【悲報】電気自動車さん、ハイブリッド車や水素自動車と比較してメリットが多すぎる
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電気自動車→自宅で充電できる
ガソリン車や水素自動車→外出しないと燃料入れられない 自動車はガソリン
絵はアナログ
現金払い
本は書籍派
ゲームはパッケージ版
こんなワイや🥺 車を製造してる過程で環境汚染しまくってるんだけどな 環境とかどうでもええけど充電するだけなの楽でええな >>10
ガソリン1L消費するのに2.3kgも二酸化炭素を排出するガソリン車には敵わないよw 電気 なんか不安
クレジット なんか不安
本 電子だと目が疲れる体勢つかれる
ゲームはパッケージあった方が安心
デジタルイラストはソフトの使い方に四苦八苦して絵の描く楽しみが薄れる
そんな理由やワイや 3.11以降日本は基本石炭発電なんやけどそれはええんか >>16
不安というのは知らないからそう思うんや
外国人を知らないから偏見で見てしまうのと同じ
知れば何も不安がなくなる >>18
今の日本の電源構成でもEVのほうが圧倒的に環境に優しいで >>21
乗り心地最高やし、自動運転のEVの相性良いから、高速道路はEV向きやぞ 阿見ガイジ警官の他人への無免許煽りにもキレてスレ立てしちゃったってマジ?
【悲報】大阪府警、やばすぎる。一般人に対してヤクザまがいの因縁をつけて拘束する
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1660222437/
7 それでも動く名無し 2022/08/11(木) 21:55:26.10 ID:+rBdIb6X0
警察官は「ガタガタさっきから文句いうなやコラ! オイ!免許持ってへんのやろ? どっちやねん! さっきからゴネやがってる理由はよぉ!なぁ!さっきからなんやねんお前!出せ言うてるやろがい」などと激高。まるで〝本職〟を思わせるかのような怒鳴りっぷりだ。
その後も、嫌がるわかおじ氏の財布を見ようとしたり、顔にライトを当てたり…動画のファイルを削除するよう要求し、「(カメラ)壊したらこれ分からなくなるんちゃうん?」とも発言している。
14 それでも動く名無し 2022/08/11(木) 21:56:59.83 ID:l/uctteA0
>>.7
阿見ちやん免許のところでブチギレてそう 10年後には日本のガソリン車比率高すぎると欧米に批判されて、日本が国連を堂々と脱退しそう 長時間や長距離移動に向いてないからメインカーにはできないわ >>25
何も矛盾してないぞ
EVに必要な電力なんて僅かやし
それこそ今過多に供給されてる太陽光発電やらをEVに充電すれば良い 馬鹿は100年前からある古い技術の電気自動車に乗るんや 雪国ガーっていうけどそのうち解決するやろ(はなほじ >>30
すでにヨーロッパでもカリフォルニアでもEVシェア率がハイブリッド超えてますよ 中国CATLハンガリーにEV用電池工場1兆円投資メルセデス、BMWに供給
CATLは現在ドイツにもEV用電池工場を建設しており2026年にはインドネシアにも最大一兆円投資EV用電池工場が決まっている イーロン・マスクがいなかったら電気自動車が開発されてなかったと考えると恐ろしいわ
イーロン・マスクってほんまもんの天才やろ >>29
航続距離400-500kmで長距離に足りないとは?
なお市販最速の急速充電だと20分で300km分回復できる模様
1時間充電するだけで1500km走れるということや >>34
自分に都合のいいデータになるようにめちゃくちゃ範囲絞るの草 >>32
新幹線がガソリンやディーゼルに戻ることないやん?
リニアも電気やん?
つまりガソリンの完全上位互換が電気なんだよ そろそろEVとPHVで充電で揉めて暴力沙汰になりそう
EV乗りの選民意識の高さとPHVへの敵視は異常 >>38
中国ヨーロッパアメリカ
それだけで自動車の新車販売の何%を占めるのか調べたら?w 電力供給がギリギリな日本ではまだまだやろ
魅力的ではあるけども課題が多すぎる 環境負荷とか充電時間とか言ってておかしいと思わんのか
思わんのやろなガイジだから とにかく日本はEV以外はナンバー交付するのやめたほうがいいと思うわ
日本がEV先進国になってある程度のモデルケース作ってそれを各国に見せつけたら日本の国益にもなると思うのに 阿見ガイジさぁ、とりあえず免許取ろうよ
いくらネットで都合の良いデータ探してこんなことやったって免許無ければ車に乗れないから何の意味もないぞ >>44
日本の充電インフラがマジで終わってるのが悪いと思うわ
ここまでゴミになった理由は何なんやろ
台湾も韓国も高速道路上に350kW充電器を1箇所に10台とか設置してるのに、日本はSAに50kW充電器が1台しかないw
マジでお笑いや >>48
深夜帯にEVチャージさせれば全く問題ないどころかピーク電力シフトするからむしろいいことづく目定期 いつかワイヤレス充電器みたいに車も充電できるんかなあ 自分に都合良い知識得る暇があるなら免許取れや
バックダンサーに昇格できるぞ >>52
今のハイブリッドで出来る事がEVでも出来るようにならんと無理やろ >>49
こういう充電器を設置するんや
ヨーロッパだとこういうのが横に何十台と並んでる場所もある
https://i.imgur.com/5e4rPZU.jpg もう散々EVゴリ推ししようとしたEUですらEV化無理かもって弱音吐き出してるレベルだぞ ワイそういう系の開発職したいから電気工学科で修士取ろうと頑張ってる学生やけど電気自動車はまだ課題が色々あるんやから今のとこはハイブリッド乗っとけや、いずれワイが凄い技術を開発したるで!!! >>52
もう無理や
日本はEV普及の完全後進国
新車EV比率が
ノルウェーが90%
スウェーデンが60%
ドイツや中国が30%
フランスやイギリスが25%
カリフォルニアが15%
韓国が10%
日本は3%
これくらい遅れてる 自家発電ができないのって災害国には弱すぎる気がするわ
ハイブリッドの効率上げたほうが良さそう >>64
そのガセニュースをいつまで信じるんや
ノルウェーはすでに新車9割EVを達成してるし
他の国も順調にシェア率伸ばしてるぞ >>67
終わってるのは日本じゃなくて免許すら取れないお前だろ マンションアパート住まいは
車維持する金ないんやから
無視でええやろ >>66
電気自動車の課題って、インフラ整備だけでしょもはや
電気自動車自体にはもはや課題なんてないレベルやん
メリットがガソリン車のデメリットを大きく上回ってるわ >>74
なら免許取れよ
お前は車乗れないんだから関係ないだろ アウディのEV転換のスピードやばいな
Q4のコスパ高すぎて近所ではバカ売れしとるわ >>69
トヨタのハイブリッド車で自宅全部に発電機として使って、電気を送れる車なんてないやろ
EVなら蓄電池として災害用に使えるんやけど >>75
5%超えた感じやな
なおバイデン政権が60兆円規模のEV補助金推進法案を議会で可決させてしまった模様
他の国の例から見ても5%超えると数年で20%にまで伸びるから、マジでトヨタ車は売れなくなると思う
カリフォルニアはアメリカの最先端を行ってる地域やし、そこでEVシェア率伸びてるからなあ ドイツ御三家は再来年には販売台数の半分以上はEVになりそうやな
そのくらいEVが実用レベルになってる 環境負荷が少ないは草
hvより少ないのは今のとこないぞ >>82
災害時にどこに移動するんや
移動するとしてもその時に電気使えないだけやん >>74
インフラ整備とバッテリーやな、やっぱバッテリーは肝やしもっと頑張らないとあかんで、ワイがいいなって思ったのはのはとりあえず再生可能エネルギーを利用した↓みたいなやつや
>>67
ノルウェーは電気自動車が64%ハイブリッドが27%やぞ
しかも電気自動車には燃料電池車が含まれとる
スウェーデンも6割のEVのうち4割はHVや アメリカでキアボーイズ起きてて草
散々持ち上げてたんだからヒョンデの擁護しろよw >>83
はあ
こういう時代遅れのこと言ってるからアホなんだよなあ
統一教会と同じように、トヨタのプロパガンダが国民に浸透してるよ >>78
ワイ発電目線はなんも考えてなかったわ
移動距離とエネルギー保持の手軽さや >>46
その市場で2021年に一番売れた車は全部日本車なんだよなぁ ガソリン→5分で満タンにできます
早くこのレベルまで技術進歩して🥺 >>78
そういうの想定してるならPHEVの方が絶対ええのに
まさかPHEVすら知らないの? >>89
EV版マスタング売るから・・・
内装はテスラまんまやぞ >>90
そういうので飯食ってるからわかってんだよなぁ
政治的なもののせいで世界はEVがエコっていってるからなんも思考してないアホはEVって思い込んでるけど >>90
これはホントの事だよ、バッテリー作るのにアホみたいに二酸化炭素出すし今の日本の発電形式はほぼ火力やから環境にも悪や e-Powerみたいな通常は電気自動車でイザというときには発電するシステムってすごい効率的だと思うんだけど日産が全部の権利握ってるから他のメーカー展開できないの草 >>86
そういう嘘をつくなよ
ノルウェー6月の新車シェア率
BEV79.7%
PHEV11.2%
ハイブリッド(プラグレス)3.7%
ディーゼル3.7%
ガソリン2.8% >>89
フォードってEV推進派やぞ?
マスタングMachEはアメリカでテスラに次いで売れてるEVやぞ
その次はヒョンデな >>99
いざじゃなくてe-Powerはほぼ常に発電やぞ >>94
PHEVってガソリンからバッテリーに充電できるの???
普通にBEVのほうが蓄電池として容量でかいし、V2Hで使うならメリット大きくね? >>101
フォードは95%のガソリン車市場争ってるのに😭 >>100
まーた自分の都合のいいように範囲絞ってるわ
一ヶ月とか短すぎる
少なくとも年間で見ろよ
https://i.imgur.com/6a2ns71.jpg なんかさ~電気について何も学んでないペーペーが電気があーだこーだ言うのやめて欲しいわ、せめて学士とってから話して欲しい >>103
V2Hはまずおうちが対応してなきゃ使えんやろ e powerが1番意味不明やない?
わざわざガソリン持ってきて発電って 阿見ガイジはほんまノルウェー好きだな
北海道の人口と同じくらいしか居ないレベルの国なのに >>96
ガソリン車で飯を食ってるからバイアスがかかって、EVの正確なLCAが出せないんだよね
日経に投稿してる藤村という元トヨタ技術者が、HVの環境負荷のほうが低いって連呼してるけど笑えるよね
自分の飯の種だからHV優位にバイアスがかかってしまう
悲しいね >>110
今、東京都やらが設置費用の殆どを補助するようなことしてるやん うちの自治体EV率2%超えたらしいが高いのか分からん >>99
全部ってことはない
ダイハツのロッキー/ライズ
マイチェン後のÈ−スマートとか方式は酷似してる ガソリン車が消滅したら町の空気がどれだけキレイになるか気になる >>116
ところでご自慢のテスラ車見せて🤗
次買い替えるならテスラも考えとる😤 >>115
統一協会とか言い出しちゃう薄い人間はなんも考えずにネットニュースに流されとけ
お前みたいなバカのお陰で楽に飯が食えるわけだし >>120
ロッキーライズのHV見ると流石にe-powerはガチってるってかわるな >>106
古いデータでドヤ顔するのはやめてw
昨年比でBEVも+15 %位になってるぞ
そもそもワイはPHEVをEVにカウントしてるデータやで?
https://i.imgur.com/JipC5DW.jpg そもそも日本で100%EVとか無理やろ
現状でさえちょっと地震来るだけで電気ないない言ってたし
しかも火力に依存しきりの日本だと発電所で二酸化炭素モクモクやろ 今の電気代やとEV自動車フル充電にどれぐらい電気代かかるんや?🥺 >>93
あとバッテリーもへたらなくしてほしい
今のところ暑さにも寒さにも弱いやん 大きな転換期と言えるけど、まだ普及率を見るとどっちつかずな感じやね
急速充電とステーションの問題が解決したらすぐにでもEV買いたいわ >>112
それだけエンジンよりモーターのほうが自動車の快適性が上がるってことに気がついてしまったということやろうなあ >>128
そんなにEV調べてるのにガソリン車乗ってるんか😭
ワイと一緒にテスラに乗り換えよう🤗 リチウムイオンバッテリーに替わるリチウムイオンの欠点克服した理想のバッテリーが実現出来ればEV化は一気に進むと思うで
阿見ガイジはリチウムイオンでEV化実現出来ると思ってるガイジだけど >>126
だから再エネを急いで推進するべきなのでは? >>112
燃費が良くてEV並みに加速や静粛性があるってところやな
今回の新型エクストレイルみたいにあのサイズでも完全にモーター走行やから1500CC切ってるのもメリットちゃうか? >>135
リチウムイオンのエネルギー密度が半端なく上がってるからなあ
充電インフラ整えるだけで、既存のリチウムイオンでなんの問題もないやろ 車なんて動けばええんやからガソリンでもディーゼルでも電気でもどれでもええわ
購入とランニングコストトータルで安い方買うだけや
軽EVでも補助金込みであの価格は高いやろ >>112
そうでもない
ガソリンを動力にするより高効率かつインフラを気にせずEV開発ができるようなもん >>126
普通の猛暑で計画停電言い出すレベルに終わってる
全部原発にするならEVでええわ
それ以外なら現実的に無理 >>134
テスラなんて600万円する高級車を買えるわけないんだ😭 >>138
わざわざ発電するぐらいなら充電するかHVでええやん >>141
高すぎるわな
片道100kmはしれないのは致命的やわ軽EV >>145
600万が高級車は草
新卒ですらテスラ選ぶ子今多いのに シートにヒーター積んでるのにヒーター使うのに金払わないといけないギャグみたいなのはなんなの? >>136
風力も発電量たかが知れとるし太陽光はコストエグいやろ
水力は作れる場所ないし
かと言って日本で原発増やすのも現実的やなくないか >>144
6月の猛暑は想定してなくて定期点検してただけやぞ
だから7月や8月の猛暑では電気足りないって騒いでないやん >>149
日本の大卒初任給平均22万円でどうやって600万円の車が買えるんや? 時代はEVトゥクトゥクやで
電気自動車なんかもう古い テスラはなんか不安だし…
コイツらを論破できんのがな >>151
太陽光発電のコストって下がり続けてて今やすべての発電の中で一番安いレベルやろ? >>140
リチウムイオン電池が開発されて40年経っても根本的な問題は何も解決出来てないんだから
新しい設計のバッテリー開発した方が絶対ええのは馬鹿でもわかるよね? >>154
東証プライム上場企業の初年度平均年収は485万です Twitterで家で電気自動車の充電したら急速に充電扱いでバッテリーがバカになって修理にとんでもない額になって廃車扱いになったって知ってからどうもな >>148
補助金ついてもテスラはv2hないから50万円くらいやん
550万円やん
無理ゲー EVは今の状態だったらぶっちゃけ街乗り専用みたいな感じやろ
値段がアレやけどホンダeはすこ >>153
100%evの世界になったら点検も出来んのか🤣 >>146
充電はインフラがゴミやし
HVほど高くもないのが味噌やね
エンジンを発電専用にするから複雑さが減るねん >>158
そうなんか
とはいえ天候に左右されるし膨大な土地もいるやろからなかなか普及に時間が掛かりそうなイメージはある >>161
年収の半分くらいまでの車しか一般的に買えないって言われてるぞ EVになったらメンテナンスはほDやからな
街のガソスタやら車屋じゃ無理やで >>169
そうなんか
ローン組んだ事ないから知らんかった >>164
調べたらモデル3の1番安い奴なら補助金込みで400万で買えるらしいぞ😤 >>168
そいつ阿見ガイジやぞ…
阿見ガイジの言葉信じるとかゲェジか? 何言われようがワイはガソリン臭いクルマが好きやからもうしばらくはハイブリッドやEVに乗る予定ないわ >>159
根本的な問題ってなんや
日産が南極で数千万円のしょぼいEVを使ってた頃と比べて、コスト1/100くらいになってるやん >>172
それ古いデータやないの?
テスラは1年で420万円→590万円まで値上げしたぞ >>125
1~6月期の総販売台数自体が去年に比べて2割落ちとるやんけ
すまん
パーセンテージで語るのはアホやったわ >>166
EVが増えていくペースより早く再エネ施設を作れば良いやん 現状EVごり押す理由ってカーボン減らし以外にないけど
十万キロ以上乗ってやっとガソリン車とトントンなのさぁ… >>178
高すぎて草
それでも110万補助金出るから480万で安いぞ😤 テスラが技術ないのにあるフリしてるの草生える
まともな車を作ってくれよな >>149
阿見ガイジは無免許やから10万円のガソリン中古車も買えないんだ😭 >>179
???
総販売台数が減っても割合なら比較できるでしょ??? この手のEVスレに来たらまず一番レスしとるやつをNGにするよな
それがまず間違いなく阿見ガイジやしw
その上で話が通じそうなやつ探すわ >>181
それは今のエネルギー構成ではという話やろ?
再エネ増やせばもっと早くなるよ 結局無理矢理でもその分野で突出すれば早々返されんからなあ
日本が嫌でも金かけて取り組むしかないわ あかんって!!!
電気自動車になったら車の整備士の人のお仕事がなくなってしまう可能性あるやん!!!
こんなん絶対あかんのよ…生活どうするんよ!!! 結局テスラってどこが優れてるんや?
知らんワイに説明してくれや ライドシェアして車の数半分にしたら環境負荷減らせる >>193
今のうちにEV整備士の勉強もするしかないやろ >>177
修理扱いなら替えられるで
おもちゃの電池かえる感覚では交換できへんけどな 阿見ガイジを知らないやつ多いのな
まともに会話にならないくらいのガイジなのに >>195
バッテリーのシステムがえぐい
あそこまで劣化させないのはすごいわ
クルマとしては及第点 >>194
80%充電が18分のヒョンデキアの車が市販最速やな >>170
とりあえず同じように組めば動くエンジンと違って
基盤逝ってもうたら終わりやからなぁ
ネジ交換とはんだ付けのやり直しじゃ全然労力ちゃうわな
これから先は電気工事士が儲かる時代になりそうやね ガソリンで儲けてる会社がある限りガソリンで動く自動車が無くなることは無い テスラの車体をまるごとプレスで成形する作り方って最初はすごいと思ったけど事故って少し凹ませるだけで車体まるごと交換になるしアカンってなった >>199
ハイブリッドですら変えるのに云十万かかるのにEVやとどれくらいかかるんや? 結局無理矢理でもその分野で突出すれば早々返されんからなあ
日本が嫌でも金かけて取り組むしかないわ >>160
それはホールディングスが押し上げてる可能性あるな >>193
今はそいつらに無駄金払ってる状態なのよな
エグいくらい工賃取ってるボッタ工場いっぱいあるからな 阿見ガイジの味方するのは不利すぎてケンモメンすら寄りつかないの草 >>207
テスラのバッテリー交換代金にキレて
テスラの車爆破した海外の事例やと百万とかやったかな >>195
otaアップデートだったり大型の鋳造機を使って溶接なしに車を作ったり
トヨタの6万社の下請けが不要になると言われてるテスラ方式 >>206
今はテスラがぼったくり価格でやってるけど、そういうのも安くなるはずやろ >>204
今時エンジンなんかまともに直すディーラー殆どないけどな
走り屋御用達の店くらいやそんなんいじるの >>207
日産リーフは60kWhのバッテリーが150万円とかやったな リチウムイオンの根本的な問題ガーと言ってた奴が何一つその具体的な問題を言えてないのは草生える
議論をしようとせずにレッテル貼りして逃げる奴は即NG行きやけど >>185
総販売台数は減ってるのにEVの販売台数はそんな減ってないから
ガソリン車の生産が追いついてないだけで
EVは去年と同等の生産能力維持できてるのにガソリン車のシェア奪えてないってことやぞ >>186
ヒョンデキアのシェア率は合わせて12%くらいやで?アメリカ
トヨタ以外の日系メーカー全部負けてるぞ
トヨタも14%くらいやから、迫られてる >>221
どちらにしてもノルウェーは2025年にガソリン車の販売禁止や >>220
寧ろ何でもっと早くNGにしなかったんだよ
もしかして免言牛って単語NGにしてるんか? エンジンとかいう水平にしか力出せない装置を使って、タイヤという回転エネルギーに変えるんだから、あまりにもロス大きすぎるよね
どう考えてもEVのほうが優れてない? >>222
カナダでもテスラ抜いてヒョンデがEV販売数トップに躍り出てんのな >>224
スレに関係ない話にレスするわけ無いやん
頭悪いんかな
早くリチウムイオンバッテリーの根本的な問題を掲示してよw >>226
はじめて聞いたわそれ
流石にテスラを抜くのは無理やないの? そういえば水素信者消えたよな
数ヶ月前までは水素連呼してる奴いたけど、流石に実現可能性が低すぎていなくなったか プリウスとかの最新型のやつってガソリン臭さがなくてつまらんよな。表現が難しいけど、無機質な感じがするわ。アクセル軽く踏んだだけでスーッと伸びてく感じとか、「車ってこんなんでいいのか?」と思う >>209
今更やっても技術の遅れは取り戻せなそう
そもそもバッテリーの原料を獲得できてないやろ >>227
どれだけ対策ガチってもちょっとミスれば爆発するんだけど?
それにバッテリー効率なんてもうここから劇的に伸びるなんてあり得ないし
充電速度もガソリン並になるなんて絶対あり得ないんやで
この問題を具体的にどうやって解決するの?インフラとかユーザーの利用形態で解決とか言うなよ? 車エアプの阿見ガイジがガチ勢同士で話す中バックダンサーと化してたのほんとすき >>236
ガソリン車のほうが炎上してる件数多い
それにリチウムイオンバッテリーではなく中国メーカーがより安全なLFPバッテリーをすでに実用化済み
バッテリー効率は年々上がり続けてる
充電速度をガソリン車と比較する意味がない(家で充電できるため) いつまで経ってもガソリン車の給油と比較して充電時間ガーっていうやつ多いけど
どうしてそこまでしてガソリンスタンドに行きたいのか理解できんw テスラのロードスターって結局どうなったん?
やべえ性能って話題になったけど、めっきり聞かんくなったから発売やめたんか? >>240
ガソリンスタンドなんて家帰る途中にふらっと寄るだけやん
運転したことないのかな EVの性能は急成長してるイメージあるかもしれないけど
最近は鈍化しててバッテリー革命待つくらいしか伸びしろがない >>242
EVなら寄る必要ないんやぞ
家に帰ってプラグに差し込むだけ
いわばスマホみたいなもの >>246
何で家に余計な設備作らなアカンねん
アホか なんGにEVのスレあったらそれだけでほぼ阿見ガイジだと思ってもいいくらいこいつの割合高い >>246
その自宅の充電設備は誰が作るの?
ワイはそんなもんに最低でも数十万とか払いたくないけど 結局HVが利便性と経済性において一番なんだよな
免許持ってない人には分からないんだろうけど >>249
ディーラーはその充電器設備を補助するみたいなキャンペーンやってるところ多いで >>251
HVの何が利便性高いのかわからん
トヨタ車は下請けをいじめて作っててクソ安いから経済性があるのは当然やろうけど >>250
じゃあお前んちの充電設備見せてくれや
当然作ってんのやろ? >>248
ワイ以外に最新のEV情報追いかけてるなんG民おるの? >>251
少なくとも日本の道路事情ならそうやな
軽はストロングHVはほぼ不可能やし軽なら用途的にもEVの欠点が結構解消されるし面白いから今後どんどん出して欲しいけど 中国もわざわざ規制に穴開けたHVがEVよりも伸びてきてるからなあ
あの人口でいきなり全部電気にできるわけないもんなそもそもの発電能力足りてないのに 冷静に考えたらハイブリッド車の方がメリットありすぎじゃね?
めちゃくちゃ燃費よくてガソリンで発電してるから停電しても困らない >>256
自分は作らないくせに人にだけ作れとかガイジ極まってんな >>258
免許持ってないにお前に関係ないじゃん
それに道路状況って交通情報か何か? バッテリーのレアメタル掘るために重金属汚染された毒沼を生成しまくってるのはええんか? このガイジが的はずれなこと言って他の有能が有益な情報で反論するから知識ついてうれしいわ >>253
家で充電すればええやんと言ってるが車を出すまで充電ポートからジャックを外してコードを巻いてと時間掛かるよな
HVやガソリン車なら秒で出発出来るで >>263
日本メーカーの倫理観はボロボロ
トヨタはハイブリッドも電動車に入れろと政府に強要したしなあ 航続距離と充電インフラの問題を解決しないと何とも…
なお加えて発電所も増やさないとどうにもならん模様
EVの方が環境への負荷が高いんじゃないですかね? 充電インフラがっても
ガソスタが無くなる勢いのほうが上やろ
北海道やったら給油するのに家から十キロ走らなあかん ワイは電動バイク期待しとるわ
エンジン音とか別に興味ないし
航続距離500kmか10分充電で200km走れるなら買うで サクラちょっと欲しいけど
ワイは高速そこそこ使うから無理やな >>116
V2H対応してる家が今どの程度あるねん
家持ってる奴で今から車買う層にはやっぱHVでいいって話になるやん
賃貸層にも無意味になるし建売勢にも意味なし >>259
中国でHVが売れてるなんて見たこともないわ
BEVのシェア率が爆増してるデータはあるんやが >>270
原発が進化すればインフラ整備だけで済むからかなり先の未来ならありえる
前提条件満たしてないのに推進するのは無能 >>272
規制なのか出力が低すぎて現状あんま実用性ないな
原二クラスでやっと普通の原付くらいの感覚で使える感じやないの? >>270
航続距離500km
20分充電で300km
これが今の大衆向け市販車なんやけど、これでなんの文句があるの?
そもそもEVのほうが環境負荷が高いというソースを出してくれよ
ワイが見てる海外メディアでそんな情報は一切ないから ワイそろそろ車買い換えるつもりだけど、阿見ガイジが悔しがりそうだしクラウンでも買おうかな >>273
ワイは通勤買い物にしか使わんからあの航続距離でも問題はないけど
逆に通勤買い物にしか使わんからこそあんな豪華装備いらんし、ワゴンRかムーヴ120万くらいグレードで十分なんだよなあ
50万くらいの価格差あって元取れるとも思えんし >>271
トラクターとかの農機具ってまだディーゼルかガソリン車メインでしょ
そういう場合はどうするんだろう >>272
期待も何ももう出てるやろ
出川がそれ乗りながら番組やってるで
大型って意味なら知らんけど iみたいな癖のある車体やなくてEKワゴンを電動化してたらもっと売れてたんかね三菱は >>276
日本のすべての車がEVに置き換わっても、今の総発電量の1.1倍で済むという事実をどう見てるの?
ちなみに日本の総発電量は年々減ってるから、10年位前の水準でEVの需要を満たしてしまうというね >>275
伸び率はhvの圧勝だけだトータルでは結局nevやね >>281
ワイ農作業機メーカーやけど
バッテリー式の開発はしとるみたいやね
ただ設計しとる側もこれ使えるんか…?みたいなノリらしいが >>277
スクータータイプやと虚弱やけどちゃんとしたバイクなら走れるぞ
ハーレーが出しとるやつとか0-100ならリッター並みやし
なお航続距離150km >>284
環境考慮するなら火力発電じゃ意味なくね? >>279
新型クラウンダサすぎやろ
220系のほうが数百倍かっこいい >>288
今の電源構成比でもLCAでEVが環境負荷低いで まあ今後一切暖房に灯油なんかの燃料は使わないプラスチックは使わないつー世界になるならしゃーないがそうおう石油製品を使う以上はガソリンや軽油は生産し続けるんやから心配せんでもええやで >>283
あれはiの設計だから電動化出来たんやないのかね?
わざわざホンダのセンタータンクレイアウトの特許料払って採用してたし >>291
んなわけねぇーだろhvと比較してるよな? っていうか免許持ってないのにこんな免許持ってなければ何の役にも立たない情報集めてスレ立てまくる情熱は何なんやろうな
ケンモメンですらドン引きやろ 貧乏人になんのメリットがあるんだよ
EV乗れてないのは貧乏だからやろ
ただの移動手段になんでそんなに金使う必要があるだよ >>296
とにかく日本見下してヨーロッパを上げたいからや >>292
っていうか本来なら車なんかより暖房で石油使ってる方がよっぽど時代遅れな筈なのに石油ストーブが全く淘汰されないってそういう事だよね >>296
テスラ社員にでもなったつもりなんやろ
落ちこぼれの悲しいごっこ遊びや >>295
Another way of looking at the equation: How efficient would a gasoline vehicle need to be to have the same global warming emissions as an EV?
“More than 90 percent of US drivers live in regions where driving an EV is like getting 59 miles per gallon in a typical car. Based on where EVs have been sold in the United States, driving on electricity produces emissions equal to those of a gasoline car getting 91 miles per gallon.” (Needless to say, no gas car gets anything like that—the average hybrid gets around 51 mpg.)
The UCS report brings up an important point that many car buyers overlook: as is the case with gas vehicles, efficiency matters. “The more efficient the EV, the greater the benefits of switching from gasoline to electricity.”
For example, the emissions from driving a 2021 Tesla Model 3 Standard Range Plus in California equal those of a gasoline car getting 152 miles per gallon.
“The Tesla’s global warming emissions are a fifth of those of the average new gasoline car and over 60 percent less than even the most efficient gasoline car on the market,” says UCS.
プリウスみたいなHVは1ガロンあたり50マイルくらいやけど、テスラのモデル3なら152mpgだってさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています