「KTM」という謎のメーカー、急成長で国産バイクメーカーに肉薄する
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バイクのＫＴＭ：企業価値が10億ドルに ハーレーダビットソンを抜き日本の4メーカーに次ぐ巨大メーカーに
https://www.bloomberg.co.jp/news/videos/2019-06-25/PTMZ696JIJUO01
生産しているバイクは全て超軽量・超高馬力・超高旋回で単気筒と2気筒モデルしか存在しないのが特徴
KTM 1290スーパーデュークR 愛称はビースト
https://i.imgur.com/1IYgEAW.jpg
KTM 1290スーパーデュークGT 愛称は弾道ミサイル
https://i.imgur.com/AOLKm1i.jpg
KTM 390デューク 愛称はコーナー・ロケット
https://i.imgur.com/PDiFKEy.jpg これ最近よく見るわ
最初中国か台湾の激安バイクかと思ってた ドカティアプリリアとどこで差がついたのか
慢心、環境の違い 今ガチで勢いあるからな
王者ホンダがデザインパクるレベルやし KTMのショップは日本でもよく見かけるようになった >>7
マ？
バイクの免許持ってないからそこからやけど 何がいいって軽いんだよなこれ
890デュークとか100馬力ある大型なのにスーフォアより軽いもん >>17
最小125ccから最大1300ccまであるからピンキリだけど
中型までなら普通に国産車より安い >>17
外車の中では意味わからんくらい安いで
なお故障 走り屋がこぞって乗り換えてるからかなり速いんだろうなとは思ってる クソカッコイイからなKTMのデザイン
そら売れるわ >>20
おーええやん
バイクは怖くて乗る気せんけど 安くて速くて扱いやすくて見た目もいいとかそら売れるわ SUPER DUKE
190kg
180馬力
Vツイン
調べたらバケモンやな >>36
流石にVツインや
一番でかい単気筒で690ccくらいなはず スペックだけ見るとアホみたいな性能だけど不思議と乗りやすいという こういうバイクがエエって言ってる人てクルマはハチロクとか三菱ランサーとか好きそう >>45
そんなにデカくて単気筒とかロマンの塊やん…
やっぱピーキーの極みなんやろか >>36
シングルの最大は700cc
900ccモデルが並列ニ気筒
1300ccモデルがVツイン
だったかな >>50
ホンダ ヤマハ カワサキ スズキでシェア90%牛耳ってる世界やぞバイクは 自動車でわかりやすく特性を言うとロータスや
そこそこの金額で買える上にメチャクチャ速い代わりに色々と犠牲になってる >>50
日本は大型はともかく安価な小型モデルがクソ強い 代理店行ったら店員のオッサンの態度悪くてすぐ帰ったわ 二気筒のバイクなんか日本で流行らんわ
あぁいうのすきなのはわざわざ古いバイク好き好んで乗るような偏屈なやつだけや >>61
171沿いのとこ？よう通るわあそこ目立つな 400cc以下のモデルをインド生産に移行することで20万円くらい定価をダウンさせると言うメチャクチャな改革をやったメーカー
おかげで日本でも急激にシェアが伸びている >>64
神戸に住んどるから行こうと思ったら伊丹市や
東京ディズニーランド（千葉みたいなもんや） >>58
KAWASAKIってヤンキー以外も乗るんか？ これ乗ったことあるけどみんなが言うほどピーキーではないで
少なくとも5000回転以下だとホンダの大型くらいのノリで乗れる
ただ5000以上回すとMT09のAモードを5倍凶悪にしたようなメチャクチャなトルクの発生になる >>66
でも国内向けの250ccクラス死んでるやん かっこええやん
短足胴長のワイには似合わんな
ハハハ >>75
ヤンキーはZ900RSでニッコリ
チー牛はニンジャでニッコリ >>51
言うほど単気筒はピーキーか？開けたら開けたぶんだけ進んでくれるぞ
レスポンスは良いけどピーキーってのは2st車両みたいなやつを指す言葉やろ >>78
それはもう大型に入る
小型はでかくても125とか150みたいなクラス トラブル動画で回す目的でユーチューバーが乗ってるイメージ >>75
最近のカワサキライダーは紳士だぞ
モーターサイクルショー行くとホンダブースが一番民度低い 足付き最悪やけどな
なおホビット向けに純正でマイナス50ミリのローダウンスプリングとシートがあるもよう
こう言うところが本気で日本をとりに来ているという感じするわ
国内四大メーカーもうかうかしてられんぞ >>95
125ラインナップがヤンキー御用達になりつつあるよな 国内向け国産メーカーとかカワサキしかやる気ねえじゃん
ヤマハを見ろよあの惨状 >>97
足付きとかシートの硬さとか
まあローダウンすればいいんだけど ガチでカッコええからな
外車のわりにサービスええし SRとセロー切ったヤマハはシェアホンダ
にかっさらわれて草 アメリカン乗りたくて大自二免許取ったけど車買っちゃったから乗ってて楽しいバイク欲しいんよな
故障や整備とか考えるとヤマハホンダあたりのネイキッドがええんやろか？ 単気筒バイクはいいぞ
アクセルに対するレスポンスが素直やし初心者には乗りやすい
最高速度を常に維持するようなレースよりもジムカーナみたいなレースで活躍するぞ
つまり、コーナリング性能で戦う峠の兵器や
そんなもの望んでない？振動がきつい？
そんなお前らに朗報だぞ
単気筒バイクの振動は便秘に効く ハスクバーナ・Gas Gas Gas「私達は買われた。」 ライトが丸くないと癇癪起こしちゃうタイプには合わないわな >>109
ハスクバーナとかいう泥んこバイクメーカー
買収されてから無理やりオシャレなメーカーに方向転換されてて草 >>114
さんがつや
よう考えたら250でええか
車検ないしな >>105
ネオクラシックとか言う誰も望んでないうんこ
SUZUKIのSV650Xはいいネオクラシックだと思う >>112
ブラバスがKTMの1300ccを丸目にして出したぞ
価格？台数限定？知らん 安くて軽いけど足つきが悪いから諦めた
ワイはSRに乗ってるが足つき良すぎて草です >>116
日本が貧乏化して125売れまくってるしな >>40
翼つけたら空飛べそう
以下小型飛行機の参考スペック
SR20
全幅：11.67 m シーラス SR20
全長：7.92 m
全高：2.71 m
最大巡航速度：155 kt
実用上昇限度：17,500 ft
航続距離：627 nm (75% Power at 8,000ft)
エンジン：コンチネンタル IO-360-ES 200HP（馬力）
使用可能な燃料の量：56 gal
有効最大搭載量：1,000 lb (454 kg)
乗員：2＋3 名 大型KTMはやばい
加速がヤバすぎて身体ぶっ壊れそうになるで
トールギスで死にかけてたゼクスの気持ちがわかる
ちな小型中型は普通に乗りやすくて楽しい >>106
メーカーにこだわりないんだったら
近所で評判のいいショップを先に選んでからそこの取り扱いメーカーのバイクを買うといい 250DUKE ですら峠で600ccくらいなら食えるって言われてるからな
そら売れるわ >>127
先にショップか
その視点は考えてなかったわ
さんがつや >>106
SRXはいいぞ！
他車種流用バッチコイ！SRと違って始動性神！安い！不人気なくせに専門店のレベルとサービスが段違い！ カワサキ乗り回してヤンチャしてた若者は事故死するか中年になって毒抜けてるかやならな >>138
売りに出てる弾は多いのにやすい
乗ってる人は少ない なお本業はヤベーオフロードバイク作ってるメーカーな模様 乗り手を選ぶのが逆に刺激的で良いんよな
大昔のマッハみたいに回したらバイクだけ走っていったとか言う頃よりは全然乗りやすいんやろけど >>141
一部変に金持って大型で久しぶりにイキって事故るやつもおるやろ KTMの取り扱い店めっちゃ増えてるからな
ぶっちゃけスポーツ性能だけ見れば国産車超えてるし 友達がKTMの690ccのオフ車乗ってたんやが簡単に前輪浮いてたわ 125くらいの小型バイクって危ない？
近所用に買おうと思っとるんやけど ホンダをやたら敵対視してる割に自社のスポーツバイクの名前にRCってつけちゃうツンデレメーカーや モタードレーサー買う時450SMR買おうとしてたわ
エンジン周りの部品が高いって聞いてCRF450にしたけど
即レース可能な装備で120万は破格やったな >>156
前輪上げるだけなら250のオフ車でも上がるぞ DUKE390欲しいけど買うにしても2台目や
そんで2台目使うほどバイク乗る時間ないわ KTMのメリット
・価格の割に性能が高い
・周りとあまり被らない(とはいえ増えてきているが)
・軽量なので非力でも扱える
・メーターがフルデジタル液晶でカッチョいい
・外車の割にはサポートもいい
🍊デメリット🍊
・🍊オレンジがダサい🍊 MT09もかなり刺激的だったのにアレの5倍ヤバいとか草しか生えん モトgpでのktmのカスぷりを知ったら反日認定できるぞ よくバイクなんか乗るよな
周りにバイクで怪我したやつとかおらんの？カッコいいけど乗りたくは無いわ ヤマハはモビルアーマー作って遊んでる暇あったらSR400なんとかしろよマジで ヨーロッパのどっかのメーカーやろ？チェーンソー作ってなかった？ >>179
するやろ
インドネシアでは新型出とるから排ガス規制クリア出来たら販売再開や 頭文字にKがついてると韓国産のイメージしかないんだが >>185
これ実際フロントグリップ全然違うんかな もう一回KTMのチャリ売ってクレメンス
バイクはぶっ壊れまくるからいらんわ >>183
またファイナル詐欺かよ
洋服の青山じみてきたな >>188
トリシティはフロントの設置感よかったで >>189
・輸入台数／98台
・対象台数／98台
■リコールに至る経緯
KTM AG（本社）からの情報による。日本市場における不具合発生報告は無し。
■不具合内容
キックスケーターのステアリングステムと走行板を連結している部品のピンが破損する可能性がある。最悪の場合、操縦機能を失い、転倒する恐れがある。
https://i.imgur.com/sterQP4.jpg
これいけ >>190
カワサキ「ここで400の4発出したらウケるやろなぁ…」 乗り物系の新興勢力はちょっと怖い
しばらく様子みないと インドのバジャジとかいうメーカーの実質子会社という事実 トリシティはそれなりに見るけど内見はほとんど見んわ 国内の流行がプレミアム多気筒になっているところにうまく差し込んだイメージ
実際軽量単気筒モデルで日本で競合できるのはジクサーくらいしかいないのが現状 >>205
そう
250DUKEと250ジクサーはかなり乗り味似てる
390DUKEはそのパワーアップ版 KTMって確かアルミフレームのバイク無いよな
鉄フレームは乗り味しなやかで好き バイク興味はあるんやが中型でも高速はちょっと怖いって聞くけどどうなん 1290アドベンチャー欲しいンゴねぇ
アドベンチャーバイクって乗ったことないけどやっぱ楽なんか？ >>210
物によるけど90キロくらいなら別に
100キロ超えると怖いというか疲れる >>183
ソースは？
出てないし排ガス規制じゃなくてABS義務化が原因やぞ KTM楽しいよ
スーパーデュークレベルになるとさすがに持て余すだろうけど125とか250なら普通に国産車のノリで遊べる >>210
中型っていってもピンキリやからもう一声パワー欲しいのもあるし結局のところバイクは周りが見えてるかどうかや >>200
カワサキの後追いやなくてこの発想ができんとマジでヤマハは終わりや
ホンダは独自路線での後追いはするから(2気筒でハイスペとか)なんとか体制は保ってるけど
もしくはSUZUKIみたくハリボテかと思いきやツーリング最適解のジグサーみたいな
ヤマハみたいな中途半端が一番あかんねん
ホンダの今のポジションこそ昔のヤマハやったろうに 250はジクサーと似てるってマジ！？
じゃあジクサーでよくないか
そっちのが安いし ナンシーおじさん「いいバイク乗ってんじゃねえかよ DUKEだろ？」
スバルトピレン「DUKEです…」 ドラムブレーキにABS組み込む謎技術とか存在せんのかな 新車のバイクは高いし納車も遅いし中古もアホみたいに相場上がってるからそりゃ若者のバイク人口増えないわな
ジクサーくらいの値段のがもっと増えればええのに どうせバイクなんか乗るならとことん危険なスペックにすりゃええという風潮 >>223
出たけど何ヶ月待たされるかわからんから走行1000kmちょいの19年式買った
正直足が良くなるとか初めてバイクのる人間にはわかんねーから！シフトインジケータは後付けするわ >>185
これ実物見ると印象変わる
顔でけえし、おっかねえわ オフ車モタードのイメージやったけど気がついたらMotoGP出てた 脱法マフラー付けてる奴も作ってるやつもガイジよな
規制ギリギリの音と排ガス出してバカじゃねえのか 350exc欲しいわ
国産オフモタはもうオワコンやし >>235
結構前から125とか250のクラスに出てなかったっけ？ >>218
いやヤマハは開発の中心をもう電動化に舵切ってると思うで
実際４社の中だと一番技術は進んでる 空ぶかしするとエンストする謎エンジン
あまりにも回転の上がりが良すぎて回転数にスパークプラグがついていけずに止まるらしい >>234
東八でトリシティ300のすり抜けは見たことある バイク民はマフラー改造多すぎて嫌いや
爆音ならして騒音走らせて何が楽しいねん うるせえ四輪は大分死んだけど二輪ってまだ下痢便音撒き散らしてるよな
規制ゆるいんか？ ヤビツでGRヤリスで雑魚狩りしてたらこいつに煽られた😭 オレンジは派手すぎるわ
ひと目見ただけでKRMって分かる イナズマ400カッコええなと思っとるんやけどなんかそんな感じのバイク無いんか 脱法マフラーといいナンバー曲げといいああいうバイク乗りはチキンしかおらんな >>243
つまらん会社になるんやな
一般人の趣味バイクとしての電動は絶対に流行らんと断言しとくわ
電動ジャイロみたいなもん作る会社目指してんのか >>249
キツイぞ
だから爆音二輪はナンバープレート上げて見えにくくしててキモい ここ数年で🍊民増えたよな
所でRC8はまだ時間かかりそうですかね？ バイクって大人の趣味って感じするけど爆音鳴らしてるバカオヤジおるのなんとかならんのか >>246
レース専用モトクロッサーでもそんなこと起きんわ >>249
静かな純正マフラーで車検通したら社外に変えてるだけや バイクの騒音はただただ不快やねん
単気筒とか2発でいい音出るわけねえだろ >>246
そうそう
だから最新のエンジンやと新車乗り出しからイリジウム交換おすすめされるんよな Twitterのネタ画像見すぎて1枚目新型ホーネットかと思った 爆音ならしてるけど燃調あってなくてパンパンいわせながら減速してるバイク間抜けで好き ぶっちゃけコイツが日本で売れまくってるのって間違いなくユーチューバーの影響が最初の起爆剤だよな >>270
そんなバイクメーカーはロイヤルエンフィールドくらいやろ >>271
見た目は良くなったが相変わらず重いんよなぁ
アルミ風フレームとエンジンもうちょいがんばれ >>277
ヲカライダーもアンチビクスクも脳筋ライダーもKTMという >>273
分かる
爆音するからどんなけスピード出してるねんと見たら60キロで音だけw 250から650に乗り換えたけど馬力の違いにビビるわ
リッターとか別次元なんやろなあ 昔その界隈でホーネットが流行ったのはノンアルの影響でかいよね？ KTM友達乗ってたけど2年で半年ちょい修理行ってて笑ったわ
2台目には最高なバイクらしいな わい乗ってるバイク同じカラーやと県内でも10人くらいしかいないらしいわ >>294
そんくらいじゃね
いま150は平気で超えてくるからなぁ >>258
面白いつまらない抜きにそれしか作れなくなるって言われてるんやからしょうがないやろ
日本だってあと13年後には東京でガソリンバイクの新車販売禁止になるんやぞ
気持ちはわかるけど流行る流行らないの問題じゃないやろ >>281
重さは強みだと逆手に取ってる
ハードエンデューロで俺は暴れてるけどね
凄く乗りやすいバイクだ KTMのディーラーおしゃれだよな
従来のバイク屋のイメージとは全然ちがう
良くも悪くも 輸入車だとやっぱ足付き悪いんやろか
でも楽しそうだよね >>309
単体のデザイン会社が車体からチラシからグッズまで全部作ってるから統一感があるんよ >>302
最早 体の一部のように乗れる
っぱ時代は4輪っしょ ドゥカティってバイク界のフェラーリって認識でええの？ 俺はホンダ一択だけどね〜
外野がやいのやいの騒ごうとも他は眼中にない 足立区行ったらナンバー無しのコルク半スクーターキッズがいて草生えたわ
ワイの中の足立区の印象を裏切らない素晴らしい光景やった >>306
ビギナーズエンデューロだろ？
レース運営やってるけどハードでトレールなんておらん 最近のKTMは日本で本気で売るために新車からえがつない値引きしたりローダウンキット用意したり気合いを感じる
ヤマハも見習え >>301
電動のFREERIDE E出た時そっこーでKTM行って買おうとしたら止められたやで
距離走んねーからやめとけって
航続距離伸びたらワイは電動バイク欲しい 出るまではビースト乗りたい >>315
ドカがフェラーリ
アグスタがマクラーレン
のイメージ
なんとなく この中に下痢みたいな音出してるヤツおる？
何がいいんやあれ バイクの車体カッコいいと思うけど危ないし置き場ないんよな
金もかかりそうやし KTMはヘッドライトがなぁ
丸目なら選択肢には入ってたわ こういう同じ顔で排気量違うシリーズって排気量マウント凄そう >>315
前からそう言われてるけど最近は本当にそんな感じ
高いし下手に弄れんし 今日本メーカーで人気ないのってヤマハ？
ホンダカワサキスズキは頑張ってるのにヤマハ最近落ち目じゃね？ >>323
ほーあんな貧弱なサスでやってるやつおるんやな聞いてみるわ ワイ身長163無人権ホビットでも乗れるんか？
バイク免許すら持ってないが >>329
軽いやつは軽いなりに利点があるから実はそうでもない
あえて小さいやつ選ぶ人もいる >>333
免許取ってからこい
140センチ台の女の子でも乗れてる レブルとかいうやつめっちゃ流行ってるよな 増えすぎて選べんわ >>333
純正だと無理
オプションでローダウンキットあるならそれ入れればガキでも乗れる >>316
ワイがホンダ車乗ったら5分くらいでエンジンぶっ壊しそう
もしかしたらエンジン壊す前に車体壊すかもしれん >>327
ハスクのやつは？丸目で中身dukeやで確か >>333
アメリカンなら余裕
おっさんがハーレーばかりなのは足短いからや >>340
pcx峠ダメダメやぞ
すぐアンダー擦るしコーナリング性能は低いで >>343
体壊したらいかんすよ
実力が伴ってなかったんだろう
もう未練捨てなさいバイクへの >>344
スヴァルトピレン250カッコええよな
ただ俺はCB250rにしたわピレン壊れやすいとかきくし >>333
150ちょいしかないスーパーカブの声優だってデューク乗ってるんだぞ >>331
3気筒が頑張ってる
3輪も頑張ってる… https://i.imgur.com/bVYKH7n.jpg
https://i.imgur.com/PP5b7YV.jpg
キアヌがオーナーのARCHバイクカッコいいけどエントリーモデルで1000万からの超高級ブランドすぎてとても手が出せない聖人とかウソやろ カタナ400ってダサい？バイク乗りの親父に相談したら馬鹿にされた >>342
運転に慣れるという意味では最適解であると同時に絶対に飽きる
ザ・扱いやすいみたいなバイクなので >>355
世界一かっこいいぞ
そもそもスズキがかっこいい >>355
カタナ乗りの親父やろ
1100乗りやろ親父 バイクは自分の乗ってるバイクが一番カッコいいんだよ motogp撤退したからスズキのssは2度と買わない >>350
ビースト乗りたい 空飛べそうやんアレ
2014辺りに出た限定色買いたかったなぁ ハスクバーナとかいうdukeのデザインをネオレトロっぽくした存在
スバルトピレンとビットピレンとかいうやつ
あれも今注目度上がってるらしい >>333
お前より小さいKTMのディーラーはオフ仕様のドゥークで林道走り回っとるぞ 一時期レブルの人気すごかったけど最近落ち着いたんか？ >>364
撤退そのものは悪くないけど契約を反故にしての撤退は印象悪いわ cb250rとヴィットピレン401ならどっちがええ？ でもカワサキを知ってしまうと他のバイクなんかもう乗られへんわ >>366
見た目はどタイプやけどめっちゃ姿勢キツイんやろ？ >>366
KTM傘下になってから割と知名度上がったよな
カジバ時代はまぁよく壊れるバイクやったで バイク乗ってないけど災害時ようにセロー持ってる車は4WDやし最強や スヴァルトピレン401って一時期大型免許ないと乗れないと思ってたわ >>375
ビットピレンはクソみてえな前傾
スバルトピレンは普通に楽 バッテリー上がっててもキックでエンジンかかるバイクはいいよね >>371
まあ見た目かっこいいからね250だしニーズに合わせた見た目作るの上手いねホンダ ワイいまだに88年式のFZR乗っとる
壊れたら買い替えようと思ってるけど壊れたらつい治しちゃう KTMのレーシングカーみたいな奴クソかっこよくてすき
キャノピーみたいになってる奴 >>301
その時には合成燃料出てくるやろ(適当) KTMかっこいいし音もええんやけど、色が特徴的すぎて逆になんかおもんないわ。全部同じに見える 雨の日のマンホール、雨の日の踏切り、こいつら怖すぎていくら最近のバイクはABS良くなってるって聞いても怖くて乗れなくなってしもた >>388
セパハンやけどハンドル位置動かせんの？ バイク乗ってるやつ正直見下してる
うるさいし環境に悪いし持ってるだけで金かかるし
っぱこれよ
https://i.imgur.com/IOLWnn8.jpg >>396
この昭和のヤンキーみたいな顔って誰が買うんや >>393
愛着というか降りたらワイの何かが終わっちゃう気がしてる
呪いに近い >>372
そんなアレなのか
露骨に指揮下がっててしかも完走できてなくて可哀想やわ オフ始めるのに新型crf250l買ったけど1年後にはハスクかKTMのレーサー欲しくなるってマジ？ ドカティなんて初め見たときフレームとか錆止めも塗らずに直接塗料塗ってるみたいな超雑な代物で
ビックリしたことあった
なんだこれ畑の耕運機かみたいに思ったわ >>387
ワイは昔250に乗ってたで
エンジン音がいいねんよな分かろんやろけど >>405
性能がダンチや
まあ維持費もダンチやから一概にはいえんけどな >>405
同じかっこした全く違う乗り物だと思って良いよ >>405
エンデューロなりモトクロスなりやろうと思うならそうやろな >>400
俺は元々は自転車乗ってたけど日焼けがキツイんよ
あとは雨に弱い
バイクは雨に弱いと言われてるけど自転車と比べたら天国や >>410
ワイも250やで3hxや
あの音は心躍るよな >>410
FZRの250ってRZ直す時のスペアボディだと思ってた
乗ってる人はじめて見た >>408
ヴィットピレンはハイグリップタイヤとセパハンでロード（舗装路・サーキット）完全特化
スヴァルトピレンはセミブロックタイヤとアップハンドルで多目的用途（市街地～プチ林道）
みたいな感じ >>396
実車お披露目された途端誰も触れなくなった謎バイクじゃん >>396
ジレラサトゥルノ意識してるんだろうな
感性がズレすぎなんだよ
パクリのホンダ よく知らんけどそのうちピカピカ光るゲーミングバイクみたいなの出そう >>420
寄せ集めとはいえいくら何でもこれは無いわ >>408
ハンドルとタイヤが違う
サーキット行くかツーリングするかの違い >>404
スズキのチームスタッフも就職先探さなあかんからなぁ
ライダー達が移籍先を探す以上に大変やと思うで >>396
これ実物見たらなんかつぎはぎ感すごかったわ ドゥカティのモンスター
KTMのデューク
この系統の国産車が無いのなんでやろ >>419
なんや高速乗らんならスヴァルトピレンのが良さそうやな 知乗らなくなるからやめろって言われたにも拘らず初バイクで大型買ったんやけどマジでいま月1レベルでしか乗っ取らん😞
前傾キツいのもあるし400ccくらいの楽な姿勢のバイクに乗り換えたいわ >>417
3ln3や
ワイの乗ってた当時は250の4発なんてもう作れんし、そもそもそんなもんは女子供が乗るバイク認定されてたね
忍者が出て今ZX25R出てあいつらどう思ってんやろとは思ってる
音だけやろけどええねんなあれが
回しても全然速くないくせに気持ちええ音が股下からするねん
ちな今はSRX400乗ってるキックだけのやつや >>430
実際スヴァルトのほうが売れてる
まあ楽だからな >>418
そこそこおるで
関東圏やと旧二ダボより多いと思う 買うならスヴァルトピレンにするか
カブやから長らくクラッチ操作しとらんのよな >>416
プライド捨ててスクリーンつけたら雨でも快適で草 >>437
これ電動なんか フレームにバッテリーついてるんか？ KTM「このバイクは2ストロークエンジンで排ガスも音量もヤバいからめちゃくちゃ静かになる去勢マフラーつけて日本でも公道走行できるようにしてあります！」
KTM「ちなみにおまけで謎のマフラーが同梱しますが特に意味はありません」
こんな悪魔の所業を平気でやってる超絶反社メーカーなんだよなぁ >>435
まじか TZRはようおったけど
3LNとか5円くらいで引き取って来て部品使ってたわ
ヤマハ車部品共通で使えるから好きやった
3LNやTZRの1KTとかシングルディスクのフロント周り好きやったなぁ 結構エンジンぶっ壊れるイメージはあったけどな
今は知らんけど 今って36気筒星形空冷エンジンのバイクとかないんだな
昔パォォォォォンってすごい爆音で家の前の砂利道走ってたのにグラサンの兄ちゃんが >>442
おまけで謎のフルパワー爆音マフラーついてくるのほんま草 >>440
R nineTレーサーや
見た目に惚れてもうそれを買うことしか考えなくなってた そろそろスヴァルト401から大型のりかえたいけどまだ寝かせたほうが買取上がりそうな気がして売れん
SR400を手放して即買取高騰しまくったの後悔して以来安易に売れんわ >>450
初バイクでそれは中々のチャレンジャーやな‥ >>442
アホな規制やってるジャップ舐められてて草 FZR250は借りて乗らせてもらったけど音は好き好きだろうけどパワーが想像してたよりなかった
バックステップは窮屈
俺はSRX250に惹かれた
案外速い >>450
ミッションインポッシブルの実況のときにおったニキ・ラウダか？ >>446
そんなのあるんか 第二次大戦の戦闘機やん インドの会社が大株主のオーストリアメーカーなのか面白い >>439
せや 持ってるだけで税金取られるバイクなんて捨てよう！ >>457
チラ見せやろ
去年までのF1と違ってHRCやから業績には影響されにくい >>442
プラモで組み合わせると説明書やボックスアートにないハーケンクロイツになるデカールみたいやな >>442
デフォのチャンバーキャタライザーで埋まってるからな走らなすぎて笑うでホンマ >>432
あのF1みたいな興奮する高音は小排気量じゃないと中々出せんからな…
SRXええな😎シブい >>446
36気筒星型エンジンなんてほんまにあるんかな >>444
たぶんその価格の低さの結果ちゃう
部品だけはよーけあるし流用効きまくるから動くようにできる個体が多かったんや
ほんで今のバイクブームやろ
元々乗ってたやつは別としてバイクブームで取引されてるバイクって動かん車両が多いわけや
でも業者とかも動くバイクを売らなきゃあかん
そうなるとパーツわんさかある当時の車両で手元にエンジンフレームがすぐ届く安いFZRが組み立てベースになるんやろ
それにバイクブーム少し前に4発250ブームみたいなんもZX25Rであったし >>457
少し前に見たスマホのgoogleニュースのタイトル詐欺かもしれんけど
レプソルがグダグダ言ってるらしい こういう新しい系はダサいって言われてると思ったら意外と評価されてんのな >>446
星型エンジンって気筒数は奇数になるんやなかった？ >>467
はえー 電動バイクも興味あるけど航続距離次第では電動チャリもええな 国産トレールってほんま低身長に合わせててダサいわ
オフ車はクソ高フラットなシートがええのに 免許だけ持っててずっとバイク持ってなかったし何でもええから欲しいな
このSR400かハンターカブ乗りたかったけどどこも売ってねぇし >>467
車乗っとってもバイク乗っとってもチャリカスは邪魔や 昔の4気筒250は音だけ速いっていうけど
今の2気筒250じゃ加速全然敵わないんだよなあ >>469
80年代から継続して参戦してたのにそう簡単に撤退するとは思えんしなぁ >>450
r9tって姿勢キツかったっけって思ったけどレーサーか
あの振動で前傾姿勢はしんどいわね… >>487
車ワイ「バイクと自転車邪魔やな…」
バイクワイ「車と自転車邪魔やな…」
自転車ワイ「車とバイク邪魔やな…」
こうやぞ >>461
EXUPついてやっと低速出るって感じやしな
あれ無いとぶっちゃけうるさいから疲れる まさかなんGでKTMスレが立つとは
690DUKE乗ってるけど楽しいぞ、人と被ることもまずないし >>476
SRみたいな落ち着いたバイクがええな
でも個性が欲しいよなってなったらおいでや
ちな現役でSRX乗ってる若い世代は性格も何から何までゴミクズしかおらんから絡むならおっさん連中にしときな
SRX好きなおっさん連中はええ人多いで >>480
レプソルがスポンサー降りたがってる話なら前からよく持ち上がってる話やで
それがホンダの撤退に繋がるかは知らんが >>481
一部の声がでかいおじさん達だけやで、そういうの かつて自転車界に急に現れてシェアを伸ばしていたGIANTみたいなもんか？ 外人って平気でノーヘルでレーサー乗ってウィリーしてるけどあれなんでなん KTMアドベンチャー買おうと思ったけどハイオクの時点で辞めたわ >>484
国産はシート高900までで各社自主規制してるからなしゃーない
諦めてレーサー乗ろうぜ >>461
srx250なら古い方がええで
新しいめのは去勢されとる レプソルが撤退したらスーパーバイクみたいにカストロールホンダになるのでセーフ >>480
最近パッとせんからか
マルケスに合わせてマシン作ってたら怪我して迷走してるのは草も生えない CB1000ＲRとレブル1100ってのがかっこいいな
免許取ろうかな フルカウル乗りって車で言うWRXとかに乗ってる人と同じイメージで見てる >>492
乗る前は振動ツラいって訳わからんと思ってたけど長時間高速乗ってるとマジで手の感覚消えるからほんま怖くなる すまん、オフ車の古いホイールからタイや外したいんやがビードストッパーのところだけビード落ちなくて外せんわ
エアバルブみたいに押し込もうとしてもびくともせんのやがハンマーで叩いてええんか？ >>506
今はWRやけど次はKTMも視野に入れてるわ >>501
バイク勢は意外と若い人多いのか
車とかちょっと新しいの出ると即袋叩きになるやん
まあマジでダサい場合もあるけど >>493
車ワイやけど真ん中走るタイプのバイクは邪魔とは思わんで
問題はスクーターや ドゥカティって高いけどイタリアンクオリティなんかな >>513
海外メーカーから2ストの新車出るってニュース見たで
公道で走れんのか分からんけど >>437
ヤマハのフルサスE-MTB興味あるわ
新車のセローくらいのお値段するけど 動画勢で初めてktm乗ってたのイオポンだと思うけど多分ほとんど知られてない >>519
今対抗ピストン2ストとかいう狂気じみたエンジンも研究されとるんやなかった？
バイクには積まれへんやろうけど デュークは割と若い人に人気あるイメージ
ユーチューバーがよく乗ってるからだと思うけど GB350めちゃくちゃかっこいい
他のメーカーも作りなさい ワイは今でもBKINGが最強やと思っとる
あんな気持ち悪いバイクはない >>513
ドゥエチンクワンタってイタリアのメーカーが出すぞ >>515
WRも重いからなーけど手放さずツーリングと林道用に持っておきなよ
レーサー楽しいけどツーリングは諦めたほうがええ
俺はクローズしか乗らんが >>519
インジェクションになって競技用車両で猛威を振るっとるで >>526
なんかやたらとデカい印象があるわ
SRと並んでる所見かけたんやけどSRは細くてGBは太く感じた トップガン大ヒットのおかげでH2やGPZの需要が上がったりするんやろか ニンジャ400買ったンゴ
バイクって車で数百万使うことに比べたら気楽でええな 中免で乗れる丸目レトロ系のネイキッドてgb350しかないよなあ
大型ならカワサキが頑張ってるが >>536
GPZ900Rは元々人気旧車でプレミアついとるからなあ >>537
ビグスクのAT教習車で免許取れる人は普通に凄いと思うわ
ワイには無理や 三十万くらいの走って止まって壊れないカブみたいな中型バイクほしい >>535
車より手が入りやすいから永久に乗れるで >>507
そうなん？
新しいタンクのカッチョエエSRX250、俺のスッパーダカより速かったで
もう2気筒はウンザリだわ 性能は間違いなく国産やけど見た目はドカやアグスタがええなあ 1000RR速攻で破壊した女とか見るとホビットは大型乗っちゃあかんのか >>548
原付スクーター経験があればなんてことないぞ
ワイは大型MT教習で1時間乗っただけだが難なく乗れたし いうても業界最大手のホンダがシェア20%で2番目のヤマハが10%だから日本メーカーが強すぎる >>545
ラッキーエクスプローラとかカジバ時代の引っ張り出してきて草生える
アグスタのガワで隠しきれてないんだよなぁ >>551
エンジン載せ替えてない？
レースする連中がこぞって新型より古いの探し回った時代があったで >>555
別に乗ってもええんやで
あれは単純に下手なだけやしかも自分で起こせないし >>544
40年近く前のデザインとは思えんぐらいかっこええしな ワイのパッパは未だにフレディスペンサーの格好してロスマンズカラーのNSRに乗っとるわ >>505
KTMなんかほとんど全部ハイオクちゃうの？
ヨーロッパが日本基準で言うとハイオクしかないから
日本仕様に適合しようとすると専用でテストせなあかんと思う
インドモデルとかならもってこれると思うけど >>552
見た目外車で信頼性HONDAの神バイクが出るぞ
エンジンには目を瞑らなきゃならんが…
https://i.imgur.com/rNBEyxn.jpg まんさんが話題やけどこのおっさんも相当やばい
買うバイク全てで立ちごけしてる
https://youtu.be/-dwn8Tdj8Z8 >>557
意外といけるんやなぁ
ワイはニーグリップ出来んと不安になる KLX230も逝ったしCRFしか残ってないの悲しいわ KTMはハイオク指定だけど実は普通にレギュラーで走るしノッキングも起きない
オクタン価的にもハイオクとレギュラーの中間を想定されているけど何の理由もなくハイオクが指定されているだけだってディーラーが言ってた ホンダのエース←マルケス
ヤマハのエース←クアルタラロ
ドカのエース←バニャイア
スズキのエース←ミル
アプリのエース←アレイシ
KTMのエース←誰なん？ >>568
自立出来るようになれるんやったらストリートマジック楽しいで バイクってやっぱ250ccのスポーツタイプとか400ccのアメリカンとか乗ってたら馬鹿にされるんか？ >>575
お前のトライアンフは新興とは正反対の老舗や >>580
終わったで
新型は日本に売りません！w >>583
んなこたーない
ていうか興味ないジャンルの排気量なんかそもそも知らんし KTMとドゥカティは道端でエンコしててオーナーが絶望してるやつしか見んわ >>584
2020年以降爆増してる
理由は知らん ツーリング行くと大体ハゲかデブのおっさんばかりなんだよな >>581
ビンダー兄やな
オリベイラもようやってたけどサテライト降格らしい >>405
日本でやるならCRF250Rでええやん
オフはすぐ壊れるから部品の入手性が重要や >>581
来年はポルが戻るからポルやろ
今年は知らん >>562
いや初いSRX25だったよ
載せ替えとかしとらんと思う
未だにグース乗ってるオッサンも新宿界隈で見るし、ジグサー乗る年でもないけどカウル付き買ってもええかなあ…と 790duke初期型に半年乗ってたけどオイル漏れ水漏れフロントのベアリング破損と馬鹿みたいに壊れたわ >>573
この人最近ちょくちょく見るけど下手糞じゃないのに何でこけまくるん KLX230はエンジンめっちゃ良かった
空冷ohcとは思えんくらいヒュンヒュン回って気持ち良かった >>582
300km/hくらい出るバケモノみたいなの乗りたい😉 >>588
いや見かけで明らかにちっちゃくないか？
バイク一瞬憧れて中型とったけどそれに気づいてなんか恥ずかしくなってバイク買わんかったわ 最近カワサキのバイク見かけないわ
たまたまやろけど >>598
オーストラリアでも売ってるで
あそこは保安部品外したDR-Z400Eまで現役や >>340
ワイのアドレスV125K5最強伝説やで >>610
たまたまやろ
そこらじゅうにニンジャとz900rsおるで 最近バイク気になりだして色々覗いてるけどスズキ中型はあんまやけどリッターは死ぬほどカッコいいな 隼とかr1000r >>603
はえー
カウルあるバイクの方が楽やってよく言うけど
ぶっちゃけ大差ないで
高速も左車線キープやしワイは >>573
これ新品タイヤそのまんま使ってんじゃね？ちゃんとクリーナーでアブラ落とさなきゃ誰でもこうなるやろ なんG民のバイク乗りみんなでマン島でレースしたいンゴ >>609
昔はそうだったけど今はフレーム共通とかいくらでもあるやろ
レブルだって250と500はフレーム同じだぞ 格好いいからといきなり100馬力超えるようなの乗ってもおっかなびっくり乗るだけでおもんないと思うわ
そもそもでかいのは原チャリみたいに手軽に乗れんし ニンジャ250ってバカにされることあるけどバイクブーム再燃の功労者よな >>622
ここから燃え上がるのがワイの欲しいバイクや
火が出ないとちょっと… >>623
中古車に付いてるカチカチ中古タイヤやろ 新しいヘルメットほしいわ
もう5年位同じの使ってる >>609
今時は中型モデルと大型モデルでフレーム使い回したりすふからサイズ感ではほぼ見分けはつかない >>629
大学生がよく乗ってたな
入り口としては良かったんやない？火付けはコロナやろうが >>625
マン島今年だけで5人死んでてドン引きした >>584
増えてるみたいよ
ヤマハとカワサキが過去最高益らしい
アメリカで売れてるのと、中国で意外と売れてたりするみたい
日本は単価が上がり続けてる >>609
ワイのSRXなんて400:600やのに下手したら250より小さいで ワイBandit1250乗り
峠で後ろに気配感じたから譲ったらアドレスが手を上げて抜いてったw >>626
言うてレブル250と500はエンジンのムキムキ具合が明らかに違うからなあ ワイSRX600 1JK民最近車検も切れてエンジンもかからない >>609
んなこたーないしそれこそKTMの大型なんかそこらのニーハンより小さいで >>634
パニV4乗りやすいで
アイドリング5分で燃えるらしいけど >>629
バカにされてんのも買ったやつが多い分変なやつも増えたっていうプリウスみたいな理由が大半やったしな
耕運機サウンドって煽りは近年単気筒二期筒がデフォになって聞かなくなったな >>185
前2輪のトライクかっこいいけど、整備クソほど大変やろうな
まあロマンよな >>581
移籍が決まったジャック・ミラーを信じろ >>638
クロッサー買ってモトクロスやるんか？
整備してナンバーつけても公道なんて乗れたもんじゃないぞ 横幅で見ないと分からんね
ガキの頃乗ってたTLM50とかタイヤ履き替えたらフルサイズと変わらんかったし そもそもでかけりゃいいってもんでもない
ソースはワイのバルカン1800🥹 >>644
なんでそこまで放置したんや
どうせバッテリー上がりやろ
レス化すれば楽やで
キャブは少しめんどくさい 1200の空冷vツイン乗ってるけど夏は信号待ちですらエンジンキィキィ言い始めるからストレスや >>655
ぜってえ嘘だわと思ってわざわざ画像検索したけどやっぱ嘘やんどう見ても原付やんこれ >>609
多分知らない人はNinja250とZX-10R見てもどっちがどっちかわからないと思う
スポーツバイクは低排気量は見た目優先でデカめ、高排気量はレースで勝つために限界まで小さく作ってるから
結果大きさほとんど変わらん スズキのGSX250R海外やと黒オレンジの隼カラーが出るみたいやがクッソ格好ええわ >>666
この頃のトライアル車はtlm200とかあるけど似たようなもんや
当然エンジン回りはスカスカやけど ヤマハははよサクラだせや！
日産に奪われて持たやんけ >>652
ワイの隣のおっさんが乗ってた初期型の隼はガレージに入れてたのにパクられたぞ >>650
ゼファーやZRX、CBなんかと比べりゃキャブのXJRあたりはまだ手に入れやすい値段やろ >>677
ワイTLR持っとるで
チャリンコみたいに乗れるからトラ車はええよな >>670
ありがとうでもポジション疲れるねんな軽くてええけど >>689
ばくおん見て中免とって250かって最近大型とって大型に乗り換えたわ… リッタークソかっこいいけどサーキットとか走る気全くないから買っても持て余す気しかしないんだよなあ ほとんど街乗りだし >>689
よく行くパチ屋の駐車場にこれの痛車止まってるんやけど多分あれも250ccなんだよな
痛車でもやっぱ大きさ気になるンゴ… >>689
これのエロ同人笑ってしまって抜けない
メットがスコーピオンとかマニアックすぎるネタやろ >>689
ワイペーパーライダーやったけど大型取り入ったわ 原付→250→400→600→750→675→50で今に至る
モンキー最高だわ >>694
じゃあYZFのR6みたいなミドルクラスのSSなんてどうでしょう？ ホンマイエローカットして抜いていくアホバイク死んでくれや >>694
今時のリッターは出力高回転に全振りやし電スロのおかげで低速域スカスカやから街乗りでも乗れるぞ カブ50
↓
セロー225W
↓
125DUKE
↓
ヴェルシス250
こういうの乗ってきたけどカブとDUKEもオフ車だったな（暴論） >>698
最新作見るとしげの秀一人間の顔書くの下手になりすぎだろ >>701
そうか？むしろ前にいられる方が邪魔だから早くすり抜けて行ってほしいわ >>687
物持ちええな草
段差どころか階段も余裕だしそこら辺乗るなら最強かもしれん >>701
逆煽り運転してくるキチガイにも責任の一端はあると思うでワイは いかにも峠走ってます！みたいなレーシングな見た目じゃなくて原付でいうならビーノみたいなクラシカルな見た目の中型ってないんか？ >>701
車乗ってる時バイクにはすぐ道譲るわ
ミラーにチラチラ映ると気になるんや Ninjaとヴェルシスはいつになったらフルモデルチェンジするんだよお前よお >>687
トラ車新車で殆ど手に入らないな
レーサーモデルばっかやわ ワイはセロー225とCBR1000sc57とかの2台あったらワイは使い分けで満足と思うわ >>707
納屋で放置されてたの譲ってもらったんだけどキャブ掃除してバッテリー用意するだけで動いたわ
穴空いたタンクやらサビサビサスやら一通り交換する部品もあったけど >>716
ヤフオク出品してる店を探せ
店の評判を見てそれから考えればええ バイク本体高いしガソリン高いしでもだらだらしてたらガソリンエンジン消えてそうだしで今の時代のバイク趣味はままならんね >>719
それでもまぁ車趣味よりは金かからんから
タイヤがすぐ減る上に高いのが難点やな ワイexc-f sixdays乗ってるで～！エンデューロレースやってるがやっぱKTMよ >>721
一度JNCC出てえらい目にあったわ
1回目のほおのき >>721
知り合い首から下麻痺したから気を付けろよー >>719
俺の車リッター9ぐらいやからバイク買って通勤した方が安く上がりそう
あと遠くに出かけたいし >>717
おお一台救ったか
性能とか一番どうでも良いジャンルなのに新車でないよな 前はオープンカーをセカンドにしてる人ええな思ってたけど別にバイクで良くねって バイクっていきなり大型免許から取ってええ？
CBR650Rに乗りたいんや ゼファーとかいう異常な中古価格のバイクなんでみんな欲しいんや？🤔 ふーんKTMはハーレーのトライクとか
カンナムスパイダーみたいなのあんの >>731
650Rなら大丈夫やな
600RRとか1000RR-Rはちとキツい >>731
好きにやれや
コケても事故っても好きにしろや
でも怪我なけりゃ自分で起こせるようなれよ
ワイは軽いから片手で起こせるで ワイの持ってるアドレスV125
K5ですって言ったら見る目変わるのなんでや? >>735
ゼファーはコロナ禍で急に値上がりしたけどかわいいもんだろ カワサキのスーパーシェルパめっちゃカッコいいな
キャブだけど買おうかな >>746
モトGPレーサーもクロモリフレームやぞ >>736
dukeはタテ目2灯の頃がデザインはピークやな >>738
600RRもあかんか。前傾きついとかそういうの？
リッターは怖くて乗れへんわ
免許なくてもやばいってわかる >>745
OGのアグリモデルならまだ新車も買えるんやない？ >>738
650Rはバランスちょうど良いよな
入門向けに作ってるせいで所々安っぽいのがアレやけど >>749
パワーは回さなければ大したことないけど
ハンドル低いセパハンは普通に乗るとカーブ曲がりにくいで https://i.imgur.com/4SXtH4L.jpg
DUKEの新型のライトこれやろ？
クリトリスと膣みたいで余計卑猥やん >>729
月間販売台数で一位になるくらい売れたらしいけど正直ようこんなもん売れたなって思うで
一応高速も乗れるからまさにどこでも走れるバイクだけど走れるだけで乗るもんじゃない 600RRは相変わらず盗難率No.1なんちゃうん？ ワイの周りのバイク乗りみんな入院経験あるんやがやっぱ怪我は付き物なん？ >>754
グラディウスやっけ
スズキの卑猥なヘッドライトのバイク 危険です
夏は暑いです
冬は寒いです
高いのは盗まれます
こんなバイクに乗る理由カッコいいからしかないという事実 TLRみたいなバイクは楽しいんだけど今需要ないんやろな
タンク小さくて航続距離短いし林道は結構封鎖されたりしてるし 昔バイク乗ってたって話を彼女にすると
バイクは危ない危ないって言うから今は乗れなくなった >>758
ワイは幸い軽い骨折までやな
でもやっぱ友人で死んだのとかおるで
一時停止無視の車に突っ込まれてな 初心者はkawasakiのninja乗ってたらええの？ >>767
スレのはじめのほうじゃなくて終盤でこんなレスする奴って無能が極まってそう 炎天下の中でエンジンという熱源を足元に置いた乗り物に乗るという精神修行 >>755
トライアルブームだったらしいね
2ケツも規制緩くなるから強引に乗れるようにしてあるだけらしいし
ツーリングで3時間も4時間も乗ってたから足が痛くて苦痛で堪らんかったわ草 >>768
NINJA ZX-10Rってのがオススメやで >>763
出来立てほやほやの林業専用道とか作業道はすごくそれっぽいぞ >>763
ゲリラ豪雨後の土砂崩れや崩落の跡が最近は熱いぞ >>776
あれ軽いから足つかなくてもぜんぜん余裕やぞ KTMの600クラスの単気筒って電マに跨っとるような強烈な振動のイメージやけど最近のはそうでもないんか？
640の頃はツーリングなんて出来るか！ってレベルやったが… >>776
背が低いヤツの停車時はケツで座らず太ももを引っ掻けて身体ごとずらして地面に立つんやで 小型になるほどプロテクター付けてない人多いよなあ
コケたらどうするねん 今のKTMのビッグバイクは気筒1本あたりプラグが2本ついてて振動もだいぶ軽減されてる
昔はそら酷かった >>781
その頃のはバランサーなかったヤツやな知り合い走行中にネジ緩んでブレーキリザーバータンク取れてたわ >>784
だからツーリング先で割と見るようになったんか >>786
ほんま不快な振動やったわ
ハーレーみたいな心地よい振動じゃない バイクも値段上がり過ぎやろ
ボンネビルかストリートスクランブラーが欲しかったのに
何故か形が嫌いなトレーサー900を買ってしまったンゴ
でもやっぱりノンビリまったり走れるバイク欲しいわ
https://i.imgur.com/HhxHAg0.jpg
https://i.imgur.com/bwmLavr.jpg >>788
5km位でもう良いかな...ってなるよな キャンプにバイク使ってるやつって自動車の方がええやろ Duke買おうか思ったけど890も要らんから790続投して欲しかった 公道を走るマスプロ製造の二輪でNinjaH2以上のバイクはもう出ないだろうな
電子制御がどれだけ進歩しても普通の人間がタイヤ2つで動かせるのはあれが限界だわ >>792
あれはホント無理や
450レーサーの方が振動ないくらいや Dukeの虫っぽい顔好きやねんけどな
買おうとは思わんけど >>796
何やらかしたんや…
中型→大型なら割とストレートに通るもんやと… >>801
ワイもそう思ってたけどパイロン接触したで🤪 2ストバイクの10年落ち1万キロって車に例えたらどれくらいのもんなんや？
バイクエアプだけど音はカッコよくて気になっとる >>799
KTMも年々大人しく乗りやすくなってる
EXCも2006までがバランサー無しで糞回るし面白い
乗りやすいのは圧倒的に現行 >>803
慎重にやればなかなか起きんことやし慣れとる故の失格やな まだ免許も持ってないんやがニンジャ400とCBR400Rってあんま変わらんの？ >>807
メーカー違うだけで同じカテゴリーやろな
フィットかヤリスかみたいな >>807
Ninja400はスポーツ走行振り
CBR400Rはツーリング走行振り ほどよい排気量のツアラー欲しかったからNinja650買ったけどDuke気になっとんねんな
さすがに大型2台持ちはきついし >>803
卒検のパイロンはなぜか重力発するからしゃーない >>804
10年落ちってその頃2ストは絶滅してると思うんやが
YZみたいなレーサーかなにかか >>804
バイクはメンテナンスやってあったかなかったかで全く状態が違うからどうなんと言われても見てみんとわからんな
2stは部品のサポートのあるなしの方が重要やな
10年落ちの2stてアプリリアか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
