【朗報】北陸新幹線さん、やっぱり米原ルートで繋げそう🚅
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北陸新幹線は来春、金沢から福井県の敦賀まで延伸される。
「敦賀からは福井県の若狭地方を通り京都へとつながるルートが予定されています(若狭ルート)。大阪までの全線開業は2046年ですが、大阪や北陸の財界は30年の前倒し開業を求めている。建設費は2兆700億円と試算されています」(国交省担当記者)
ところが、ここへ来て今年から予定されていた敦賀以西の延伸工事が見送りとなってしまった。若狭ルートは京都のトンネル区間が長く、残土の処理問題など京都側から反対の声が上がっているのだ。
このままでは新幹線が京都の手前で終わってしまうかもしれない。そこで代替案として浮上しているのが、「米原ルート」だ。地図を見れば分かるように、敦賀から滋賀県の米原を回れば東海道新幹線に接続できる。
「新幹線の建設は年間1千億円出すのが精一杯です。しかも、時間がかかるほど費用も高くなる。すでに総額2兆700億円では難しくなっており、今では4兆円以上ともいわれています。すると、40年かかる。若狭ルートについては、私たちもいったんは了承しましたが、もはや現実的ではありません。一方で、米原ルートなら工事区間は50キロで平坦地。建設費だって1兆円もあればできる。」 >>146
福井に繋がったところで何か良いことある? >>134
北陸新幹線って名目上は整備新幹線で東京-北陸-大阪の
東海道新幹線の災害時バイパスの意味もあって建設許可
東京-北陸だけ繋いで成功って
それただ単に東京チューチューやら観光だけで
本来の建設目的とは乖離しすぎやろって話になる 湖西線ブチ抜いて京都にまっすぐ向かったらあかんのか? >>146
今も東京から福井行くのには米原乗り換えだから何も変わらんぞ 米原経由はややこしくなるらしいし敦賀で止めて特急乗り換えでええやろ >>148
言いたいことはわかった
ただ少し違うのは“金沢”が東京からチューチューしてますw 災害で米原潰れたら太平洋側も日本海側もルート無くなるやんけ
日本海側から大阪まで繋ぐのが目的なんじゃなかったんか >>131
リスク10 メリット0のものは拒否して
リスク3 メリット5のものをは許可したというだけの話だよね
これ理解するのそんなに難しい? >>154
あっ…うん
脳みそおめでたい人なのはわかったわ… 米原のクソなところってこいつ滋賀のくせに冬はドカ雪降るんよ 長野発金沢経由名古屋行は夢あるわ
中部の大都市だいたい回れるし 湖西線って新幹線かってくらい橋桁とか立派やん?
あれ元々新幹線通すの想定してたんちゃうんか? 充電コンセントがグリーン車でも付いてない
しらさぎは早く無くなってほしい
米原ルートカモン >>163
リニアは国家プロジェクトじゃないって事業主が宣言してるし・・・ 同じ中部地方なのに新幹線が通らない金沢名古屋wwww >>169
グルグル回ってたのしーってなんやそりゃ! 東海道新幹線に接続とかめんどくさい調整しないといけないしJR東海が嫌がるやろ
自分達のレールの上をJR東日本の電車が走るんやし >>164
3時間かかるけどしなのだと
どれくらいかかるやろか 米原は駅の中はクッソ人が多いのに
降りたら何もないっていう意味不明な土地や >>157
岐阜羽島もそうやけど法人とか敬老会の需要 >>165
ミニ新幹線みたいな構想はあったけど
風が強すぎて運休が多い、いまでも月1ぐらいは強風で運休、米原経由に変更が多い >>177
乗り換え駅って開発したら発展するんかな 中途半端に福井敦賀から米原まで作るんなら
そもそも新幹線の西ルート打ち切って、今まで通りサンダーバードで福井までの方が料金時間も建設費考えても新幹線より得なんやで
でもそうなると北陸新幹線を作る大前提だった
東京-大阪の北陸新幹線ルートと言うのが崩壊して
税金出してたのは西ルートの住民もやからどう言うこっちゃと言う話になる 若狭ルートとか誰も乗らんやろ
米原までつなげればあとはどうでもなるやろ 京都「リニアを通せ!!あっでも北陸新幹線はええどす」
なんやねんこいつ··· >>185
新幹線に転換するってなりゃついでに風対策もできるやろ😁 >>178
これでも新幹線駅が作られない和歌山、茨城 >>178
1970代初期くらいまで東京より大阪の方がGDP高かったんやで 新幹線の話って
どうしてこうもカッペG民の心をひきつけるのか 間とって琵琶湖の下通したらええやん
青函トンネルがイケたんやから何とかなるやろ 新幹線無理な土地なら飛行機発展させりゃええのにな
福岡みたいに利便性の高いとこに空港作れば地元はハッピーやろ >>199
山奥にリニアも作れない後進国に、市街地を突っ切る京都ルートなんて出来るわけない 小浜に逝くなら湖西線で近江今津で新快速降りて改札出たところで路線バス1時間 これで十分やろ 今の状況だと永遠に敦賀止まりになりそうやからなあ
それなら乗り入れ無理でも米原まで伸ばした方が名古屋方面の利便性も上がるしええと思うわ >>205
ただでさえ不採算空港だらけなんだよなぁ… 北海道の悲惨さ見たら無理よ
サンダーバードに不満持ってるやつおるんか そもそも北陸新幹線って北陸との結びつきが強い大阪側から作るべきだったよな
なんで東京側から作ったんや
長野五輪? >>127
工事中の流出水は東電の発電用ダムから全量戻す言うとるのに反対しとるやん 名古屋富山って北陸新幹線使って3時間
高山線だと特急でも4時間かかるんやな… ワイが待ち望んでる松井山手新駅も出来ないのか?
近所から新幹線乗れるやんけ!と大喜びしたのに… 米原ルートになったら小浜に駅を作れなくなる関係で福井が同意しなくなるから絶対に無いで >>210
それJR西と福井県が納得しないから絶対無理なやつ >>213
せやで
東京から長野までを先に作った
昔は長野新幹線って呼ばれてた >>172
東海がそもそも走らせる接続認めるわけないやん
リニア通って本数減ったとしても絶対認めんで
なんか福井から来たのが米原から東海道新幹線にそのまま連絡するみたいに勘違いしているやついるけど
東海がそんなの許すわけないし、福井から来たのはそのまま米原止まりで線路もホームも別で、
米原で降りてそこから東海道新幹線に乗り換えやで
でもそこからなら普通に新快速でも事足りるから
そもそもそのまま全員が東海道新幹線に乗り換えるともならんし
東海は乗り換えの時刻すら北陸新幹線と合わせるの嫌がるレベルやで
それなら普通に大阪から直通の今のサンダーバードの方が利便性上って話や
北陸新幹線が米原まで作られたらサンダーバードなんて廃止なんやから >>207
すでに新幹線の効果で発展しつつあるやろ 近江塩津~敦賀が、地味だけどあそこの峠が地味に難所だからな降雪も1mぐらい降るし
あのへんを改造して近江塩津まで通してそっからリレーなら時間的にはだいぶ短縮できるのに >>213
東京一極集中のためのプロジェクトやから東京側は一瞬でできたんよ
関西側が未完成なのは想定内やろな 取り敢えず米原止まりにしといてリニア全開通したら大阪名古屋まで直通するようにすればええやん 小浜に鯖食いに行ったけど毎日行くわけじゃないから新幹線いらんやろ
鯖サンドなら滋賀の道の駅朽木でも買える >>213
まぁ長野から高崎まで作れば
東北新幹線に接続出来たしな
その分やすいやろし >>212
おらんけど東京行きたい福井民は欲しいってことやろ ていうか大阪人的に北陸新幹線いらんのやけど
いつ大阪敦賀間繋がるか分からんのにサンダーバード敦賀止まりになるんやろ?
福井金沢に用事ある時くっそ不便やんか
本当に来年サンダーバードもクソ雑魚化するんか? 敦賀にしろ米原にしろ
そっから新快速乗り換えは止まりまくりできついっすよ
https://i.imgur.com/rnnHOav.png >>207
観光客は来るけどそこまで都会にならないよ
リニア停車駅の飯田駅とか都会になる 米原って新幹線泊まるから少しは発展しているのかと思いきやなんもなかった 敦賀と米原近すぎてそれでええやんなるわな
リニア新大阪まではよ通せ >>215
全量戻せるのなら、大井川渇水する心配もないと言うことで
大井川渇水の影響も少ないということで、大井川で水量影響出た時の全額補償も東海は認めてくれるってことやよな?
補償額なんてショボいのになるんやから
全量戻せるはずなんやからなぁ?
でも東海はまだそれはイヤイヤ言ってるんやで?
おかしいよなぁ?
全量戻せるのなら、大井川渇水する心配もないらしいのになぁ? 作ってる途中でゴネるクソ自治体がなきゃなんでもええわ サンダーバード敦賀止まりとかいう関西と北陸移動するやつへの最高の嫌がらせ 敦賀までできたらサンダーバードは敦賀止まりになるんか?
せめて長崎新幹線みたいに対面で新幹線乗り換えできるようにならんか 長崎新幹線とかいうまじのがちで無駄作るんだから
沖縄新幹線もありやろ もともと、北陸新幹線は越後湯沢浦佐あたり分岐で作れば工期工費とも半分以下で良かったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています