214
スイッチバックすると停車時間かかるしFライナーから客取れない >>232
どういうことよ
東急から客を奪ったのが湘南新宿ラインなのに
ついでに品川は現状だと通らないし 山形仙台間をノンストップで走るという、特別快速『仙山』に乗ってみたかったわ
1998年まであったらしい 今世界最速の海外のリニアとかが1000キロでしょ
130キロとか遅くねーか高速でちょい速めで走るレベルだし 大阪環状線ってあれなんのために直通運転してるのかわからんわ
奈良とか和歌山にそんな直通させる需要あるんか 大阪駅のロープみたいなホームドア安そうでええけどなんで他の会社はガッチリしたやつにしたがるんや? >>244
東北圏なら黒磯発一ノ関行き乗りたかった >>240
アホやな
関東だと
市バス 溝口駅
jr 武蔵溝ノ口駅
東急 溝の口駅 >>241
京急「スイッチバックだと所要時間がかかる。そう思ってた時期が俺にもありました >>223
元は3分割ぐらいの予定だったのが
北海道がガイジムーヴしたせいでまとまらなかったみたいな話は聞いた >>239
もはやこだまと変わらんような停車駅になるな笑
呉線やら可部線には快速が有るのに。。 >>253
でも大阪駅地下ホームにかっこいいホームドアできるから… >>250
難波を変える必要はなくても大幅に前後の名前をわかりやすくしてほしいわ ワイ快速マニアなんや
米子益田間を走るマリンライナーとか距離凄くない? 常磐線ってなんで仙台まで直通じゃないの?
デッドセクションの都合? なんで岡山まで乗り入れないんや
相生あたりで乗り換えクソ面倒だった >>251
あれどうやっとるんや
蒲田すぐに発車するけど >>248
ロープが下がります!
ティロリロリン♪
ティロリロリン♪
ホンマ草 新快速っていつか事故る速さしてると思ったら福知山線で事故するというな
多分福知山線脱線事故なかったら新快速でやらかしてたやろ 東京で似たようなの作ろうとするとどうしても上野品川(池袋渋谷)飛ばさなアカンな
ぶっちゃけ上野東京や湘南新宿で事足りてるんやろ >>257
こんな僻地の鉄道ですらシーズンは18切符のジジイで埋まるからきついわ >>240
鉄オタワイ「JRの難波駅の名称は“JR難波”😤」 首都圏は回復運転前提で普段ノロノロダイヤ組んでるのもあるやろ
新幹線もそうやけどちょっと遅れたときにガチって高速で走って取り戻すんや 24系を新造して現代版24系とか作ってくれないかな
オロネ24レベルで良いから 君ら洲店まで行ったことあるか?
ワイは木津と網干いったことあるで
ちょっと得意げになれるやろこれ >>268
コロナ禍で利用客激減したからしゃーない 南海といえば撮り鉄が撮るのを躊躇ったと言われているhydeのラッピング電車よ >>276
飛行機オタク「篠田麻里子!?艦これ!?ミニオン!?スターウォーズ!?鬼滅!?撮らなきゃ!!」 >>266
名前にJRって付いてる駅の駅標なんか気持ち悪いからやめてほしい 快速のくせに停車駅少ないと萎える
昔あった快速くびきのとか特急車両使ってて良かったな 始発の敦賀発播州赤穂行きって...どんだけ距離あるおもてんねん >>282
乗り得快速減ったよな
それどころかホームライナー削られるし >>269
なんばパークス駅とか
千日前なんば駅とかに来てくれいうたらすぐわかるんやけどね >>258
ちょっと前まで仙台まで線路繋がってなかったし、ようやく繋がったから
品川~仙台のひたち復活したやろ こないだ特急やくもに乗って松江に行こうとしたら満席で驚いたわ。
数名が気分悪そうになってもいた。 >>283
片町線てなんやとおもったら学研都市線か
実はそれで行ったことあるだけなんやがな
東西線沿線やから >>280
謙虚でよくね?
txの浅草とか、東急の多摩川とかちょっとなあと思う >>288
2年後ぐらいに新車になるからそこまでの我慢か 大阪三宮20分もすごいけど大阪尼崎5分もやばいよな
飛ばしすぎやろ >>289
上も塗ったら怒られるんか?
識別するんそこぐらいしかないんやろうけど 新快速民って路面電車乗ったら遅すぎて貧乏ゆすりしてそう 京都から帰るときに新幹線乗るよりはよ家着くからほんま助かる >>296
塗ってもええけどANAの看板下ろしてまでやりたいことやないやろ >>295
そんなとこ通すから完成2046年とかになんねん >>292
今更振り子電車を新造するとは思わんかったわ 絶対車体傾斜装置とかでお茶を濁すかと >>290
都心からだと最果ての地な来た感あるね木津駅は >>297
ワイJR神戸線の普通電車よく乗るけど近鉄でさえくっそ遅く感じたわ >>293
尼崎に停まる必要があるのかという説もある >>299
スターアライアンスの塗装は尾翼もデザイン変えてたな >>304
いや尼舐めすぎやろ
どんだけ今人住んでるおもとんや
阪尼やなくてJ尼やぞ >>304
尼崎止めないと伊丹とか川西とか宝塚のやつまで新快速に乗れなくなるからね 大阪から見て神戸京都滋賀はめちゃくちゃJR速いのに奈良和歌山になると手を抜くのなんでやねん >>307
あれは規定みたいなもんやし
全保有数に対してスタアラ塗装やらなあかん機数も決まってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています