「KTM」という謎のメーカー、急成長で国産バイクメーカーに肉薄する
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
バイクのKTM:企業価値が10億ドルに ハーレーダビットソンを抜き日本の4メーカーに次ぐ巨大メーカーに
https://www.bloomberg.co.jp/news/videos/2019-06-25/PTMZ696JIJUO01
生産しているバイクは全て超軽量・超高馬力・超高旋回で単気筒と2気筒モデルしか存在しないのが特徴
KTM 1290スーパーデュークR 愛称はビースト
https://i.imgur.com/1IYgEAW.jpg
KTM 1290スーパーデュークGT 愛称は弾道ミサイル
https://i.imgur.com/AOLKm1i.jpg
KTM 390デューク 愛称はコーナー・ロケット
https://i.imgur.com/PDiFKEy.jpg KTMのショップは日本でもよく見かけるようになった >>7
マ?
バイクの免許持ってないからそこからやけど 何がいいって軽いんだよなこれ
890デュークとか100馬力ある大型なのにスーフォアより軽いもん >>17
最小125ccから最大1300ccまであるからピンキリだけど
中型までなら普通に国産車より安い >>17
外車の中では意味わからんくらい安いで
なお故障 走り屋がこぞって乗り換えてるからかなり速いんだろうなとは思ってる クソカッコイイからなKTMのデザイン
そら売れるわ >>20
おーええやん
バイクは怖くて乗る気せんけど 安くて速くて扱いやすくて見た目もいいとかそら売れるわ SUPER DUKE
190kg
180馬力
Vツイン
調べたらバケモンやな >>36
流石にVツインや
一番でかい単気筒で690ccくらいなはず スペックだけ見るとアホみたいな性能だけど不思議と乗りやすいという こういうバイクがエエって言ってる人てクルマはハチロクとか三菱ランサーとか好きそう >>45
そんなにデカくて単気筒とかロマンの塊やん…
やっぱピーキーの極みなんやろか >>36
シングルの最大は700cc
900ccモデルが並列ニ気筒
1300ccモデルがVツイン
だったかな >>50
ホンダ ヤマハ カワサキ スズキでシェア90%牛耳ってる世界やぞバイクは 自動車でわかりやすく特性を言うとロータスや
そこそこの金額で買える上にメチャクチャ速い代わりに色々と犠牲になってる >>50
日本は大型はともかく安価な小型モデルがクソ強い 代理店行ったら店員のオッサンの態度悪くてすぐ帰ったわ 二気筒のバイクなんか日本で流行らんわ
あぁいうのすきなのはわざわざ古いバイク好き好んで乗るような偏屈なやつだけや >>61
171沿いのとこ?よう通るわあそこ目立つな 400cc以下のモデルをインド生産に移行することで20万円くらい定価をダウンさせると言うメチャクチャな改革をやったメーカー
おかげで日本でも急激にシェアが伸びている >>64
神戸に住んどるから行こうと思ったら伊丹市や
東京ディズニーランド(千葉みたいなもんや) >>58
KAWASAKIってヤンキー以外も乗るんか? これ乗ったことあるけどみんなが言うほどピーキーではないで
少なくとも5000回転以下だとホンダの大型くらいのノリで乗れる
ただ5000以上回すとMT09のAモードを5倍凶悪にしたようなメチャクチャなトルクの発生になる >>66
でも国内向けの250ccクラス死んでるやん かっこええやん
短足胴長のワイには似合わんな
ハハハ >>75
ヤンキーはZ900RSでニッコリ
チー牛はニンジャでニッコリ >>51
言うほど単気筒はピーキーか?開けたら開けたぶんだけ進んでくれるぞ
レスポンスは良いけどピーキーってのは2st車両みたいなやつを指す言葉やろ >>78
それはもう大型に入る
小型はでかくても125とか150みたいなクラス トラブル動画で回す目的でユーチューバーが乗ってるイメージ >>75
最近のカワサキライダーは紳士だぞ
モーターサイクルショー行くとホンダブースが一番民度低い 足付き最悪やけどな
なおホビット向けに純正でマイナス50ミリのローダウンスプリングとシートがあるもよう
こう言うところが本気で日本をとりに来ているという感じするわ
国内四大メーカーもうかうかしてられんぞ >>95
125ラインナップがヤンキー御用達になりつつあるよな 国内向け国産メーカーとかカワサキしかやる気ねえじゃん
ヤマハを見ろよあの惨状 >>97
足付きとかシートの硬さとか
まあローダウンすればいいんだけど ガチでカッコええからな
外車のわりにサービスええし SRとセロー切ったヤマハはシェアホンダ
にかっさらわれて草 アメリカン乗りたくて大自二免許取ったけど車買っちゃったから乗ってて楽しいバイク欲しいんよな
故障や整備とか考えるとヤマハホンダあたりのネイキッドがええんやろか? 単気筒バイクはいいぞ
アクセルに対するレスポンスが素直やし初心者には乗りやすい
最高速度を常に維持するようなレースよりもジムカーナみたいなレースで活躍するぞ
つまり、コーナリング性能で戦う峠の兵器や
そんなもの望んでない?振動がきつい?
そんなお前らに朗報だぞ
単気筒バイクの振動は便秘に効く ハスクバーナ・Gas Gas Gas「私達は買われた。」 ライトが丸くないと癇癪起こしちゃうタイプには合わないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています