【朗報】JR貨物、「貨物新幹線」を本格検討 長距離トラック輸送は時代遅れに?
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最近、目にするようになった鉄道の話題に「貨物新幹線」があります。新幹線に貨物専用車両を走らせ、鉄道の長所といえる長距離特性や大量輸送に「高速性」のプラスの要素を加え、ある意味行き詰まり状態にある貨物鉄道輸送を大きく刷新する狙いです。
JR貨物の犬飼新社長は、2023年2月4日、貨物新幹線への対応方針を明かしました。
「貨物新幹線の導入については2030年をめどに判断したい。北海道新幹線が札幌延伸される時期までに課題を洗い出す。北海道・東北新幹線での運行を念頭に、JR東日本やJR北海道と線路使用の交渉を進めるほか、車両開発への協力を求める。」
https://i.imgur.com/v7xWFzv.jpg >>5
狭い出入り口使って出し入れしてスペースもあんまり使えんしすごい無駄に思える… 九州→関西
東北北陸→首都圏
なら
高級食材なら運搬量少なくても何とかやっていけるやないのかね 貨物新幹線ができれば在来線全文廃線にしてもなんら支障なくなるしええと思うわ
鉄道を日本の国土から排除しろ >>11
簡単に言うと絶望的な人手不足で日本の物流の7割しかカバーできなくなる
3割は運びたくても物理的に運べなくなる 貨物列車復活の流れは草
日本どんだけ逆行しとんねん 日本でも貨物列車再興の流れ来てるな
物流業界の規制強まったり環境保護しろって圧力高まったりが原因なんやろな >>15
人間は高いリニア乗れ
貨物は新幹線で送るわ
ってことちゃうか >>29
そもそも静岡のアレどうなっとるんやって話やろっ >>5
真面目にくさそう
匂いほんまにどうするんやろ >>5
飛行機の貨物機みたいにがらんどうにすれば良いのに
金かかるんやろか 運ぶ荷物は増え続ける一方運ぶ人材が圧倒的に不足してる状態やし鉄道でも何でも使えるものは使わな仕分け切れん状態やしな そんなことより頻繁に止まるのなんとかしろ
乗客優先なのはわかるが、なんかあったら簡単に止まるようなもんを重用できるかボケ >>29
ワイなんて荷物より価値ないのになんで高い金払わなあかんのや >>27
これどこの大企業も似たり寄ったりやからな
これで氷河期は努力が足りない!言われても困るでほんま ワイ荷受やけど運転手にウチで働かんか?ってよう誘われるわ 鉄道全然わからんのやが今ある普通の路線に食い込む形で貨物車走らせんか?ギチギチにダイヤ組まれてる気がするんやがそんな余裕あるん つか新青森から先マジで誰も乗ってないし、本数もすくないしな AIで高速道路トラックが走るのは一刻も早く実現化しろ リニアは静岡とかいう以前に
品川から50mくらい進んだとこで掘削機ぶっ壊れて半年止まっとる >>44
東海道は無理、東北北海道の盛岡から先とか、九州の熊本から先とかはかなり余裕ある >>44
東海道以外はそんなでもないからね
それに専用でなく一両二両だけ貨物とかもアリなんやないか >>44
東海道がヤバすぎるだけで他は余裕あると思う 船でええやろと思ったけどドライバーと同等船員がおらんもよう 専用パレットとかアホか
また余計な金かかるだけやんけ
既存のパレットとコンテナ詰めるようにせえ コロナで乗客9割減したトラウマもあるやろし乗客乗せるだけやなくて色々多方面で活用したいやろな >>47
トヨタ様「AIにジャストインタイムが出来るか?」 貨物としてはこれ以上邪魔な函館線と室蘭線が三セクになってぼったくられたくないんやろうな
現状の岩手青森と道南の三セクは嫌がるやろうな ダイヤってより貨物って重いからな
その辺のほうが大変や >>11
労働時間に規制入って運べる荷物の数が7割程度に減る
そもそも大型2種免許取れる人も限られてるから就労人数もガバッと増えない >>40
梅田にあるのが邪魔だから吹田に移転しただけやが? >>24
自然にトラック運転手の給料上がって人手不足解消せんの? >>18
>>54
まあ需要予測とか含めた実証実験やろ?
うまくいきそうなら何両か専用車両作って動線確保すればいい 近鉄の鮮魚列車最近見ないと思ってたら廃止になってたんか
見るからにくさそうで好きだったのに >>63
大部分を中小経営者が抱えてるからあいつらは給料なんか上げないんや >>11
物流業界はマンパワー足りてないのを長時間残業残業&残業でなんとかやってきてるけど2024年に残業時間が法律で規制される
規制守ったら全荷物の7割くらいしか運べなくなるって感じやったはず >>58
AI「JITは下請けに在庫コストを押し付ける方式であり労働者保護の観点から問題があると思…」
トヨタ「うおおおおおおおおっ!!!」👊💨💥 貨物列車(運転士1人トラック50台分以上の荷物を運べます)
これが普及しないのが労働生産性の低い日本らしいよな
線路は既に日本中に張り巡らせてあるのにJR貨物が列車走らせようとしたら線路利用料とかいう中抜きされるからな 編成全体じゃなくて編成の一部に貨物専用車を入れればいいじゃん
とりあえず2編成とか 軌間さえ統一されてればとりあえず走らせられたのにな >>69
移民で解決やぞ
グエンが大型トラック乗り回す時代がもうすぐ来る >>73
トラックが安いから荷主が使いたがらないだけやろ
大手は流石に佐川みたいに鉄道フェリーシフト進めてるけど >>73
貨物はむしろクソローカル線で貨物にしか役に立ってないところを自治体と各JRに負担させて安く使ってる側だぞ 中国とかどうしてるんやろな
いつの間にか世界ダントツの高速鉄道大国になっとるけど 日中厳しいなら夜中に走らせたらええんちゃう?
騒音ガーとかいう非国民は線路に並べといて >>5
近鉄「魚臭くなるから専用車両つくらなきゃ...」 >>84
0~6時までは保線作業で電車走らせられない >>80
それを労働生産性低いって言ってるんやけど
低賃金で働きすぎ 過疎鉄道やソーラーパネルを敵視しつつ自分らはゴミ道路で環境破壊してきた車ガイジ共におもねらず鉄道を活用してかなアカンよ 今後コロナとリモワと人口減少で新幹線の乗客減っていくのは確定なんやし他になんか活用できんかなぁ >>91
糞みたいな中小にこき使われてる奴が大量に居るもんな
でボロい会社なのに経営者はいい車乗ってたりして
労働者教育の敗北やろ 結局2024年問題も残業をサビ残に変更することで解決するんやろな
わーくにはいつもこんなや >>77
畑に捨ててある野菜がエグいことになりそう 貨物だけコロナ禍でも黒字だったんだよね
ポテンシャルしかないやん 駅側の設備が整ってないから運べる量としては大したことないんちゃう バカにはわからんみたいだけど、こういう革新的な取り組みの殆どは在野の有識者が長年提唱してきたものなんだよな
お前らが散々馬鹿にしてきた「鉄ヲタ」が世の中を凄いスピードで便利にしてる JR北海道の夢物語で終わったトレインオントレインを今からなんとか完成にこぎつけんのか?
苗穂に試験線とか作ってわりと本気だったんだろ? 鮮魚運ぶなら氷詰めだけじゃ今はよくても夏場は厳しくないんか? 東京にはすでに巨大な貨物倉庫群もあるし安泰やろ
後は動かし方だけ 長距離はトラックなんか使わずに全部JR規格のコンテナにして鉄道でガンガン運んでそのままトレーラー乗っけて短距離だけ運べばええんやないの?
既にそうなのかもしれんけど 道路は東名新東名と税金で作っとるのに貨物は19世紀と同じ東海道線ってむちゃくちゃやろ >「貨物新幹線の導入については2030年をめどに判断したい。北海道新幹線が札幌延伸される時期までに課題を洗い出す。北海道・東北新幹線での運行を念頭に、JR東日本やJR北海道と線路使用の交渉を進めるほか、車両開発への協力を求める。」
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