【悲報】最新EV(トヨタ・テスラ・日産・ヒョンデ)で、東京ー青森まで競争した結果w
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>>37
日産の人が気を使って別な充電器に行ってくれたんだよなあ
そもそも日産の人は明らかにルートがおかしかったし、その仙台で一般道に降りたせいで30分から1時間はロスしてる
bz4xの人は電気足りないとか言って外気温3度なのに暖房切るとかいうガチ運転してもこの結果w >>43
条件同じにしようがトヨタは充電制限のせいでとんでもなく到着遅くなるんやで >>35
経路とドライバー違うだけでも
ガソリン車でやってもかなり違うから
免許持ってるのか? >>21
経路が違うのは純正カーナビに従ったまで出だし
それは充電器の位置も踏まえているわけで >>47
新東名を往復で使ってるから250kmくらいは制限速度120kmだからなあ >>49
免許取れん奴が健康体な訳が無いやん
少なくとも頭に障害あるわ >>50
常磐道経由と東北道経由はどちらも距離変わらんし、ガソリン車で比較しても時間なんて10分も変わらんで >>56
渋滞に巻き込まれてる時点で比較になってない >>57
基本的に冬以外なら大して変わらんでEVは
冬もトヨタは航続の落ち方が尋常じゃなくてフィンランドのEVオーナーに酷評された EV「アカン充電充電~💦」
PHEV「ウィ~スwwwwwwwwwwwwwwwww」(ドライバー不在)
マジでSAとかで車をボコボコにする奴とか現れそうだよな >>36
車両が高電圧に対応してないからテスラ・ポルシェタイカン・アウディRS e-tronみたいな高性能バッテリーでないと無理 >>53
イーロンマスクだけ新東名使って残りは旧東名か まずトヨタEVはバッテリーの残量%を表示できるようにしろや、航続距離だけ見せられても可変するから参考にしかなんのや >>64
途中で50kWの急速充電器ですら制限がかかって、車側が20kWしか受け付けなくなった
さらに何%かわからなくて足りると思って行ったら足りなくて、途中で充電することになった ところでトヨタのCMって全然車の魅力伝わってこんよな
どーんなー未来が広がってくー
とか合唱しても何が車の特徴なのか何が売りの車なのかが全くわからん >>53
それ比較にならんやん
そりゃ120キロ区間走ったら早いわ >>68
EVネイティブさんは毎回同じコースだからそんなことしてないで
全部新東名で海老名SAスタートで、ゴールもだいたい海老名あたり >>73
だからEVネイティブさんの表は全部ルート同じだってw インフラ整備のスピード考えたらハイブリッドでもまだまだ行けるやろ ちなみにノルウェーの人が比較した1000kmチャレンジがクソ面白い
ガソリン車→9時間
メルセデスEQS→9時間05分
テスラモデル3 →9時間15分
ヒョンデアイオニック5→10時間00分
日産アリア→11時間05分
トヨタbz4xはまだ実験してない EV全部クソゴミやんけ
ポジる奴おるけどまだ生活圏内の乗り物やな >>82
テスラは高速道路よりも一般道上にある急速充電器のほうが早いから、降りて使ってたからその往復分の距離
日産の人は単純にアホだった
あとは常磐道経由か東北道経由かの違いやな >>85
北欧では1000km走るのにガソリン車と10分も変わらないようになってるのに、日本では充電インフラひどすぎてEVで走るとクソ遅いからな 97 それでも動く名無し 2022/08/22(月) 20:17:06.84 ID:i1oY96rbH
>>.46
阿見ガイジって免許取れなかったの本気でコンプレックスに感じてて、しかもEVが普及して自動運転実現すれば自分でも車に乗れるものだと根本的に勘違いしててたから、既存のガソリン車叩くのに必死なんだよね
最近じゃ自分が自動運転に対する認識を間違ってたことは既に指摘されて気付いてるけど、引っ込み付かなくなってガソリン車に対する恨みはますます加熱してる こうやって考えるとガソリン車ってとんでもない発明なんやな >>44
こういうのをトヨタイムズでやれよ
なにやってんだよ香川は >>44
なんかハンドル周りがダサくね?
ハンドルがニュって飛び出してるかんじが マジでトヨタは50kWの充電すらまともに複数回やると受け付けなくなるのはありえないわ >>84
ガソリンの補給時間と充電時間5分しか違わない事なんてあるんか? >>67
同セグのEVがすべてファーストカーとしてグローバル展開されてるのに、同じ価格で同じようなバッテリー容量搭載されてるトヨタが明らかに性能低いのは、技術力が世界レベルに追いついてないってことやなんやで モデルYが最優秀じゃねえか
更にモデルYはテスラのスーパーチャージャーも使えるんだし圧倒的過ぎる >>95
1人で運転してるから休憩もありってことやろ
そもそも今の世界のEVや充電設備は休憩中だけで十分航続距離回復できるレベルや EVネイティブ「反日が目的なのでEV自体はどうでもいい」
阿見ガイジがEVネイティブを持ち上げる理由はこれや
https://i.imgur.com/PfxHKsH.jpg でも最大でもガソリン車より4時間遅れで到着できるんだな
遠出もできないわけじゃないし利便性考えたらEVが流行るのが分かるわ >>98
日本でEV買うならテスラ一択やで
他のメーカーは公共の充電器があまりにも使えなくて笑えないレベル >>95
同じ車で同じ場所走ってもその日の道路状況で毎回違うんだから >>101
日本の充電インフラがゴミじゃなければ、EVもガソリン車も1000km走るのに30分も変わらないんだよなあ >>101
単純にコストやな
HVでさえ高いのに
EVも安くなるなら買うやつ増える テスラはEVトラックの納車始めて、それ専用の充電出力が1000kWだと言ってる時代に
トヨタは充電制限で20kWしか車が許容できないなんてほんとに技術レベルの低さがやばいで >>100
過剰に挑発的に
こんな奴が運転したトヨタ
そりゃ悲惨な結果にしかならんわw >>100
冬場の問題なら長距離じゃなくて短距離で時間おいての車体冷やしてなんやけどな >>110
運転したのはこの人やないぞ
もっと穏健派な人やw >>103
ただテスラは部品供給体制と整備可能な自動車修理工場が超少ないから一概にもテスラがオススメとはならない
事故ってフェンダーぶっ壊れたら修理いつ出来るか分からないとかヤバ過ぎる
更にシャシーがアルミ一体整形だから事故ってシャシー逝ったら修理出来るかどうか… っていうかイッチが自分で検証してみればええやん
あ、免許持ってないのかw >>99
え?
好きな車のタイム早くしようとしたらいくらでも改ざん出来るとか
この車嫌いだから休憩しまくったろw
比較動画? 2台目はEV買うから安いの出せや
メインでなんて乗らんわ >>118
ノルウェーの Bjørn Nylandって人の動画やから見てきて
ユーチューブに上がってるで
登録者30万人もおる >>112
電気代が上がりすぎて
ガソリン代の方がずっと安いの笑えるわ >>122
このpriceってガソリンの価格やなくて自動車の価格やで(震え声) >>120
修理代金高すぎて事実上廃車になるやろなwwww 阿見ガイジ前はテスラ乗ってる五味康隆持ち上げてたけど
五味がテスラ売ってミライ買ってから名前出さなくなったの草 まあでも実際トヨタのEVは弱いんやろな
嫌々やってる感満載やし >>124
これが環境に優しいらしいでwwww
環境破壊の車やんなw >>126
修理代は現在の車の価値以上の修理代は出せないんやで
新車同然で事故ったならええがそんな都合の良い話にはならんやろw >>115
無理なんちゃうか
カーセンサーにテスラ200台くらい乗ってるけど修復歴有りは1台も無いし >>127
五味の動画はわかりやすいで
ただEVに関しての情報は乗り心地やら以外の話はそんなに使えんわ
バッテリー容量やら充電性能やらそういうことははなさないからな
EVネイティブやらのほうが詳しい 修復は今はまず無理やろなってのは思う
10年後はどうかしらん >>131
そもそもシャーシが壊れるほどの事故とは? EVでヒーター付けたら電気バク食いするからな気をつけろよ >>132
EVのクソデカバッテリーは
衝撃加わって内部が変形したら見た目大丈夫でも
のちのち発火する危険性があるからなあ
修復歴アリになるほどの壊れ方したら
良心の欠片も無い業者以外は売れんやろ
バッテリー交換してまで修理しても損するだけやし全損にするしかない >>132
テスラは衝突回避の性能高いからそんな修復ありなんて車は来ないやろ >>126
免許もとれないのに車語ってる奴がいるってマジ? >>138
それも車による
テスラやヒョンデや日産はヒートポンプ式の暖房使ってるが
VWやアウディあたりはそれが搭載できてないという噂があるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています