【悲報】世界のEVシフト大失敗、トヨタが大勝利へ
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>>4
車どころか免許も無いぞ
日産が出してることも知らないぞ >>519
見えるものが無いのが盛り上がってないように見える原因ちゃうかな
見かけるのトヨタのミライくらいやし くだらないよなヨーロッパって
ルール何個も作って負けてを繰り返してる >>517
阿見ガイジは氷河期のジジイやぞ
知らん方がおかしいやろ >>519
アメリカのエネルギー省が公表した未来の想定の中に、乗用車に対しては水素を使う予定は一切ないけどな >>500
テスラの方が稼いでるし、業績もまだ伸びるから当然やね ここで必死にEV最強!トヨタはオワコン!って言ってるやつになんの車乗ってるの?って聞くと黙るの好き
EVどころか車すら持ってない模様下手すると免許すらない そもそもEVはクリーンディーゼルの尻拭いだってそれ一番言われてるから >>528
H2カローラ来るまではな…
ちなみに304馬力あるから昔のR32GTRとかよりパワーあるカローラになるw >>524
それは今更やろ
でもロシアのときも起きたように西側は自分が死んでも「敵と戦いたい」連中が大半やからそこは大して問題にならん なんG民がEVオワコン連呼してるってことはこれから覇権ってことや
今のうちにEV株買っとこ バスとか敷地内を走る運搬車両はEVでも問題ないやろうけどそれ以外現状では全く日本向けじゃない技術よな
戦争長期化で資源不足に拍車かかるし欧州もどうするんやろ これ走ってる途中で残量無くなりそうなったらどうすんの?
ガソリンはパッと入れれば復活やが >>494
日本メーカーもこれと同じことを考えてたら恐ろしいな
バッテリー価格は今後3年ほどで供給が需要に追いついて一気に下落すると見られている
さすがに企業が5chの書き込みと同レベルってことはないと願いたいが… 冷静に考えると貧乏人はトヨタにすら乗れないからあんま関係ないよな
中古でやっすい軽自動車流れてこないと買えない😭 >>546
供給が追いつくとか値段が下落するとかいうけどどう考えてもガソリン車より安くなるわけが無いやろ >>531
別にモータリゼーション大国が水素自動車使わなくても別に?って感じ
クソ重たくてクソ充電時間かかる非効率EVトラック使っとけば? チョンモメンは20年ぐらい前から日本車は終わり言ってるけどなかなか終わらんよね アメリカは謎の大寒波で今のEVじゃまだまだ使えないってわからせられたけの >>550
チョンモメンの人生が終わったのがその辺りなんなろきっとw >>543
最寄りの充電スポットまでレッカーしてもらうしかないね EVは一度乗れば内燃機関より優れてるって一発でわかるんだけどな 今のうちにテスラ株買っとけ買っとけ
どうせすぐ上がって覇権取るぞ 阿見ガイジとかいう阿見町の広告大使
こいつのおかげで阿見町知ったわ >>549
大型トラックはEVと水素って感じだったぞ
EVのほうが多めみたいな 1世代上くらいやったら遊んだことなくても存在自体は知ってるやろ アメリカがアホみたいにEVに寄ったのが大きなミスだった
結果的に中国が独占状態 EVの良さは加速が異常に速いところか
エンジンみたいにガソリン吹き付けて空気と混合して爆発させるみたいな動作がない分、0-100キロが1秒台とかある 日本政府が2035年にはガソリン車完全切り替え目指してるけどこれ出来ると思うか? 水素が安けりゃそれでいいんだけどな
まあ今ん所現実的やないけど
あと5-10年ぐらいしたら水素の流れが来ても変じゃない バッテリ規格全社統一してさ、スタンドよる→
訓練受けた店員がバッテリ抜き取って新しいバッテリを差し込む
→抜き取ったバッテリはスタンドで充電
この方式にすれば5分もかからず満充電出来るじゃん >>561
車ないと暮らすの相当不便そうだよな
よく免許持たずにおられるわ >>522
>>526
いい質問やね、一見そう思えるけど面白いことに実はそうでもないんや
なぜかというと、単にトラックやバスといったセグメントでは急速充電がメインの使い方だから
さっきまで普通充電しろと言ってただろ!😡と思うかもしれんが、それは乗用車や(停車時間の長い)中小型トラックや路線バスの話なんやな そういやタクシーが使ってるLPガス車って一般層に出ないのはなんでなんや
そこまで生産できへんのか そもそもメリットがわからんけど >>573
メーカー間は仲良しじゃないんやで
充電器でさえテスラが独自仕様やし汎用仕様でも日中と欧で違う タクシーから自動でバッテリー抜き取って新しいバッテリーに変えるスタンドのやつ見たことあるな
どこの国やったか覚えてないけど >>562
ならトラックが水素使うのに調達コストが低くなっても乗用車に使わんのは矛盾してるだろ
水素ステーションはトラック専用にしかならんやん >>573
EVのバッテリーってくっそ重いから脱着に時間かかるぞ >>582
口だけちゃうわ
中国にアナル差し出すくらいはやっとる 水素特許出願は欧州と日本が中心 新興投資も知財重視
欧州特許庁(EPO)と国際エネルギー機関(IEA)の共同調査でこのような状況が明らかになった。
韓国や中国における出願数も増加しており、全世界で技術開発が加速している。 >>548
EVのコストがガソリン車より安くなる目安がバッテリー単価$100/kWhってのは業界では有名な話やと思うが…
すまんが君がどう考えてその結論に至ったのか教えてもらってええか? そんな中逆張り日産がEVに梶切り出してるんよな
これはマジで終焉くるで EV普及させたいなら国が充電の形式決めるとかせなあかんな 今の最新のEVって最長どれくらい運転できるの?
カタログスペックじゃなく実際の距離 >>573
テスラがバッテリー交換式しようとしたけど無理だから
スーパーチャージャーになったのになぁ ガソリンくらい手軽に充電できないと無理やろ
スタンドで3分もあれば満タンって神やろ 夏と冬に節電呼びかけるわー国では無理や
evが環境にいいと思ってるガイジも救いようがないし 充電時間30分で500キロ
ガソリン30分給油したら何キロ走れるやろな? >>573
かなり分割しないと人間が持てる重さじゃないんよな バッテリー交換式は流石に怖くね?
汎用安物バッテリーとか出て普通に危ないと思うんだが >>573
EV車バッテリーの規格統一なんて世界取れるパワーゲームを決めるなんて夢のまた夢だし
バッテリーの所有権とかどうするんや
バッテリーだけリースみたいにすんの?
健康度とかもあって弱ってんの回されるなんてみんな嫌がるし >>380
マンションの立体駐車場にどうやって設置するんですかね?
豪雪で動けなくなった車が放電しきったらどうやって充電するんですかね? >>593
中国勢も一時期は交換式に熱を上げてたけどやめたし
やっぱむずいんやろねえ >>597
30分で何L入るんやろ
50L5分として300Lぐらい入るんかな?
それならリッター20kmとして6000kmぐらい? 実際に流行り始めてから技術開発始めても遅い
車に限らず流行り始めてから開発するってスタンスだと永遠に技術競争に追いつけない これさあ
一時期オワコンオワコンと言われてた全固体電池が実用化されるまで定着せんの違うかやっぱり >>590
逆張りした結果バッテリー調達できず受注停止アンド大幅値上げや
アリアに至っては下位モデルのFFしか作れてない >>584
アメリカの運輸省が2050年までにそうすると言ってるんだから知らんわ
https://i.imgur.com/FnHZkzY.jpg 日本の完全EV化って電柱全部地中に埋めるくらい難易度高いよな
街ごと変えなきゃ無理やん 郊外に住んでる隠居してる金持ち夫婦とかならええよな
敷地内に電気ステーションも建ててカッコええやん >>573
全部共通交換式はムリでも緊急用の補助バッテリー的な共通規格があるだけでずいぶん安心感は上がりそう >>604
交換された側は中古のバッテリー使う事になるから
ハズレ個体だと普通に爆発炎上したりして
責任問題になりそうやな リチウム電池が高騰するからなんか日本でカリウム電池みたいなの研究してる人おったよな
問題は重いって言ってたから実用化はまだ先やろけど >>592
日本で買えるのに限定するなら
テスラモデル3のロングレンジ、テスラモデルS、メルセデスのEQS
ここらへんが600km前後やと思うで >>611
2033年ぐらいに書き換えることになりそう そんな電気は無い
↑
これで終わる話なのになんであーだこーだ議論になるのだろうか 軽の27Lタンクにすらブー垂れてるワイからしたらEVはちょっと避けたい選択肢やね ガンダムSEED知らん奴多そうだなここ
あの世界の18mのロボットってバッテリーで駆動してるんだぜ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています