【悲報】世界の電気自動車(EV)シェア率、ついに22.5%に達する、爆速の成長全く止まらず
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EVシェア率22.5%
ハイブリッドシェア率5.2%
2年前と比較してシェア率3倍
https://i.imgur.com/gAmWuuZ.jpg >>481
なんで欧州がEV推奨してなんでシナチョンがEVに必死か考えた方が早いで >>487
トヨタが本気で正しい経営判断してると思うなら、bz4xであんなにゴミにならなかったんやないの?
正しくなかったからEV専用のプラットフォームからやり直しだとかいうニュースが流れてるんやろ HVのトヨタ、EVの日産、バッテリーのパナソニック
どれもリーディングカンパニーだったのに電動化の機を逸するってもったいないよなあ
おまけに電動化は日本包囲網だなんて頓珍漢な論が蔓延ってるし >>492
…!!
これは何か裏がありそうやね
ワイも"真実"が知りたい >>1
おまえいつも負けてんな
在日同胞からも恥ずかしいと思われてるだろ >>492
そんなの関係ないじゃん
ルール決めるのは欧州だし
中国は世界最大の市場だし
日本に決定権なんて無いだろ >>490
二言目には世界やなお前
そらエンジン信仰が根強い日本じゃないの?
あと質問に質問で返すのやめた方がええで
相手クソ苛つくから
それわかってやってるならもう知らん >>477
日本は電気料金高いんや
原発10機くらい増やさないと足りないそうや >>497
おまえ以外みんな知っとるわ知恵が浅いと苦労するね 実際理論ベースで話せる人がいないからな
あとから数字が出てきてあーだこーだあうのがせいぜいで
すぐに現実みるのもいいがこういうときは理想ベースで話を勧めていかないと遅れを取るという ワイが借りてるような砂利駐に充電置けるようにならないと日本じゃ無理やろ
街灯すらしょぼいのに そもそも論としてリチウム使うEVより水素の方がいい気がするけど、EVの強みってなんなん?
水素っていまのガソリンエンジン改造で使えるらしいやん? >>499
末尾Mの在日率の高さはなんでこんなに高いのか分析してほしい 日本って中国や韓国をパクリだのなんだのと馬鹿にしている間に産業でも技術でも経済でも完全に追い越されたよな
そして今の日本にはそのパクる技術すら残されていないってオワコン具合 >>494
いいからEV推進派のお前が乗ってる自慢のEV教えてくれへんか?
わいも買いたいんや >>508
全然抜かれてなくて草
宇宙開発も途上国レベルのチョンさん草なんだ ガソリン車→15万km走るのに1万Lのガソリンが必要で、2.3万kgのCO2排出します!
EV車→15万km走っても再エネ使えばCO2排出量ゼロです
製造過程を入れたとして、ほんとにEV1台の製造に対して2万kgのCO2が排出されるのか?
全く信じられないんやけど 日本の電気は大体火力発電やからCO2どこで出すかが違うだけみたいな羽目にはならんのか? 日本人ってめっちゃ内向きだよな
スタートアップとかも国内向けのビジネスばっかり >>500
まだ売上の8割が海外だということを認識してなかったんか
それを捨てたらトヨタは今の1/5に勢力を落とすってことを理解してます? >>509
やめたれよw車も持てない貧乏在チョンなんや
喉からキムチが出るほど欲しいヒョンデ(あまりに売れないからホンダに寄せた名前に改名w)も売れなさすぎてディーラーすら無いんや >>511
で君の乗ってるEVのメーカーは?どこの何に乗ってるんや >>499
でもそれはロシアのガス有りきやった時の話や
もう以前ほど電気料金安く出来なくなって破綻したけ
再エネは良い時と悪い時があって不安定でいかんしな
テキサスは再エネに力入れてたけど大寒波で機能不全起こして電気料金6000%アップとかやらかしてる 新商品を作って問題点が出てそれを解決する技術が出て
っていう繰り返しで現実的な実用化になるのに
最初から挑戦せずできない理由、デメリットだけ羅列するのやめーやほんま
そんな態度だから落ちぶれるねん >>444
日本は内燃機関の自動車で強いので保身や利権やな
国としては再エネをやった方が良いが下請けどうすんねん?、大リストラになるで
ようは下手に手を出してミスると選挙で負けるので先送り 電気自動車って充電時間なんぼぐらいなんや?
あと、遠出した時充電してる間なにしとけばええんや? >>511
再エネ使えばて……
頭お花畑か
都合良い部分だけ積極的に使いやがってよぉ >>513
内需で成り立ってるからね
内需が無くて外国に左右される小国韓国とは違うよね >>513
まだこれでも国内の市場はデカいからやろな >>505
電気は今の時代どこでも手に入るもの
水素はわざわざ作らないと使えない
水素を作るのにも大電力が必要になる
それなら電力を直接ためておけるバッテリーのほうが有利だよね
という話 >>505
システムがコンパクトなのとモーターのトルク特性が車と相性ええから電気使いたいんよ
ガソリンはピストン運動を回転に変えてさらに変速ギアも必要ってことがエネルギーめっちゃ無駄にしとるからね >>514
きみがあげた先進国とやらの販売データもってこい
世界だ海外だうるさいんじゃ 石炭火力やから意味ないって言うかもやが金額ベースのエネルギー自給率上がるから意味ある
で、石炭で時間稼ぎしてる間に再エネと原子力を進めればエエ >>521
テスラなんて欧州やアメリカの急速充電器は再エネ由来のものしか使わんみたいなことになってるで今 ひろき「充電3時間で並んでるので6時間とかかかります、しかも日本の電圧だともっと掛かりますw」 EV反対勢力の言い分見てると中国に完全に追い抜かされた時のことを彷彿とさせるよな
現状にあぐらをかいて中国を冷笑している間にあらゆる分野で圧倒的差をつけられていた
EVも同じ轍を踏むことになるんだろうな 製品も文化もどんなものも日本のものは世界が自発的に求めてきて勝手に広がっていくもんな
一方のシナチョンはスパイ工作までやってパクリで構成された激安製品と激安文化を世界に押し売り
悲しいなあ >>518
まだ普及させるには時期尚早やって大自然にわからされたやん
アメリカの大寒波で役立たずとわからされた >>529
原発の改修にクソみたいな金と時間かかるのはいいんですかね… >>512
火力発電所とガソリンエンジンとじゃ熱効率違いすぎて送電ロス考慮しても基本的にはBEVの方が環境性能で優るで
天然ガスだと単位熱量当たりのCO2がかなり少ないし尚更や
石炭偏重だとどっこいどっこいだと思うけど リチウムバッテリー発火したりするイメージもあるしその辺ちょっと怖いのはあるよな。
ガソリン車も言ったら危ないってなるんやけども。 電気代考えたりコスパはガソリン車には負けそう
ただ環境意識高い人はEVだろうが >>495
今の時代コンサルもなんも入れてない大企業なんてないだろ >>530
これは再エネの電気!
ってどうやって判別するんや?
色とか印でもあるんか? >>537
まあ韓国製じゃなきゃそんな心配も無いよ >>527
>>528
無知なワイに手短に解説してくれてありがとう
なかなか見どころのあるメリットなんだな
EV前向きになれそう >>530
ここ日本ですけど
日本の再エネ普及率エグいくらい低いで
資源豊富なアメリカ基準にされてもかなわん ヒュンダイって名前変わったん?
壺チョンと違ってチョン国のこと疎くてすまんけど >>532
言うてそこはアメリカ様が排除してくれるから大丈夫やろ😤
普通にテスラとかが最大の敵ちゃうか >>421
このハリボテ見てトヨタが本気出すって喜んでた人達😭 充電時間云々は家にコンセント置けば良い話
寝てる間に充電や
いきなりEVやなくてPHEVならもっと勧めやすいのだがHVばっかでプラグイン車は全然やったからラインナップがなぁ
>>532
BYD見てるとビビるわ >>536
はえ~
まぁ最近天然ガスの技術も発展してきてるらしいから有りなんかなぁ… >>537
しかもリチウムイオンは消化しづらい
っていってもガソリンも危ないからお互い様やな >>538
でも日本のどの企業より時価総額は高いし
純利益ではトヨタ抜いたしな >>494
それは技術屋の分野やんけ
今は車種一つ一つの話じゃなくて、トヨタがエンジンや水素にも注力するのがどうかって話しとるやん >>530
そんないなアホ言ったんか
そら株下がるわな
大寒波でアメリカナンバーワンなテキサスの再エネは機能不全起こして寒い寒い言うてたのに >>542
リチウムバッテリーってなんか当たり外れある感じあるよな。
まあ実用的に欧米では運用してるからその辺は安心なんやろけども >>524
東電
0.452kg/kWh
1kWhあたり6km走るから15万kmだと15万/6×0.452=11000kg
ハイブリッド車の半分くらいで済むわな
日本の東電とかいう原発も使わずに再エネ率も低い世界の中で最も遅れた発電手段を使ったとしてもや
そもそもEVの場合、家庭の太陽光やらを選択できるし、これからの社会で火力は減り続けるだろうから、CO2排出量はさらに減るやろうなあ >>552
時価総額よりも安定性だよねテスラはこれから落ちる未来しか見えないのが悲しい
マスク氏の資産も激減ですよ >>540
完全にお前の脳内の話じゃん
ソースでもあんのか? 生産数爆増したらその分品質保つのも難しそうな気もするし、
安全ならもう今後電気自動車一択やろな >>557
そもそも東電って電気代安い方だぞ ヨーロッパ基準なら >>557
どこの家庭のどこの駐車場も日当たりが良い毎日晴れてる前提で草 キム「手ェ離してください、手ェ離してください」
車はここまで進歩してたんやな >>561
その悪いイメージが日本である以上奥手の国民性ひっくり返すの難しそうよな >>536
まぁ天ガてそう習うんだよね
でも日本が輸入してる天ガて欧州みたいにパイプライン通ってきてるわけやないからめちゃくちゃ冷凍して液化しなきゃいけなくてそれにものすんごい電気食うのよね >>557
まずは屋根に太陽光パネルつければいいんだよ鉄腕ダッシュみたいにさあ なあお前らに関係あるんか
ないやろ
軽しか乗らんのやろ
軽に積載するバッテリーなんて限界いっぱいや
サクラかekクロスしか選択肢ないんやぞ >>551
リチウムは一端燃えると中々消火出来んのよ
かなり厄介 発火が怖いなら日産一択や
日産は今まで一件も走行用バッテリーの発火事故を起こしてない >>541
すでに世界の電力会社の中には再エネだけを売ってるようなところがあるやろ
あとは自社で太陽光発電や蓄電池を作って、そこから給電する方法とかな 日本でシェアが伸びればあとは流れでぐっと電気自動車とか水素自動車に以降はできるやろけど流行るまでが時間かかりすぎる >>572
再生エネ比率高いから電気代が日本より高いという悲しさ >>567
逆に良いイメージを持たせるために世界中に日本製品であるかのように宣伝工作してたのが韓国メーカーっていうね >>573
実際差は縮まりまくりやから年内には逆転するんやないか?春あたり 壺チョンに聞きたいんだけどヒュンダイって名前変わったん? 阿見ガイジのスレにはスクリプト湧かないけどつまりそういうことか
無免許で身長170センチないとか人生ハードモードすぎん? >>575
なぁ
さっきからテスラ以外具体的な名前一切出してないけどさ
その電力会社教えてくれよ >>565
そもそもすでにトヨタがやってるbz4xの屋根の上に太陽光発電をつける仕組みですら、年間2000km分くらいの電力貯められるらしいぞ
戸建てのような太陽光パネルが大きい環境だとグリッドから電力を買わずに、太陽光発電からEVに給電するだけで余裕で移動から自宅の電力まで利用できるレベルやと思うわ >>580
そうなんか!それは知らんかった。
ただまた保証とかうんぬん言い出して都合悪くなったらっていうところがまた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています