「KTM」という謎のメーカー、急成長で国産バイクメーカーに肉薄する
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バイクのKTM:企業価値が10億ドルに ハーレーダビットソンを抜き日本の4メーカーに次ぐ巨大メーカーに
https://www.bloomberg.co.jp/news/videos/2019-06-25/PTMZ696JIJUO01
生産しているバイクは全て超軽量・超高馬力・超高旋回で単気筒と2気筒モデルしか存在しないのが特徴
KTM 1290スーパーデュークR 愛称はビースト
https://i.imgur.com/1IYgEAW.jpg
KTM 1290スーパーデュークGT 愛称は弾道ミサイル
https://i.imgur.com/AOLKm1i.jpg
KTM 390デューク 愛称はコーナー・ロケット
https://i.imgur.com/PDiFKEy.jpg レプソルが撤退したらスーパーバイクみたいにカストロールホンダになるのでセーフ >>480
最近パッとせんからか
マルケスに合わせてマシン作ってたら怪我して迷走してるのは草も生えない CB1000RRとレブル1100ってのがかっこいいな
免許取ろうかな フルカウル乗りって車で言うWRXとかに乗ってる人と同じイメージで見てる >>492
乗る前は振動ツラいって訳わからんと思ってたけど長時間高速乗ってるとマジで手の感覚消えるからほんま怖くなる すまん、オフ車の古いホイールからタイや外したいんやがビードストッパーのところだけビード落ちなくて外せんわ
エアバルブみたいに押し込もうとしてもびくともせんのやがハンマーで叩いてええんか? >>506
今はWRやけど次はKTMも視野に入れてるわ >>501
バイク勢は意外と若い人多いのか
車とかちょっと新しいの出ると即袋叩きになるやん
まあマジでダサい場合もあるけど >>493
車ワイやけど真ん中走るタイプのバイクは邪魔とは思わんで
問題はスクーターや ドゥカティって高いけどイタリアンクオリティなんかな >>513
海外メーカーから2ストの新車出るってニュース見たで
公道で走れんのか分からんけど >>437
ヤマハのフルサスE-MTB興味あるわ
新車のセローくらいのお値段するけど 動画勢で初めてktm乗ってたのイオポンだと思うけど多分ほとんど知られてない >>519
今対抗ピストン2ストとかいう狂気じみたエンジンも研究されとるんやなかった?
バイクには積まれへんやろうけど デュークは割と若い人に人気あるイメージ
ユーチューバーがよく乗ってるからだと思うけど GB350めちゃくちゃかっこいい
他のメーカーも作りなさい ワイは今でもBKINGが最強やと思っとる
あんな気持ち悪いバイクはない >>513
ドゥエチンクワンタってイタリアのメーカーが出すぞ >>515
WRも重いからなーけど手放さずツーリングと林道用に持っておきなよ
レーサー楽しいけどツーリングは諦めたほうがええ
俺はクローズしか乗らんが >>519
インジェクションになって競技用車両で猛威を振るっとるで >>526
なんかやたらとデカい印象があるわ
SRと並んでる所見かけたんやけどSRは細くてGBは太く感じた トップガン大ヒットのおかげでH2やGPZの需要が上がったりするんやろか ニンジャ400買ったンゴ
バイクって車で数百万使うことに比べたら気楽でええな 中免で乗れる丸目レトロ系のネイキッドてgb350しかないよなあ
大型ならカワサキが頑張ってるが >>536
GPZ900Rは元々人気旧車でプレミアついとるからなあ >>537
ビグスクのAT教習車で免許取れる人は普通に凄いと思うわ
ワイには無理や 三十万くらいの走って止まって壊れないカブみたいな中型バイクほしい >>535
車より手が入りやすいから永久に乗れるで >>507
そうなん?
新しいタンクのカッチョエエSRX250、俺のスッパーダカより速かったで
もう2気筒はウンザリだわ 性能は間違いなく国産やけど見た目はドカやアグスタがええなあ 1000RR速攻で破壊した女とか見るとホビットは大型乗っちゃあかんのか >>548
原付スクーター経験があればなんてことないぞ
ワイは大型MT教習で1時間乗っただけだが難なく乗れたし いうても業界最大手のホンダがシェア20%で2番目のヤマハが10%だから日本メーカーが強すぎる >>545
ラッキーエクスプローラとかカジバ時代の引っ張り出してきて草生える
アグスタのガワで隠しきれてないんだよなぁ >>551
エンジン載せ替えてない?
レースする連中がこぞって新型より古いの探し回った時代があったで >>555
別に乗ってもええんやで
あれは単純に下手なだけやしかも自分で起こせないし >>544
40年近く前のデザインとは思えんぐらいかっこええしな ワイのパッパは未だにフレディスペンサーの格好してロスマンズカラーのNSRに乗っとるわ >>505
KTMなんかほとんど全部ハイオクちゃうの?
ヨーロッパが日本基準で言うとハイオクしかないから
日本仕様に適合しようとすると専用でテストせなあかんと思う
インドモデルとかならもってこれると思うけど >>552
見た目外車で信頼性HONDAの神バイクが出るぞ
エンジンには目を瞑らなきゃならんが…
https://i.imgur.com/rNBEyxn.jpg まんさんが話題やけどこのおっさんも相当やばい
買うバイク全てで立ちごけしてる
https://youtu.be/-dwn8Tdj8Z8 >>557
意外といけるんやなぁ
ワイはニーグリップ出来んと不安になる KLX230も逝ったしCRFしか残ってないの悲しいわ KTMはハイオク指定だけど実は普通にレギュラーで走るしノッキングも起きない
オクタン価的にもハイオクとレギュラーの中間を想定されているけど何の理由もなくハイオクが指定されているだけだってディーラーが言ってた ホンダのエース←マルケス
ヤマハのエース←クアルタラロ
ドカのエース←バニャイア
スズキのエース←ミル
アプリのエース←アレイシ
KTMのエース←誰なん? >>568
自立出来るようになれるんやったらストリートマジック楽しいで バイクってやっぱ250ccのスポーツタイプとか400ccのアメリカンとか乗ってたら馬鹿にされるんか? >>575
お前のトライアンフは新興とは正反対の老舗や >>580
終わったで
新型は日本に売りません!w >>583
んなこたーない
ていうか興味ないジャンルの排気量なんかそもそも知らんし KTMとドゥカティは道端でエンコしててオーナーが絶望してるやつしか見んわ >>584
2020年以降爆増してる
理由は知らん ツーリング行くと大体ハゲかデブのおっさんばかりなんだよな >>581
ビンダー兄やな
オリベイラもようやってたけどサテライト降格らしい >>405
日本でやるならCRF250Rでええやん
オフはすぐ壊れるから部品の入手性が重要や >>581
来年はポルが戻るからポルやろ
今年は知らん >>562
いや初いSRX25だったよ
載せ替えとかしとらんと思う
未だにグース乗ってるオッサンも新宿界隈で見るし、ジグサー乗る年でもないけどカウル付き買ってもええかなあ…と 790duke初期型に半年乗ってたけどオイル漏れ水漏れフロントのベアリング破損と馬鹿みたいに壊れたわ >>573
この人最近ちょくちょく見るけど下手糞じゃないのに何でこけまくるん KLX230はエンジンめっちゃ良かった
空冷ohcとは思えんくらいヒュンヒュン回って気持ち良かった >>582
300km/hくらい出るバケモノみたいなの乗りたい😉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています