【朗報】北陸新幹線さん、やっぱり米原ルートで繋げそう🚅
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北陸新幹線は来春、金沢から福井県の敦賀まで延伸される。
「敦賀からは福井県の若狭地方を通り京都へとつながるルートが予定されています（若狭ルート）。大阪までの全線開業は2046年ですが、大阪や北陸の財界は30年の前倒し開業を求めている。建設費は2兆700億円と試算されています」（国交省担当記者）
ところが、ここへ来て今年から予定されていた敦賀以西の延伸工事が見送りとなってしまった。若狭ルートは京都のトンネル区間が長く、残土の処理問題など京都側から反対の声が上がっているのだ。
このままでは新幹線が京都の手前で終わってしまうかもしれない。そこで代替案として浮上しているのが、「米原ルート」だ。地図を見れば分かるように、敦賀から滋賀県の米原を回れば東海道新幹線に接続できる。
「新幹線の建設は年間1千億円出すのが精一杯です。しかも、時間がかかるほど費用も高くなる。すでに総額2兆700億円では難しくなっており、今では4兆円以上ともいわれています。すると、40年かかる。若狭ルートについては、私たちもいったんは了承しましたが、もはや現実的ではありません。一方で、米原ルートなら工事区間は50キロで平坦地。建設費だって1兆円もあればできる。」 >>59
長野がオリンピックにかこつけてルートねじ曲げたから 近江八幡や栗東あたりに繋げたらええんちゃう、昔栗東駅構想あったけど サンダーバード敦賀止まりにする意味あんの？
関西からの客来なくなるぞ >>71
結果として経済効果うまれてるやん
新潟？しらん 経費は米原ルートと若狭ルートやとどっちが安いんや？ >>54
県知事が県に利益のない民間企業の事業を妨害して批判・・・？ サンダーバードがリレーかもめみたいな役割になるのか？ 北陸は関西圏て言われるけど
新幹線できて人流かなり変わったよな
そろそろ10年なるし 北陸新幹線とかいう地元の誰一人望んでないのに建設されている謎の路線
完全な政治家の利権やろがい
大阪から富山行くときはサンダーバードで十分なんよ 誰が新幹線なんて乗るかよ
敦賀から大阪行くにも新快速でええんよ 新幹線なんて乗らねーって 名古屋から金沢帰省する時しらさぎ乗ってるけどどうなるんや >>78
1時間は厳しいんちゃう
金沢はとまりそうだし >>79
ほくほく線とか言う
どでかい不良債権あるんだよなぁ…
将来に負担かけただけやぞ北陸新幹線 山形秋田に新幹線があって四国や山陰
飛騨高山にない謎 >>81
妨害理由が環境問題やからや
でも同じ環境問題起きとる太陽光はお墨付き与えとるんやで
ダブスタもええとこや
せやから批判されとる >>90
だから金沢経由する時点でゴミなんだよな
名古屋はあきらめてるわ 米原とか鳥栖みたいなところって結局は交通の結節点にしかなりえないんよな
まあ鳥栖はまだ博多に近いというアドバンテージがあるけど >>95
リニアに反対されてるのは普通に県民に被害が出る可能性があるからだよね😅 米原ルートにすれば安上がりだったのに理解できんかったわ >>95
電気は静岡も使うけどリニアは静岡使わないけど 新大阪敦賀って特急で一時間ちょいやろ？
新幹線通ると何分短縮されるんや 米原駅降りても何も無いからなぁ
ドラッグストアと平和堂しかないぞ
最近は来来亭が出来たけど
クレープ屋もあるわ 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国406万人
九州1329万人
沖縄140万人 >>99
太陽光もやぞ
>>101
ならそうやって言えばええやん
県民に利益ないからですって
環境問題を盾にすんなや アルプス貫通ルートまだかよ
東京から遠すぎるんじゃ 米原までならそもそも北陸新幹線自体いらないって話になるから本末転倒定期
西は別にサンダーバードで困ってないんだし
アホみたいに無理やり東京都北陸繋げたいためだけに構想した北陸新幹線そのものの失敗認めるだけやぞ なんで滋賀県は米原に新幹線の駅作ったんや、彦根の方がまだ需要ありそうやけど >>109
利益がないどころか悪影響が出るからダメってずっと言ってると思うんだが
お前は何のニュースの何を見てるんや？ よくわからんのやけど米原で止まってこだまに乗り換えるってことか？
そのまま路線使うん？ >>109
リスクとメリットを天秤にかけて選ぶのが政治家の仕事だよね😅
なんのメリットもないリニアに莫大なリスクをとる意味ないよね😅
嫌なら東海が補償を保証すれば良いだけだよね😅 北陸新幹線できて
能登の方への流れ悪くなったてのは
話題上がってたけど今どうなんやろな 北陸新幹線の一番の問題点
30年後に開通しますって言われてさ その時に若狭地方や北陸地方に人何人住んでるのかな？
8割くらい60歳以上になってんじゃないの？
それで赤字路線なるんじゃないのか 米原に繋いでついでに名古屋と富山直通しよう
愛称はしらさぎな >>100
ＪＲ東海の持ち物だから、新大阪～米原が東海にもっていかれるって理由 >>95
環境問題じゃなくて大井川が枯れるのは普通に経済的な問題がデカいやろ >>118
なら太陽光も悪影響あるからって止めろやって話や
それをしないからダブスタやと言っとるだけや >>123
原発廃炉作業するのにめっちゃ人が増えるから発展するで >>121
その件に関しては東海もアホやけど
川勝もクソや
とワイは言いたい 東京までは速くなるしいいんじゃねーの？
もともと北陸と大阪なんて近いんだし >>129
ガイジか？
太陽光で県に恩恵はあってもリニアで県に恩恵はないって最初に言っただろ >>126
まぁ言うて和倉までならギリ行くやろ
そこすら人あんま来なくなった話あったし 敦賀から石川側はどんどん高架できていってるんやけど
敦賀から小浜に向かう側は全く工事してるとこないからな
土地買収すら進んでるんかわからん 米原って現時点でわりと主要なターミナル駅なのに駅前全然発展してないし
北陸新幹線通った所でろくに変わらんやろな >>135
飛行機もあるし昔は越後湯沢で乗り換えてた >>125
東海と西の利権以前に
米原ルートなら乗り入れしなきゃ時間短縮効果ないのに
過密ダイヤの東海道新幹線に乗り入れできるわけないんだから北陸新幹線の西側を作る意味自体がなくなる 昔から敦賀から米原方面が自然な北陸から関西への流れやったろ
北陸自動車道もサンダーバードも米原経由やし 米原は交通の要所ではあるけど
別に乗換駅じゃないしな >>139
元々街道が交差する宿場町やし
交通機関が発達した結果、みんなその日のうちに帰るようになったから廃れたのは皮肉なもんやな 米原駅前のマンションとか激安やん
今のうちに先行投資ありか？ >>146
福井に繋がったところで何か良いことある？ >>134
北陸新幹線って名目上は整備新幹線で東京-北陸-大阪の
東海道新幹線の災害時バイパスの意味もあって建設許可
東京-北陸だけ繋いで成功って
それただ単に東京チューチューやら観光だけで
本来の建設目的とは乖離しすぎやろって話になる 湖西線ブチ抜いて京都にまっすぐ向かったらあかんのか？ >>146
今も東京から福井行くのには米原乗り換えだから何も変わらんぞ 米原経由はややこしくなるらしいし敦賀で止めて特急乗り換えでええやろ >>148
言いたいことはわかった
ただ少し違うのは“金沢”が東京からチューチューしてますw 災害で米原潰れたら太平洋側も日本海側もルート無くなるやんけ
日本海側から大阪まで繋ぐのが目的なんじゃなかったんか >>131
リスク10 メリット0のものは拒否して
リスク3 メリット5のものをは許可したというだけの話だよね
これ理解するのそんなに難しい？ >>154
あっ…うん
脳みそおめでたい人なのはわかったわ… 米原のクソなところってこいつ滋賀のくせに冬はドカ雪降るんよ 長野発金沢経由名古屋行は夢あるわ
中部の大都市だいたい回れるし 湖西線って新幹線かってくらい橋桁とか立派やん？
あれ元々新幹線通すの想定してたんちゃうんか？ 充電コンセントがグリーン車でも付いてない
しらさぎは早く無くなってほしい
米原ルートカモン >>163
リニアは国家プロジェクトじゃないって事業主が宣言してるし・・・ 同じ中部地方なのに新幹線が通らない金沢名古屋wwww >>169
グルグル回ってたのしーってなんやそりゃ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
