日本航空123便墜落事故 犠牲者520人←!?
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
これ以上の航空事故が日本で起きかけていたという事実 て言うかアジアって結構でかい飛行機事故起きまくってるよな
比率的に仕方ないけど >>9
駿河湾上空ニアミス事故や
しかも2001年に起きとる 機長の娘さん、今でも嫌がらせされとるんやっけ
客室乗務員になったんよな また今年も黒焦げ死体とか見せられるんかスレ立ちまくるんやろどうせ ボーイングの修理ミスが原因だから本来はJALも被害者なんだよな >>8
JALニアミス事故か
あれが空中衝突に至ってたらJALは単独事故と複数機事故で最多犠牲者のダブルタイトルになってた 機長たちはマジで最後まで頑張ったよ。あんなのどんなに手を尽くそうとどうしようもないもんな 亡くなった人が墜落前に残したメモが本当にどれも辛い >>23
せめて苦しまずに逝けたらと思わずにはいられない
でもそれすらも叶わず最後まで苦しんで死んだ人もおったんやろな・・・ 日本とかいう747のスーパーヘビーユーザー
短距離仕様をいくつ作らせるとかボーイングもびっくりやろ 1985年8月12日
いや大昔の出来事やんけ、さすがにリアルタイムで経験したG民はおらんやろ >>28
なんJって40代が一番多いんじゃなかったか おっとここはなんGか。まあなんJと層は同じだろうからいいか 垂直尾翼の壊れ方が普通じゃなかったんやろ
自衛隊の射撃訓練の犠牲という話もあったな
中曽根発言とともに陰謀論としてはよくできてる >>12
あれ高低差10mだか20mだかやっけ?
ほぼぶつかっとるよな PM6:30
知子 哲也(両親を)をたのむ 圭市
突然 ドカンといってマスクがおりた
ドカンといて降下はじめる
しっかり生きろ
哲也 立派になれ
https://i.imgur.com/0sTGsy0.jpg ジャップの初期対応の遅さをみてるといかにもジャップで嫌になるよな 機長のどーんと行こうやって発言を批判した糞マスコミがあったらしい
普通どーんとした気持ちでってわかるやろ >>41
はい、じゃないが!
はどういうことやねん 墜落直後から救助活動してたら少なくとも10人くらいは救えたんやろな >>42
はいじゃないだろ!っていう大分の方言らしいで さすがに特番とかはもうやらんよな
数年前は8/12によくやっとったけど この時期になると馬鹿がオレンジエアとか言い出すから鬱陶しいよな
それで自衛隊がーって言い出す >>49
まあもう原因もわかっとるし今更特集してもね... 最近ベトナム?かどっかの飛行機が海上で消えたってやつはどうなったんや 墜落現場が悪すぎや
十津川とか高千穂レベルで行くの面倒な場所やろ御巣鷹山 >>46
山奥で急斜面で情報錯綜していたし当時の技術ではあれが精一杯だろ 15年前位の5ちゃんねるやと
現場に行った女性リポーターがあまりの凄惨さに頭がおかしくなり中継で笑ってたとか
ご遺体の部分と部分が激しく衝突した事で一体化していたとか
色々書いてあったなあ >>46
すぐ救助に駆けつけられるほど市街地の近くで墜落したらそれはそれで被害増えるやろ >>53
マレーシア航空かな
あれなら機体の部品が島に流れ着いてたからどこかで墜落したのは確定やな >>57
週刊誌の写真見たけどモノクロで良かったレベルで
悲惨やったぞ体バラバラで木に半身焦げて残ってたり 現場の近くにあった石仏の数と被害者の数が同じだの現場に行った自衛官が大量に自殺しただの胡散臭いエピソードが多数あるわね >>61
マレーシアか
機体見つかったくらいで解明されてないて事? >>65
確か発見された部品が焦げとったから機内の火災が原因とされとったはずやで 海に不時着してれば助かったのに
山に向かう無能機長が悪い 米軍機説という陰謀論が出てきたのは中曽根政権の軍拡路線への不安の現れやったんやろね やっぱりバラバラになって違う人同士の遺体が合体したとか本当やったんやなあ…むごいなあ… この頃の陰謀論者ってどうやって陰謀を共有しとったんやろ
陰謀雑誌とか出てたんかな >>57
マイナーなサイトやと当時の通信記録が出てくるからな
昨日はクラスのみんなでこっそり聞いて震えてたよ 弔い上げの三十三回忌で起きたANAの与圧トラブルは偶然とは思えないよな 人間が百舌鳥の獲物みたいになってる惨状だったわな
まさにこの世の地獄 >>65
一部の部品が流れ着いただけだから
なんともやね なぜか裁かれない三大戦犯
・123便の整備不良した奴
・年金記録消した奴
・ >>66
>>80
遺体は見つかってないんか
遺族は辛いね >>70
山にあたまから突っ込んででんぐり返ししてお腹が上向いて着陸したんやろこれ
まあそうなるよな >>46
燃えてたから煙で機体の位置が分からなかったし
まあとりあえずテキトーに降りようとしたらしいけど熱と煙で無理やったんやて
もうその頃には殆ど死んでたっぽいけどな なぜか中曽根のお膝元の群馬に墜落
おっと誰か来たようだ 日没っていうタイミングも最悪だったよな
よりにもよってこれから暗くなるって時に >>73
オレンジギアだと思うよ
ランディングギアの状態を示すランプがあって色はグリーンとオレンジなんや
ギアの状況を確認したくて機関士に聞いたらオレンジギアと返ってきたんやろな >>84
どうせ一緒になるならエロい女の子の近くで合体したいわな
細胞レベルで同化したいのが正直なところだよ >>89
そっちかもしれんわ
全部緑やとオールグリーンやっけ >>83
インド洋全体をリアルタイム監視は出来とらんからなあ
日本でも過去に自衛隊のプロペラ機乗り逃げして行方不明のままやし案外見つからんってのは多い >>4
500人乗りと言えば
この機体ボーイング747かA380やね 生まれてすらいないから何が本当のことなのか全く分からん >>93
乗り逃げは草
案外見つからんもんなんやな 実際遺族が書いた陰謀論の本あるんやな。知らなかった マレーシア航空てロシアにも撃墜されてたよな
あれクリミアだっけ フライトレコーダーの音声って
公開されず隠蔽されるはずやったのが
ゴミ箱から拾ってマスコミに流したらしいやん >>93
はえー
なんかその事故まではGPSとかレーダーとかが張り巡らされとるイメージやったわ >>100
読んだけど伝聞ばかりやったわ
熱源避ける赤外線追尾ミサイル作ったとかあるけどそんなの作る意味が考えられない 酸欠で乗客1名だけ生存してたけど
酸素ボンベ切れて死んだ奴が悲惨 むしろ生きていた4人前世でどれだけ徳を積んできたんや 目視で追いかけてた訳じゃないからレーダーから消えた時点では墜落したのかが不明やし
30分くらいで墜落しちゃったから自衛隊が消息付近に行くのにも時間がかかった ネットスラングを平気で外に持ち出す芸能人がはいじゃないがを使って炎上するんちゃうかなと思ってるんやが 米軍の支援断ったのはマジなんやろ?
あれで相当被害者増えたやろ >>70
まだ人と見えるだけマシやったりする
パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故とか酷い >>98
すまん、ワイテレビ見てた
ずーっと被害者の名前を延々と流してた オレンジの破片とか気のせいやったんか
陰謀論見すぎると疑って見ちゃってだめね マレーシアのってACARSも切られてたんだっけ
あれあれば位置わかっちゃうもんな
誰かしら受信してるし
そう考えると自殺説かね >>117
支援した所で助かってないだろ
あんな所をヘリで救助とか不可能 人の形した皮だけが木からぶら下がってたり
人の顔が前の座席の人の腹からめりこんでたとか地獄だったやつか ワイは名古屋の中華航空墜落はかろうじて覚えとるわ
こっちはあんま有名ちゃうんかな >>12
677人の航空機最大の事故になりかけたんだよな >>131
株で大損して墜落させた事件あったような 乗り物はなんでも怖いよ😢
例え自転車だとしてもね😵💫 ジェット機って何気に速いからね
連絡から墜落まで1時間くらい持たせたとしても追い付けと言うのはちょっとね >>124
ハイジャックされて交渉してたら燃料切れた説の方が納得いきやすい >>122
オレンジエアと聞こえない事もないんだよな
陰謀論も今の統一見てるとなんとも言えんと思うわ >>139
自分の聞きたいようなことを聞いてるだけだからな 何年か前にANAの同じ日同時刻の飛行機がトラブルになったよな
関係者冷や汗もんだろオカルトすぎ 昔は陰謀論鼻で笑ってたけどスノーデンやら統一やら見てるとあながちバカに出来ないなあって >>133
副操縦士が鬱で機長がトイレ行った際に締め出し→崖にドーンもある >>142
それとは別で
自分の高度やGPSからの位置情報を音声信号に変換して定期的に送信するシステムがあるんや はい→はいじゃないがって定番の流れの元ネタがこの事故って知ってる人もうあんま多くなさそうだよな >>132
さんま
毎週乗ってる瓶
当然この飛行機のチケットも持ってたけどたまたま収録が早く終わりこの日だけ早い便で大阪入り
坂本九
日航だけは絶対乗らない主義だったのに
知り合いがこの便のチケット送ってきて
先行すると相手に悪いと思って仕方なく乗ったら
落ちた 911も金融界が仕掛けた説あるしな
その報復がリーマンショック >>146
エシュロンはエドワードの告発までは都市伝説や陰謀論の類だったけど統一教会はメディアが触れてこなかっただけだからなぁ 海外の飛行機の遭難ってその後ちゃんと行方確認出来てるん? >>91
どう聞いてもオレンジエアーとは言うてない 小型機やヘリだの自衛隊や米軍はともかく
大型旅客機での国内最後の墜落ってどれやろ 今世紀まだ無しやろか 感受性強めだからこういう事件のwikiとか読むとなんか心臓バクバクしてくるわ…。 墜落直後はまだ生存者結構いたっぽいの辛いよなあちこちから聞こえてた声がどんどん静かになっていったとか >>134
そうかもしれぬ
だが、人は乗り物に乗らずして生きてはいけない >>164
大分落ちとらんのやな
いやそらもう永劫落ちんでええけど >>28
ワア当時大学生やったわ
テレビ齧り付いたのこれと東日本大震災やったな
それだけ大事件やったんや
あさま山荘の時はまだ小さかったからブラウン管越しでのライブ感というか感動の共有が日本中で起きてる事を感じられるのは滅多にないことやで? このニュース知ってそれまでJAL普通に乗ってたがANAしか乗らない様になったわ 流石に現代やったら事故ってももうちょい速く救助活動いけるんかね >>157
大事故に限るなら94年の小牧空港の中華航空機墜落やな 空の上で飛行機がこれと同じ状態になっても今の技術ならどうにかなる? >>169
世界中では落ちてるけど
日本は航空会社が何社も無いからな
アメリカやと価格競争で整備怠って墜落からの合併や倒産ばかりや >>173
太平洋の彼方ではなければSNSユーザーとOSINTerがいればなんとかなるやろ ウーウー
PULL UP!!
ウーウー
PULL UP!! 日本も少し関係してるのだと
ヴァリグブラジル航空の事故がある
成田空港からロサンゼルスに向かってたボーイング707の貨物機がおそらく太平洋に墜落して未だに発見されてない 落ちた場所見つける作業あたりは今の方が大分早そうやな >>165
それな…
>>178
様子がおかしくなった飛行中の機内からも発信できるし多少効果ありそうやな 墜落地点の特定はすぐ出来ても夜・山奥の森の中・結構な傾斜地だから救助活動は今でも苦戦するやろ >>165
せめて少しでも苦しまずに逝けたことを祈りたいが、やっぱそんなわけないんよな 水ダウあたりで墜落ドッキリやらんかな さすがに無理か >>172
事故の原因はボーイングのエンジニアが修理する時に補強板を誤った取り付け方して強度が不足した事や
だから日本航空のやらかしでもないねん
それに次落ちるのがどっちが先かなんかわからんで 洞爺丸ん時はさすがに生まれとらんけどこんな砂浜から見える所で1000人から死んでるて一体何があったんや
https://i.imgur.com/Ju9rhJO.jpg 当時の時点でもさんまが死んでたらかなり衝撃だったやろな ―――ドーンときてガシャーンと行こうや!―――
時は2013年8月12日、巨人小笠原航空(KAS)123便は定刻をやや遅れ羽田を離陸した。機体はBOWイング社製のT-334。
「カッスジェット」の愛称をもつ、チャンスや右投手に強い優秀な機体であった。舵を取るのはベテラン大松機長、T-334は慣れ親しんだ機体だ。
ところが高度9800フィート上昇時に突如垂畜尾翼が破損、コントロールが小野寺並となってしまう。そう、この機体は以前、新千歳空港で尻堀事故を起こしていたのだ。
慌てふためく機内、「はい、気をつけて」と答える副機長に大松機長も「はいじゃないだろ」と返すのが精一杯であった。
未曾有の窮地を前に管制官カッスは 「米軍の救援を断っておいたぞ」 「都市部に落とすと面倒だからお前らだけで死ね」 「着地の瞬間ジャンプすれば助かる」 と冷静かつ的確な指示を送る。
この采配が功を奏したか、『PULL UP (プゥ↑プゥ↑) PULL UP (プゥ↑プゥ↑) 』と警告音の鳴り響く中、機体は御巣鷹娘山(081m)に激突、霧散、炎上した。
警察の調べでは前日に55号HRを放ったブランコ選手の搭乗が判明しており、安否の確認が急がれている。
この惨状を上出来だとばかりにせせら笑うと巨人小笠原は手向けとばかりに絶頂射精、満足げに空港を去ろうとしたところスクランブル発進した自衛隊機に轢かれて死亡した。
1本前の便に搭乗してした大正義巨人軍原監督は「これはだめかも分からんね」と、低空飛行を続ける打線に不満を顕にした。
なお、次のフライトには間に合う模様。 >>84
そら機体もバラバラなるな
>>119
ヒェ…
そうや体育館に部分だけ、歯だけ、目だけとかの遺体が並べてあったけど
夏すぎて状態が悪くなって行ったとも5ちゃんねるに書いてあったなあ >>189
これが面白いと思う水ダウ信者のセンスよ 市街地とか都市部に落ちた方が陰謀論が発生しなかったと思うんやけどなあ
死者がさらに増えてそうや 操縦士がボナンとかルッツとかやったら嬉々として語れるのに 明日があるさを歌ってた人が飛行機事故で死ぬのはあまりにもなあそれはねえだろって結末やわ 坂本九って今で言えば誰が亡くなったくらいの感じやろな >>1
○当時相模湾を航海中の護衛艦は汎用護衛艦。対空兵器は個艦防衛用の短SAM、CIWS、OTOメララ76ミリ速射砲。基本自艦に飛んてくる対艦ミサイル迎撃用で高高度を飛行する航空機用ではない。
○自衛隊機、米軍戦闘機搭載のサイドワインダーミサイルは赤外線ホーミング。エンジン排気に向かって飛ぶので尾翼命中は考え難い。なお747尾部補助エンジンは飛行中は使わない。
○そもそも各種ミサイル、76ミリ砲弾は接近信管。目標至近で破裂して、ウクライナで撃墜されたマレーシア機のように小さな穴だらけにされるはずで、尾翼のみ破壊する芸当は不可能。
○垂直尾翼を殆ど欠き、油圧全滅状態で747を飛行させた人類史初のケース。海山論じること自体ナンセンス。
○当時導入されていた三機の無人標的機の内747にダメージを与えられる重量のある機体は「ファイアビー」「チャカU」。この機体は支援艦「あづま」がコントロールするが、当のあづまは遠く離れた呉に停泊中。
陰謀厨のみなさんは以上を考慮して議論をお楽しみ下さい。 メーデーのニコニコのやつ
ほとんどの話で事故を茶化したコメントばっかなのに
123便の話だけ不謹慎だとかキレてるやついっぱいいて草 揺れる機体の中で書いたクッソ読みにくい遺書が泣ける 時速600キロで突っ込んだらしいからな
助かるわけない 現場到着まで20分やから今ならもっと助かるかは微妙ちゃうか
日没後に火と煙の中を機体を探し出して地上に降りなきゃ行けないんやで
降りた奴が酸欠か焼け死ぬやろ 機長が叩かれ続けたんだよな
ボーイングがクソオブクソで起きた事故だったのの >>12
これ航空管制官が訓練してて便名を言い間違えたんやっけ
それで上がらせなきゃアカン飛行機に下がれって言ってもうたとかいう話やったかと >>203
カズワンって結局なんで穴が空いたのか不明のままなんやろ
サルベージ中に落としちゃったから証拠もグチャったやろしな こっちは有名人亡くなったりマスコミにも定期的に扱われるから有名やけどガチで悲惨なのはANAの飛行機と自衛隊機の激突した方よな 誰か超高速で海に墜落した事故知らへん?墜落直前には空中分解してたはず
昔メーデーで見た記憶があるけど思い出せんのや >>210
機体が真ん中で折れて後ろの側は山の上から滑り台みたいになって下まで行ってるんだよね
滑ったお陰で衝撃が和らぎ炎からも守った
そのお陰で生存者が数名
後ろの方をもっと早く救出してたら助かった人はもっと多かったかも知れない >>218
死に方で言ったら雫石の方が何倍も悲惨な死に方しとるわ 海に行けば民と自衛隊撃墜民と火炎放射器民最近消えたよな >>5
あれはジャンボ機同士の衝突事故だから。
単独機ならこの事故が史上最多だが実は単独機としては死者346人を出してこれに次ぐ第二位、総合でも第四位のトルコ航空DC-10の墜落事故もまかり間違えば全日空の事故になるところだったのは余り知られていない話し。
(設計時からの貨物室のドアの欠陥で発生した事故だが、同機は元々全日空に納品される機体だったのだがロッキードの販売攻勢(後のロッキード事件)でキャンセルされたのをトルコ航空に格安で売却して事故が発生した) 「ドーンといこうや」
↑
これで叩かれるの可哀想やろ >>229
萩本欽一の番組名と被ってるからふざけてると捉えられたんかな こういうのあるから飛行機なんてのれんわ
仮に海外旅行とかで墜落したらお前らどうすんの? 御巣鷹山だと大変やから天保山くらいのとこなら遺族も楽なのにな >>231
そこはしゃーないと割り切っとるわ
ジャンボはええけどカナダやアメリカで乗った小型機は少し怖かったな >>221
海外でも大ヒットして
レコード売上
全英10位全米1位とからしいよ >>229
これのせいで機長の判断ミスみたいな叩かれ方して残された遺族ずっと苦しみ続けた 一番絶望感ある航空事故ってなんやろな
ワイはヘリオス522便 >>239
この時代こそ誹謗中傷に厳罰既にやっとくべきだったよな >>229
ヘイトを機長に集めるためにあえてそこだけ抜き出して公開したってことやろこれ
悪魔の所業やで >>240
ワイはウルグアイ空軍機571便遭難事故 >>231
ワイの身に滅多に無い事が起こって死んでもそれは運が悪かっただけとしか思えんけどな
人間死ぬ時は死ぬんやで 最後まで怒鳴られて死んだ操縦士気持ちの整理すら出来てなさそう >>240
ジャーマンウイングスの副操縦士が自殺した事故 >>231
そうなると車も乗れんしそもそも外出られんのとちゃうか
極論家の中でも火事とかあるし ボイスレコーダー何十回と聞いたけど
とにかく福田機関士が落ち着いてて有能 >>249
確率的には心臓発作とか交通事故で死ぬほうが高そう >>229
もう墜落確定してからの言葉やし
めちゃめちゃ良い上司良いパートナーよな >>247
72日も氷だらけの山に放置されて死んだ人の肉食べて生き延びて自力下山
やばすぎでしょ >>251
でもあれ車輪出して失速したんじゃなかった? 飛行機詳しいやつおる?
1990年代にアメリカの国内便が墜落しまくってたのって結局何が原因だったんや? 生存者の一人が近くの病院で看護師してたんだけど、それからどうしたかなあ >>12
最接近距離約135m
最接近時高度差約40m
ほぼぶつかっとったわ >>260
川上慶子さんならアメリカに行ってアメリカ人と結婚してなかった? そろそろどデカい事故起きるんやろなあ
数十年に1回は絶対あるやろ 当時GPSがあればもっと発見早かったんやろか?
普及する10年くらい前よな 単独機による事故としては死者数はワーストやからな。この事故 >>267
フラップ出し忘れるとかほんまにパイロットか? >>272
つーか当時の飛行機乗客定員多過ぎやろ
搭乗に何分かかんねん >>261
だから「生きてるだけで丸儲け」って言うようになった
本来はここで死んでたはずやからと あのテープのやり取りカットされてる部分あるとかないとかって話あるわな テープレコーダーはカットされまくりや
早く無編集バージョン公開しろよ 全日空機雫石衝突事故(ぜんにっくうきしずくいししょうとつじこ)は、1971年(昭和46年)7月30日(金曜日)に日本で発生した航空事故(空中衝突)である。岩手県岩手郡雫石町上空を飛行中の全日本空輸の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が衝突し、双方とも墜落した。自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、乗客155名と乗員7名の計162名全員が死亡した
これも地味にやばい >>277
それで娘はいまる(IMALU)なんて名前つけられたのか・・・ >>285
阪神の選手が乗ってればよかったみたいなこと抜かしたおっさんおったよな 緊急事態発生で羽田へ帰る
コントロール不能で羽田無理だから横田基地へ
横田もまともにたどり着けないのに市街地上空からの墜落ヤバいから山へ
↓
「最初から海へ着水しろ!」←酷くない? わぁは機長が統失で逆噴射のやつ怖いわ
今ならもっと起こりやすいんじゃないんかってそういうの >>291
まあこういうのは事後諸葛亮ほんと多いから この事故のせいで山の日を8/12にできずお盆と連休にならなくなった 三大JAL123おじさん
海に行けば助かったおじさん
米軍に着床されたおじさん
あと一人は? >>253
いや、出力全開にしろって意味で
この後にずっと機首上げろパワーパワーって言うとるで >>287
1991年3月14日14時5分ごろ[1]、広島県広島市安佐南区上安2丁目(現・広島高速交通広島新交通1号線上安駅付近)で、前日仮設置していた長さ63 m、幅1.7 m、厚さ2 m、重さ60 t[1][2]の鋼鉄製の橋桁を据え付ける作業中、橋桁が10 m下の広島県道38号安佐安古市線(現・広島県道38号広島豊平線)に落下する事故が発生した。
この事故で、橋桁は並行する県道下り線を赤信号で停車していた乗用車など11台を直撃し[1]、橋桁の上で作業していて、下に投げ出された作業員5人と乗用車に乗車していた9人の計14人が死亡、9人が重軽傷を負った(重傷1名は後に事故による死亡と認定)[2]。橋桁の落下の直撃を受けた乗用車の中には、橋桁の重量により高さ50 cmほどにまで圧縮されたものもあり、また火災の発生により炎に包まれたものもあった。事故のおよそ2時間後に橋桁がクレーンで取り除かれ、下敷きとなった乗用車に閉じ込められていた被害者らは救出されたが、9人の死者は全員がほぼ即死の状態であった。 >>286
衝突なんて確率低いのになあ人間パニックになると悪いほうに行くんやろか 500も害悪な人間が死ぬってむしろ喜ばしいこと定期 芸能プロダクション「12歳で若いし顔もイケるしパンツ丸見えだったし奇跡の子としてスカウトしたろ!」 音声全部公開されてるのに未だに自衛隊や米軍に撃墜されたとか言ってる奴どういう理由で言ってるんだろ >>298
まじか完全に間違えたわ
気持ちは同じやで、なんかその場が焦燥感とか絶望感みたいなのに支配されかねん感じになってきた時に言った記憶あるし このニュースってあと何年後くらいまで毎年トップニュースで報道されるんやろな?
流石に未来永劫ってことはないやろし 日航ジャンボ機墜落事故と地下鉄サリン事件ってギリギリ回避したって言ってるやつ多すぎない?
地下鉄サリンはまあ広範囲だったからあり得るにしても日航機の方はそんないないやろ >>305
全部じゃないと思うけど
黒塗りみたいに隠されてる部分あったんじゃなかった? >>119
映画のワンシーンみたいやな
客室乗務員と思われる女性がコックピットクルーに「問題発生!(We have a problem!)」と話す音声が記録されている。クルーが「どういう問題だ?(What kind of problem?)」と聞き返すと、この客室乗務員を射殺したと思われる銃声の後、元従業員が「俺だよ(I'm the problem)」と答え、さらに2発撃って操縦士たちを死傷させた。 コレ仮に新宿とかに墜落したら何千人も死んでたんかな、燃料積んだジャンボ機なんて爆弾の比じゃない破壊力やろ? >>280
これつぶれたままの車の真横でテレビ生中継してたよな >>308
山の日てホントは12日にしてお盆とくっつけたかったけどこれあるからズラしたて話やん
もう10年20年はこのままちゃう? メートルとフィート間違えたまたいなのなかったっけ? >>317
8月6日
8月9日
8月12日
8月15日
三日ごとにイベントあるな 流石に最近はTRONの陰謀論者も減ってきたイメージあるわ
開発者の坂村健が存命なこともTRONそのものの実態も知られたからやろか 安倍の事件とか見ても今のマスコミって冷静だよな
人死の事件を何でもかんでも煽情的に報道したれって風潮はなんだったのか
今はそういう役目はまとめサイトやユーチューバーになってるけど フィートメートルガロンポンド
ほんまこれで墜落が多い >>300
これあると思うわワイも自転車であの段差こけるかも…って不安に駆られてたら段差に吸い寄せられるようにして転倒したことあるし
予言の自己成就とかいう名前がついとるらしい >>326
8/9だけクソ雑魚やな
8/6と変わらんはずなのに >>257
めっちゃスピード出てるって少しウキウキしてるところから急に焦り出したのってそれが原因やったんか
車輪出さんかったらもう少しいけたんかな >>317
8月6日
8月9日
8月12日
8月15日
上から
広島原爆
長崎原爆
日航機
終戦の日 ファーストクラスだけ切り離されてパラシュート落下するシステムくらい作っとけや Twitter見たらまだ陰謀論者おるの怖すぎるやろ >>290
機内にこの紙あったら一般人はパニックだろうな
ほんとメーデー民は異常 明石家さんまとか稲川淳二とかも乗る予定やったんやな >>241
ドラマで憎たらしい悪役やってカミソリ送りつけられたりする時代やったからな 123便のWiki見たら搭乗する筈だった有名人一覧とかあって草
絶対何人か嘘やろ >>327
黒塗りだらけで明らかにおかしいやん
撃墜じゃなくても何か隠したい事故があったのは明白だわ エア・カナダ143便滑空事故とかいうガチでやべーやつ 向田邦子が亡くなったのこの事故だと長いこと勘違いしてた なお機体の欠陥を隠匿していたメーカーは裁判で無罪を勝ち取った模様 >>327
隔壁破壊で尾翼破壊が繋がらないからやろ この事故はちょっと興味持って調べれば裏に何かあるんだなってのはすぐ分かる
少なくとも圧力隔壁が吹き飛んだっていう公式発表は真実ではないわ >>357
音もアナウンスも怖い
誰だっけこの声優 >>98
親戚の家で見てた
朝起きたらなんやこれ??みたいな感じ
まだキッズやったからな 真っ二つになった身体の後ろ半分をギリギリ残ってた奥歯の歯形で照合したって話聞いてヒェッってなった >>329
はえー知らんかったわ
トロンはほんまはWindowsなんかと肩を並べるはずだったけどそれを良しとしない米国?から命を狙われたってやつな
Wikipediaみたらずっと家電とかゲーム機に使われとって草 >>359
隔壁のリベットが1/2しか留まっていないと尾翼まで吹っ飛ぶ
という事故調の結論をボーイングが実験で反証せずに認めた 時速600kmってのが本当なら
時速60kmぐらいまで減速できれば
死者はもっと減ったやろな
なんで減速でけんのかはしらんが >>280
広島行って乗るたびにぺちゃんこなったんやなーって >>365
意外に機体整備絡みで日航が吹き飛ぶレベルの不祥事を隠した線もあると思うわ何せわーくにだし これ今のパイロットの技術だったら不時着とかできるんかな? >>289
墜落した機体が123便で折り返す直前に使われていた福岡→羽田の便には阪神の選手一同が乗っていたから、
少しタイミングがずれていれば一軍メンバー全員死んでいた可能性もあった 満席やったってことは明石家さんまがキャンセルしたから乗れてしまった人がおるってことやもんな
一生引きずるよな >>349
予約とれなかったヤツも含んでるしこれくらいはいるんじゃない
盆休みの羽田伊丹だし これ以降日本では死亡事故起きとらんのやろ
海外では未だにバンバン墜落してるけど >>370
それが引き起こす機内状況と生存者の事故時現象がしっくりこないのが陰謀論消えない要因や >>378
多分無理やと思うB2爆撃機は垂直尾翼ないけどソフト制御の賜物や >>369
パソコン用のBTRONだって製品化してないうえに市場じゃどう考えても生き残れないような代物やしな
コンセプトが先進的だったとか都合のいい部分だけ見て「アメリカに潰された日本の技術」というストーリーを見たいだけの連中が仕立てたクソみたいな陰謀論やで… このスレのおじいちゃんたち小学校の図書室でこの本読んどったやろ 社長が非業の死を遂げても優勝できない阪神
5ちゃんねるがあったら絶対言われてたな >>382
あの737MAX
全日空正式に購入決めた
今後どうなるか…
怖いわ >>192
一気に横転したから船から脱出できなかったのと
高波アンド高波 >>39
中国みたいに事故った車両にいる生存者毎埋めて隠蔽しないとな😉 >>380
さんまやないけど
キャンセル待ち並んでいたのに目の前で終わってしまい
乗れる人が「すまんね」みたいな感じで会釈して搭乗口に向かっていったのが今でも忘れられないって人がおったな 今年の3月に中国であった航空事故って調査進んでるんかな
垂直に落ちてたけど 当時の遺体留置所の体育館がまさに地獄だったらしいな
異臭がハンパなかったらしいね >>393
いうて今アメリカヨーロッパで大量に飛んでるが別に死亡事故起きとらんし… >>399
なんか偉いさんが乗っててワザとやみたいなニュース一瞬だけ流れんかったか?
ワイもよう覚えてへんけど 山やなく海の方向かっててもダメだったんやっけ?というかそもそも操作効かなかったか コロナ前からそうだけど最近は小型機ばっかりになって飛行機に乗る人減ったんやな 飛行機って10回に1回くらいは生きた心地せんレベルの揺れ体験するけどそれでも落ちてないのほんとすげーわ
落ちるときの恐怖半端ないんやろな この事故の陰謀論真に受けてる人は反ワクとか放射脳兼ねてるイメージ >>406
鉄道網も高速道路網もかなり違うからな
特にかなり遠方じゃなければ搭乗時間や空港までいく時間考えると鉄道のが速い地域増えたからなぁ >>397
中国の列車事故てこっちのイメージ大きいわ
遺族に提示された賠償金100万とかやったし
https://i.imgur.com/cP1eRek.jpg >>263
飛行機で再接近135mってパイロット死を覚悟したやろ 事故の形態にもよるけど前から落ちるパターンがかなり多いから高い席ほど死亡率高いという現実
まぁ、全滅パターン多いからなんともいえんが >>383
外殻隔壁と内装隔壁とで加わってる圧力が異なるという報告があると読んだことがある
外が吹っ飛んでも内装隔壁内は微妙な変化しかしない 救助活動が長引いたから自衛隊員が奥で立ちションしようとたら頭にポタポタ液体がかかってきて
何やと思って見上げたら二人の死体が木に引っかかってたらしいな
週刊誌に乗ってた奴やからもってるかもしれんが 音声聞いてるとミサイルで撃たれたとか標的機と当たったとかありえんやろ
とりあえず絶望的でもうダメやろ感はすごい伝わる >>274
アイツらそれ以前にフライト前のチェックもまともにできていないし、その最中にあろうことかタバコ(大麻、マリファナの疑いもあり)を吸いつつCAといちゃついてるんだからパイロットとしても問題外。 >>297
米軍に狙撃されたおじさん
この事故がなければWindowsではなくTRONがOSシェアNo.1になってたおじさん 生き残った子は記者会見させられたんだよね
昔は怖いわ こういう事故をググるとサジェストにもれなくなんjでてくるの草生える >>399
中国は共産党の偉いやつの縁者が能無しでもパイロットになれるからやべえ聞いたわ 中曽根が墓まで持って行ったのは下山事件とかの方じゃないの? >>424
交通事故なら観光バス飛騨川転落事故とか? なんか日本はパイロットはエリートって感じするけどメーデーみてると義務教育受けたんかってレベルおるよな >>382
日本の航空会社ではないが名古屋空港で中華航空がエアバスで墜落事故をやったじゃないか。 船長「もうだめかもわからんね」
↑
YouTubeでこれ叩いてるガイジたくさんいてドン引きしたわ >>98
ワイ10歳くらいやった靴とかバックどか遺留品が机に並んでるの見て怖い気持ちになったわ >>424
福知山脱線て107人も死んでたんやな
知り合いが1本違いで助かったとかなんとか 頭さげろ~頭さげろ~
どーんといこうやよりこっちのが頭に残る
何度も何度も言ってるしすごい悲壮感ありながら言ってるから 50近い中年のジジイが匿名掲示板に書き込んでる方がよほど怖いわ まだフライトレコーダーの生音声って公開されとらんのか? 生存者4名の証言やと墜落直後は意識ある人は結構おったらしいな
それが4人残して全滅とは >>438
>>438
わざわざそんなんでレスすんなやクソガキが この事故の被害者ってすぐ死ねたんかな
ワイも事故ったら123便みたいな目にあうんか想像していつもビビりながら飛行機乗ってるんやが JALは墜落 ANAはハイジャック JASはオーバーランのイメージ >>439
そら「荷物の収納スペースが壊れた」って情報入ったからな
急減圧が起きてたらとにかく高度を下げることが第一やからな
結果車輪を下ろしてグルグル旋回してまで高度を下げたわけやし >>450
そういう意味なん?
機種上げすぎて失速するぞって言ってるんじゃないんか なんか飛行機が消息不明になった事故なかった?
あれどうなった? >>437
https://i.imgur.com/9dAwfz1.jpg
現時点で、21世紀の日本で起きた事故の中では最も被害者の多い事故やで
死傷者合計669人 >>452
フゴイド運動っていう上下に波を打つ動きをしてたから失速防止って意味もある
まぁただ1番は高度を下げることや 時速700キロでほとんど垂直に山の斜面に激突したんだよな
数人とはいえ生存者がいたのは凄すぎるよ
もちろん生存者はみんな後部座席の人だよ 救命を絶望的な状態に陥れる致命傷を負ったとしても、実際にその状態になる為には多かれ少なかれ時間が必要な場合が殆どやからな まだ年齢煽りあるんか…
おっちゃんらの溜まり場にしか居場所がない自分の事を心配せなあかんで… >>450
途中から頭上げろ、あったまあげろ~も言ってるけど、下げたり、上げたりめっちゃ忙しそうやな >>450
車輪下げたのは重心下げて左右のダッチロールを少しでも安定させるためだし
機首下げろって言ってたのは失速しちゃうからだぞ なんにせよ
問題発生から墜落までの約30分のボイレコを全部聞けちゃうのは凄いことだよ
トラウマになるけどな 飛行機乗ると非常時には衝撃に備える姿勢を取れってアナウンス流れるけどあれって何か意味あんの? この事件と比べて名古屋空港の中華機墜落の事故の知名度って圧倒的に低いよな
ワイも航空事故の歴史を調べるまでは知らなかったくらい
日本機じゃなくて中華機やったからあまり語り継がれないのか? >>458
なんかどっかの航空会社が席ごとの生存確率上げてたけど何故か叩かれたよな
ビジネスやファーストは前の席やから絶望的という皮肉 頭上げろとか下げろとか言ってるけど
あれ舵効いてないんだよな
つまりエンジンの出力でしか操縦できてないんだよね
副操縦士は機長に怒鳴られながら
全く効いてない重い舵に最後までかじりついてた思うと切なくなるよね >>469
そら死ぬこと考えて飛行機の座席取るやつそんなにおらんからな
早く降りられる前に座りたいよ 墜落事故とか遭難事故の記事調べてつい読んじゃうわ
嫌な楽しみやと思うけど >>439
操縦桿握ってる副操縦士が「やってます!」って返すところ
どうにもコントロール出来なかったんだろうと思うと悲しい >>474
キミがパーフェクトな運転してても馬鹿が一人おったら死ぬんやで 列車事故やとこれもちろんワイが生まれる前の事故やけど高架で燃えたから周りなんも出来んと人が焼けてくの見てるしか出来んかったて話や
https://i.imgur.com/lLLoyvH.jpg 墜落の恐怖はあるけどほぼみんな即死やないの?
生き残れる状況が分からん >>475
ワイもやわ
1番読み応えがあったのは地下鉄サリン事件やったな 御巣鷹に犠牲者全員のお墓があるんだけど、
貴重と副操縦士、CAのお墓は何回立てても荒らされるから めちゃくちゃ奥の方に作ってあるってのを最近知った >>240
鬱病のパイロットが乗客全員巻き添えにして自爆した事件あったよな あの音声は国もjalも正式に発表したものじゃないんだよ
つまりあれって流出モノなんだよ
最初は文字だけで流出して
山行くぞ!とかドーンと行こうや
を文字だけで読んで人達から機長は相当たたかれたらしいよ >>446
30分間死亡確定フライトやぞ
だから遺族はキレてる、恐怖のどん底で殺したわけやから みんな好きなメーデー何ン↑ゴ↓?
ワイはWTA800...5 caさんが残したメモが切なかった
怖い怖い怖い怖いって書いてるやつ 子供一人乗せて大阪の祖父の家にいかせた話しトラウマ >>484
あまり知られてないけどな
知った時はちょっとショックだった >>479
昔の新聞すげえな
運転士と車掌の名前年齢住所まで載せてるんやな >>456
1両目ってマンションに突っ込んだやつやろ
乗客の半分は生き残ってたんか マックパワーって何度も言ってるけどどういう意味や? ワイ「えっ、キャンセル待ちで乗れるんですか!?ラッキー!」 東京大阪なんて
飛行機なら40分くらいやからな
羽田で親が見送って伊丹でオジイオバアが出迎えるなら
小学生でも余裕だったはず
まさか40分のフライトで落ちるとは >>393
ボーイング最大の問題児やからなあ
ANAも慎重に乗ってほしいな >>488
キャプテンストライクの回
副機長が着陸した後泣いた演出でもらい泣きするわ >>98
当日深夜NHKラジオで乗客名簿を定期的に読み上げてたのを覚えとるわ
当時は子供だからよかったけど今聞いたら発狂しかねんわ 言い方悪いけどこの事故のおかげで似た事例で生還できた事故もあったし整備に関する不具合も減ったわけよ
まあ事故直後はどの航空会社もさすがにハイドロ喪失の訓練は対応してなかったから個別研究に留まってたけど >>499
CAがそういう子供の面倒見るサービスあったみたいやね >>505
基本的にマニュアルは血で書かれてるからな
たまたま死者が出なかったからって問題を適当な対処で済ませて大惨事になったケースもあるしな >>508
いまもやってるで、お子様サポートみたいなやつ
国内線なら保護者も特例でゲート通ってお迎え行ける
ついでに飛行機のシールとかおもちゃとかもらえるで マックスパワーの略語なんか
一文字しか変わってないやんけ! ボイレコ聞いてたら
最後のほうでフラップを動かしてから
一気に墜落に向かってるよな
それまで冷静だった副操縦士がフラップアップフラップアップ!ってめちゃくちゃ焦ってる声が聴こえる
この辺で死が現実的になったんだろうな >>487
知床のカズワンも沈没確定してから沈むまでの時間は乗客怖かったやろな なんにしろ
乗員乗客520人の命が浮かばれるには
語り継いで風化させないようにすることくらいしかないな 子供に操縦桿握らせたらオートパイロット解除の隠しコマンド入力しちゃって墜落した事故好き >>516
あっちは沈んでから死ぬまでタイムラグある分もっと悪い
想像しただけで怖い >>240
機長が心臓発作起こして
そのタイミングで地上で再現できなかったバグが発生して墜落したやつ これはこの時期毎年話題に上がるのに雫石は空気なのなんでなんやろか >>519
あのボイスレコーダーやばいで
音速超えたあたりの風を切るスピード感が >>517
尾翼あるじゃん
尾翼無くして同じことできた動画もってこい もしさんまが乗ってたら日本のお笑い変わってたやろな >>517
水平に着水しても波で大破するのに
油圧無しで突っ込んだら生存者ゼロやわ >>517
そもそも
「なんか爆発したぞ」から「ハイドロ全部ダメ?」までちょっとの時間しかないから、そこまでコントロールできなかったと思う 一人当たり50kgとしておよそ26ton分の肉片か
何%回収出来たか分からんがそら地獄絵図よな、関係者凄いわ >>527
あの馬鹿来やがった!のほうが死者は多いぞ 最後までカンパニーと通信取りたがってるのきくと
パイロットもただのサラリーマンなんやなって思うわ この時代のマスコミって控えめに言ってもキチガイよな
勝手に遺体漁ったりしてたんやったっけ? よりによってお盆やからな
帰省もあって一家全滅とか
子供が1人で乗って死んだとかあった セウォル号も悲劇よな
窓から救助求める人見えてて見殺しやったんやろ >>509
小説も良いしNHKで放送したドラマがホンマに傑作やったわ
新井浩文とかいうアホが捕まったせいで再放送無いのが悔やまれる >>499
今は海沿い遠回りするけど昔は陸の上一直線だったから昔の方が所要時間短かったの草 >>509
滝藤が発狂して死ぬとこ誰一人救いがなくて辛い >>533
遺体バンバン写真撮ってバンバン週刊誌載せてた
全身の形残ったまま炭化した人の写真と
皮だけ木に引っ掛かってる写真は忘れられんわ
多分ネット探したらある >>533
有名なのは機長の家に突撃して
「520人殺したのになんで出てこないんですか」って48時間くらい叫びまくったやつやな >>527
旅客機同士が衝突してもっと死者出した事故もある >>530
当時の社員の話が印象的やわ
死体をかき集めて体育館に保管して遺族を案内する
柔らかい床で寝たのは3ヶ月経った後だったと言ってた
地獄そのものや アメリカの土佐911で実はもう一揆ハイジャックされてたけど
乗客の抵抗によって墜落した飛行機あったよな?
あれ絶対嘘だろミサイル撃墜したけどバレると避難が来るから乗客英雄し舌だけよね?
アメリカ国民ってヒーロー好きだし >>535
あれは船長のクソさが凄まじかったな
乗客見殺しにしてさっさと脱出、病室で札束を乾かしてるとか テネリフェは機長のだろう運転が主因やけどその他にも不運が重なりまくった悲劇やな >>541
救助されてる女のパンチラが出回ったりしてたな この大事故の裏でJALの労組がストライキしてたんやっけ
よーやるわ ハドソン川とかいうマジモンの奇跡
未だに乗員乗客で同窓会するらしいからな >>516
海に浮いてる間の心情知りたいわ
そういやあの運航会社のコンサルしてた小山昇、ビッグモーターのコンサルもしてたな
ビッグモーターも何かやらかして炎上してて草 >>558
JALの労組ってそこらの労組とは桁違いに厄介だからな
特にパイロットの労組はヤバい >>559
あれを引き合いに出して海に行けば助かったとかいう馬鹿が出てくるのびっくりするわ この事件の謎解明したYouTuberが最近ディアトロフ峠事件の謎も解明してたけどあの人何者なんやろ
知ってる人おるか >>564
墜落したことは知ってても
離陸後すぐコントロール不能になったことを知ってる人は少ないからね ワイディズニーランド好き
犠牲者の遺品のミニー人形に咽び泣く ジャップの対応が遅すぎて米軍が先に救出に行ったんだろ?
まじでジャップって昔からゴミなんだな >>563
パイロットと客乗で対立してるししかも赤いからな >>541
オウム村井の検死写真とかも週刊誌が載せてるし昔のマスコミは度を超えてヤバい >>493
豊浜トンネル崩落事故
碓氷道転落事故
北陸道衝突事故
格安バス運転士居眠り運転事故 >>564
ケースが全く違うからな
123便なんて予備知識ないままあの状態で4人助かっただけでも奇跡なんよ >>558
糞みたいな労働環境だったらしいししゃーない 墜落直後はけっこう生きてたそうやのにたった一晩で4人しか生き残れてないってどんだけヤバい環境やってんや
周り全部火の海で一酸化炭素中毒とかやろか >>570
結果総合職の労組だけ軟化してずっと苦労するという悪循環
なんとかならんもんなんかね >>563
日航は昔から機長は管理職だから組合員じゃないで
機長職の互助会みたいな組織はあるが
日航は当時組合が4組織あってそれぞれ対立してたんや、今は知らんが >>571
新聞記者になろうと思ってたけど
滝藤みてやめたわ 原型留めた遺体が100体くらいあったらしいな
意外と多い >>574
居眠りって関越の?
壁がバスに挟まっててどうやったらそうなんねんって思った記憶 >>577
見つかるまで一晩かかったからな
今ほど探知機の精度も良くないし誤った情報も流れたから 墜落事故はほぼ全滅や
ワイの近くの山にも落ちて慰霊碑がある 日本語でオケって言った管制官の声イケボすぎるやろ
あの人当時25歳だったらしいよ 上にも書いたけどこの事故でたった一つ幸運だったのは市街地に墜落せんかったことよな
完全に操縦不能だったんだからそうなる可能性も十分あったやろ 逆噴射は笑っちゃいけないけど機長が明らかにおかしくてな 頭下げろといったと思ったら頭上げろって言ったり、ライトターンと言ったと思ったらレフトターンと言ったり真逆な指示多いけどパニックで変な指示してたのか、本当にめちゃくちゃな動きしてたのかどっちや? とにかく死にたく無い死にたい無いって人
もう生きるのは諦めて家族の思いを書く人
遺書見ると心にくるわ 米軍のほうが先に墜落現場見つけてたってのはガチみたいやな
ヘリから降りるつもりだったけど
日本政府が拒否したとか >>548
携帯電話等の会話記録からして乗客が反撃に出たのは事実やし複数の目撃者も撃墜の様子なんか見てないぞ >>592
まだわずかばかり操縦できた段階で羽田に引き返したのが好判断だったな
名古屋目指してたら死んでた >>479
これドア開けれなくて中の乗客が焼かれてくのをただ見ていたんやろ?地獄やな 労働組合で経営陣と対立した結果
カラチ
テヘラン
ナイロビに左遷されたンゴ… 今日の18時~の便乗る人はオカルトマニアなの?
普通に使おうとは思わんよな しかし現在アンコートラブルって言われたとき
管制室に衝撃走って静まり返ったとか
当時の管制官のインタビューも面白いよ >>594
上げ過ぎたら失速して墜落
下げ過ぎたら地上に真っ逆さま
そういう状況が繰り返し起きてた 当時自分も大学生で実家に飛行機で帰省した日だったからニュース速報みたとき青ざめた記憶があるわ >>604
そもそも意識して避けるほうがオカルトやないか? >>511
その前にアメリカン航空で設計ミスが原因の貨物室ドアの脱落による隔壁破壊からの油圧系統全損事故をパイロットの技量で死者ゼロで切り抜け、当局からも早々に改善指示が出ていたのをニクソンへの献金で有耶無耶にした挙げ句、>>227のトルコ航空機墜落事故を招き評判を地の底まで貶めたDC―10の件、だな。 >>603
当時のJALはクソクソアンクソだからな
稲盛兄貴が膿を出し切ったおかげで今はとんでもなくマシになったけど奇跡みたいなもんや >>598
飛行機の状態わからんから音声だけ聞いてると機長の指示どっちにすればええんやって感じやけどやっぱり左いったり右いったり上がったり下がったりで無茶苦茶なんだな
副機長が涙声でずっと前からやってます!は絶望やな 飛行機の事ようわからんが尾翼破損するってのは車で言えばどこぶっ壊れた状態なんや >>604
2019年あたりに、同じ時間帯のANAの飛行機がトラブったことがあった気がする
さすがにいろいろ察してたのか、CAの機内アナウンスの声がぶるぶる震えてた
動画残ってねーかな ボナンが操縦してたら一瞬で墜落や
ずっと機首上げしかしないからな >>614
あきらかに最初のほうは副操縦士が機長にやつ当たりされてる
途中で機長もどうにもならないことに気づいてるけど >>604
事故の可能性としては車より電車より安全やからな
しょっちゅう飛行機使う人は日本の山手線感覚で飛行機乗るぞ >>290
ピトー管カバーと言うと海軍乙事件(連合艦隊司令長官機行方不明重大事件)の一因やった >>615
ステアリングが完全にラリってる状態
ブレーキもないからエンジンとギアチェンのみで縦列駐車しろみたいな感じかなあ 事故から2年後航空無線聞いてたら相模湾
上空でファイターが背中側ニアミスして
飛んでったって話聞いた事あるから、
撃墜説はとんでもないが軍用機が何らかの
関与してるってのはもしかしたらあるかもとは
思っとる。 >>615
タイヤ一個外れたようなもんちゃうか
それも問題やけど
本当の問題は尾翼が吹き飛んだことにより
尾翼の近くにあった操縦系の油圧機関がすべて尾翼と一緒に弾け飛んだことや さっきから早口で語ってるやつ完全にこれじゃん
https://i.imgur.com/dOwDYGM.jpg
事故に興味あるやつってアスペルガーなん? ワイの場合やと
撃墜説とかトロン製作者暗殺説とか
自衛隊による虐殺とかの陰謀論って
ボーイング社の修理ミスという原因を隠蔽するために
わざと流布されているような気がするんやが >>618
何回見ても信じられないんだよなあれ
いくらボナンでもあんな判断するか??? >>616,623,624
サンキュー完全に操縦不能なんやね
車はとりあえずブレーキして止まればええが飛行機はそうはいかんもんな 音声30分ぐらいの奴全部聞いたけど、削除されてるところあるんか?
泣き言も深呼吸から全部入ってたと感じたけど 日本の重大インシデントってショボい割に初歩的で草生えるよな
エアバンド聴いてても管制の英語の発音悪くて一発で復唱できない海外機多くて怖いわ
そりゃ燃料無くてPANPAN宣言してるのに管制が無能で後回しされまくってmayday3回宣言するなんて重大で馬鹿げたインシデントも起こるわな >>631
失速時の訓練してなかったら上昇しようとするのは人間の本能みたいなもんや 即死できなかった人もたくさんおるんよな
キツすぎる >>629
陰謀論者は事実より自分の思い描いたシナリオ通りやないと納得せんで発狂するからしゃーない >>642
ボイレコないからな
映像も残ってないし >>354
悪いけど以前なら糖質と思えた事柄ももうそうは思えなくなってきてるわ
寧ろ糖質とレッテル貼ることで非難をそらそうとしてるんじゃないかとも思える。勿論全部がそういうわけじゃないが >>645
確かに
30ヵ国語くらい話せない奴が国際線のパイロットになるなんておかしいよな >>609
747は元々米軍輸送用に開発したが競争に敗れて後にパンナムがボーイング社に企画持ち込んで
その技術を旅客機にしたら大当たりした。 これって結局原因追求しなかったんだよね?
クライマーズハイとか沈まぬ太陽ではなんとなく理由言ってたけどちゃんと原因は分かってないんでしょ? >>633
せやね
一定の速度まで落としたら墜落するからパイロットは地表に近づくの覚悟で一旦機首を下げて速度を上げないとあかん エンジンの出力差で旋回出来ることにパイロットが気付いてればもうちょっとマシな結果にはなったろうな >>652
原因は尻もち事故の補修時の
日曜大工なみの単純ミスや >>642
古い事故だから
123便と違ってボイスレコーダーや有名人や子供等のネタがないうえ死者が123便に比べて少ないから
自衛隊絡みで当時から色々あって報道も面倒だから >>656
着陸のときに機首を上げすぎてケツを擦ったって事故やろ >>656
この事故の数件前に
着陸時に機首上げすぎて
お尻から着地したんや >>637
失速時の訓練してない人なんか副操縦士なれるんか…?
年4回くらいある訓練で100パー履修できんか?
この頃は訓練ガバガバだったんやっけ、あんま覚えてへん >>634
ボイスレコーダーの生データは4チャンネル分あって
リークされた音声は4チャンネル分が1チャンネルにまとまってるもの
まあ情報としてはあれで全部
それを陰謀論者は「情報の隠蔽ガー!全チャンネル分開示しろー!」って騒いでるだけ >>660
尻もち事故起こした機長はプレッシャーに耐えられなくて自殺したんだよな >>661
当時のエアフランスはしてなかったことが明らかになってる >>639
糸井ってそういうこと言うんか
ツイッターやってるらしいが この事故検索すると陰謀論だらけで草やわ
昭和って感じやね 尻もちついた機長も自殺したとかいう話聞いたけど
これはデマか? >>663
事故原因のくだりに変な間があるのがみんな納得いかないんやないか?と思う >>665
ありゃ…そらいかんわ
ボナンってオモチャにされがちやけどちゃんと知ると被害者やな >>667
陰謀語れるくらいの隙はあったからな
読み物としては面白い メーデーのこの事故の回って胸クソ悪かった記憶あるわ 機長も副操縦士も何が起こったのかわからないまま亡くなったと思うと可哀想になるわ 2、3年前に待機中の飛行機5台いるとこに着陸しかけたニアミスあったの草はえる
そのままいってたらテネリフェこえてたやろ エアフランスは今年の4月にもボーイング777で副操縦士がやらかして操縦不能になってる
この時はなんとか制御取り戻して助かったけど >>670
基本的に誰か一人が100%悪いってならんのが航空事故やからな
児童操縦やって隠しコマンドを周知させてなかったメーカー側の責任もあったし 海行っとったら誰も見つからんどころかブラックボックスもダメで今より陰謀論ガイジワラワラだったんやろか 広島原爆
長崎原爆
野獣の日
syamuの日
日航機墜落
終戦記念日✌
この辺のお祭り感すこ >>675
あれほんまやばかったな
そのまま行ってたらほんまに終わってたと思う >>670
もっと酷いパイロットも沢山いるしな
ボナンは機長が休憩中じゃなければ助かってただろうし運が悪かった >>678
全員生きてるのホンマ草生える
生きてたから笑えるんやけど 管制官「アンコントローラブル、アンダーステュード
管制官「これから日本語でいいですから >>679
むしろこの事故は下手に情報が多いから陰謀論者ワラワラ湧いてくるというか 飛行データ見ると
ものすごい傾いたり
ものすごいスピードで落下したりしてるのに
操縦席のボイレコはそれを感じさせないよな
あのヘンはパイロットの凄さだよね >>649
皮肉のつもりか知らんが普通におかしいからな ネットの素人どもはドヤ顔で「山に行ったのは英断」とか知ったかぶりしてるけどプロのパイロットは海に行くべきって言ってるからな >>396
電気系統のトラブルで操縦不能になりそう >>670
ボナンがやらかしたのは事実やけど、計器がパアになってたりストール警報が出たり消えたりを繰り返したりでパニックを誘発するだけの状況は揃ってたからな
そこに訓練不足やコクピットの内の意思不統一も重なってめちゃくちゃや https://youtu.be/Z1lr8Yp8mNg
よく平然としてられるよな、すごい
日本人は良くも悪くも冷め過ぎだわ >>519
自動操縦だったのに児童操縦になっちゃったね >>687
テンパってないわけじゃなくて
テンパり散らかした上であのオペレーションできるのがすごい >>677
あれはあれで自動操縦を解除する隠しコマンドが設置されてれば名古屋空港の事故は起こってなかったんだよな 旅客機って自機の状態が見れるカメラ設置出来んもんなんかね?
そんだけで結構事故減りそうな気がするが >>688
英語の発音悪いのがおかしいんだけどな
少数民族が合わせるしかない >>615
ハンドル取れて前輪のコントロール失って後輪のタイヤの左右の出力比で曲がったりしてた感じや >>700
100メートルぐらいある自撮り棒つけとくんか 有神論者ってこんな残酷な事故とか災害とか見ても神様信じようって気持ちになるんか?
馬鹿にしてるわけじゃなく一度でも神様への信仰が揺らいだ事ってないの? >>700
???「サイドミラーを付けてくれたら1,000ドルやるぞ」 10人くらいだったらそんな何十年も語り継がれないわな >>687
空間失調に陥ってるから傾いてるって感覚がそもそもない可能性もある
真夜中とか雲の中だと計器見ないとどんだけ傾いてるかわからんらしい >>678
これ詳細見たいんだけどなんて検索したらでてくる? ハンドルとブレーキの壊れた車が
坂を下っている状態なんやろ?
どんな人間もコントロール無理やで >>700
なんかメーデーで前方に向けたカメラ客席に流しながら墜落しとったやつなかったか >>703
そらエンジン周りとか動翼周りとか主要部だけよ
わざわざ全景見る必要ないやろ >>704
なんか理由があって神様が罰を与えたと考えたほうがまだ救いがある人もいるんやろ >>700
ついてる奴もあるんやない?
機内のスクリーンで尾翼からの映像流れてるの見たことあるで >>707
でも生存者の証言だと何度か
髪の毛が逆立つ感覚になるくらいの急降下があったって言ってたぞ >>635
アメリカで事故った飛行機の音声聞いたTV局が
サム・ティン・ウォンとかいう韓国人とか中国人と言ってたけど
実はsomething wrongだったの好き 飛行機が落ちたってこと?
何でそんなことになったん? >>700
自機は見られないけど、タイヤ越しに地面が見えるカメラはA350に入ってたと思うで 自分が当事者だったら変に生き残るより即死でお願いしたい この日だけ滅多に遅れないモノレールが遅延して乗れなかった人が助かったという事実、キャンセル待ちで乗った人は犠牲になったと
これマジで神様おるやろ 副機長「キャプテンやめて下さい!」
副機長「キャプテン、何てことをしてくれたんですか!」 頭上げろ!頭上げろ!あったま上げろ!頭上げろ!
パワー!パワー!
今(操縦桿)いっぱいです!
フラップ下ろします?フラップ下ろします? >>628
ガイジかアフィカスかまたはその両方やろな >>732
このフラップを下げてから
一気に墜落に向かった >>732
油圧死んでてもフラップって降りるんか? >>562
勝手に買い取り決めて脅す
ナンバーなしの公道走行
あと一つは? >>734
メーデーちょうど新シーズン始まっててウキウキやで >>736
自重で落とせる
でも上げられなくなった >>736
油圧切れたとき用に一応電動で動く仕組みはついてた
めちゃ遅いし微調整できるようなもんじゃないけど 操縦席は垂直尾翼がなくなったことを
知らんかったんだよな?
まさか飛行機にそんな破壊が起こったとか考えもしないだろうから >>736
予備系統に電動アクチュエータがあってそれで降ろした
反応速度が遅いから普段の操縦では使わん系統 日本て基本的に安全な国だと思うけど、なんかあったときは大体世界記録的な事故起こすよな 山に落ちたのはたまたまなん?市街地避けたのはパイロットの腕? 音速超える速さで墜落した場合遺体も破片になって見つからんらしい 最後の最後
主翼が山の斜面にぶつかって
最後の墜落までの間に
機長の断末魔の叫びが聞こえるよな
あれ怖いわ >>746
>>744
はえ~それは想定済みやったんやな >>747
これ以外になんかあるっけ?
これもボーイングが悪いし フ~フ~pull up!の警報って役に立ったことあるんかな >>749
たまたまや
最初に回頭出来たのは僅かに油圧が残ってたからと言われてる 犠牲者考えるとこの前の北海道の船沈没って大したことないよな >>754
名古屋空港の中華航空墜落
トルコ航空のパリ墜落(乗客が日本人多数) 横田空域とかなければ死んでなかったやろ
あんな山の方に迂回するルートじゃなかったやろうし
米軍のせいで死んだんだよ
海沿い走ってればいくらでも着陸するところあったのに フランスの皆様、初めまして。私はダンボールで建築模型を制作しているクリエイターです。なぜ日本人である私がフランスの政府機関であるBEAを制作したかといいますと、航空事故を調査するドキュメンタリー番組に興味を持ち、BEAの活躍を見たからです。
BEAの優秀さは日本の航空ファンの間でも評判で、日々航空事故を調査し、再発防止に努めるBEAの皆様にはとても感謝しています。世界の空を安心して飛べるのは、BEAのおかげです。本当にありがとうございます。
このダンボールBEAは、もともとは日本の航空ファンに見せるために制作したものです。制作過程を紹介する動画をyoutubeに投稿しましたが、BEAの公式twitterに紹介され、感謝と驚きでいっぱいです。BEAの調査力は、極東の島国日本にも及んでいます。もう少しこの作品を日本の航空ファンに見せびらかしたい気持ちもありましたが、自分の作品が遠い空を旅して、尊敬する本家BEAまで行くという体験はなかなか無いだろうと思い、僭越ながら贈呈させて頂きます。今後とも、世界の空を宜しくお願い致します。 >>749
アンコンやからパイロットにはどうにも出禁 事故調査「欠陥」
メーカー「欠陥直しまーす」
裁判長「うーんこれは機体の欠陥が原因かは確証が得られないのでメーカーは無罪!!」
これまじで正規の忖度裁判やろ ネトフリの737Maxのドキュメンタリー見たけどボーイングかなりやばくて草生えた
なんとなくエアバスよりボーイングのほうが安全やろとか思ってたけどこれ見てから信じられなくなったわ >>755
プルアップって調子どーよってニュアンスらしいよ
ラッパーがよくぷらっぷらっって言ってるね 音声聞いてると、どーんといこうやより、マックパワーとか、あったま上げろーとかあったま下げろーのが印象に残る
後、最後のもうだめだーだな 船は救命ボートとか車はエアバックとか色々助かる工夫されてるのに飛行機って未だに何も安全面進歩してないの逆に凄くない? >>767
ボーイングはマクドネル・ダグラスと統合してからおかしくなった 救助遅れた理由も主導権争いとかいう下らない理由だった気がする >>770
フェイルセーフは進歩したぞ
この事故があったら救われた命は多い >>755
地表に近づきすぎてインシデントになったケースは何件かある
多分そん時にこの警報に気づいて高度上げたケースはあると思う >>764
頑張れ頑張れ言いながら操縦してたのが印象的やったわ
絶望的やったんやな >>771
それも言うてたわ
統合前は技術者を大切にしてたのに統合してから売上主義に変わったって 阪神淡路大震災も政府対応の初動が遅れて犠牲者出しまくったという事実
ほんとこの国腐っとるわ 787の最長タイプでも今300がいいところなんやな
747はでかすぎる、二階席あるしね >>772
県境の事故だし自衛隊が動くと左翼に叩かれる時代だから調整に苦労しただろうが
それで救助が遅れた事実はないぞ ワイの勘やがこの事故と和歌山カレー事件だけは絶対真実隠されてる思うわ 雫石は古すぎてあんまり語られんがあれこそ怖いわ
空中で機体がバラバラになって死体が街中に降ってきたんだから >>780
コロナもあって客入らんからデカい航空機は今貨物機以外需要ないんよな >>784
機材に金使いすぎてて建物に回す金がない説 まぁ、救助体制はほんまよくないな
最近の知床ですら海保も給油とかですぐにヘリ回せないなんて最初の段階でわかってるんだから救難団に助け求めろよとは思う
結局最終的には海保より救難団が遺体回収してるし >>787
航空業界はもうふっかいトンネルはいって出口見つからん状態やな ワイが幼稚園のころの事故やな
というか幼稚園の園長先生が乗ってた >>12
調べたらこれ新人管制官有罪になってて悲しくなったわ >>770
小型機にパラシュートつけて墜落しても大丈夫にしてるのは見たことあるな
旅客機じゃ無理やろけど >>790
経営が傾き始めると安全性が怖くなるよね >>790
緊急事態宣言下、CAの仕事なさすぎて違う業種に派遣してたり、もうどうしようもなかったみたいね
そもそも、客をパンパンに入れなくなってチケット単価上がって貧乏人は飛行機乗らなくなったし、底が見えん このスレでも出てるけど阪神ナイン全滅してたら歴史変わってたやろな
まさか福岡羽田で乗った飛行機が、そこから大阪行くまでに墜落するとは思わんやろ >>770
それは君が事故が起きてからの対処しか見てないからや
飛行機は事故が起きないようにする対策の方に力入れてる >>780
原油が水より安かった時代の産物やな
米空軍ですら超大型輸送機のC-5Bは燃費が悪過ぎてランニングコストが高いせいで問題になってるみたいだし いくら高くても東京-大阪間くらいは新幹線で行こうって思っちゃうわ
この1時間足らずで墜落するんやもんな >>797
海外でたまにあるサッカーチームほぼ全滅みたいな出来事見てると10年もすれば元に戻りそう そもそもボーイングが欠陥機連発してたのでは?
737もそうだけど もし有名人が何かの企画チャレンジで「どーんといこうや!」って盛り上げたりしたらちょっと炎上したりする? 江川は飛行機苦手なんだな
嫁さんスチュワーデスなのに >>12
管制官って大変やな
ワイADHDなんやけど大変やと思うで ワイは飛行機は後ろとるようにしてるわ
優先搭乗やし、出るの一番遅くなるけど、ワイは毎回荷物預けるから早くでたところで荷物待ちあるし >>812
生存者どころか死者もしばらく0になりそうね 飛行機なんて未だに飛んでる原理分かってない謎物体だからな
落ちる時は落ちるんよ 今から日本語で話して頂いて結構ですから
これがあっ(察し)ってなるわ 駿河湾ニアミスの報告をうるせえなジャップで片付けた結果ドイツでほんとに衝突してしまったという >>28
パッパの野球の試合見に行ってたわ
センターオーバーのホームラン打ってたの覚えてる なんとかちゃんとかって小学生でひとり旅の子ホンマに可哀想
送り出した親もそうやろし本人は怖くて怖くて仕方なかったろうな 陽キャが機内で騒いでてうっせえから席移動したらなんか墜落したけど助かったわ
サンキュー陽キャ >>819
ついこの前酸素マスクが一個出てきてニュースになってたな >>816
未だにこれ信じてるやついるんだ
流体力学やればすぐ分かるのに 客室乗務員が皆冷静だと客の遺書にあった気がするんだが
使命感すごいな
ワイなら逃げとると思った UA232便って同じ状態か?
と思ったけど尾翼生きてると大分違うか >>830
尾翼以外はほぼ同じ状況やな
あれも最後に変な風が吹かなきゃ惜しかったらしいな >>819
全部持って帰る意味も無いし大変やし掘ればいっぱい出て来るんちゃうか
今だったらYouTubeとメルカリ民が向かってたやろな >>829
非番で乗ってた子の遺書は怖い怖い怖い気持ち悪い死にたくない死にたくないみたいな感じだったらしいけどな
仕事になるとスイッチ入るんやろな ワイのマッマCAとしてこれに乗る予定だったって聞いたわ >>792
地裁で無罪判決出た時はウキウキで草
なお逆転有罪となった模様
事故の負傷者への謝罪と反省の言葉の後、判決への感想をのべた二人。蜂谷秀樹さん(31)は、この間、同様の事故が起きないよう技術的な改善がされてきたとして、「この判決が、さらなる航空の安全に寄与すると思う」と語りました。
籾井(もみい)康子さん(37)は「うれしいというより感動した。二度とこういう事故が起こらないと確信している」。赤く目をはらし、時折、言葉をつまらせた籾井さん。二人の顔に笑みはないものの、「管制官の仕事に戻りたい」と語りました。
主任弁護人の鍜治伸明弁護士は「私たちの主張がほぼ全面的に認められた。納得のいく判決です」とのべました。 >>830
123の事故知ってたから何とか生還者がいたらしい >>837
マッマがCAとかエッッッ
絶対上流階級やん >>833
123便後のおかげで経験生かされてたのはええな
あれも絶望状況やな >>46
てかあの事故なかったら上野村なんて今でも道も碌に整備されないままだったんじゃないか? >>843
携帯電話も普及してなかった時代やし
レーダーも精度が悪いし情報も錯綜したからや >>824
憧れのPL学園を観に行く為やったんやと 日航機も東日本大震災も今起きてれば衝撃的な映像がバンバン上がってたんだろうなぁ
なんかでかい事故起きてほしいわ 山ですら一晩かかったのに夜中の海に落ちたらまず助からんわな
山と違って一晩もかけたらもう沈んどるわ >>853
311はかなり上がってたやろ
今起きてもそんな変わらんとおもうが 普通に車で高速乗っててもこうなる可能性ある訳やし利用者側は運だよな
事業者側はもちろんそれを防がなきゃいかんが
https://i.imgur.com/DahFIv8.jpg >>855
バカンス休暇の医者が大量にいる島のすぐ近くに軟着水出来たっていう好条件なのに
それでも半分くらいの乗客死ぬレベルで着水は難しいしな UA232便みてると救助体制の迅速さは流石やわ
所轄とか関係なしに着陸前から近隣から救急、消防車両、軍隊かき集めてるし
このへんは日本はいつまでたっても変わらんな >>857
これインプじゃなきゃ死んでたって話題になったよな >>858
メーカーの裏コマンドのせいで少なくとも2回は墜落してるのほんまやばいw >>861
夜の御巣鷹山なんかベテラン登山家やないと登れんのやからしょうがないやろ >>859
これ回送でほんま良かったわ
営業列車だったら絶対死人出とる 当時ガキやったけどホテルニュージャパンの火災とか
逆噴射して墜落した事故とかそんなのが立て続けに起こってたような記憶や >>861
それをどうやって伝達するんやって話ですわ >>861
その地元民の目撃情報は知らんが
事故現場は麓の里から見える所ちゃうで >>861
情報が錯綜しとったからな
地元の人もいくつか割れとったし、消防団が正しいと判断するまでは時間かかるやろ >>861
誤情報が何個もあってどれが本当か分からなかったんだとか
最初は御座山が本命視されてたらしいし >>861
地元民が墜落場所について適当な通報しまくったから捜索が更に混乱したという >>861
目撃情報で墜落地点特定できたら苦労しないし情報伝わるか救助隊いけるかは別問題やろ >>865
末尾AってANAか?
自衛隊機が近くにいないか確認しろ >>867
飛行機乗ってるときって機内モードにしないといけないんじゃないの?
飛んだら問題ない? >>513
あーあれやなってのがわかるネタばっかやな
まあそういうの大事なんやろけど >>882
雲しか見えんわうしおととらのあれ出たら怖いな そういえば最近ジャンボジェットって聞かないけど消えたんか?
日航機事故以降も存在してたと思うんやけど 車より安全言ってもわりとゾッとする事故ばかりだから印象が悪い 航空機は 着陸体制に入って高度下げ始めるといろんなところでLINEとかの通知音なり始めるしバカ正直に機内モードにしてるの少数やろうな 同じ日に当時話題になってたグリコ森永事件の事件の終息宣言が送られてくるのは陰謀論者でもないけど疑うよね
しかも事件に関わってたハウスの社長も日航機乗ってたし >>678
この人半年でパイロットに復帰したのタフすぎやろ 遺体が超高温に晒したように黒焦げなんは韓国人の特殊部隊が墜落地点に先回りして火炎放射して回ったから!
とかいうトンデモ陰謀論まで出とって草 ワイの誕生日に合わせて毎年この特集するの嫌がらせかよ
関係者はさっさと死ねや これだけの事故の真相をうやむやにして墓場まで持ってくってよく許されたよな
今の時代ならあり得へんやろ >>42
上司「しっかりやれ!」
部下「はい」
上司「はいじゃないだろ!(もっとしっかりやれ!)」
ってことやろ >>54
逆によくぞ山間部に落としてくれたわ
燃料満載のジャンボが街中とか海に落ちてたらどうなってたか >>899
瞬きもしないから死んでたと思ってたらしいね
ただ離すとエンジンに巻き込まれてエンジン故障になる可能性が高いという理由で必死に捕まえてたという事実
機長を助けようとしてこの状態だったわけじゃないと知ってビビったわ そういや、ANAも数年前の8月12日、羽田空港1830発伊丹行が機体の不調で羽田空港に引き返したことがあったな
乗客はかなりビビっただろうな >>890
全部大丈夫やで気流で羽がぐにゃぐにゃしてたの面白かったわ >>891
今は小さい飛行機で高い頻度で運ぶのが主流 まんさん、キャプ翼のホモ同人を買いすぎて旅費を使い果たしてしまい墜落事故を奇跡的に回避
https://i.imgur.com/chiIJFQ.png >>120
そら東京から大阪に行く飛行機なんて金持ち用やろ
新幹線もあるし たとえ正確な位置が分かったとして当時のヘリって夜間に救助活動できるんか? >>290
それぞれの事故がなんとなくわかるけど、天候が穏やかすぎじゃないかは何の事故や? 両エンジン停止の状態から全員生存させた機長でも、機械不信に陥って引退したのもいるしな >>907
ワイの聞いた分やと「自衛隊が同族殺しを請け負うはずがない!韓国人にやらせた!」やった
どっちみち無茶苦茶やな >>913
はぇ〜〜〜
どおりでちっこい飛行機しか見んわけや 福岡って街中を飛行機が飛んでるけどみんな怖くないんか >>912
800km/hで飛んでるとすると向こうから飛んで来たら相対速度は1600km/hやから秒速400mや
>>12みたいなことあったら見えた瞬間ボカーンや
気をつけてな >>16
航空機警報音集で検索するともっと色々聞けるぞ メーデー鬱3点セット
・UPS6
・ヘリオス522
あと一つはなんだろう? youtubeで事故のシミュレーション動画あったんやが
低酸素症の中で色々判断してたんやな
酸素マスク使わんのはあかんがそれどころじゃなかったんやろか
CVRに記録されてる
最後の「もう終わりだ!」ってのが耳に残っとるわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。