【朗報】北陸新幹線さん、やっぱり米原ルートで繋げそう🚅
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北陸新幹線は来春、金沢から福井県の敦賀まで延伸される。
「敦賀からは福井県の若狭地方を通り京都へとつながるルートが予定されています（若狭ルート）。大阪までの全線開業は2046年ですが、大阪や北陸の財界は30年の前倒し開業を求めている。建設費は2兆700億円と試算されています」（国交省担当記者）
ところが、ここへ来て今年から予定されていた敦賀以西の延伸工事が見送りとなってしまった。若狭ルートは京都のトンネル区間が長く、残土の処理問題など京都側から反対の声が上がっているのだ。
このままでは新幹線が京都の手前で終わってしまうかもしれない。そこで代替案として浮上しているのが、「米原ルート」だ。地図を見れば分かるように、敦賀から滋賀県の米原を回れば東海道新幹線に接続できる。
「新幹線の建設は年間1千億円出すのが精一杯です。しかも、時間がかかるほど費用も高くなる。すでに総額2兆700億円では難しくなっており、今では4兆円以上ともいわれています。すると、40年かかる。若狭ルートについては、私たちもいったんは了承しましたが、もはや現実的ではありません。一方で、米原ルートなら工事区間は50キロで平坦地。建設費だって1兆円もあればできる。」 >>580
京都駅どころか小浜を出てから延々とトンネルの中を走るルートやぞ >>490
https://toyokeizai.net/articles/-/398766?page=2
>クエンチの原因はわかっていない部分がたくさんあります。技術者向けの専門書『超伝導・低温工学ハンドブック』には「クエンチ発生の可能性を完全に回避することは不可能である」と書いてあります。このような不確定な要素を持ったものを鉄道車輪の代わりに使うというのは飛躍的だと感じます。
クエンチ完全に抑えることできないんかよ
大丈夫か？ >>387
別に米原まで着工してそこから大阪までは100年でも200年でも掛けりゃいいだけやん >>584
長崎新幹線で佐賀がキレてるのも3セク関連やしな >>582
北陸民は大変よな。富山勢が関西に行き辛くなったと言ってるし
昔はサンダーバードの前身が大阪新潟まで結んでたらしいけど今じゃ想像できんわ
すっかり国交断絶して飛行機で行く別世界だもの >>554
まぁそうだな
いずれにせよその辺に価値見出すコアな人らやろつかうのは 個性ルートシェルター化と地下通すのどっちが建設費用マシなんやろな >>584
JRが得するだけで自治体からしたら不良債権の押し付けやしな >>595
じゃあ日本政府がルール廃止したらええやん >>553
新幹線ちゅうのはイニシャルコストが高くてランニングコストが低いのでガラガラで走らせるもんや >>584
それって湖西線とは別に新幹線の線路を作ったら湖西線が3セクになるってことやろ？
今ある湖西線を改造して新幹線を走らすのがええんちゃうの？
秋田新幹線とか山形新幹線って在来線が3セクになったんか？ >>148
白痴の鉄オタは災害時バイパスうるさいわ
米原で乗り換えしたってええやろ 名古屋から上に貫通してくれな特急乗換の今と変わらんやん >>584
長野・熊本・鹿児島はJRのまま残ってる区間もあるからそっち方面で攻めるのは無理なんやろか
滋賀の知事ってJRの労組出身なんやろ >>586
コイルに使う線材に均一性持たせるのが難しいんや >>599
名目でしかないものを御旗みたいに掲げるのはカイジやわ 折角新幹線を作らせないためのルールを制定したのに半分自殺志願する地方自治体さんにも問題はある >>602
残ってる区間ってＪＲはここは人乗るからそこはやらねーよって超絶嫌がらせなんや >>1
肝心の滋賀県が米原ルートも湖西線ルートも拒否するから無理やで 新幹線開通したら18切符が使えるエリア減るから嫌やわ >>605
それいうたら今開通してる民もはくたか＋上越新幹線でよかったって話やんけ >>609
あれダイヤ改正とかで年々価値目減りしてってるよな >>614
ガチ糞
いっそ三セクにも対応する別種類の切符作って欲しい >>488
このところゲリラ豪雨食らってよく水没してるじゃん >>604
ほんこれ
鉄オタは国と鉄道会社側に立って善良な市民を攻撃するクズや その地域に住んでるわけでもなく、定期的に乗るわけでもないのに、鉄道を通せ！新幹線を通せ！廃止するな！って言ってる人らって何が目的なの？
税金使われる方が嫌じゃないの？ 京都から松井山手はたぶん堀川通から第二京阪の地下通すんやろけど松井山手から新大阪は全くルートの見当がつかん
守口とか寝屋川の市街地の地下通すんやろか？家の地下を勝手に掘られる住民は大変やな >>613
現状の北陸新幹線が成功してる時点で君の意見の方がゴミじゃん
まぁ福井方面はそれとは別の話な側面もあるが 東の人間で西の地理に詳しくないんやが米原にはいったい何があるんや🤔 >>509
ノースなんたらとかいう新幹線より早く結ぶ快速で儲けてるて聞いたけど？ >>602
それ譲歩するのはJR-Wの仕事やろ
でも先例作りたくないやろな
滋賀県的にも30年後とかに一転廃線とか言い出さんか不安感もあるやろし 北海道の悲惨さ見たら無理よ
サンダーバードに不満持ってるやつおるんか >>621
正直敦賀で困らんな
会社間の運賃で揉めないし無駄な建設費もかからん >>328
北陸の進学校からもちょいちょい名古屋大学行くぞ 富山大阪間がサンダーバードで十分とは思わん
新幹線が通るならそれに越したことはない >>622
合併しまくって伊吹山も米原市になったぞ >>630
彦根東やし湖北に限っても虎姫に負けとるやんけ
学区撤廃されてから守山とか膳所に行けるようになってもうたし スレチやけど地元帰りたいわ
もう東京いたくない
たまにマンションで1人発狂モードやっとる >>627
現状やっぱり近江塩津駅から敦賀の、峠が難所なんで
あそこが遅すぎるのよね 敦賀で止めるくらいなら最初から金沢まででよかったんちゃうの
福井-東京は需要あるんか？ 敦賀の人は新幹線開通しても米原まで出た方が速いんちゃうか >>505
嶺北は新幹線欲しくて嶺南は要らんらしい 福井から東京全然行かへんやん
藤島高校 合格実績
東京大8 京都大19 一橋大1 東京工業大2
北海道大5 名古屋大6 大阪大11 神戸大18 九州大1
福井大34 金沢大28 大阪公立大12 富山大8
筑波大6 奈良女子大6 三重大5 千葉大4 信州大4
静岡大4 名古屋工業大4 東京都立大3 横浜国立大3
福井県立大3 広島大3 東京藝術大2 上越教育大2
新潟大2 公立小松大2 都留文科大2 岐阜大2
愛知教育大2 滋賀大2 京都工芸繊維大2 埼玉大1
千葉県立保健医療大1 お茶の水女子大1 横浜市立大1
新潟県立大1 金沢美術工芸大1 山梨大1 愛知県立大1
名古屋市立大1 京都教育大1 京都府立大1
大阪教育大1 神戸市看護大1 奈良教育大1
山口東京理科大1 徳島大1 佐賀大1 長崎大1
大分大1 琉球大1
早稲田大16 慶應義塾大13 上智大16 東京理科大19
明治大12 青山学院大7 立教大8 中央大9 法政大7
関西大23 関西学院大31 同志社大58 立命館大124
近畿大31 京都女子大15 龍谷大13 金沢工業大10
京都薬科大10 同志社女子大10 >>637
未知数やけど福井空港もないし全くないとこからルートできたらある程度需要はあるのでは てか新幹線開通した富山ですら未だに大阪大学が旧帝のシェアトップやからな >>641
まあそりゃそうとしか
福井県民自体北陸民と言うより京都の一部みたいな感覚なくもないし >>644
阪大は外国語学部を吸収してるぶん人数が多めに見えるのはあるけどな 堅田までとか需要あるのはＪＲ手放さないで
近江舞子駅～敦賀間の需要がないのを３セクにしようとするからな >>648
藤島→阪大は年によっては20名以上おるし今年は少ないんやで、2007年なんて34名行ってる
あと名古屋大も10名超える年が多い 米原ってそもそも線路を敦賀方面に繋ぐための駅やろ
昔の役割を取り戻すんや >>641
名大よりも神戸なのか、もはや関西の一部じゃん
関西ローカル色の強い大阪公立にもまとまった数が進んでるし >>146
前から日本一の幹線である東海道新幹線ってのが通っててひかりも結構止まっててソレやが >>623
スノーラビットの事を言うてるなら
利用者いなくて今年のダイヤ改正で廃止決まってるぞ >>653
まぁ福井県、三重県、徳島県、鳥取県は近畿広域圏に入ってるからここらは関西志向強い
何故か岡山県だけ入ってないという謎の事態起きとるけど >>653
年にもよるけど北陸は基本関西志向強いで
その他の進学校
高志 名大5 阪大9 神大7
武生 名大6 阪大10 神大9
金泉 名大12 阪大40 神大19 (北大23)
金二 名大9 阪大4 神大9 (北大12)
小松 名大8 阪大11 神大6 (北大12)
富中 名大7 阪大19 神大6 (北大10) (東北14)
富山 名大9 阪大9 神大7 (北大13)
高岡 名大9 阪大16 神大10 >>656
岡山もそうやろ
富山、石川、福井、鳥取、島根、岡山、広島、徳島、香川、高知は阪大が旧帝のシェア1位 >>651
俺も阪大で寮暮らししてたんやけど、中部北陸民はよく見かけたわ
東大京大諦めたけど早慶行く金はないって層。もっと東や北に行けば東北大になるんだろうけど >>659
だいたい新潟、長野、伊豆半島以東は東北大になるイメージ >>146
新幹線の枝が増えたところで、引き続き通勤圏内に主要産業がないから人集まらんぞ
住んでるのは近江盆地の工業地帯で働く人か、あるいは京都大阪まで新快速で出稼ぎに行くリーマンくらい >>14
言うて、米原は西日本のエリアやし
東海からしたらお借りしてる状態
そこまで東海が拒否するとは思えない JR分ける時に北海道と四国と東海作ったの失敗やったろ >>667
JR四国はICOCAを導入するくらい西とべったりだからセーフ >>668
大宮普通にめっちゃ都会やん
西の鳥栖、東の米原やぞ 東日本＝東日本＋北海道
西日本＝西日本＋東海＋四国＋九州
こう分けたらよかったんや
東海なんかいらん サンダーバード200キロで走らすことはできないんか。改修するにしても新幹線通すより金かからんやろ 琵琶湖の北側って全然用事無いしな
天橋立行く時ぐらい？ >>668
合併前は人口１万人ぐらいの米原町だったかガチレベルが違うで 敦賀から関空までどうにかうまいことやってはるかも200キロ運転できるようにしたらええねん サンダーバードもしらさぎも不便になるのマジで死ね
トンキンのことしか考えてなかった結果やろクソ無能が >>672
200は無理でも160km運転ができたらいい >>679
彦根の方が城下町で、そっちが栄えてるからの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
