【悲報】電気自動車さん、ハイブリッド車や水素自動車と比較してメリットが多すぎる
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>>136
風力も発電量たかが知れとるし太陽光はコストエグいやろ
水力は作れる場所ないし
かと言って日本で原発増やすのも現実的やなくないか >>144
6月の猛暑は想定してなくて定期点検してただけやぞ
だから7月や8月の猛暑では電気足りないって騒いでないやん >>149
日本の大卒初任給平均22万円でどうやって600万円の車が買えるんや? 時代はEVトゥクトゥクやで
電気自動車なんかもう古い テスラはなんか不安だし…
コイツらを論破できんのがな >>151
太陽光発電のコストって下がり続けてて今やすべての発電の中で一番安いレベルやろ? >>140
リチウムイオン電池が開発されて40年経っても根本的な問題は何も解決出来てないんだから
新しい設計のバッテリー開発した方が絶対ええのは馬鹿でもわかるよね? >>154
東証プライム上場企業の初年度平均年収は485万です Twitterで家で電気自動車の充電したら急速に充電扱いでバッテリーがバカになって修理にとんでもない額になって廃車扱いになったって知ってからどうもな >>148
補助金ついてもテスラはv2hないから50万円くらいやん
550万円やん
無理ゲー EVは今の状態だったらぶっちゃけ街乗り専用みたいな感じやろ
値段がアレやけどホンダeはすこ >>153
100%evの世界になったら点検も出来んのか🤣 >>146
充電はインフラがゴミやし
HVほど高くもないのが味噌やね
エンジンを発電専用にするから複雑さが減るねん >>158
そうなんか
とはいえ天候に左右されるし膨大な土地もいるやろからなかなか普及に時間が掛かりそうなイメージはある >>161
年収の半分くらいまでの車しか一般的に買えないって言われてるぞ EVになったらメンテナンスはほDやからな
街のガソスタやら車屋じゃ無理やで >>169
そうなんか
ローン組んだ事ないから知らんかった >>164
調べたらモデル3の1番安い奴なら補助金込みで400万で買えるらしいぞ😤 >>168
そいつ阿見ガイジやぞ…
阿見ガイジの言葉信じるとかゲェジか? 何言われようがワイはガソリン臭いクルマが好きやからもうしばらくはハイブリッドやEVに乗る予定ないわ >>159
根本的な問題ってなんや
日産が南極で数千万円のしょぼいEVを使ってた頃と比べて、コスト1/100くらいになってるやん >>172
それ古いデータやないの?
テスラは1年で420万円→590万円まで値上げしたぞ >>125
1~6月期の総販売台数自体が去年に比べて2割落ちとるやんけ
すまん
パーセンテージで語るのはアホやったわ >>166
EVが増えていくペースより早く再エネ施設を作れば良いやん 現状EVごり押す理由ってカーボン減らし以外にないけど
十万キロ以上乗ってやっとガソリン車とトントンなのさぁ… >>178
高すぎて草
それでも110万補助金出るから480万で安いぞ😤 テスラが技術ないのにあるフリしてるの草生える
まともな車を作ってくれよな >>149
阿見ガイジは無免許やから10万円のガソリン中古車も買えないんだ😭 >>179
???
総販売台数が減っても割合なら比較できるでしょ??? この手のEVスレに来たらまず一番レスしとるやつをNGにするよな
それがまず間違いなく阿見ガイジやしw
その上で話が通じそうなやつ探すわ >>181
それは今のエネルギー構成ではという話やろ?
再エネ増やせばもっと早くなるよ 結局無理矢理でもその分野で突出すれば早々返されんからなあ
日本が嫌でも金かけて取り組むしかないわ あかんって!!!
電気自動車になったら車の整備士の人のお仕事がなくなってしまう可能性あるやん!!!
こんなん絶対あかんのよ…生活どうするんよ!!! 結局テスラってどこが優れてるんや?
知らんワイに説明してくれや ライドシェアして車の数半分にしたら環境負荷減らせる >>193
今のうちにEV整備士の勉強もするしかないやろ >>177
修理扱いなら替えられるで
おもちゃの電池かえる感覚では交換できへんけどな 阿見ガイジを知らないやつ多いのな
まともに会話にならないくらいのガイジなのに >>195
バッテリーのシステムがえぐい
あそこまで劣化させないのはすごいわ
クルマとしては及第点 >>194
80%充電が18分のヒョンデキアの車が市販最速やな >>170
とりあえず同じように組めば動くエンジンと違って
基盤逝ってもうたら終わりやからなぁ
ネジ交換とはんだ付けのやり直しじゃ全然労力ちゃうわな
これから先は電気工事士が儲かる時代になりそうやね ガソリンで儲けてる会社がある限りガソリンで動く自動車が無くなることは無い テスラの車体をまるごとプレスで成形する作り方って最初はすごいと思ったけど事故って少し凹ませるだけで車体まるごと交換になるしアカンってなった >>199
ハイブリッドですら変えるのに云十万かかるのにEVやとどれくらいかかるんや? 結局無理矢理でもその分野で突出すれば早々返されんからなあ
日本が嫌でも金かけて取り組むしかないわ >>160
それはホールディングスが押し上げてる可能性あるな >>193
今はそいつらに無駄金払ってる状態なのよな
エグいくらい工賃取ってるボッタ工場いっぱいあるからな 阿見ガイジの味方するのは不利すぎてケンモメンすら寄りつかないの草 >>207
テスラのバッテリー交換代金にキレて
テスラの車爆破した海外の事例やと百万とかやったかな >>195
otaアップデートだったり大型の鋳造機を使って溶接なしに車を作ったり
トヨタの6万社の下請けが不要になると言われてるテスラ方式 >>206
今はテスラがぼったくり価格でやってるけど、そういうのも安くなるはずやろ >>204
今時エンジンなんかまともに直すディーラー殆どないけどな
走り屋御用達の店くらいやそんなんいじるの >>207
日産リーフは60kWhのバッテリーが150万円とかやったな リチウムイオンの根本的な問題ガーと言ってた奴が何一つその具体的な問題を言えてないのは草生える
議論をしようとせずにレッテル貼りして逃げる奴は即NG行きやけど >>185
総販売台数は減ってるのにEVの販売台数はそんな減ってないから
ガソリン車の生産が追いついてないだけで
EVは去年と同等の生産能力維持できてるのにガソリン車のシェア奪えてないってことやぞ >>186
ヒョンデキアのシェア率は合わせて12%くらいやで?アメリカ
トヨタ以外の日系メーカー全部負けてるぞ
トヨタも14%くらいやから、迫られてる >>221
どちらにしてもノルウェーは2025年にガソリン車の販売禁止や >>220
寧ろ何でもっと早くNGにしなかったんだよ
もしかして免言牛って単語NGにしてるんか? エンジンとかいう水平にしか力出せない装置を使って、タイヤという回転エネルギーに変えるんだから、あまりにもロス大きすぎるよね
どう考えてもEVのほうが優れてない? >>222
カナダでもテスラ抜いてヒョンデがEV販売数トップに躍り出てんのな >>224
スレに関係ない話にレスするわけ無いやん
頭悪いんかな
早くリチウムイオンバッテリーの根本的な問題を掲示してよw >>226
はじめて聞いたわそれ
流石にテスラを抜くのは無理やないの? そういえば水素信者消えたよな
数ヶ月前までは水素連呼してる奴いたけど、流石に実現可能性が低すぎていなくなったか プリウスとかの最新型のやつってガソリン臭さがなくてつまらんよな。表現が難しいけど、無機質な感じがするわ。アクセル軽く踏んだだけでスーッと伸びてく感じとか、「車ってこんなんでいいのか?」と思う >>209
今更やっても技術の遅れは取り戻せなそう
そもそもバッテリーの原料を獲得できてないやろ >>227
どれだけ対策ガチってもちょっとミスれば爆発するんだけど?
それにバッテリー効率なんてもうここから劇的に伸びるなんてあり得ないし
充電速度もガソリン並になるなんて絶対あり得ないんやで
この問題を具体的にどうやって解決するの?インフラとかユーザーの利用形態で解決とか言うなよ? 車エアプの阿見ガイジがガチ勢同士で話す中バックダンサーと化してたのほんとすき >>236
ガソリン車のほうが炎上してる件数多い
それにリチウムイオンバッテリーではなく中国メーカーがより安全なLFPバッテリーをすでに実用化済み
バッテリー効率は年々上がり続けてる
充電速度をガソリン車と比較する意味がない(家で充電できるため) いつまで経ってもガソリン車の給油と比較して充電時間ガーっていうやつ多いけど
どうしてそこまでしてガソリンスタンドに行きたいのか理解できんw テスラのロードスターって結局どうなったん?
やべえ性能って話題になったけど、めっきり聞かんくなったから発売やめたんか? >>240
ガソリンスタンドなんて家帰る途中にふらっと寄るだけやん
運転したことないのかな EVの性能は急成長してるイメージあるかもしれないけど
最近は鈍化しててバッテリー革命待つくらいしか伸びしろがない >>242
EVなら寄る必要ないんやぞ
家に帰ってプラグに差し込むだけ
いわばスマホみたいなもの >>246
何で家に余計な設備作らなアカンねん
アホか なんGにEVのスレあったらそれだけでほぼ阿見ガイジだと思ってもいいくらいこいつの割合高い >>246
その自宅の充電設備は誰が作るの?
ワイはそんなもんに最低でも数十万とか払いたくないけど 結局HVが利便性と経済性において一番なんだよな
免許持ってない人には分からないんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています