【悲報】電気自動車さん、ハイブリッド車や水素自動車と比較してメリットが多すぎる

**それでも動く名無し** · 2022/08/12(金) 23:55:14.84

環境負荷も低い模様

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:15:41.17

>>272
規制なのか出力が低すぎて現状あんま実用性ないな
原二クラスでやっと普通の原付くらいの感覚で使える感じやないの？

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:16:34.88

>>270
航続距離500km
20分充電で300km

これが今の大衆向け市販車なんやけど、これでなんの文句があるの？

そもそもEVのほうが環境負荷が高いというソースを出してくれよ
ワイが見てる海外メディアでそんな情報は一切ないから

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:16:36.48

ワイそろそろ車買い換えるつもりだけど、阿見ガイジが悔しがりそうだしクラウンでも買おうかな

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:16:38.74

>>273
ワイは通勤買い物にしか使わんからあの航続距離でも問題はないけど
逆に通勤買い物にしか使わんからこそあんな豪華装備いらんし、ワゴンRかムーヴ120万くらいグレードで十分なんだよなあ
50万くらいの価格差あって元取れるとも思えんし

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:16:39.95

>>271
トラクターとかの農機具ってまだディーゼルかガソリン車メインでしょ
そういう場合はどうするんだろう

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:17:07.98

>>272
期待も何ももう出てるやろ
出川がそれ乗りながら番組やってるで
大型って意味なら知らんけど

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:17:24.14

iみたいな癖のある車体やなくてEKワゴンを電動化してたらもっと売れてたんかね三菱は

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:17:50.74

>>276
日本のすべての車がEVに置き換わっても、今の総発電量の1.1倍で済むという事実をどう見てるの？

ちなみに日本の総発電量は年々減ってるから、10年位前の水準でEVの需要を満たしてしまうというね

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:18:23.06

>>275
伸び率はhvの圧勝だけだトータルでは結局nevやね

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:18:45.08

>>281
ワイ農作業機メーカーやけど
バッテリー式の開発はしとるみたいやね
ただ設計しとる側もこれ使えるんか…？みたいなノリらしいが

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:18:53.96

>>277
スクータータイプやと虚弱やけどちゃんとしたバイクなら走れるぞ
ハーレーが出しとるやつとか0-100ならリッター並みやし
なお航続距離150km

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:19:08.26

>>284
環境考慮するなら火力発電じゃ意味なくね？

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:19:09.28

>>279
新型クラウンダサすぎやろ
220系のほうが数百倍かっこいい

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:19:35.63

>>16
絵見せて

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:19:56.72

>>288
今の電源構成比でもLCAでEVが環境負荷低いで

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:20:25.12

まあ今後一切暖房に灯油なんかの燃料は使わないプラスチックは使わないつー世界になるならしゃーないがそうおう石油製品を使う以上はガソリンや軽油は生産し続けるんやから心配せんでもええやで

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:20:39.85

>>283
あれはiの設計だから電動化出来たんやないのかね？
わざわざホンダのセンタータンクレイアウトの特許料払って採用してたし

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:20:55.42

>>289
さっそく悔しがってて草

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:21:36.23

>>291
んなわけねぇーだろhvと比較してるよな？

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:22:41.34

っていうか免許持ってないのにこんな免許持ってなければ何の役にも立たない情報集めてスレ立てまくる情熱は何なんやろうな
ケンモメンですらドン引きやろ

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:22:48.44

>>285
NEVの中にHVは入ってなくね？

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:24:12.49

貧乏人になんのメリットがあるんだよ
EV乗れてないのは貧乏だからやろ
ただの移動手段になんでそんなに金使う必要があるだよ

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:24:21.10

>>296
とにかく日本見下してヨーロッパを上げたいからや

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:25:11.43

>>292
っていうか本来なら車なんかより暖房で石油使ってる方がよっぽど時代遅れな筈なのに石油ストーブが全く淘汰されないってそういう事だよね

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:25:11.98

>>296
テスラ社員にでもなったつもりなんやろ
落ちこぼれの悲しいごっこ遊びや

**それでも動く名無し** · 2022/08/13(土) 01:27:22.07

>>295
Another way of looking at the equation: How efficient would a gasoline vehicle need to be to have the same global warming emissions as an EV?
“More than 90 percent of US drivers live in regions where driving an EV is like getting 59 miles per gallon in a typical car. Based on where EVs have been sold in the United States, driving on electricity produces emissions equal to those of a gasoline car getting 91 miles per gallon.” (Needless to say, no gas car gets anything like that—the average hybrid gets around 51 mpg.)

The UCS report brings up an important point that many car buyers overlook: as is the case with gas vehicles, efficiency matters. “The more efficient the EV, the greater the benefits of switching from gasoline to electricity.”
For example, the emissions from driving a 2021 Tesla Model 3 Standard Range Plus in California equal those of a gasoline car getting 152 miles per gallon.
“The Tesla’s global warming emissions are a fifth of those of the average new gasoline car and over 60 percent less than even the most efficient gasoline car on the market,” says UCS.

プリウスみたいなHVは1ガロンあたり50マイルくらいやけど、テスラのモデル3なら152mpgだってさ