「KTM」という謎のメーカー、急成長で国産バイクメーカーに肉薄する
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バイクのKTM:企業価値が10億ドルに ハーレーダビットソンを抜き日本の4メーカーに次ぐ巨大メーカーに
https://www.bloomberg.co.jp/news/videos/2019-06-25/PTMZ696JIJUO01
生産しているバイクは全て超軽量・超高馬力・超高旋回で単気筒と2気筒モデルしか存在しないのが特徴
KTM 1290スーパーデュークR 愛称はビースト
https://i.imgur.com/1IYgEAW.jpg
KTM 1290スーパーデュークGT 愛称は弾道ミサイル
https://i.imgur.com/AOLKm1i.jpg
KTM 390デューク 愛称はコーナー・ロケット
https://i.imgur.com/PDiFKEy.jpg >>45
そんなにデカくて単気筒とかロマンの塊やん…
やっぱピーキーの極みなんやろか >>36
シングルの最大は700cc
900ccモデルが並列ニ気筒
1300ccモデルがVツイン
だったかな >>50
ホンダ ヤマハ カワサキ スズキでシェア90%牛耳ってる世界やぞバイクは 自動車でわかりやすく特性を言うとロータスや
そこそこの金額で買える上にメチャクチャ速い代わりに色々と犠牲になってる >>50
日本は大型はともかく安価な小型モデルがクソ強い 代理店行ったら店員のオッサンの態度悪くてすぐ帰ったわ 二気筒のバイクなんか日本で流行らんわ
あぁいうのすきなのはわざわざ古いバイク好き好んで乗るような偏屈なやつだけや >>61
171沿いのとこ?よう通るわあそこ目立つな 400cc以下のモデルをインド生産に移行することで20万円くらい定価をダウンさせると言うメチャクチャな改革をやったメーカー
おかげで日本でも急激にシェアが伸びている >>64
神戸に住んどるから行こうと思ったら伊丹市や
東京ディズニーランド(千葉みたいなもんや) >>58
KAWASAKIってヤンキー以外も乗るんか? これ乗ったことあるけどみんなが言うほどピーキーではないで
少なくとも5000回転以下だとホンダの大型くらいのノリで乗れる
ただ5000以上回すとMT09のAモードを5倍凶悪にしたようなメチャクチャなトルクの発生になる >>66
でも国内向けの250ccクラス死んでるやん かっこええやん
短足胴長のワイには似合わんな
ハハハ >>75
ヤンキーはZ900RSでニッコリ
チー牛はニンジャでニッコリ >>51
言うほど単気筒はピーキーか?開けたら開けたぶんだけ進んでくれるぞ
レスポンスは良いけどピーキーってのは2st車両みたいなやつを指す言葉やろ >>78
それはもう大型に入る
小型はでかくても125とか150みたいなクラス トラブル動画で回す目的でユーチューバーが乗ってるイメージ >>75
最近のカワサキライダーは紳士だぞ
モーターサイクルショー行くとホンダブースが一番民度低い 足付き最悪やけどな
なおホビット向けに純正でマイナス50ミリのローダウンスプリングとシートがあるもよう
こう言うところが本気で日本をとりに来ているという感じするわ
国内四大メーカーもうかうかしてられんぞ >>95
125ラインナップがヤンキー御用達になりつつあるよな 国内向け国産メーカーとかカワサキしかやる気ねえじゃん
ヤマハを見ろよあの惨状 >>97
足付きとかシートの硬さとか
まあローダウンすればいいんだけど ガチでカッコええからな
外車のわりにサービスええし SRとセロー切ったヤマハはシェアホンダ
にかっさらわれて草 アメリカン乗りたくて大自二免許取ったけど車買っちゃったから乗ってて楽しいバイク欲しいんよな
故障や整備とか考えるとヤマハホンダあたりのネイキッドがええんやろか? 単気筒バイクはいいぞ
アクセルに対するレスポンスが素直やし初心者には乗りやすい
最高速度を常に維持するようなレースよりもジムカーナみたいなレースで活躍するぞ
つまり、コーナリング性能で戦う峠の兵器や
そんなもの望んでない?振動がきつい?
そんなお前らに朗報だぞ
単気筒バイクの振動は便秘に効く ハスクバーナ・Gas Gas Gas「私達は買われた。」 ライトが丸くないと癇癪起こしちゃうタイプには合わないわな >>109
ハスクバーナとかいう泥んこバイクメーカー
買収されてから無理やりオシャレなメーカーに方向転換されてて草 >>114
さんがつや
よう考えたら250でええか
車検ないしな >>105
ネオクラシックとか言う誰も望んでないうんこ
SUZUKIのSV650Xはいいネオクラシックだと思う >>112
ブラバスがKTMの1300ccを丸目にして出したぞ
価格?台数限定?知らん 安くて軽いけど足つきが悪いから諦めた
ワイはSRに乗ってるが足つき良すぎて草です >>116
日本が貧乏化して125売れまくってるしな >>40
翼つけたら空飛べそう
以下小型飛行機の参考スペック
SR20
全幅:11.67 m シーラス SR20
全長:7.92 m
全高:2.71 m
最大巡航速度:155 kt
実用上昇限度:17,500 ft
航続距離:627 nm (75% Power at 8,000ft)
エンジン:コンチネンタル IO-360-ES 200HP(馬力)
使用可能な燃料の量:56 gal
有効最大搭載量:1,000 lb (454 kg)
乗員:2+3 名 大型KTMはやばい
加速がヤバすぎて身体ぶっ壊れそうになるで
トールギスで死にかけてたゼクスの気持ちがわかる
ちな小型中型は普通に乗りやすくて楽しい >>106
メーカーにこだわりないんだったら
近所で評判のいいショップを先に選んでからそこの取り扱いメーカーのバイクを買うといい 250DUKE ですら峠で600ccくらいなら食えるって言われてるからな
そら売れるわ >>127
先にショップか
その視点は考えてなかったわ
さんがつや >>106
SRXはいいぞ!
他車種流用バッチコイ!SRと違って始動性神!安い!不人気なくせに専門店のレベルとサービスが段違い! カワサキ乗り回してヤンチャしてた若者は事故死するか中年になって毒抜けてるかやならな >>138
売りに出てる弾は多いのにやすい
乗ってる人は少ない なお本業はヤベーオフロードバイク作ってるメーカーな模様 乗り手を選ぶのが逆に刺激的で良いんよな
大昔のマッハみたいに回したらバイクだけ走っていったとか言う頃よりは全然乗りやすいんやろけど >>141
一部変に金持って大型で久しぶりにイキって事故るやつもおるやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています