ホンダ自動車とかいう落ちぶれて自動車メーカー
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あれだけ馬鹿にされてた日産よりやばいってやばくない? >>6
アラスカで人気でもニューヨークとかワシントンで売れなきゃ シビックはしてないやろ
今ので日本市場からは消えそうやけどな フィットタイプRを出すしかない
もうV6作らなそうなの悲しい >>19
脱エンジンとかかかげちゃったからね
ほんま無能 >>19
V6どころか内燃機関ごと終わらせる可能性がね… 開発部隊栃木なのに
渋滞のいろは坂でミッショントラブル >>20
>>22
ヒエッ…ホンダeの醜態みるにきつそうやなぁ 次アコード転けたらセダン車日本で売らなくなるんやろうな ホンダの凋落はいつから始まった?
nboxにうつつを抜かしてたから? NBOXが売れすぎた結果
車メーカーとして落ちぶれてしまった >>27
なお1ドルで叩き売ったチームが即チャンピオンになる模様 >>11
排ガス規制で販売停止のニュースが
これからどうなるか 自動車部門の人に解雇通達しまくってるのはマジなんか😱 ホンダの唯一の復活方法教えたる
ヨンフォアをまんま復活させるんやで >>24
今の時点で極振りは危険やと思うわ
めっちゃ長い目で見たらBEVになる可能性はあるけど
発電やらバッテリーやら解決せなあかん事が何一つ好転しとらんからなあ
欧州でも一枚岩ではなくなってきとるし 今の日産はよう頑張っとると思うよ
エクストレイルに軽自動車evとか
国産で唯一まともにevつくれるめーかーやろ >>42
あれだけ息巻いてたルノーが掌返したのほんま草 >>47
一つのパフォーマンスやったからねえ…
ディーゼルの時もそうやったし しょうもない軽自動車なんか出すからやん
単価下がって儲からんやろ 原付も排ガス規制で無くなる無くなるって何十年も前から言われてるけど無くならないしな
今回の規制でも絶対無くならんわ ○○○○「GP2 engine! GP2! AHHHHHH!!!!」 ワイの担当のセールスマン早期退職になったってハガキ来たよ エンジンと直結するホンダのハイブリッドシステムの方が良さそうやん >>60
悲しいなあ…
ホンダ本体の資本が入っとるディーラーはどんどん広域合併しとるからその流れなんやろな ホンダのハイブリはパワーあってええやん
他社のハイブリなんかクソ遅えのに >>58
末期は無し版売り始めたのワロタ画期的だが壊れたとき高いらしいね >>60
ワイはトヨタやけど
10年の付き合いの担当営業先月やめたわ
コロナで車全然納車できないのにノルマノルマきついらしい ホンダ車って塗装剥げしてるのよく見るけど
一番塗装が弱いメーカーってどこなんや? シビックハイブリッド乗ってるけどパワーあるで
全く売れてないけどな >>66
あんな複雑な機構にしたら追突されたらアウトやで…
自らバックでぶつけたら目も当てられんわ
どっかの軽メーカーのバックドアもぶつけたら全交換って聞いたけど文句出てへんのかな 2輪が4輪の半分くらいの売上高で倍近い利益出してる決算見て草生えた いろは坂でホンダ車が動けなくなってるの見たら買うやつ居らんだろ ジャップなんて前からオワコンなんだから
アメリカ中国よりにシフトして正解だったな >>73
あれはちょっと前のトランスミッションを載せていた車たちや…
今のホンダ車なら大丈夫や… 今一番技術力あるのは日産やろ
史上初のフルEV軽作ったのは純粋にビビったわ
バッテリーのブレイクスルーがなければ絶対に作れないと言われてたのに
しかもe-Powerみたいなエンジンがついた電気自動車みたいな飛び道具もありつつプロパイロットで自動運転もガチってるし 日本の自動車メーカーはもうトヨタ以外は生き残れないんやろ? なぜステップワゴンのわくわくゲートを廃止してしまったのか FIT3のDCTってめっちゃリコールしてたけどまたリコールのシールが増えそうやね 現行フィットのデザインそんな悪いか?
ワイは結構初代っぽくて好きやし次買おうかと思っとるんやが >>77
なお価格
シリーズハイブリッドはコストが安いって銘打ってるのになんであんなに同クラス他車と比べても高いんや? >>78
せやからトヨタの下へ複数のメーカーが寄っているんやで
>>80
もうシールは貼らなくなったから多少はね… 新型エクストレイルでe-powerの1つの到達点に達したってマジ? >>63
逆に個人商店ルーツのディーラーはどうなん? >>81
好きな人には刺さる
そうでない人からしたら微妙
視界とかはちゃんと考えて作られているええ車なんやけどな
でも見た目が好みやない >>80
リコールで部品交換しまくってるからユーザー負担の故障少ないらしいの草 セダン売るの下手すぎてワイが買ったヴェゼルもインサイトも無くなってもうた >>85
オーラの静粛性高いって言われてたけど
エンジンクソうるさかったからね
エクストレイルはマジでわからんかった >>88
そっちもそっちで数が多すぎるのと後継者問題があるから
ホンダ本体がマッチングさせてくっつけとる最中や
ピーク時は800法人あったらしいし >>91
インサイトは形変えすぎやねん…
3代目に至ってはアコードとの棲み分けもよう分からんかったのが勿体なかったやで
グレイスはあのクラスではまとまったデザインやったし無念や >>86
ワイもメーターは軽みたいで好きやないわ
ヤリスみたいの二眼がいいけどな >>86
なんか昔こういう車のおもちゃなかったっけ? NSXも消えたけど売れなくてもいいからイメージとして
2ドアのスポーツクーペとラグジュアリークーペあったほうがいいよね
スポーツカー面してるけど正直シビックってダサい インサイトは技術実証車→プリウス潰し激安HV→ミドルクラスHVセダンとかいう謎の変遷をしてるからしゃーない オデッセイが毎回斜め下のMCで終わりやなと思ってた >>86
でも正直ヤリスクロスのメーターも大差ないと思うわ
フルデジタルメーターもある中で中途半端なのは一番ダサく見える
https://i.imgur.com/Q6tKLOz.jpg >>99
某ジャーナリストも言ってたな
トヨタ日産ホンダでホンダだけスポーツカーないって >>103
カローラシリーズのメーターの流用やな
あれだったらまだヤリスやアクアのメーターの方がええわ >>99
ラグジュアリーブランドでもないホンダの2ドアクーペなんて誰が買うねんって話やけどな
端から売れないとわかってるものは世に出てこないよ >>100
プリウス潰しをしようとして逆に潰されたのは悲C >>110
昔のアコードクーペやレジェンドクーペはエロかった… ホンダとかアキュラってアメリカで本当に売れてるんか?日本車好きならトヨタレクサスのが買いやすそうやん >>101
グレイスの後ろ姿好き過ぎて飲食店でバック駐車してそれが見える席座ってばっかやったわ ホンダはまだええやろ
スズキはちっこいSUV擬きだらけや でもワイの住んでる地域は現行フィットよう走っとるの見る
現行コンパクト車だとフィット5割ノート2割アクアヤリス1割他1割くらい 世界ランキング
1位:トヨタグループ
2位:VWグループ
3位:ルノー日産三菱
4位:GM
5位:ステランティス
6位:ヒュンダイ
7位:フォード
8位:ホンダ
9位:KIA
10位:スズキ >>116
流行ったら客が全員飽きるまで流行を追い回すのがスズキやからしゃーない お仕事で関わるけど設計と製作所の連携がクソすぎんだわ >>122
一時期はソリオって言う覇権取れそうな車作ったのに悲しいね どうでもいいけど今自動車って買いたくても買えんよな >>121
世界で600万だか700万台年間で売ってんだから嘘ではないだろ >>110
ライトウェイトスポーツカーでもええんやけどな
とりあえずラインナップに2ドアは入れといたほうがええやろ
あとバイクのラインナップに入門練習用に50ccのスポーツレプリカも入れてほしいわ >>127
高いとか税金とかガソリン云々もあるけどまず買っても手元に来ないからな ホンダはカブと大型バイク屋さんやろ
四輪のガソリン車が無くなった時代に大型バイクってどうするんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています