【悲報】北海道、「在来線を維持して赤字816億円」 or 「廃線にして損失1462億円」の２拓を迫られる
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どーすんのこれ
函館～長万部間は複線の幹線ですから、維持費は膨大です。
今回公表された新たな試算によると、全線鉄道を存続する場合、30年間の累積赤字は816億円にのぼります。
しかし、鉄道を廃止すれば、貨物輸送には大きな問題が生じます。
国交省もこの問題を早くから認識しており、これまでに貨物航路を増強して代替させる「海上転換案」を検討したこともあるようです。
これに関しては、2019年にみずほ総研が、北海道～本州間の貨物廃止で道内に1462億円の経済損失が生じるという調査結果を発表。
トラックのドライバー不足などの問題もあり、海上転換案は沙汰止みになりました。 もう北海道と東北と山陰は自然に還る未来やねん
諦めろ >>6
こう言うやつのせいで中国とかの新興国に出し抜かれるんだよなぁ >>2
現状、札幌から函館までは特急も貨物も室蘭本線しか使ってないから無問題 >>14
で、どうやってその室蘭本線とやらで“函館”まで行くの？ 高速鉄道いらんやろ
アメリカみたいに貨物メインの鉄道にすべきやったわ 自治体は新幹線ほしいんだろうけど普通に考えて長崎も北海道も儲かる訳がない >>16
中国は東北やら新疆やらの僻地まで新幹線通ってるけど？ いっつも迷惑しかかけとらんのやから鉄オタは買い支えたれよ
黒字になるまで乗り続けろよ 旅行で行ったとき電車乗ったが函館から札幌まで3時間かかったのビビったわ
そんな遠いんやなーって >>29
中国なんかよりインド人やベトナム人を国策で輸入したがってる連中がいるんだよなぁ
“自民党”って言うんだけど 新幹線で貨物運べばいいじゃん
イニシャルコストかかるけど赤字ローカル線維持するコストよりは安いんちゃうん 北海道新幹線って札幌－函館から先に開通させとけばよかったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
