「KTM」という謎のメーカー、急成長で国産バイクメーカーに肉薄する
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バイクのＫＴＭ：企業価値が10億ドルに ハーレーダビットソンを抜き日本の4メーカーに次ぐ巨大メーカーに
https://www.bloomberg.co.jp/news/videos/2019-06-25/PTMZ696JIJUO01
生産しているバイクは全て超軽量・超高馬力・超高旋回で単気筒と2気筒モデルしか存在しないのが特徴
KTM 1290スーパーデュークR 愛称はビースト
https://i.imgur.com/1IYgEAW.jpg
KTM 1290スーパーデュークGT 愛称は弾道ミサイル
https://i.imgur.com/AOLKm1i.jpg
KTM 390デューク 愛称はコーナー・ロケット
https://i.imgur.com/PDiFKEy.jpg 最近バイク気になりだして色々覗いてるけどスズキ中型はあんまやけどリッターは死ぬほどカッコいいな 隼とかr1000r >>603
はえー
カウルあるバイクの方が楽やってよく言うけど
ぶっちゃけ大差ないで
高速も左車線キープやしワイは >>573
これ新品タイヤそのまんま使ってんじゃね？ちゃんとクリーナーでアブラ落とさなきゃ誰でもこうなるやろ なんG民のバイク乗りみんなでマン島でレースしたいンゴ >>609
昔はそうだったけど今はフレーム共通とかいくらでもあるやろ
レブルだって250と500はフレーム同じだぞ 格好いいからといきなり100馬力超えるようなの乗ってもおっかなびっくり乗るだけでおもんないと思うわ
そもそもでかいのは原チャリみたいに手軽に乗れんし ニンジャ250ってバカにされることあるけどバイクブーム再燃の功労者よな >>622
ここから燃え上がるのがワイの欲しいバイクや
火が出ないとちょっと… >>623
中古車に付いてるカチカチ中古タイヤやろ 新しいヘルメットほしいわ
もう5年位同じの使ってる >>609
今時は中型モデルと大型モデルでフレーム使い回したりすふからサイズ感ではほぼ見分けはつかない >>629
大学生がよく乗ってたな
入り口としては良かったんやない？火付けはコロナやろうが >>625
マン島今年だけで5人死んでてドン引きした >>584
増えてるみたいよ
ヤマハとカワサキが過去最高益らしい
アメリカで売れてるのと、中国で意外と売れてたりするみたい
日本は単価が上がり続けてる >>609
ワイのSRXなんて400:600やのに下手したら250より小さいで ワイBandit1250乗り
峠で後ろに気配感じたから譲ったらアドレスが手を上げて抜いてったw >>626
言うてレブル250と500はエンジンのムキムキ具合が明らかに違うからなあ ワイSRX600 1JK民最近車検も切れてエンジンもかからない >>609
んなこたーないしそれこそKTMの大型なんかそこらのニーハンより小さいで >>634
パニV4乗りやすいで
アイドリング5分で燃えるらしいけど >>629
バカにされてんのも買ったやつが多い分変なやつも増えたっていうプリウスみたいな理由が大半やったしな
耕運機サウンドって煽りは近年単気筒二期筒がデフォになって聞かなくなったな >>185
前2輪のトライクかっこいいけど、整備クソほど大変やろうな
まあロマンよな >>581
移籍が決まったジャック・ミラーを信じろ >>638
クロッサー買ってモトクロスやるんか？
整備してナンバーつけても公道なんて乗れたもんじゃないぞ 横幅で見ないと分からんね
ガキの頃乗ってたTLM50とかタイヤ履き替えたらフルサイズと変わらんかったし そもそもでかけりゃいいってもんでもない
ソースはワイのバルカン1800🥹 >>644
なんでそこまで放置したんや
どうせバッテリー上がりやろ
レス化すれば楽やで
キャブは少しめんどくさい 1200の空冷vツイン乗ってるけど夏は信号待ちですらエンジンキィキィ言い始めるからストレスや >>655
ぜってえ嘘だわと思ってわざわざ画像検索したけどやっぱ嘘やんどう見ても原付やんこれ >>609
多分知らない人はNinja250とZX-10R見てもどっちがどっちかわからないと思う
スポーツバイクは低排気量は見た目優先でデカめ、高排気量はレースで勝つために限界まで小さく作ってるから
結果大きさほとんど変わらん スズキのGSX250R海外やと黒オレンジの隼カラーが出るみたいやがクッソ格好ええわ >>666
この頃のトライアル車はtlm200とかあるけど似たようなもんや
当然エンジン回りはスカスカやけど ヤマハははよサクラだせや！
日産に奪われて持たやんけ >>652
ワイの隣のおっさんが乗ってた初期型の隼はガレージに入れてたのにパクられたぞ >>650
ゼファーやZRX、CBなんかと比べりゃキャブのXJRあたりはまだ手に入れやすい値段やろ >>677
ワイTLR持っとるで
チャリンコみたいに乗れるからトラ車はええよな >>670
ありがとうでもポジション疲れるねんな軽くてええけど >>689
ばくおん見て中免とって250かって最近大型とって大型に乗り換えたわ… リッタークソかっこいいけどサーキットとか走る気全くないから買っても持て余す気しかしないんだよなあ ほとんど街乗りだし >>689
よく行くパチ屋の駐車場にこれの痛車止まってるんやけど多分あれも250ccなんだよな
痛車でもやっぱ大きさ気になるンゴ… >>689
これのエロ同人笑ってしまって抜けない
メットがスコーピオンとかマニアックすぎるネタやろ >>689
ワイペーパーライダーやったけど大型取り入ったわ 原付→250→400→600→750→675→50で今に至る
モンキー最高だわ >>694
じゃあYZFのR6みたいなミドルクラスのSSなんてどうでしょう？ ホンマイエローカットして抜いていくアホバイク死んでくれや >>694
今時のリッターは出力高回転に全振りやし電スロのおかげで低速域スカスカやから街乗りでも乗れるぞ カブ50
↓
セロー225W
↓
125DUKE
↓
ヴェルシス250
こういうの乗ってきたけどカブとDUKEもオフ車だったな（暴論） >>698
最新作見るとしげの秀一人間の顔書くの下手になりすぎだろ >>701
そうか？むしろ前にいられる方が邪魔だから早くすり抜けて行ってほしいわ >>687
物持ちええな草
段差どころか階段も余裕だしそこら辺乗るなら最強かもしれん >>701
逆煽り運転してくるキチガイにも責任の一端はあると思うでワイは いかにも峠走ってます！みたいなレーシングな見た目じゃなくて原付でいうならビーノみたいなクラシカルな見た目の中型ってないんか？ >>701
車乗ってる時バイクにはすぐ道譲るわ
ミラーにチラチラ映ると気になるんや Ninjaとヴェルシスはいつになったらフルモデルチェンジするんだよお前よお >>687
トラ車新車で殆ど手に入らないな
レーサーモデルばっかやわ ワイはセロー225とCBR1000sc57とかの2台あったらワイは使い分けで満足と思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
