「KTM」という謎のメーカー、急成長で国産バイクメーカーに肉薄する
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バイクのＫＴＭ：企業価値が10億ドルに ハーレーダビットソンを抜き日本の4メーカーに次ぐ巨大メーカーに
https://www.bloomberg.co.jp/news/videos/2019-06-25/PTMZ696JIJUO01
生産しているバイクは全て超軽量・超高馬力・超高旋回で単気筒と2気筒モデルしか存在しないのが特徴
KTM 1290スーパーデュークR 愛称はビースト
https://i.imgur.com/1IYgEAW.jpg
KTM 1290スーパーデュークGT 愛称は弾道ミサイル
https://i.imgur.com/AOLKm1i.jpg
KTM 390デューク 愛称はコーナー・ロケット
https://i.imgur.com/PDiFKEy.jpg ホンダのエース←マルケス
ヤマハのエース←クアルタラロ
ドカのエース←バニャイア
スズキのエース←ミル
アプリのエース←アレイシ
KTMのエース←誰なん？ >>568
自立出来るようになれるんやったらストリートマジック楽しいで バイクってやっぱ250ccのスポーツタイプとか400ccのアメリカンとか乗ってたら馬鹿にされるんか？ >>575
お前のトライアンフは新興とは正反対の老舗や >>580
終わったで
新型は日本に売りません！w >>583
んなこたーない
ていうか興味ないジャンルの排気量なんかそもそも知らんし KTMとドゥカティは道端でエンコしててオーナーが絶望してるやつしか見んわ >>584
2020年以降爆増してる
理由は知らん ツーリング行くと大体ハゲかデブのおっさんばかりなんだよな >>581
ビンダー兄やな
オリベイラもようやってたけどサテライト降格らしい >>405
日本でやるならCRF250Rでええやん
オフはすぐ壊れるから部品の入手性が重要や >>581
来年はポルが戻るからポルやろ
今年は知らん >>562
いや初いSRX25だったよ
載せ替えとかしとらんと思う
未だにグース乗ってるオッサンも新宿界隈で見るし、ジグサー乗る年でもないけどカウル付き買ってもええかなあ…と 790duke初期型に半年乗ってたけどオイル漏れ水漏れフロントのベアリング破損と馬鹿みたいに壊れたわ >>573
この人最近ちょくちょく見るけど下手糞じゃないのに何でこけまくるん KLX230はエンジンめっちゃ良かった
空冷ohcとは思えんくらいヒュンヒュン回って気持ち良かった >>582
300km/hくらい出るバケモノみたいなの乗りたい😉 >>588
いや見かけで明らかにちっちゃくないか？
バイク一瞬憧れて中型とったけどそれに気づいてなんか恥ずかしくなってバイク買わんかったわ 最近カワサキのバイク見かけないわ
たまたまやろけど >>598
オーストラリアでも売ってるで
あそこは保安部品外したDR-Z400Eまで現役や >>340
ワイのアドレスV125K5最強伝説やで >>610
たまたまやろ
そこらじゅうにニンジャとz900rsおるで 最近バイク気になりだして色々覗いてるけどスズキ中型はあんまやけどリッターは死ぬほどカッコいいな 隼とかr1000r >>603
はえー
カウルあるバイクの方が楽やってよく言うけど
ぶっちゃけ大差ないで
高速も左車線キープやしワイは >>573
これ新品タイヤそのまんま使ってんじゃね？ちゃんとクリーナーでアブラ落とさなきゃ誰でもこうなるやろ なんG民のバイク乗りみんなでマン島でレースしたいンゴ >>609
昔はそうだったけど今はフレーム共通とかいくらでもあるやろ
レブルだって250と500はフレーム同じだぞ 格好いいからといきなり100馬力超えるようなの乗ってもおっかなびっくり乗るだけでおもんないと思うわ
そもそもでかいのは原チャリみたいに手軽に乗れんし ニンジャ250ってバカにされることあるけどバイクブーム再燃の功労者よな >>622
ここから燃え上がるのがワイの欲しいバイクや
火が出ないとちょっと… >>623
中古車に付いてるカチカチ中古タイヤやろ 新しいヘルメットほしいわ
もう5年位同じの使ってる >>609
今時は中型モデルと大型モデルでフレーム使い回したりすふからサイズ感ではほぼ見分けはつかない >>629
大学生がよく乗ってたな
入り口としては良かったんやない？火付けはコロナやろうが >>625
マン島今年だけで5人死んでてドン引きした >>584
増えてるみたいよ
ヤマハとカワサキが過去最高益らしい
アメリカで売れてるのと、中国で意外と売れてたりするみたい
日本は単価が上がり続けてる >>609
ワイのSRXなんて400:600やのに下手したら250より小さいで ワイBandit1250乗り
峠で後ろに気配感じたから譲ったらアドレスが手を上げて抜いてったw >>626
言うてレブル250と500はエンジンのムキムキ具合が明らかに違うからなあ ワイSRX600 1JK民最近車検も切れてエンジンもかからない >>609
んなこたーないしそれこそKTMの大型なんかそこらのニーハンより小さいで >>634
パニV4乗りやすいで
アイドリング5分で燃えるらしいけど >>629
バカにされてんのも買ったやつが多い分変なやつも増えたっていうプリウスみたいな理由が大半やったしな
耕運機サウンドって煽りは近年単気筒二期筒がデフォになって聞かなくなったな >>185
前2輪のトライクかっこいいけど、整備クソほど大変やろうな
まあロマンよな >>581
移籍が決まったジャック・ミラーを信じろ >>638
クロッサー買ってモトクロスやるんか？
整備してナンバーつけても公道なんて乗れたもんじゃないぞ 横幅で見ないと分からんね
ガキの頃乗ってたTLM50とかタイヤ履き替えたらフルサイズと変わらんかったし そもそもでかけりゃいいってもんでもない
ソースはワイのバルカン1800🥹 >>644
なんでそこまで放置したんや
どうせバッテリー上がりやろ
レス化すれば楽やで
キャブは少しめんどくさい 1200の空冷vツイン乗ってるけど夏は信号待ちですらエンジンキィキィ言い始めるからストレスや >>655
ぜってえ嘘だわと思ってわざわざ画像検索したけどやっぱ嘘やんどう見ても原付やんこれ >>609
多分知らない人はNinja250とZX-10R見てもどっちがどっちかわからないと思う
スポーツバイクは低排気量は見た目優先でデカめ、高排気量はレースで勝つために限界まで小さく作ってるから
結果大きさほとんど変わらん スズキのGSX250R海外やと黒オレンジの隼カラーが出るみたいやがクッソ格好ええわ >>666
この頃のトライアル車はtlm200とかあるけど似たようなもんや
当然エンジン回りはスカスカやけど ヤマハははよサクラだせや！
日産に奪われて持たやんけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
