ホンダ自動車とかいう落ちぶれて自動車メーカー
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現行フィットのデザインそんな悪いか?
ワイは結構初代っぽくて好きやし次買おうかと思っとるんやが >>77
なお価格
シリーズハイブリッドはコストが安いって銘打ってるのになんであんなに同クラス他車と比べても高いんや? >>78
せやからトヨタの下へ複数のメーカーが寄っているんやで
>>80
もうシールは貼らなくなったから多少はね… 新型エクストレイルでe-powerの1つの到達点に達したってマジ? >>63
逆に個人商店ルーツのディーラーはどうなん? >>81
好きな人には刺さる
そうでない人からしたら微妙
視界とかはちゃんと考えて作られているええ車なんやけどな
でも見た目が好みやない >>80
リコールで部品交換しまくってるからユーザー負担の故障少ないらしいの草 セダン売るの下手すぎてワイが買ったヴェゼルもインサイトも無くなってもうた >>85
オーラの静粛性高いって言われてたけど
エンジンクソうるさかったからね
エクストレイルはマジでわからんかった >>88
そっちもそっちで数が多すぎるのと後継者問題があるから
ホンダ本体がマッチングさせてくっつけとる最中や
ピーク時は800法人あったらしいし >>91
インサイトは形変えすぎやねん…
3代目に至ってはアコードとの棲み分けもよう分からんかったのが勿体なかったやで
グレイスはあのクラスではまとまったデザインやったし無念や >>86
ワイもメーターは軽みたいで好きやないわ
ヤリスみたいの二眼がいいけどな >>86
なんか昔こういう車のおもちゃなかったっけ? NSXも消えたけど売れなくてもいいからイメージとして
2ドアのスポーツクーペとラグジュアリークーペあったほうがいいよね
スポーツカー面してるけど正直シビックってダサい インサイトは技術実証車→プリウス潰し激安HV→ミドルクラスHVセダンとかいう謎の変遷をしてるからしゃーない オデッセイが毎回斜め下のMCで終わりやなと思ってた >>86
でも正直ヤリスクロスのメーターも大差ないと思うわ
フルデジタルメーターもある中で中途半端なのは一番ダサく見える
https://i.imgur.com/Q6tKLOz.jpg >>99
某ジャーナリストも言ってたな
トヨタ日産ホンダでホンダだけスポーツカーないって >>103
カローラシリーズのメーターの流用やな
あれだったらまだヤリスやアクアのメーターの方がええわ >>99
ラグジュアリーブランドでもないホンダの2ドアクーペなんて誰が買うねんって話やけどな
端から売れないとわかってるものは世に出てこないよ >>100
プリウス潰しをしようとして逆に潰されたのは悲C >>110
昔のアコードクーペやレジェンドクーペはエロかった… ホンダとかアキュラってアメリカで本当に売れてるんか?日本車好きならトヨタレクサスのが買いやすそうやん >>101
グレイスの後ろ姿好き過ぎて飲食店でバック駐車してそれが見える席座ってばっかやったわ ホンダはまだええやろ
スズキはちっこいSUV擬きだらけや でもワイの住んでる地域は現行フィットよう走っとるの見る
現行コンパクト車だとフィット5割ノート2割アクアヤリス1割他1割くらい 世界ランキング
1位:トヨタグループ
2位:VWグループ
3位:ルノー日産三菱
4位:GM
5位:ステランティス
6位:ヒュンダイ
7位:フォード
8位:ホンダ
9位:KIA
10位:スズキ >>116
流行ったら客が全員飽きるまで流行を追い回すのがスズキやからしゃーない お仕事で関わるけど設計と製作所の連携がクソすぎんだわ >>122
一時期はソリオって言う覇権取れそうな車作ったのに悲しいね どうでもいいけど今自動車って買いたくても買えんよな >>121
世界で600万だか700万台年間で売ってんだから嘘ではないだろ >>110
ライトウェイトスポーツカーでもええんやけどな
とりあえずラインナップに2ドアは入れといたほうがええやろ
あとバイクのラインナップに入門練習用に50ccのスポーツレプリカも入れてほしいわ >>127
高いとか税金とかガソリン云々もあるけどまず買っても手元に来ないからな ホンダはカブと大型バイク屋さんやろ
四輪のガソリン車が無くなった時代に大型バイクってどうするんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています