西武鉄道、中古車両を導入wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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https://response.jp/article/2022/05/16/357240.html
西武ホールディングス（西武HD）は5月12日に発表した「2022年3月期 決算実績概況 および『西武グループ中期経営計画(2021～2023年度）』の進捗」において、他社の車両を譲受する方針を明らかにした。
グループ傘下の西武鉄道（西武）では、メンテナンス性や省エネ性に優れた無塗装車体のVVVFインバーター制御車の導入を進めており、2022年度末までにはその保有比率をコロナ禍前の47.4%から56.2%に引き上げる構えだが、
西武HDではコロナ禍で需要減が続く鉄道事業の収益構造を見直すべく、2022年度は「都市交通・沿線事業の経営改革」の推進を掲げており、固定費の低減などを図る一環として同仕様の車両を他社から譲り受ける方針を示している。
他社からの車両は「サステナ車両」と呼んでいるが（総合車両製作所製のステンレス車両「サスティナ」とは異なる）、その導入は2023年度以降を視野に入れており、車両の運用見直しや買替え計画を絡めて保有数の適正化も図りたいとしている。 これでも球団手放さないってことは球団持ってるメリットってデカイんかな？ ん、西武ってインバータ車比率半分未満なん？
JR北海道ですらもう直流モーター車なんて1割も残ってないんやが >>5
西武鉄道乗らないと球場にいけない場所に建ってるしな >>12
JR北海道ってそもそも電化区間は全部交流ちゃうんか 西武園ゆうえんちカネかけてリニューアルしたんだろうけど
あの昭和なんちゃらってドチャクソ滑ってない？
CMも打ちまくってるし 東急は直通運転で実際に走ってるんだから山岳地帯以外はいけるやろ 中古で結局色んな不具合出てえらいことになるケース大丈夫かね 劇的に進化でもしてない限りは新品にこだわる必要も無いやろ 東横線がちょうど新型車両作ってるし走ってても違和感もないな >>19
電化方式とモーターのタイプは別の話やで
今の直流区間の電車だってモーター自体は交流で動く ハゲタカが秩父線廃止して配当増やせとか言ってたがどうなったんだろ >>23
捨てるほどでもない壊れそうでもない中途半端な新しさの中古車を
新車よりは安く買って買う方売る方win-winみたいな取引するんちゃうか？ 国鉄車両が大量に輸出されたインドネシアみたいになる 西武って街づくりほんま下手よな
東急とかほんますごいと思うわ 昔の日本の車両が発展途上国とかで走ってたりすることもある そういや直通運転してるとこはいろんな中古車見れるんやな 西武ってJR東に鉄道事業譲渡するかも、みたいなトンデモ噂あったよな >>38
街や沿線のブランディングって面じゃ
東急には勝てへんわ
まあワイは東急沿線の鼻につく感じ嫌いやけど Jr北海道とか電車やなくてええやんとしか素人には思うわ。石油とかそれこそ石炭で走ってたらええやんと 多摩湖線から黄色の3ドアの車両無くなって座る場所が減ったわ😭 三田線の6300形買ってあげて😭
まだまだ走れるよ 西武線沿線って道路がクソ過ぎて金持ちが寄り付かないんよな 東武鉄道が無駄に新しいの導入しまくってるしパクっても許されるやろどうせ副都心線経由で相互乗入れしてるようなもんや >>38
東急はタワマン立てまくって輸送パンクさせてるイメージやわ JRに比べたら私鉄が全国的に糞ボロ車両とか半世紀物の化石使ってるのは単純に資金力の差なのかね
だったらかつての大東急とか大日本帝国私有鉄道連合会社にした方が良くないか 実際んとこどっから買い付けるんやろ？地下鉄直通しなきゃJRサイズの電車でもOKなんか？ >>56
電車なんてローテク整備すれば100年でも使えるやろ >>38
京急が一番ひどい
ほとんど自社で開発してないし京急沿線はなぜか西武グループが開発した分譲地や施設、店が多い >>57
軌間が同じなら使える
レールつながってなくてもトレーラーで輸送できる >>54
いうて東急不動産って沿線郊外にはタワマン建てとらんで >>56
電車の寿命は走行距離で決まるから、そらJRの方が持たないんとちゃうんか？ ライオンズ球団って独立採算で回ってる？
日ハムヤクルトみたいに広告費として資金注入ありき？ 西武に関しては今更やぞ
車輪とかモータ同じで車体だけ新しくするとかずっとやってた企業やし
似たようなもんやろ 西武ってめちゃくちゃ過疎地そんなに走ってなさそうやけどなんでそんなに赤字なんや？
雪とかふらんし金掛かりそうなの秩父いくやつくらいやろ >>66
JRグループ全体の資金力は120兆円で世界最大の鉄道会社グループ
ちなみに国内私鉄は全て結集しても2.5兆円程度 >>56
通勤路線はJRも私鉄も綺麗やろ
東武野田線とか競艇場行く西武線とか脇役乗るとボロボロだけど マジ発展途上国だな
ジャップは衰退国だけど
同水準だわ >>69
関連事業がレジャー系ばっかりで共倒れしてるんや 買ってくれるとこあるなら売りたいだろうけど売却先が見つからない そもそも未だにVVVF制御車両割合が50%以下とか派手にヤバいやろコレ JRはついに1980年代以前の車両は全国的に完全排除になったな >>74
コロナ直前はギリ黒だった
コロナで消えた客が全然戻って来ないのやばい >>80
池袋線と新宿線以外のちっこい路線に多いとかかな？ >>80
近鉄や名鉄辺りのめっちゃ路線長いとこならそんなもんちゃうんか
そこと同じ土俵に立つのがおかしいのは一理あるけど 小平辺りの路線図がぐちゃぐちゃで何か見ててムカつく >>85
その辺も普通に黄色いいつもの走ってるからな 結局西武Gがやったことって環境破壊しただけだったな >>80
関西私鉄はどこもそんなもんやしセーフ
50年選手も当たり前のように走ってるし >>86
そもそもVVVFが30年前から主流なってる中での50%やからな
つまり置き換えられずにそれ以前の装置使ってるってことやから
首都圏大手私鉄としてみたらヤバすぎますわ てか半世紀前の車両が当たり前に主力って結構ヤバいよな
目茶苦茶ギシギシ言ってるし >>15
それはもうほとんど地方鉄道が買ったんや
秩父とか岐阜とかに行った VVVFがどうとか言われても何が悪いのかさっぱりわからん
オタクくん説明しろよ 新聞は大赤字拡大中だし
鉄道もコロナで瀕死だし
どうなるんだプロ野球😭 東急も扇風機ブンブン回して走ってないか？
アレ満遍なく当たるから満員電車だとすこやった 昔は裏金で好き放題やりまくってドラフト出禁までくらった金満グループの末路がこれか >>38
汚え街よな西武線は
中野区とか新宿区とか通るしなんとかならんのか 特定の地域に走ってる鉄道は代わりがきかないし万一ライオンズを売るときは西武自体が死ぬときで西武が死ぬ状況のときは経済自体が死んでるから野球どころじゃないで
なんならパリーグで一番早く身売りしそうなのはイーグルスだと思う
楽天の株価がガチのマジでやばいもう本当にやばい >>105
安いとこに住みたいなら西武沿線がおすすめ >>102
要は更新代ケチって30年前の技術を未だに導入し取らん
おかげで電気代もバカ高い >>107
中野区どころか高田馬場くぐった瞬間からごちゃごちゃしてるからしゃーない
16号ある拝島までデカい道ない >>102
直流電流を交流にしてモーター動かした方がコスパええんやけどその方法がVVVFなんや >>102
小さくて大出力な交流モーターを使うにはこの装置が絶対必要になる。
なんでVVVFインバータ非搭載ってことは大きくて低出力でメンテナンスコストもかさむ直流モーターを使ってるってこと 私鉄ってJRとは違うベクトルで車両改装して古臭さ誤魔化してる印象 西武はリゾート施設全振りやからコロナで全部死んでもうた >>76
もう売ったやろ
近鉄も阪急もホテル手放しそうやし南海もこの間やらかしてたな ハイブリやEVもバッテリーは直流モーターは三相交流や >>38
金ないんだろ
下手というか昭和に作ったものから全くリニューアルできてない駅が多すぎる
所沢とか金かけたとこはうまくやってると思うんだけどな 昔のクーラーと今のエアコンみたいなもんやろ知らんけど >>117
つーかJR東ってリニューアル改造しても徹底的にインテリアいじらんよな。
普通車内液晶ディスプレイとかつけたりするもんだけど >>118
むしろ西武グループのなかでリゾート関連事業の比率って年々小さくなってるぞ
去年のガチガチのコロナ対策で需要死んでたけど今年に入ってから回復してるし >>108
南海阪急は日本経済の絶頂期に売却しとるぞ
逆に不景気下やと売る相手も見つからずやる気ゼロ状態でダラダラ球団持つパターンなるで 基本的に30年前から新車両はVVVFやからなJRとか小田急とか置き換えまくった会社なら9割近くそうなってるんちゃうか 高田馬場で東西線と直通させる
西武新宿駅を新宿駅とくっつける
株主総会によるとこの辺はやる気あるらしいで まあレジャー関連とか外資に切り売りしていって会社を小さくしていくしかないだろうな
鉄道だけならまだ延命できるわけだし 田舎もんに教えてあげるけど東京の貧乏地域の路線なんだよ 萩山小平接続不便すぎやろ
国分寺から動きづらすぎる 無事故無違反なんだから新車両導入する必要ないっしょ 若い頃はボロい電車やなとか思ってたけど今は運賃値上げしないなら何でもええわ >>135
むしろ鉄道が足引っ張んてんだよなぁ…
国分寺、多摩湖、山口、秩父、多摩川辺りは外資に売れって提案されてたし 新型車両にしたらエコになるのは分かるが画期的なほど運行変わるか？ ちょっと前の野田線みたいに冷房やけど吊り掛けと非冷房やけどカルダン駆動どっちがええか客が選ぶシステムがええんちゃうか ワイの地元の211系あげるわ
近い内に315系という新しいやつ出て引退するらしいし コレ小田急や相鉄みたいに
JRと車両仕様は同じにするとかいう話ちゃうんかな JRって主要路線を引退した車両がだいたい総武線や武蔵野線と房総半島あたりにいくイメージ メトロ除いた関東私鉄の序列ってどんなもんなんや？
東急
小田急
東武
西武
京急
京成
京王
相鉄
くらいのイメージやったけど西武はもっと下？ 沿線に進学校ないしええよ
都大泉 富士見（女子校）西武分離 立教池袋 豊島岡 早稲田学院くらいか >>148
京王は路線は短いけど利用者はもっと上やろ >>141
そらコロナ前だし
鉄道みたいな安定収益は投資ファンドとしたら最悪だし将来的に終わるってわかってるし 世界的に見れば車両新しくしないのは2パターン
1つが治安が悪くて車両に落書きや車内にゴミが散乱したりするから新しくしないパターン
もう一つが単純に金がないからいつまでも古いポンコツを使い続けるパターン >>129
南海は知らんけど阪急はブレーブスの赤字がひどいから売っただけだしそれこそ球団単体では黒字のライオンズだけを西武が売る理由ないじゃん
敷設した線路や駅ごと買えるところなんて国かGAFAくらいしか無理だし >>143
毎日の運行コストはだいぶ変わってくるぞ 新府中街道は一体いつになったら玉川上水を超えられるのか >>141
赤字路線は売れって気持ちはわかるけどインフラ企業はそれじゃいかんでしょ
JRが赤字路線全部捨てたらすごい黒字になりそう >>157
新型導入でペイしたの回収できるほど西武に人乗るんか？ >>153
伝統的に日本の鉄道経営は
電車ひいて開発して儲けるやり方だから
鉄道事業だけやと厳しいぞ
特に西武はその他の割合のが高いし >>141
ボランティアの日本語訳が外資って辞書に乗せなきゃ・・・ >>159
JR西が路線ごとの収支発表するぐらいやし大赤字路線は全部捨てたがってるわ 首都圏郊外ってコロナで人口増加してるはずだけど西武沿線ってあんまり聞かないけどちゃんと増えてるの？ >>157
とっとと自動運転にすればいちばんでかい人件費クソ減るのにな
とりあえず車掌はもういなくていいでしょ 近々京浜東北線のE233が大放出予定らしいが、西武が買い取ってくれるってんなら、
面倒くさい転属計画とか改造とかしなくてすむわな もうそろそろ1リーグ制になる日も近いわ
パで手放さそうなのがオリックスくらいしかない
宮内が頑張って球団を金の成る木にしたおかげや ライオンズの集客良くしたいなら西武を新車にするより多摩モノレールを多摩湖ギリギリまで
引っ張って来る方がよっぽど効果ありそう >>160
鉄道車両自体は1両1億円くらいやし
ペイは余裕やぞ 西武って儲かってる路線ないの？
西武有楽町線？西武新宿線？西武池袋線？
東武鉄道とエラい差ついてるな >>175
1編成6両を何編成で回してるかわからんが数編成変えただけそんな変わるもんなんか >>180
でも飯能から先って地方の田舎っぽいやん >>174
試合日はあの道路をバス専用にすればええねん
あそこ混み過ぎ 古い車両でも中央線よりも風で運休ならないんだから全然ええやろ >>182
主要路線はちゃんと儲かってるで
というか朝夕あんなに詰め込んで赤字だったらどこに金消えてるんやっていう >>173
日ハムロッテはまずないしソフバンも借金がデカすぎてつぶせない典型だからなんだかんだ大丈夫
西武も球団売ったら企業の存在価値が無くなるからない
楽天は球団は持ち続けるだろうけどモバイル事業は売りそう >>174
なんか違う方向に延ばす計画あるみたいやから難しいんちゃうか？ >>141
今までは首都圏という恩恵を受けられていたエリアでもこれから先は沿線や街ごとの差がより大きくなるかもなあ
でも東京から近いというメリットは失われない、高田馬場や池袋まで電車で1時間・・・1時間か・・・
リニアが完成して東京駅まで1時間で行ける地方が通勤定期補助出して町おこし始める前に沿線のブランディング、街単位の再開発をしないと >>190
本当にどこに消えてるんや………
西武ライオンズで無くなるのは結構寂しいわ >>191
再編話になったらいつもトップさらうのロッテやんけ 寧ろ球団が西武ブランド担ってる感じになっちゃったからな 下手に他社の中古車入れると
交換部品が違くて保守費用が嵩みそうなんだが
どうなん？ 埼玉人口増加減少ランキング
増加
1朝霞
2北本
3伊奈
減少
1川口
2所沢
3春日部
伊奈とかなんで増えるんやあそこ
電車ないやろ >>192
昔住んでたけど小平近辺は学校多いから地味人おるけど赤字なんやなあそこら 関西私鉄は全然新しくせんよな車両
まぁ西武以下の輸送人員やから
そんな必要ないってのもあるけど 日ハムもヤバイだろ
東京で例えると文京区から茨城に移るくらい遠いんだろ? 後藤体制入って着々と伸び続けてたのにコロナで全て崩れたよな
ギリッギリ球団改修出来たのは吉に働くと思うけど >>204
所沢再開発しとるんやないんか
減っとるやんけ リニアってまず品川から橋本まで繋がらんと絵空事やろ >>201
そもそも車両作ってるのは車両メーカーで鉄道会社ちゃうから
そこは問題ないぞ >>205
前西武にファンドの金が入ってたとき、ファンドに真っ先に廃止を検討された程度にはクソ路線や 西武鉄道とは違う企業グループやけどそごう西武も終わってるよな
堤も地獄で泣いてるわ この間西武遊園地行ったら結構混んでて草
ワイがガキの頃は客ほとんどいなかったのに >>198
あれはダイエーの経営危機が発端で、ロッテがホークスを吸収するかたちでの１リーグ制への移行だぞ
非上場企業だけど製菓以外でも稼ぎまくってるし日韓合同事業みたいなもんだから飽きたとかじゃなければ身売りはまずない 最悪東急が買うだろ
西武は違うけど
小田急と京王は昔は東急だったし ぶっちゃけ国分寺線と多摩湖線が平行して走ってるのもアレやしな
互いに需要食い合って赤字なっとるやろ絶対 >>201
会社問わず車両設計の共通化進んでるから昔よかマシや
まあ古い車両多すぎてあれやけど 西武もホテルレジャーがなければよかっただけだしな本当に経営判断を裏目った もし西武ライオンズ優勝したら、年棒上がっちゃうからわざと負けないとな >>218
微妙に遠いから食い合わないぞ
ソースワイ >>206
製造から50年以上経った車両が結構走ってて驚く >>216
千葉の市長が言うてた千葉マリンの後継が決まりそうで決まらんやろ
細々と直して延命するんか？ >>193
終点の上北台駅は西と北に分岐できる構造になってるから
西武ドームまで引っ張れるで >>206
京阪電光掲示板すらなくてムカつくわ
中之島線〇〇橋ばっかりで駅も全部同じ雰囲気やし、ボロい電車音うるさいから放送全然聞こえんくて乗り過ごしそうになる そもそも西武グループ自体が土地転がしでデカくなった企業やしな創業者とか
やってること完全にヤクザやし
ドン引きやわ 本体が鉄道会社なのに中古車両入れなあかん惨状じゃあ
球団身売りもやっぱり近いよなこれ？ 池袋のプリンスホテルのバイキング行ったら中国人向けに中華ばっかりだったな
2019年 今も神戸のカワサキで西武の新車せっせと作っとる
中古車入れるのはワンマン運転やってる過疎路線だけじゃね 西武金ないってネットのイメージで言ってるんだろうけど腐っても元世界一の企業だけあって現物資産含めて金は持ってるし銀行から速攻で多額の融資を取り付けるくらいの信用はあるよ
っていうか核ミサイルで多摩地域近辺の人口が蒸発でもしないかぎりどうやっても潰れはしないし >>233
あの立地のままで買ってくれる可能性ってあるのかね
それができれば西武はうまいけど鉄道収入だけもらえるし 西武は身売りしなくても金使えないから
正直身売りした方がいいまであるよな ライオンズ売ったとこで買うとこあるんか？
移転前提じゃないと無理やろ 西武バカ宿線はこの前2000系が引退
まだ2500系は現役だが、その穴埋めかな
2000系は西武が製造したけどやはり乗り心地はいい
20,000系とかは日立に丸投げだろけど、乗り心地最悪
ポイント通過でぐわーっと車体が傾く
日本の国力の衰退表してるよな >>235
地下鉄直通車の仕様を満たせる中古なんてそうそうないからそっちは新車作らざるをえない。
手を入れるのは黄色いボロとかやろ 西武は自社製のやつのほうが乗り心地いいのよな。
最近のは椅子が硬い >>229
あれバブル絶頂期に作ったやつだから直せば充分使えるのと幕張じゃ候補地がない
東京ドームだって結局は改修して使うことにしたし建替えが常にベストじゃないんよ >>237
そいつ等に比べると
堤やってることが小物過ぎるのがなぁ
新幹線予定地の土地買った話とか
関東大震災の時の話とか たまに乗ると黄色いのいつまでもいてビビる
ワイのとこの京成でももうちょっとマシやぞ >>238
あそこにおくの条件にしたら絶対買い手つかないだろうな プリンスのスキー場も雫石とか縮小しまくって酷いらしいね 三鷹が職場の友達が所沢に住んでてどうやって出勤してるんやろって昔ずっと思ってたわ
所沢って意外と色んな所に沿線してて便利な街なんかな 多摩湖拡張してドーム沈めろよ
夏も冬も一定の気温なって客増えるぞ >>211
>>220
なら西武線でよく見かける日立製の中古買っとけば大丈夫か
メトロ東西線のお古とか良さそう >>127
なんなら黄色い電車と中古車両は西武新宿線に回すまであるぞ コロナでクソなのに必死に西武は儲かってるて言うやつ絶対おるよな >>261
線路総延長では3番目やで
利益は首都圏とか関西圏の大手には劣ると思うけど 電車に中古市場なんてあるんやな
どんなとこが中古で買うねん 武蔵野線は萩山駅の下を通ってるのに萩山ではなく新小平とかいうわけわからん駅ができたり
秋津駅新秋津にくっつけたろか？と西武が提案したら商店街に人が来なくなるからと街ごと廃れた秋津とか
住んでる連中からして無能 どっか金持ってる企業に買ってもらって球場移転すんのが一番良いけど楽天生命パークみたいに既存の球場を改修するんじゃなくて一から新しいところ、それも都市部からアクセスの良いところに作ろうとしたらとんでもない金掛かるからそこまでの情熱と金持ってる企業は今の日本にない
ユニクロやトヨタがワンチャンあるくらいだけど両方ともやる意味がないし
カモにしやすい貧乏弱小球団がいてくれたほうが贔屓としてはいいんじゃね インバータ車ってメンテナンスどうすんの？
30年も持たないし同じ基板も作れないよ？ 現時点で身売り候補は中日と西武か
セとパだし1リーグ10球団になってもいいと思うけどね >>252
会社全体の路線図見ると基本は西武池袋線・秩父線と西武新宿線、あとは遊園地や球場、地下鉄のための路線
多摩だけ例外的にいろいろとあるんや >>264
コロナでクソでも収益は現に回復してるぞ
黒字にならなきゃ儲かってない扱いならソフトバンクも儲かってないことになる >>278
あんな辺鄙な新宿駅行きたいかねメトロ民は なんか思ってた以上に西武グループってレジャー業の比率高いんやね、そらキツいわ
阪急阪神とかも大概やと思うけどそっちはちゃんと設備投資ガンガンできてるっぽいんよな 西武グループ「所沢を発展させるぞ！」
西武グループ「無理でした池袋に本社うつします」
こっから終わりに向かっていった 中古車両と言っても多摩湖線辺りに入れるなら今より綺麗になるんちゃう >>284
神戸と大阪結んでるところと田舎にしか行かない路線比べられてもな >>287
近鉄ですら自前の新車導入するんだよなぁ >>286
所沢はここ数年割と発展してるんだよなあ >>286
川崎や錦糸町ですらイメチェン成功してるのに
西武沿線って全くそのイメージないわいつまでたっても古臭い >>284
阪急はなんぼでも沿線土地コロコロできるから >>284
バブル期のツケがヤバいからな西武の場合
潰れたコクドとか歴史残るレベルやし 多摩湖線とかいうローカル線利用してるやついる？
ちなワイは武蔵大和や >>286
京王「堅実経営です。本社は聖蹟桜ヶ丘です。球団は無いけど競馬場直結です。」
やっぱり京王って神だわ 西武って中央線の上にぐちゃぐちゃ線路作ってアクセス悪いしどうしようもないわ
つか多摩を縦に結ぶのが南武線と横浜線とモノレールってのがダメすぎる 倒産！身売り！っていくら叫んでも西武にもNPBにも国にもメリット無さ過ぎてありえないと思うわ
むしろ16球団に拡大していこうって論調になってるのに >>287
古い通勤車両を改造して特急にしたり潔いバカ ライオンズ移転したら球場周りは全て廃墟になるんやろうなあ >>287
スペイン村旅行に行ったら西武遊園地より空いてて草 西武アンチがウキウキでスレ開いたら思ったより具体性ある真面目なローカルな話の流れで消化不良っぽいのが草 >>5
やきうに関連する運賃収入でだいたい4～5億円くらい まぁ今1番やばいのは間違いなく近鉄やろうけどな
ホンマに経営死んでてヤバいわ
保有株式も売却したりして赤字補填してるし >>302
西武自体は切り売りしてるよもうそれなりに 西武園ゆうえんちで稼ぎまくるから大丈夫なんだよなあ >>298
複々線にしません、高架化進みません、電車糞遅いです
言うほど神か？ 西武はパ・リーグ最多優勝の盟主だからな。近鉄や東急みたく、そう簡単に手放せないだろうな >>309
たまに成田や佐倉で見かけるとおおって思う >>286
所沢「池袋まで25分です高田馬場まで32分です」
とんでもない規模の再開発やれば武蔵小杉ほどではないにせよ十分化ける可能性あったのになあ
新宿線の高速化と道路事情の抜本的改革もセットやけど池袋新宿20分なら十分戦えたやろ >>300
田畑走ってたようなところがスプロール現象で宅地化しとるから全部クソなんよ
都政が悪い >>306
スペイン村は続いてるのが信じられないレベル >>313
アセットライト経営への転換は厳密には切り売りとは違うけどな
そもそもライオンズがなくなったら西武なんて何の価値も無くなるからホテルとかの設備とは次元が違う コロナ前の利用客が戻ってこないことを想定してるんやろな
ホテル事業が真っ赤やから仕方ない 東武鉄道は増益したらしいが西武はどうなん？
埼玉の虎である秩父を有してるやろ >>314
わりとまじめに西武ゆうえんち復活しかけてるで
GW行ったらクソ混みだったわ 本社がボロボロでもライオンズには絶対要塞ベルーナドームがあるから身売りからの防衛率は100％なのが強い 金が無いならはやく球団手放してほしいんやが逆に命綱にってるから手放さんやろな >>298
京王線って沿線の知名度のわりに駅と電車ボロボロでびびるわ
>>318
池袋線はポテンシャルあるのになぁ >>312
通勤車見たら分かるわ
南海ですら更新進んどるのに そのうち直流モーターの電車は法律で運転禁止にでもなるのかな 池袋線はともかく新宿線はほんま未来ないと思うわ
新宿移転もないの確定したし直通計画も夢のまた夢やし減便続きやし 阪神はええよなあ
コロナだろうが最下位だろうが観客わんさか来て、バックに阪急いて、鉄道は稼げるとこしか走ってなくて >>312
ワイが名古屋大阪間移動するときいっつも金券屋で株優買ってケチってたせいやろか😢 京王線って10年ぶりくらいに乗ったら調布が地下になっててびっくりした >>314
としまえんの跡地どうなん？ハリーポッターやっけ？ >>318
結局のところ
沿線開発を軽視しとったのが仇なったな
西武グループ
デパート展開とか派手にやってたけど
地場をボロボロのまま放置やし >>338
京成と京急は元から同じ路線共有しとるし >>330
コロナ前のインバウンド客は3割超が中国人だったから
そこが戻ってこないとどうにもならんしな 西武ゆうえんちの宣伝はなりふり構わずやな
この前ザノンフィクションの合間に流れてたけど視聴者層とあんまり被らんやろ レジャー系に力入れてるから他の鉄道会社より打撃大きいみたいやね
近鉄もかなり苦しいみたいや
東急や南海は比較的マシらしいな >>346
あれで800円くらい浮くもんなぁ
しかも改札の近くに金券ショップあるから存在知っとる奴も多いやろし >>345
阪神って京王以上に堅実経営やからな
余計なことに手出さんしほんま電車とタイガースだけで生き残ってきた企業やろ >>354
一緒に行くツレおるんか
そもそも入園料払えるんか？ >>305
すでに廃墟があるんだよなあ
旧恐竜館とか >>341
法律では禁止しなくても、定期的な交換が必要なブラシを作ってる会社がもう絶滅状態に近いらしい。
JR西もこの事実にふるえてようやく103系113系115系201系などの粛清に向かい始めた >>339
この前の決算で突っ込まれてた時の回答が凄かったぞ
株主「車両の老朽化とかどう考えてるのか?」
近鉄「最初から50年使う予定で作ってるから想定内です」
これで論破してたからな >>312
近鉄って身売りの時から何も学んでないよな
西武より経営下手やろ >>318
台地上っていう強力なアピール材料あるけどいかんせん道路事情が終わってる
大崎とかもやがあの手の開発は工場跡地やないと出来んよ >>358
去年旅行でしまかぜ乗ったけどクッソ良かったわ
本来の目的地のスペイン村よりいい思い出だった としまえんって西武グループだっけ？
としまえん潰れたのショックだったわ >>368
経営が下手な上に走ってるエリアが大手私鉄でダントツに糞すぎる >>370
外環出来てりゃだいぶ変わってたんやろうけどな
やっぱり美濃部都政って糞だわ >>358
これマジで快適よな
そこまで高くないのに新幹線のグリーン車が霞むレベル 新青梅の下に首都高でも出来たら少しはマシになるんやけどまあ無理だな 所沢は移住促進とか企業誘致とかの前にクソゴミカスの道路をなんとかしろや 経営キツくなると客単価が高い特急列車に力入れ出すよな
近鉄がそれが上手くいってたけどコロナでパーになってしまった ハリーポッターランドで起死回生狙いなんかね
あれまだ人気あるコンテンツなんか？
完結したの10年くらい前やろ >>368
近鉄は走ってる距離が長いから不採算路線も大きい
西武と同じようにレジャー事業がコケてるのもある
まぁ金の使い方は確かに下手だと思うが >>368
新幹線開通で名阪需要奪われ赤字倒産間近
ここから盛り返したから
まぁまぁ良く延命した方やで近鉄 >>367
通勤通学客はボロくても乗らなきゃいけないから足元見やがっとるな >>373
そうはいっても東京ドームシティもいづれなくなるでしょ >>332
東京五輪招致のメンバーかなんかでテレビに映ったぞ
まだそっち方面は力あるんやろか >>383
はえーそうなんか
あそこにも寮建てればいいのに >>376
やっと前進したと思ったら地盤沈下で草
もう終わりだよ >>381
土地売るか土地貸し出すだけのはずだからノーリスクじゃないの
自前で何かするわけじゃないでしょあれ >>387
なんやかんやでウィンタースポーツへの貢献はガチやからな堤
それに関しては惜しい事をしたわ 近鉄とか色々廃線に出来そうやけどな
湯の山線とか御所線とか使っとる奴おるんか >>373
あれは都が防災公園にするから仕方なく閉園しただけで世の中の流れ的に仕方ない これ以上に新宿線が冷や飯食わされるのか
西武はあれの何がそこまで気に食わないんだ >>373
潰れたというか色々施設が老朽化してどうしようかという時に東京都から防災公園にするから土地貸してくれと頼まれたんや
半分都に貸して半分はハリポタのテーマパークにする 大手が中古車両を使うのは京成が京急の車両をリースした以来聞いたことなかったな ボート場24ヶ所あるけど
一番ボロなのは多摩川な
あそこは西武が持ってるから全然施設改善されんのや
他のボート場はどこもめっちゃ綺麗なスタンドになってるんやけどな >>148
東急＝小田急＝京王
あとは沿線住民が死んでるから衰退 >>397
としまえんが全国区じゃないって聞いたのはびっくりした >>396
御所線より大阪線の山間部がヤバい
しかも大阪名古屋のルート上やから廃止できんし 西武鉄道は、次世代新宿線に向けた改良として、連続立体交差事業や西武新宿駅の新たな地下通路整備計画など、新宿線沿線の安全性・快適性向上を推進する。そのほか、沿線施設の開業に向けて池袋駅・豊島園駅のリニューアルも行なうなど今年度に総額245億円を投資する計画を発表した。
昨年度、新宿区が都市計画決定した、西武新宿駅からつながる新宿サブナードとメトロプロムナードを結ぶ新地下通路について、今年度も引き続き具体的な検討を継続。両通路が直結することで西武新宿駅利用者の新宿駅(JR線・東京メトロ丸ノ内線)との乗換利便性や駅とまちの回遊性が向上する。
いや歩道じゃなくて線路伸ばせよ >>404
東急小田急「京王とかw」
京王「すいませんすいません」
これが現実 堤が世界一の金持ちと言われてた時ってどれくらいすごいの
孫正義がひよっこみたいな感じ? >>84
コロナ直前は12球団で１番純利益多かったぞ
そのときも観客動員は下から３番目だったし経費が少ないんだろう >>406
駅廃止しまくればええんちゃう
榛原と名張くらいやろ人多いの >>404
千歳烏山民やけど京王が東急と並ぶなんてあり得ないぞ ワイ西武新宿線ユーザーやが朝ラッシュの時間に本数減らしたせいでコロナ前より混むわ遅延するわで地獄だわ
球団ごと消えてなくなれ😡 >>174
多摩モノレールは東京しか通さないから
西武が立川からシャトルバスガンガン出せばいいねん >>414
堤のいいところは金だけじゃなくて女性関係もとんでもないまさに悪代官みたいなとこだよな >>174
多摩モノレールで宣伝しとるよな
どうやっていくんやろ >>416
ほぼ一直線なのに間にくだらん信号が多いせいで混み過ぎなんよな 西武鉄道で一番疑問なのが西武新宿駅っているのあれ？1回も使ったことない >>419
でも八木沼純子には手を出さなかった模様、おかしいやろ
あと蜜月ぶりから言ってユーミンは絶対に堤の愛人よな 横須賀ワイ、周りが西武グループだらけで謎
シーパラ西武やし狭山の一つ以外の西武幼稚園全部三浦半島周辺にある謎や 東武西武近鉄は田舎のローカル線も抱えてるからな
都会にしか路線がないところとは違って稼ぎにくい
東急とか阪急は都会にしか路線がないから効率良く稼いでる >>425
科捜研のマリコさんの人が愛人やったんだっけか 堤康次郎の葬儀では子供の手を引いた愛人らしき女達が列を作ったと言われてるが
義明の時も似たようなことが起こるのかな 実家が上石神井やけど古い車両の方が椅子がフカフカで良かったわ 西武グループって何があかんの？長野開発がバブル崩壊で狂った影響？
東京なんて沿線人口が減るのはもう少し先なのに。関西のが先に減るし >>356
踏切無くす無くさないは国と東京都が動かんとなんにもならないけど少しづつ動いてはいる そもそも好調な鉄道会社ってあんのか。
東急くらいか？知らんけど >>431
五島は東急なのに箱根じゃなく伊豆なんか
伊豆は堤のテリトリーのイメージやが 関東の私鉄バカにされてるけど大阪で電車乗ると全部ボロボロで草生える
どれも八高線レベルやん >>427
せめて22000を種車にすればいいのにな
抵抗制御の旧車を改造するよりは >>419
その一方で親愛の情をどう示したらいいかわかんなくてとりあえずめちゃ限度額高いクレカ清原にあげたりしてんだよな
不器用で歪なのいいわ 結局パから2つ消えるんか…
近鉄のときはダイエーも消えてるはずやったんよな >>438
王様がやりたい放題やりすぎた成れの果てをちゃんと掃除できる人がいなかった >>441
伊豆も箱根山よろしく戦争やって西武負けたししゃーない ライオンズ買うとこないか？
堀江ひろゆき前澤の共同出資とかで >>438
別にアカンくないで
12球団のなかではコロナのダメージがでかかったっていうだけで会社としては普通に利益上げてたし個人株主も多く抱えてる優良企業 >>445
その結果堤に甘やかされなかった清原がプロ野球界のifになっとるしなあ >>441
伊豆戦争（いずせんそう）は、東京急行電鉄（東急、現：東急株式会社）系列の伊豆急行と西武鉄道（西武）系列の伊豆箱根鉄道が伊豆半島東海岸で繰り広げた縄張り争いの通称のこと。
このWiki戦争みたいに陣営のってて草 絵に描いたような悪党やからな堤
しかもやってることが俗っぽいすぎるし >>443
大阪の私鉄は仲悪すぎてビビるわ
どんだけ歩かせるねん >>455
前澤はマリーンズにはいくらでもブチ込むやろうけどライオンズには興味持たんやろ 西武はともかくセゾンの方は凄いと思うわ
バラバラにはなったけど未だに力のあるブランドたくさんあるし >>461
東京も悪いぞ
京王と東急とか京王は未だに嫌がらせやっとるし >>461
基本直通やらんし駅と駅離れすぎやし不便よ 五島慶太のやり口はともかく、人格についてはあんま話を聞かないな・・・ >>461
新開地「みんなうちに来ればええんやで」 >>455
共同オーナー制度はルール上禁止されてる >>459
伊豆でもバリバリやってたんやな
そういや伊豆急は東急系か >>463
兄の方は天才だったよな
正妻の子じゃないから冷遇されたの可哀想だけど >>155
黒字だから売らないは通らないよ
黒字のうちに売るのはいくらでもあることだからな まあ、身売りあるよ
後藤社長もなんか含み言ってるし >>425
八木沼純子はガチのお嬢やからな
そこらへんは損得計算の上でノータッチや
一時期堤は松坂みたいなが好みだとかそっちの噂も流れてたような >>445
歪な家族関係とか天然畜生天皇だった父親を引き継ぐために無理して歪んだ感がすごいよな >>425
・自分らが開発した逗子のマリーナでライブさせます
・自分らが開発した苗場のスキー場でライブさせます
・苗場のホール新しく作ったから名前付けさせます
・苗場のゴンドラ新しく作ったから名前付けさせます
・美空ひばりがアカンくなったから横浜アリーナのこけら落としさせます
・品川プリンスにライブハウス作ったから名前付けさせます
はっきり言って異常だ >>395
クッソ悪趣味で草
これは地獄行きですわ >>473
むしろ共産党入党したり絶縁宣言したのに切られなかっただけマシやろ >>421
つーか町田民なんだけど行きやすいのがハマスタ、神宮、ドームで西武ドームいくのに乗り換え5回ぐらいってのがありえん
この間は狛江からバスで武蔵境まで行ったけど3時間ぐらいかかったわ ほんまに身売りカウントダウンに入ってきてるやん
そのうち多摩川線も廃線にしそう >>84
別にコロナ前の2019年は前年優勝しても観客動員数下から3番目だったけど純利益は12球団トップだぞ
ということは西武球団的には動員数はそこまでウェイトを占めていないってこと
土地も球場も自前だから1万入れば電車賃で元が取れるし 箱根戦争では西武のバスと東急のバスがカーチェイスしてたとか
しかも西武が作ったバス道路が妨害されたり >>475
鉄道事業と一体で西武の中核なのに本当に売る気なら百年に一度の国難のコロナ禍に真っ先に売り出す話を掲げるはず
だいたいあそこの球団だけ買っても何の意味もないだろ 仮に売却されたとしても
多摩川線はまだ未来ある方やと思うけどな
三セクなるとしたら沿線短い上に
武蔵野市や府中市がバックにつくと考えると ユーミンって確かに苗場でライブやっとるけど基本は八王子のイメージよな
中央道も西武沿線ではないし >>499
まあダイエーもバブル崩壊してからボロボロやったし >>438
堤時代の有利子負債がまだ9000億円残ってる
ちなみにグループ連結での売上は3400億くらい 「多摩川線にJRの中古車入れて整備点検もJRに委託するのでは」って予想が多いンゴね >>492
せやで、頭おかしいぐらい西武系の仕事しとる
横アリはそれより三菱系の絡みが強いけど >>496
赤字が続いて今のみずほ閥が失脚したらまたハゲタカに買われるでしょ
ハゲタカファンドにライオンズ売却を迫られてた過去が既にあるわけだしな
そうなったら次は耐えられないよ >>500
そもそも実家がそれなりに有名やったからなユーミン >>438
異母弟(堤清二)と仲が絶望的に悪かったところ
セゾングループと協力できないの致命的やろ ただでさえ駅前が寂れてるのに車両でも貧乏臭さを演出してくれる俺らのケンモ路線 電車で通勤通学してる人達にとっては鉄道ってのは文字通りライフラインそのものやから
沿線住民をしっかりと大切にすることで住みたいと思わせる沿線になってほしいと思うけど
結局は立地ゲーみたいなところが多分にあるだろうから一事業者の努力だけでは難しいんやろな >>506
そもそも中央線通って所沢まで運んで検査してるしな今 大手私鉄がこれやったら終わりだよ
割とドケチな東武でさえやらんのに >>517
セゾンカードとの提携もなくなって今は楽天ポイントつくようになった >>518
セブン&アイや
なおセブンも小売で儲かってる部門はコンビニとベニマルだけなので店舗をバシバシ閉店した模様 猫屋敷はライブとかのイベントとサブフランチャイズみたいな使われた方になるんかなあ >>518
セブン&アイが持ってるけど売却検討中という報道出てる >>515
西武線てレジャーばっかり大事にしてて
沿線民どうでもよさそうだもんな
その心笑ってるねおばあさんも西武線だしやばいやつ多い >>511
セゾングループなんて遥か昔に崩壊してんだから関係ねえだろ 堤清二今何しとるんやろな
小売業界の凋落をどう思ってるのか聞きたい >>508
とりあえずは無理やり黒字にしたんだし数年はそういう話しは出ないだろう
後藤も鉄道との相乗効果をメインに考えてるって言ってその通りの行動してるしな >>488
それだと新宿経由か八王子か登戸から回って国分寺やろな
絶妙に乗り換え悪い 相模原からこの辺に通勤してたからよう分かる 多摩川線て最終処分場みたいな扱いやしな走ってる車両も西武で1番古いやろ多分 >>522
これもうライオンズは楽天のファームやん >>216
これ実現してたら2005年は8割勝ってそう >>508
アホか
西武全体で少なくとも1.5兆以上の資産（優良資産多め）持ってるんやからみずほが手放すわけ無いやろ >>508
ハゲタカファンドが身売り案をチラつかせたときに個人株主からの反発がめちゃくちゃ大きかったから頓挫した経緯を調べたほうがいいよ
その経験を踏まえてライオンズが消えた西武に価値がないと分かってるから社長の後藤は球団ファーストを掲げてるんだし身売りを条件にするなら巨額の融資したみずほ側の息がかかってる後藤が球団を優先するはずがない
願望で語っても現実的なメリットがなさすぎる
だいたいライオンズが身売りして一番困るのイーグルスだろ戦力の出荷元なんだから >>529
10年近く前に亡くなったぞ
あの人はホンマに何物も持った傑物やったね >>527
西武は90年代からずっと沿線人口も乗車人員も減ってるんや
つまりもっと以前の開発がゴミカスだったことに遡らないかん でもさ、西武は武蔵野台地の上通ってるから武蔵小杉とかみたいに水害ないしアップダウンもあんまりないからうまく作ればよかったんだよね
吉祥寺みたいな町一個あればよかったのに ソフトバンクもメインバンクはみずほじゃなかったっけ >>530
それこそ黒字の西武建設売っぱらったおかげという まぁでもいろいろいわれてる西武ですら
地域のインフラのために赤字路線かかえてるのに
赤字だからやめますをJRがいうのは気が狂っとるよな >>216
なお昨年は親会社が1000億円赤字の模様
ロッテHDが過去最大1000億円超の最終赤字、悲願の子会社上場に黄信号？【スクープ】 | Diamond Premium News | ダイヤモンド・オンライン
2021-06-23 05:17
ロッテホールディングスの2021年3月期決算は、1000億円超の最終赤字に陥ったことが分かった。07年のHD設立以降、赤字転落は2期ぶりで、赤字幅は過去最大だ。
グループの“悲願”である事業会社ロッテの上場に向けて、新たなハードルが立ちはだかる。（ダイヤモンド編集部 山本興陽）
https://diamond.jp/articles/-/274801 球団ファーストいうならもうすこし戦力補強してくれと・・・
できないということはそういうことなんやろ？ ローカル線からやんけ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/137c613da223d780298459f35a06d0ea4d787a85
いまのところ、どの鉄道事業者のどんな車両を「サステナ車両」として導入するか、決まってはいないそう。
また、池袋線や新宿線といった本線ではなく、枝線系統から譲受車が導入される想定だといいます。 ユーミンの実家久々に通りかかったらめちゃくちゃきれいになってたわ
前はボロい着物屋だったのに
https://i.imgur.com/OG2HCbV.jpg >>539
そもそもサーベラスのTOBが上手くいかなかったことが原因なんやけどな… 新宿線はまだしも池袋線沿いって東武よりはマシな印象あるけど実際ゴミなのか >>459
伊東出身の友達西武ファンやったわ
この名残りなんかな？ >>545
だから無理やり黒字にした言うてるやん
ここからだよ企業努力次第で黒字維持できるかは >>555
埼玉で真っ先に人口減になるのが西武池袋線沿線で言われてる
東武は東上線沿線が伸び代あるからな >>70
それ国鉄から引き継いだ土地の価値が大部分やろ
特にJR東日本 >>531
都心に出るのは嫌だし、新秋津の乗り換えもあたまくるし、西武は八王子、多摩センター、町田あたりからバス出せばファン増えるのに
町田はハマファンばっかりだわ >>538
みずほが持ってる西武株なんて大した割合じゃないよ
堤の一連の事件によってみずほ閥が経営主導して権力握ってる構図の話をしてるんやで？ >>551
親会社や球団が黒字のときでも補強なんてしとらん
むしろそのときの方が流出してる >>555
新宿線のほうが汚くね？
西武的には池袋線のほうが大事なんやろ >>550
過去最大でたった1000億の赤字
上場ボーナスで一瞬で補填できる規模 海老名を中心にしようとしてる小田急は所沢の二の舞いにならんかね >>561
多摩モノレールを北は西武球場前
南は町田まで伸ばせば解決や 東武も規模小さいしショボいけど
西武みたいなバブル期の失敗しとらんからな
結局はそこの差がデカすぎんねん 西武って武蔵野の各小会社を食いまくってできたから路線に統一感ないよな
国分寺とか小平とかあのあたりぐっちゃぐちゃ >>551
枠がガバってるのは怪我で育成落ちした奴がすぐ戻れるようにって優しい親心からやぞ😡
今いる2軍投手のことは知らん >>568
鬼怒川に廃墟を作ったんだよなあ
スカイツリーで復活してるけど 前の会社の寮が立会川にあったけど駅の殺風景な感じと通過列車の多さに絶望したわ ハリーポッターできたら練馬民ウキウキで逆転ホームランなんやろ？ >>562
っていうかそもそも銀行が企業の株を持つのは儲けるためじゃないし いまだに近鉄の経営傾いたのがノリさんのせいって思ってる人いると思う サーベラス懐かしいわ
中吊り広告とか残ってないんかな バブルの負債っていうなら切り詰めるべきは鉄道じゃなく観光やリゾート部門からちゃうんか >>571
鬼怒川とかやらかしたの宿屋とかであって東武自体には大してダメージないやろ
額にして西武のやらかしに比べたら
雀の涙や >>576
オカネスキ・ノリエルの影響も2%くらいあるだろ
家族にまでボディーガード付けろとかめちゃくちゃな要求してたらしいし ベルド行きやすいから身売りせんでくれ
身売りしたらほぼ移転確定やろし >>571
それこそ鬼怒川で済んでるレベルじゃ
西武の足元にも及ばんぞ コクドは謎が多すぎて学者の研究対象になってるらしくて草 >>576
この期に及んでスペイン村清算するつもりないんか近鉄は？ >>566
あれは県の猛烈なバックアップあるし元が更地やから事情が全くちゃう
小田急の再開発って個人的に関東私鉄で一番酷いと思ってるが海老名は別や >>550
5兆円企業が1千億の赤字出したところでなあ
5千億に満たない売上で700億の赤字出した西武とは比較できんわ >>577
売り出し価格によるけど余裕で１兆近くは確保できるよ
今世紀最大規模の上場だし 東武っていまいちぱっとしないけどうまくいっとるんか
ターミナルは中途半端な浅草で都心区間もそんなに栄えてない下町ばかりで群馬や日光の長距離路線持ち >>579
観光やリゾートそのものより
地価下落やからなバブル負債の主なのって >>585
賢島あたりもやけど
鳥羽よりも末端区間のクソ田舎はもういい加減見限ればええのにな >>562
西武の債務保証誰がやってるか知ってる？ >>594
それは東武本線やな
東上線は池袋─川越を中心によくまとまってる印象 近鉄「よっしゃ！新本拠地できたで！」
近鉄つかわない場所
これはなんなんの >>587
支社とか事務所レベルで裁量任されてて
個々に動いてたから全容把握してる奴がいなかったんやっけ
隣座ってる人間が何してるか良く分からん職場とかヤベーわ >>582
いや何が苦し紛れなのか分からんけが誤解してるんじゃないかなと思っただけで融資してるみずほが舵取りしてるって意見は君と同じだよ
その上でなんでメリットがない身売りさせたいのかがわからないってだけで >>594
池袋をターミナルに持ってこれから再開発の伸び代がある沿線抱えてる東上線が大きい 伊勢志摩とかもう三重県と共同の三セクでええやん
運賃は上がるやろうけど観光客から高い金徴収すりゃええ >>594
北千住が事実上の起点駅やから路線図で見るほどアクセス終わっとらん
あと東上線がほっといても金生み出すのがデカい >>606
いうて東上線も寄居とかのローカル区間もってるやろ？ >>569
昔はもっと縦にも繋がるって言われてたんだがなあ 逆に東急ってなんであんなアホみたいに儲かってんの？
沿線でリゾート地なんてこどもの国とかやろ >>355
阪急の阪神買収は別に経営の悪化のせいちゃうやろ あの
パーン、ウォーン、ウーン
とか速度が上がる度に音が変わるあれだよね？ >>594
東上線は元からやけど本線も地下鉄で都心まで直通と早い時期から複々線出来たのが強い
小田急の複々線とか相当苦労したのに対して >>610
渋谷と横浜を直線で繋いでその間の宅地開発ガチったから >>601
京成「よっしゃ！日本最大のテーマパーク作ったぞ！」
京成使わない場所
これでも起死回生した前例があるし… 今の時点で1番健全経営な大手私鉄て相鉄になるんかね
10年後は分からんけど >>607
東上線は首都圏屈指のドル箱路線やから末端区間あろうと関係ないで 少し前のなんJならこんなスレ「電車とか好きそう」でまともに語れなかったやろに平和やな
ええ時代や >>617
まぁモノレールの運営は京成が委託されてるんでセーフ >>617
親会社の京成電鉄より子会社のオリエンタルランドの方が時価総額が高いんだっけか >>589
小田急は再開発しないからな
鶴川南口すら10年後よ >>622
どう見ても語ってる内容は違うだろ鉄オタ
勘違いしてんじゃねーぞ轢死体 >>623
>>624
ディズニーランドって京成線のテーマパークだったのか なんでもいいから高田馬場と鷺ノ宮で10分かかるのやめろ
何が急行じゃアホンダラ >>601
そこしか使えなかった
藤井寺球場は周りの住民のクレームでナイター禁止や
近鉄不動産が分譲した土地だったのに 西武と東急って沿線開発とかでエグい抗争しまくってたから
もし東急がずっとフライヤーズ持ってたままだったらパリーグ史もやばいことになってそう >>626
ソフトバンクグループの傘下のソフトバンクの上場時の調達額が２兆４千億だぞ
ロッテはそれよりはるかにでかい
少しは調べたら >>610
住宅地として人気あるからちゃうか
通勤死ぬからワイはお勧めしないけど
プライド高いやつ多くて朝喧嘩とかしとるし >>635
もし新しいドームできてたら地価あがってたんじゃねーの？
馬鹿なやつらだな 小田急の複複線はめっちゃガチったよな
東横田都ですら複線でトコトコやっとるのに >>636
フライヤーズは映画配給会社の東映では？ 車両は中古、ホテルはガワだけ（ホテル本体は別のオーナーがいる）、ライオンズは不調
百貨店、アウトレットモールはコロナ禍もあり売上低調、スキー場はさもありなん
なんもいいことなくねぇか西武 >>621
最大の違いはリソースの割き方やんな
結果として東急京急沿線発展させた形やし
渋谷は東急の思惑ぶっ壊せたけどそれに見合う対価がねぇ >>627
10倍以上違うからね
京成が持ってるオリエンタルランドの株式総額だけで京成の時価総額越える そういやディズニーリゾートラインの赤字やばいらしいヨな
鉄道事業者やから閉園しても運行止める訳にもいかんから2020とか悲惨だったとか聞くわ 西武鉄道に乗ることはないわな
何しに行くかって言われると西武遊園地いくくらいか >>639
いや事業会社ロッテの売上って3000億弱程度なんやが…
通信子会社のソフトバンクとは比較にならんで >>649
アトラクションじゃなくちゃんと鉄道なんやな
運行しないと法令に引っ掛かりそうやな >>459
タラ戦争とか真面目なフォーマットで笑い取るのすき ここ最近で一番金入るだろう日が9月のレディーガガワールドツアー@TOKYO（SAITAMA）のベルドくらいなもんなんだよな…
あとはムーミンバレーパークがもう少しウケればって感じだが >>610
起点駅に魅力ある
他社線とのアクセスでバス路線充実してるから人身事故あっても帰れる >>646
ライオンズが不調かどうかは来月20日辺りに球団単体の決算が出るからそこで判断してくれや ソフトバンクも1.5兆の赤字で楽天もモバイルで傾いてハムは新球場失敗濃厚やしもう終わりだよこのリーグ >>655
ちゃんと定期券もあるし国交省に運賃やダイヤの申請してるしね
一応ディズニーや沿線のホテル従業員とか専門学校の学生とかが通勤通学で使ってる >>662
オリックスはクラスター爆弾に投資してるしな >>660
まぁ、チーム状況だけで言ってるからアレやが客入りはいいんだろうか…改修後のペイが課題だろうけど
あー、あとは西武遊園地をレトロ化したのはそこそこ人集めてるかな…でもコロナがあったからな >>655
ランドやホテルが緊急事態宣言で休業してる中で運行しとって少し話題になっとたからな
逆にレアで乗りに来る鉄オタやディズニーオタクがおったらしい 池袋線と新宿線の格差も酷いよな
新宿側は見捨てられてもうてるやん >>657
西武園ゆうえんちがめちゃくちゃ好調やで
●「西武園ゆうえんち」 リニューアルに参画。昭和の心温まる世界が受け、チケット売り上げはコロナ前の約13倍
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00564/00005/ >>665
今もう西武百貨店っていう屋号じゃないんだな JR四国でさえ新しい車両導入しとると言うのに
この前久しぶりに陸路で帰ったら特急南風に車内wifiついててビビったわ >>646
ホテルの所有と運営を分けるのは海外だとごく一般的な手法だし西武百貨店は別会社なんですけどねw 阪神は関西の中では車両更新する方よな
京阪は知らんけど阪急近鉄(特急以外)南海はクッソ古いし >>667
これから世界の株価はだだ下がりの局面に入っていくからソフトバンクはヤバいよ なんかいつのまにか消えたけど、四季報すら見たことなさそうな大学生以下の奴が身売り身売り騒いでもお勉強ガチ勢の経営陣と銀行がそんな無意味なことしないと思うんだよな
もし身売りするなら森友や山川とかの在庫を格安で売ってからにしてほしいわ >>217
東急が買ってくれたらこどもの国に新球場作ってくれるやろうか
田園都市線民やから助かるわ >>679
なんかえらい回数この話題でレスバ見てるような気がするが同じ人が出してるんやろかこの話題 >>38
堤がドケチで線路周りの土地しか買わなかったからな >>678
特急は客単価高いから投資する価値あるけど普通列車は… >>643
もともと戦後1リーグ時代から東急フライヤーズだったけど系列会社だった東映に経営を移管して東映フライヤーズになったらしいで日拓に売るまで 阪急電鉄の創始者「私が死んでも宝塚とブレーブスは売るな >>684
みずほへの信頼凄くて草
日本の銀行は常に賢かったんやなあ そんなことより西所沢あたりにでかい駐車場作ってくれ
そこに車止めて球場行くから >>685
こどもの国ってもともと日本軍の弾薬庫なんやろ
東急アーミーズにでもするけ 西武のスマイル以降の新しい電車めっちゃカネ掛かってそうだもんな
黄色いの全部スマイル系で置き換えるのはそりゃ無理でしょ >>695
まさか阪神と一緒になるとは思わなかったやろな 秩父って何しに行くところなん？
1回行ってみたけど長瀞周辺しか観光するとこなかったわ >>38
東急の街は阪急式の開発とメディア戦略やっとるだけで実際いくとぐっちゃぐちゃなとこばっかよな
殆ど阪急メソッド活かせとらんのに人気な街多くて凄いのか日本人が馬鹿なのか >>695
阪急の球場今の西宮ガーデンズやしパリーグ人気が出始める時代まで粘ればまだそこそこのポジションやったかもしれんな ライオンズのチームカラーが紺色になったのもみずほの影響なん？ >>695
南海のオーナー「俺の目の黒いうちはホークスは絶対に売らない」
なお死んだら年内に売られた模様 >>703
前日最終のレッドアロー（今はラビュー）で西武秩父ついて、そっから日の出までゆっくり山のぼって雲海を見る、っていうのがあったな >>695
実際阪急はどの世代切り取っても有能やしまぁええやろ 西武百貨店を西武HDの一員やと勘違いしとる人まだおったのにビックリや
ここまで資本の話題出まくってるスレで >>703
一度は関東最強パワースポットの三峰神社に行って見るといい 西武ライオンズ球場とか12球団の中で一番駅チカやろ
その代わりイオンみたいなのはないけど >>696
みずほへの信頼というか銀行で大企業の経営に携わるポジションの人間の判断と、願望と極論だけを展開していきなり不機嫌になり質問には答えなくなるネット民の意見とじゃどっちを支持するかなんて明白では？ >>695
まさかブレーブス売ってタイガース手に入れるとは思わなかったやろうな 阪急は開発もやりつつ沿線の閑静な高級住宅街維持できとるからほんますごいわ
過剰開発すると東急沿線みたいにどの街も似たような汚い街になるからなぁ 伊★原「お前ら西武の初乗り運賃知っとるか？」
西武全選手「…？」
これが現実 西武立川線作って球場と結んでくれ
国分寺線は潰していいぞ🤗 >>712
三菱銀行から婿に取ったアイツは有能扱いでええんか？ 今の西武って西鉄時代のフアンは生き残ってるんか？
ソフトバンクに流れたんかな >>717
球場が外資に持ってかれてたダイエーですら200億で売れるのにメリットがないって謎やもんな 所沢に本拠地持つなら絶命パークみたいに球場ごと遊園地化するのが一番ええんやろうけど
よりによって中途半端なドームにしたのがなあ 関西の大正義電鉄グループが親会社
西宮駅直結のアクセス最高の球場
70年代に日シリ3連覇の黄金期、西武台頭後も強豪は変わらず
山田久志福本豊ブーマー星野伸之とスター選手揃い
これで身売りするってやべーよ >>724
ワイはこれ
いつのまにかホークスになる >>729
こんなに電車あるのになんで満員になるのか 西武は結構な路線網あるのに全く活かせとらんな
球団もあるし百貨店もあったのに >>730
西宮球場から歩いて行ける距離に人気面で大正義の球団あったからしゃーない >>726
他に現に代わりがある小売り業とは話が違うからみずほと共同で日本政策投資銀行が融資してるんじゃないの？
政府系金融機関は売ったほうがメリットがある資産を売らずに金貸してくれるほどバカなの？？ 西武は西に行くしかなかったのがあかんかったんちゃう
赤羽とかにうまいことアクセスできれば >>736
百貨店は元から西武グループじゃない定期 >>730
バブルで失敗してボロボロやん
車両も駅もトイレも阪神のほうがええからな 昔住んでたところに水間鉄道とか言うのがあったんだけど、あれも中古車利用らしいな
使い道のない酷い鉄道だったわ どうでもいいけど東上線って上州まで伸ばすから東上線なんやってな >>742
水なす鉄道やな
大阪には珍しい無人ぽい改札や >>172
りんかい線「ワイに売ってくれよ70000系限界なんや」 副都心線と東横線直通した当時、
東横線に東武のボロ車が来るようになってセレブから車両が汚いってクレーム来た話すき >>728
散々偉そうに能書き垂れとるけど西武ドームと西武園ゆうえんちの位置関係も知らんのか？
レオライナー使って西武園とドーム行き来すんのどんだけおるんよ >>738
日本政策投資銀行は小売業にも普通に融資してるし何が言いたいのかまるで分からん
売った方がメリットあるかないかなんて確定的なことは誰も言えないのが普通やと思うが
そこを判断するのが経営であって >>748
田園都市線なんて開業時からずっとそれやってきたのに 大阪よりましやろ
あそこ50年前の車両走ってからな >>748
正直その当時って東急もメトロも大概古いやつ多かったやろ
メンテや改装の具合とかもあるんやろうけど >>748
中間に運転台あってそこが混むからじゃないの？ 球団というか観光業は売る気ないだろう
としまえんの一部は東京都の要請だから別として >>752
田園都市線って直通前から爆音汚物東急8500系だらけだったような… お前らアホじゃないの？西武鉄道は責任ある企業としてカーボンニュートラルを目指して
新規の車両を作らない選択をしただけでしょ なんばパークスと西宮ガーデンズに対して球団持ったままの方が儲かったっていうんは厳しい所あるよな実際 >>750
山口線で一駅隣なんは事実やん
どんだけ行き来しとるかは知らんわ >>765
もう20年我慢できればワンちゃんあったかもな >>764
コロナ禍のダイヤ改正でなぜか増便された多摩湖線 >>748
メトロ7000より東武50000のがマシだろ 地方鉄道に車両を売りまくるのが東急
地方球団に選手を売りまくるのが西武 >>707
阪急がブレーブス持ったまま村上ファンドが阪神買収しようとしてたら阪急は阪神買ったんかな？ >>765
ぶっちゃけ都心部は球場作るより
マンションや商業施設にしたほうが儲かるやろしなぁ >>751
小売り業よりも深く地域インフラを担ってるから日本政策投資銀行も共同で融資したんじゃないの？みずほだけで違うなら良いじゃんって言いたかったんだけど
で、身売りしたほうがメリットがあるみたいに君がずっと書いてるから、経営陣や融資元はそうは判断しなかったみたいだねって書いてるだけよ
自分で答え出してるじゃん 堤は埼玉の東西繋ぐ路線作れば良かったのにな
全盛期の資金力なら楽勝で作れたろ >>779
はあ？頭大丈夫か？
これからも経営コケたら普通に売却あるよねって話をしてるだけやぞ
西武に関しては絶対身売りはない！みたいな無根拠な断言がよくあるからな VVVFってのがキモなら旧車にその機能ぶっこんだほうが鉄オタ選手権になっていいんじゃね？ >>770
メトロの有楽町線副都心線はラインカラーがおしっこ色とうんこ色やしな >>770
一時期しょっちゅう発煙してたんだよなぁ いつも思うんやけど近郊線レベルでもJRが赤字くるちいくるちい言ってるわりに
同じぐらいの田舎走ってそうな私鉄は本数も多くて廃線とかほぼ無いやん？
これってなんでなん？JR高コスト体質やから？
地下鉄とかも海外だと人口ショボそうな都市でも持ってたりするのも不思議や ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
