【悲報】トヨタ幹部、今さらテスラの分解をして感動「まさに芸術作品だ。信じられない。」
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トヨタの幹部は、このチームが電気 SUV の分解を行った後、テスラ モデル Y が「芸術作品」であることを認めました。
バッテリー式電気自動車に投資する新たな取り組みの一環として、トヨタは、現在世界で最も人気のある電気自動車であるテスラ モデル Y の分解を行うことにしました。
分解に参加した一部のトヨタ幹部はオートモーティブ ニュースに語り、そのうちの 1 人はテスラの電気 SUV を「芸術作品」と呼んだ。
モデルYのスキンを脱ぎ捨てた、まさに芸術品。信じられない。
日本の自動車メーカーは、テスラの車両アーキテクチャとパワートレインのシンプルさに特に感銘を受けたようです。 水素が終わってる理由は既得権大企業が化石社会の産業構造を維持したままスライドしようとしているから
別に環境や消費者の利益のために最適化されたものではないので効率が悪すぎる
再エネが原発を駆逐した世界を知らないから、水素もEVに駆逐されることが理解できないんだろうな カーシェアでもEV車借りられるから一度乗ってみるとええよ
音も凄い静かやからラジコンに近い感覚かもしれんな >>464
エンジンついてる車をevに含んだらダメな気がする >>454
中国の新興EVはよくわからんわ
理想汽車にしてもNIOにしても
BYDがすごいのはわかるが >>468
しかもあれ重大事故起こしかねないリコールやったからな
ほんま危ないよあれ >>464
WSJって反EVの歪曲記事書きまくってる化石利権プロパガンダだよ
EVに詳しければ見抜ける >>441
仮にEV終わりが事実としてそれトヨタも困るんやけどな7000億以上投資しとるワケで >>464
数字と1次ソース持ってこい馬鹿が
低知能チョンモかよ >>463
また途上国バカにしてる
こういう奴が家庭電話も浸透してない地域で携帯電話なんて普及するわけがない!とバカにしてたんやろうなあ 友人のMODEL S乗ったことあるけどなんか微妙やったぞ 一番最初にリードしてる分野の日本が利権で揉めて抜かされてその分野のネガキャンを始める
スマホもそうやけど昔から変わらんからな >>475
これな
wsjってクソみたいな保守新聞で、日本で言えば産経クラスやん
EVに関していったら補助金が切れただけのドイツやノルウェーのEVの売上が急減した!みたいな記事書いててドン引きしたわ >>473
出遅れた挙句スペックでも負けてるから信頼性を売りにしてたのにな
あれで本当にトヨタのEVはヤバいと確信したわ EVの中でもPHEVが減少しBEVが増加していく流れは世界的にはっきりしている
PHEVなどバッテリーを安く大量に作れないメーカーの妥協の産物に過ぎず、バッテリーの生産が追いつき次第すべてBEVになる >>471
PHVもEVだぞ
お前が言ってるのはBEV
>>472
BYDの時価総額はかなりの部分はバッテリー部門だろ
EVメーカーとしての時価総額が高いのは理想汽車で発電する内燃機関載せてるのしか作ってない
>>454を読んでどうぞ MIRAIはテスト車みたいなもんやろ
環境イベントで実車見たけど面白かった >>477
天下のWSJを信じない陰謀論のお方ですか?
https://jp.wsj.com/amp/articles/move-over-evs-hybrids-are-hot-in-china-79d882ae
米電気自動車(EV)大手のテスラに次いで価値の高いEV企業は、米国内のリビアン・オートモーティブでもルーシッド・グループでもない。2020年に米国預託証券(ADR)を上場した中国メーカーの理想汽車(リー・オート)だ。時価総額は約260億ドル(約3兆5400億円)で、先にADRを上場した蔚来汽車(NIO)の200億ドルやリビアンの170億ドル、ルーシッドの150億ドルをいずれも上回る。 >>483
しかもあれってネジの問題やから車体の方のミスやからね
びっくりしたよ >>487
これが低辺ゴキブリエコチェン馬鹿チョンモです >>475
色んな記事を見ると反EVのネガキャン記事の方が圧倒的に多いからな >>482
そう、歪曲するにしてもあまりにも低劣で驚く
産経新聞の「歴史戦」レベル
記者が信じられないくらいバカというだけでは説明できないレベルなので、悪意があるとしか思えない
逆に言えばそれくらいしかできないくらい反EV陣営は追い込まれてるってことやね >>492
お前WSJ購読してないの?だから信じられないの? 日本はパクリでこそ輝く
よかった改造国家時代に戻れ >>475
あたおか
テスラ株買え買え煽ってた一番の元凶だぞこいつら
お前らは購読してないから知らんのだろうけど EVは変速機の開発頑張れや
変速機噛ませて出力抑えれば航続距離伸びるし
航続距離伸びればバッテリー搭載量減らせて軽くなってさらに航続距離伸びるし値段も下がるやろ テスラは利益率ほんまえぐいよな
ワイトヨタ信者やったけど、あっこれ絶対勝てねえわって思ったわ >>478
携帯電話なら必要インフラが少ないから途上国でも導入しやすいよねって常識の話やし民間支援で昔からバンバンやっとる事やろアホか?
現実的な話で今新車のコンベですら必要としてない途上国後進国のフローとしては順当に行って50年後だとコンベ車の普及or HEVの導入初期ってのが通説や
経済成長率やインフラ敷設の状況から専門家が判断した結果やな EVを日本叩きの便利な道具みたいに思ってる奴らって車持ってないんやろうな 豊田章男ってEV出遅れて日野自動車に介入したくせに見て見ぬふりして逃げただけの人ってことでOK? >>494
WSJがテスラ株買え買え煽りまくってたの知らねえの?
現実見ろよ
PHVが中国1位世界2位なんだよw
まあお前はWSJ購読してないからテスラ株すすめまくってたのも知らないんだろうけど >>501
車体デザインも高級車感あってかっこいいしね
都心でテスラ見るとフェラーリやポルシェよりも興奮してみちゃうわ リチウムの価格が高騰してるらしいけど
ちゃんと供給できるんか >>478
まずは途上国の経済成長率とインフラ整備状況、そしてその展望に対する専門家の意見を学ぼう >>502
太陽光のコスト下がりすぎてEVが電力インフラ安定にもなるぞ
だからEV+太陽光の導入は普通に途上国で起きると思ってるわ >>504
GRカローラ モリゾウエディション(笑) >>478
まあ途上国ほど切り替え早そうな気がする
先進国とかならアウトな激安お手軽充電設備とか平気で作りそう >>490
ネットでしかできないの間違いな
だからサポートも皆無
在庫もネットで確認できるが
今はヨーロッパでも在庫が積みあがっててヤバい状況 テスラ運転するには良いんだけど後席しょぼいから買うのやめた
セカンドカーならアリやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています