「KTM」という謎のメーカー、急成長で国産バイクメーカーに肉薄する
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バイクのKTM:企業価値が10億ドルに ハーレーダビットソンを抜き日本の4メーカーに次ぐ巨大メーカーに
https://www.bloomberg.co.jp/news/videos/2019-06-25/PTMZ696JIJUO01
生産しているバイクは全て超軽量・超高馬力・超高旋回で単気筒と2気筒モデルしか存在しないのが特徴
KTM 1290スーパーデュークR 愛称はビースト
https://i.imgur.com/1IYgEAW.jpg
KTM 1290スーパーデュークGT 愛称は弾道ミサイル
https://i.imgur.com/AOLKm1i.jpg
KTM 390デューク 愛称はコーナー・ロケット
https://i.imgur.com/PDiFKEy.jpg ヤマハはモビルアーマー作って遊んでる暇あったらSR400なんとかしろよマジで ヨーロッパのどっかのメーカーやろ?チェーンソー作ってなかった? >>179
するやろ
インドネシアでは新型出とるから排ガス規制クリア出来たら販売再開や 頭文字にKがついてると韓国産のイメージしかないんだが >>185
これ実際フロントグリップ全然違うんかな もう一回KTMのチャリ売ってクレメンス
バイクはぶっ壊れまくるからいらんわ >>183
またファイナル詐欺かよ
洋服の青山じみてきたな >>188
トリシティはフロントの設置感よかったで >>189
・輸入台数/98台
・対象台数/98台
■リコールに至る経緯
KTM AG(本社)からの情報による。日本市場における不具合発生報告は無し。
■不具合内容
キックスケーターのステアリングステムと走行板を連結している部品のピンが破損する可能性がある。最悪の場合、操縦機能を失い、転倒する恐れがある。
https://i.imgur.com/sterQP4.jpg
これいけ >>190
カワサキ「ここで400の4発出したらウケるやろなぁ…」 乗り物系の新興勢力はちょっと怖い
しばらく様子みないと インドのバジャジとかいうメーカーの実質子会社という事実 トリシティはそれなりに見るけど内見はほとんど見んわ 国内の流行がプレミアム多気筒になっているところにうまく差し込んだイメージ
実際軽量単気筒モデルで日本で競合できるのはジクサーくらいしかいないのが現状 >>205
そう
250DUKEと250ジクサーはかなり乗り味似てる
390DUKEはそのパワーアップ版 KTMって確かアルミフレームのバイク無いよな
鉄フレームは乗り味しなやかで好き バイク興味はあるんやが中型でも高速はちょっと怖いって聞くけどどうなん 1290アドベンチャー欲しいンゴねぇ
アドベンチャーバイクって乗ったことないけどやっぱ楽なんか? >>210
物によるけど90キロくらいなら別に
100キロ超えると怖いというか疲れる >>183
ソースは?
出てないし排ガス規制じゃなくてABS義務化が原因やぞ KTM楽しいよ
スーパーデュークレベルになるとさすがに持て余すだろうけど125とか250なら普通に国産車のノリで遊べる >>210
中型っていってもピンキリやからもう一声パワー欲しいのもあるし結局のところバイクは周りが見えてるかどうかや >>200
カワサキの後追いやなくてこの発想ができんとマジでヤマハは終わりや
ホンダは独自路線での後追いはするから(2気筒でハイスペとか)なんとか体制は保ってるけど
もしくはSUZUKIみたくハリボテかと思いきやツーリング最適解のジグサーみたいな
ヤマハみたいな中途半端が一番あかんねん
ホンダの今のポジションこそ昔のヤマハやったろうに 250はジクサーと似てるってマジ!?
じゃあジクサーでよくないか
そっちのが安いし ナンシーおじさん「いいバイク乗ってんじゃねえかよ DUKEだろ?」
スバルトピレン「DUKEです…」 ドラムブレーキにABS組み込む謎技術とか存在せんのかな 新車のバイクは高いし納車も遅いし中古もアホみたいに相場上がってるからそりゃ若者のバイク人口増えないわな
ジクサーくらいの値段のがもっと増えればええのに どうせバイクなんか乗るならとことん危険なスペックにすりゃええという風潮 >>223
出たけど何ヶ月待たされるかわからんから走行1000kmちょいの19年式買った
正直足が良くなるとか初めてバイクのる人間にはわかんねーから!シフトインジケータは後付けするわ >>185
これ実物見ると印象変わる
顔でけえし、おっかねえわ オフ車モタードのイメージやったけど気がついたらMotoGP出てた 脱法マフラー付けてる奴も作ってるやつもガイジよな
規制ギリギリの音と排ガス出してバカじゃねえのか 350exc欲しいわ
国産オフモタはもうオワコンやし >>235
結構前から125とか250のクラスに出てなかったっけ? >>218
いやヤマハは開発の中心をもう電動化に舵切ってると思うで
実際4社の中だと一番技術は進んでる 空ぶかしするとエンストする謎エンジン
あまりにも回転の上がりが良すぎて回転数にスパークプラグがついていけずに止まるらしい >>234
東八でトリシティ300のすり抜けは見たことある バイク民はマフラー改造多すぎて嫌いや
爆音ならして騒音走らせて何が楽しいねん うるせえ四輪は大分死んだけど二輪ってまだ下痢便音撒き散らしてるよな
規制ゆるいんか? ヤビツでGRヤリスで雑魚狩りしてたらこいつに煽られた😭 オレンジは派手すぎるわ
ひと目見ただけでKRMって分かる イナズマ400カッコええなと思っとるんやけどなんかそんな感じのバイク無いんか 脱法マフラーといいナンバー曲げといいああいうバイク乗りはチキンしかおらんな >>243
つまらん会社になるんやな
一般人の趣味バイクとしての電動は絶対に流行らんと断言しとくわ
電動ジャイロみたいなもん作る会社目指してんのか >>249
キツイぞ
だから爆音二輪はナンバープレート上げて見えにくくしててキモい ここ数年で🍊民増えたよな
所でRC8はまだ時間かかりそうですかね? バイクって大人の趣味って感じするけど爆音鳴らしてるバカオヤジおるのなんとかならんのか >>246
レース専用モトクロッサーでもそんなこと起きんわ >>249
静かな純正マフラーで車検通したら社外に変えてるだけや バイクの騒音はただただ不快やねん
単気筒とか2発でいい音出るわけねえだろ >>246
そうそう
だから最新のエンジンやと新車乗り出しからイリジウム交換おすすめされるんよな Twitterのネタ画像見すぎて1枚目新型ホーネットかと思った 爆音ならしてるけど燃調あってなくてパンパンいわせながら減速してるバイク間抜けで好き ぶっちゃけコイツが日本で売れまくってるのって間違いなくユーチューバーの影響が最初の起爆剤だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています