【悲報】日本が全盛期だった頃の新幹線構想wwwwwwwwwwwwwwwwww
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これで中継地点以外は駅すらなかったら最強やろ
飛行機いらんやん >>1
成田とか関空とか1番あると便利なのつくらず
北海道とか長崎に作る理由なんやねん 長崎発の大分経由鹿児島中央行きとか見たいから早く作ってや 金は使えるだけ使えばいいと思い込んでた時代のアホな構想 産業振興に失敗した人口増える訳ない
人口無いからこんなに要らん
経済政策がアカン これができたときって人口が増えまくってたときやろ?
そりゃこんな計画立てるわ
なお なお現実は北陸新幹線敦賀以南の着工すらできないもよう 瀬戸内は船があるから
岡山を拠点にしたほうが陸路は良いんだろうけど
まあ岡山なんて誰も行かんけど >>25
大分までだとアレやが松山くらいまでなら神戸−徳島が鉄道併設ならそこそこの需要はあったと思うわ 温泉行きまくりたいから東九州新幹線はよしてくれ
宮崎までは伸ばさんでええぞ 最近半年に一回くらい国内旅行してるんだがどこに行くにも宿新幹線より宿飛行機の方が安いんだけど新幹線要る? 新幹線引っ張って地方都市繁栄してたらどうなってたやろね やるならとっととやっとけばよかったんやが国鉄の大赤字とか法令の見直しとかもあいまって
初期の新幹線(東北東海山陽)から第二次三次の整備までだいぶ時間が空いた印象 結局日本って円高基調になってから経済の形をつくれなかった
高度経済成長時に地方支えた紡績や炭鉱や鉄鋼の代わりに地方を支える産業がなかった 函館札幌と敦賀京都と鳥栖武雄だけでも15年掛かりそうなのに >>12
秋田新幹線できるまでは東京ー秋田は奥羽線経由がメインルートやから よかったな無駄なもん作らなくて
新幹線なんて札幌~仙台~東京~名古屋~大阪~広島~福岡だけ結んでりゃ十分なんだよ 早々にあっさり頓挫してよかったやろ
これが全線開通する世界線やったら
日韓トンネルすら出来てるわ >>42
・絶対にJR東海が乗り入れ許可しない米原ルート
・同じく東海に乗り入れられない湖西ルート
・京都以西全線大深度地下、最短で2046年開通の小浜ルート
どれがええんや バカみたいな負の遺産
人口動態も気にせずバブルの浮かれた構想が実現してたら今頃日本は終わってた 地方に税金ばらまけば地方の産業がさかんになって新幹線通せるくらいになるって目論見だったんだろう >>66
すごい
北海道全くわからんけど実際はどの程度線路伸ばしてるんや >>66
この時代にスーツがいればネタにこまらんかったはず >>66
鉄道がないと多くの人を他に行けない時代やしな >>1
このルートだと福島駅死なねえか?
山形新幹線だけの現在でもクソみたいなホーム構造で死にかけなのに秋田新幹線も福島から分岐とか確実に死ぬわ >>69
小浜ルートは京都府内の沿線住民がゴネ始めたで 敦賀京都間まったく始まる気配ないのほんまつっかえ
はよ湖西か亀岡にでも通して大阪行けや京カスは捨て置け >>76
構想じゃなくて実際これだったんかよ
今はもう維持するのきついししゃーない 新幹線作るって言っても、JRって民間だし管理維持するのもJRなのに誰の権限でどうやって話進めるもんなの?
こういうのって構想あっても利益でなきゃ誰も相手にしないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています