車屋「あータイヤそろそろっすよ」ワイ「ほな変えといてや(まあ6万くらいやろw)」
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ハミタイの基準はタイヤの上の方やからキャンバーで下がはみ出てる分はセーフやぞ タイヤによって1番変わるのは燃費だ頑丈だより騒音やわ
外産の安いやつと国産では車内の静かさが全然違う タイヤがハの字ってこういうこと?
ネットで買ってガソスタ送ってやって貰うのが1番安い気がするわ ディーラーおまかせで初回車検26万したわ
その時タイヤはディーラーでは買わんと決めた
このスレのおかげでええ選択できたわ
ほな、また… 絵描き直した
>>943
他人から金取って整備するのに資格が要るだけで自分のしか触らないなら資格要らん ワイ町の整備工場っぽいところに車検出したら返却まで五日かかってるんだけど流石に長すぎんか? ディーラーの方が安心だの技術力が高いだの
何を根拠に言っとるんやろうな? >>902
乗り物はタイヤよりブレーキパッドよ
まあツルツルで走るとかは論外やけど >>957
初回なんてほぼ点検だけやろうに
一体何をやったんやろな タイヤが良くてもパッドが山なしとかやったら終わりや >>961
長いけど工場の規模や込み具合の兼ね合いがあるからなあ
決してダラダラしとるからではない ワイが契約した安心パック
1ヶ月点検
3ヶ月点検
6ヶ月点検
1年点検
箱ヘルで50分コース×3回
これで14万やったんやけど アメリカ車産業「フェンダーからタイヤ出てもいいよな」
日本運輸局「はい、いいですよ☺」
アメ車が日本のルールで作り直すのに
コストかかるからルール替えたの草 >>965
バッテリー、サブバッテリーともに交換や
子供の送り迎えと近距離の外出くらいしかしてへんからしゃーないとは思うけどね
値引き交渉すりゃちょっと安くはなったんやろうけど、面倒でな ブレーキパッドを少しでも節約するために普段から減速するときエンブレ使いまくっててすまんな タイヤは安くてもブレーキパッドは良いのつけろよ
もろにブレーキの効き方や制動距離変わるぞ エンジンブレーキって
エンジンに悪くないんかね
なんか負荷かけてる感半端ないんやが 車検って近場の車検専門店の方がいいんかな?
ディーラー車検は15万くらいするからもう無理や エンブレ程度で壊れるエンジンなら捨ててしまえ
オーバーレブは知らん >>979
ワイはイエローハットや
ポイント貯まって撥水スプレー買ってる >>978
競技使用ならともかくエンブレで壊れるほど軟じゃないわ >>977
別にそんな悪いことないみたいやで
ワイも使いまくっとる エンブレで痛むのはむしろ駆動系やろ
微々たるもんやろけど ワイも80出してる時にD→Lレンジとかしまくっとるけど壊れたことないわ >>983
サンガツ
このスレでめちゃくちゃ車に詳しくなったわ本当にサンガツ MTでヘッタクソなクラッチワークだったら壊れるかもね >>936
まぁ分かるワイも親が車関係やったから全部お任せにしてたから歳取って何も分からんかったわ
亡くなって全部自分でやるようになったら保険が持ってない自転車で事故っても下りたり盛り盛りプランとかにされてて草生えた >>977
一次的に高回転になるから負荷はあるやろけど
よほど急激にシフトダウンしなきゃそんなに回転数あがらんやん >>992
おう
はよルーターのコンセント引き抜いてこい >>991
完全に虐待だよなそれ
子育てもまともにできないんだったら車と子供は持たないでほしいわ このスレッドは1000を超えました。
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