「KTM」という謎のメーカー、急成長で国産バイクメーカーに肉薄する
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バイクのKTM:企業価値が10億ドルに ハーレーダビットソンを抜き日本の4メーカーに次ぐ巨大メーカーに
https://www.bloomberg.co.jp/news/videos/2019-06-25/PTMZ696JIJUO01
生産しているバイクは全て超軽量・超高馬力・超高旋回で単気筒と2気筒モデルしか存在しないのが特徴
KTM 1290スーパーデュークR 愛称はビースト
https://i.imgur.com/1IYgEAW.jpg
KTM 1290スーパーデュークGT 愛称は弾道ミサイル
https://i.imgur.com/AOLKm1i.jpg
KTM 390デューク 愛称はコーナー・ロケット
https://i.imgur.com/PDiFKEy.jpg >>109
ハスクバーナとかいう泥んこバイクメーカー
買収されてから無理やりオシャレなメーカーに方向転換されてて草 >>114
さんがつや
よう考えたら250でええか
車検ないしな >>105
ネオクラシックとか言う誰も望んでないうんこ
SUZUKIのSV650Xはいいネオクラシックだと思う >>112
ブラバスがKTMの1300ccを丸目にして出したぞ
価格?台数限定?知らん 安くて軽いけど足つきが悪いから諦めた
ワイはSRに乗ってるが足つき良すぎて草です >>116
日本が貧乏化して125売れまくってるしな >>40
翼つけたら空飛べそう
以下小型飛行機の参考スペック
SR20
全幅:11.67 m シーラス SR20
全長:7.92 m
全高:2.71 m
最大巡航速度:155 kt
実用上昇限度:17,500 ft
航続距離:627 nm (75% Power at 8,000ft)
エンジン:コンチネンタル IO-360-ES 200HP(馬力)
使用可能な燃料の量:56 gal
有効最大搭載量:1,000 lb (454 kg)
乗員:2+3 名 大型KTMはやばい
加速がヤバすぎて身体ぶっ壊れそうになるで
トールギスで死にかけてたゼクスの気持ちがわかる
ちな小型中型は普通に乗りやすくて楽しい >>106
メーカーにこだわりないんだったら
近所で評判のいいショップを先に選んでからそこの取り扱いメーカーのバイクを買うといい 250DUKE ですら峠で600ccくらいなら食えるって言われてるからな
そら売れるわ >>127
先にショップか
その視点は考えてなかったわ
さんがつや >>106
SRXはいいぞ!
他車種流用バッチコイ!SRと違って始動性神!安い!不人気なくせに専門店のレベルとサービスが段違い! カワサキ乗り回してヤンチャしてた若者は事故死するか中年になって毒抜けてるかやならな >>138
売りに出てる弾は多いのにやすい
乗ってる人は少ない なお本業はヤベーオフロードバイク作ってるメーカーな模様 乗り手を選ぶのが逆に刺激的で良いんよな
大昔のマッハみたいに回したらバイクだけ走っていったとか言う頃よりは全然乗りやすいんやろけど >>141
一部変に金持って大型で久しぶりにイキって事故るやつもおるやろ KTMの取り扱い店めっちゃ増えてるからな
ぶっちゃけスポーツ性能だけ見れば国産車超えてるし 友達がKTMの690ccのオフ車乗ってたんやが簡単に前輪浮いてたわ 125くらいの小型バイクって危ない?
近所用に買おうと思っとるんやけど ホンダをやたら敵対視してる割に自社のスポーツバイクの名前にRCってつけちゃうツンデレメーカーや モタードレーサー買う時450SMR買おうとしてたわ
エンジン周りの部品が高いって聞いてCRF450にしたけど
即レース可能な装備で120万は破格やったな >>156
前輪上げるだけなら250のオフ車でも上がるぞ DUKE390欲しいけど買うにしても2台目や
そんで2台目使うほどバイク乗る時間ないわ KTMのメリット
・価格の割に性能が高い
・周りとあまり被らない(とはいえ増えてきているが)
・軽量なので非力でも扱える
・メーターがフルデジタル液晶でカッチョいい
・外車の割にはサポートもいい
🍊デメリット🍊
・🍊オレンジがダサい🍊 MT09もかなり刺激的だったのにアレの5倍ヤバいとか草しか生えん モトgpでのktmのカスぷりを知ったら反日認定できるぞ よくバイクなんか乗るよな
周りにバイクで怪我したやつとかおらんの?カッコいいけど乗りたくは無いわ ヤマハはモビルアーマー作って遊んでる暇あったらSR400なんとかしろよマジで ヨーロッパのどっかのメーカーやろ?チェーンソー作ってなかった? >>179
するやろ
インドネシアでは新型出とるから排ガス規制クリア出来たら販売再開や 頭文字にKがついてると韓国産のイメージしかないんだが >>185
これ実際フロントグリップ全然違うんかな もう一回KTMのチャリ売ってクレメンス
バイクはぶっ壊れまくるからいらんわ >>183
またファイナル詐欺かよ
洋服の青山じみてきたな >>188
トリシティはフロントの設置感よかったで >>189
・輸入台数/98台
・対象台数/98台
■リコールに至る経緯
KTM AG(本社)からの情報による。日本市場における不具合発生報告は無し。
■不具合内容
キックスケーターのステアリングステムと走行板を連結している部品のピンが破損する可能性がある。最悪の場合、操縦機能を失い、転倒する恐れがある。
https://i.imgur.com/sterQP4.jpg
これいけ >>190
カワサキ「ここで400の4発出したらウケるやろなぁ…」 乗り物系の新興勢力はちょっと怖い
しばらく様子みないと インドのバジャジとかいうメーカーの実質子会社という事実 トリシティはそれなりに見るけど内見はほとんど見んわ 国内の流行がプレミアム多気筒になっているところにうまく差し込んだイメージ
実際軽量単気筒モデルで日本で競合できるのはジクサーくらいしかいないのが現状 >>205
そう
250DUKEと250ジクサーはかなり乗り味似てる
390DUKEはそのパワーアップ版 KTMって確かアルミフレームのバイク無いよな
鉄フレームは乗り味しなやかで好き バイク興味はあるんやが中型でも高速はちょっと怖いって聞くけどどうなん 1290アドベンチャー欲しいンゴねぇ
アドベンチャーバイクって乗ったことないけどやっぱ楽なんか? >>210
物によるけど90キロくらいなら別に
100キロ超えると怖いというか疲れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています