【悲報】レクサスRX納車待ちのモータージャーナリスト、BMWとの比較試乗で格の違いを見せつけられる
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>>182
飯塚はプリウス(トヨタ)やろ
何言ってんだこの低脳は >>87
主な売りたい層が高級車買ったら周りもすぐに理解できるくらい派手な車を欲しがってるから仕方ない ジャーナリストなんか仕事が来なくなるのを恐れて本音で語らんからな
毒吐いたら大手の依頼じゃなかったというだけ >>185
こういう思考の奴ほど買った後になってからブッシュやらマウントやらパッドやらの消耗頻度と工賃が日本車と全然違う事を後から知って憤慨するんだよな >>177
14歳でモータースポーツ初めて渋幕通わせるとか家からして超上級やろ >>183
実際乗ったこともないのにネットとかYouTubeの又聞きをドヤ顔で披露してさもわかったような気になって悲しくならないの?w >>194
でもこの人トヨタの新型車の試乗会とかちょいちょいハブられてるから思ったことは素直に結構グイグイ言う方じゃないのかね >>185
ドイツ車はアウトバーンがって高速域を重視したら逆絶対その分低速域の乗り味を犠牲にしてるんやで
日本の道路走るなら低速域の方が遥かに重要だからな >>19
比べるとレクサスだけどレクサスもなんかデザイン微妙に古く感じない? >>176
G7の時もぜレンスキーやマクロンやらはBMWの7シリーズ乗ってたからな 安くて古臭いが故障しない保守的な庶民カーが日本車だしな
高級車は流石に外車やろ🥱 性能で車買うアホなんて今時いねえだろ
そもそも平均が上がってるんだからある程度の基準まで達したらあとは見た目で選ぶに決まってる >>195
て思ったけど
ドイッツ車は中華パーツ、OEMパーツが豊富だから
むしろ純正に拘らなければ安上がりなんだよなあ ワイ今BMW乗っとるが秋からレクサスに変えるで
リセール高いのとBMWエンジントラブル多かったからな
加速やブレーキはBMWが上やわ >>180
今一番安全な車はテスラやと思うわ
あの製法が凄すぎて衝突安全性は化け物クラスに良い >>129
右ハンドルに力を入れてるメーカーかどうかにもよるのでは
ステランティスは昔からそうではないイメージ 車よくわかってないけどこのクラスの車とクラウンでも凄い差があんの? 全然価格帯違うけど
・RAV4
・BEZEL
・Z−RV
・TCROSS
ならどれがおすすめ? 市街地でまったりストップアンドゴーを繰り返すならどっちも変わらんのやろ? >>202
街乗りでもBMWが良いって言ってるやんこのジャーナリスト 現状大衆車は日本車、高級車はドイツ車と棲み分けできてるんだからそれでいいんよ
日本車にそこまで求めるのは酷 車YouTuberのグラサンの人はは割と本音で言うよね
5段階評価1点とか平気で言うし >>58
最近の軽はそんな事ないし代行やとクソほどスピード出さないから違い分からんのはしゃーない気もするで
普段使いなら流石に鈍感君も分かるだろうけど >>19
レクサスもようやくスピンドル辞めようとしとるんか
グリルの処理はなんかおかしい気がするけど >>195
ショックの賞味期限が1万kmとかスーパーカーでもないと受け入れられないだろうな BMWの方がカッコいいしな
ヤナセのステッカー付いてても ドイッツ車で驚いたのはエンジンオイルが減るってことや
他にもオイルフィルターが上から交換できたり個別のドアロックができなかったりカルチャーショックがある
まあそういう部分許容できるなら悪くない
ズボラんにはおすすめしない >>201
五味くらいにトヨタ批判してると試乗会すら呼ばれないんだなと驚いたわ >>226
これマジ?
ドイツ人とか日本以上に乗り回しまくるけどメンテどうしてるんや… 結局安くても好きな車できゃっきゃしてるやつには人生負けてるんだよね >>211
一時期CセグどころかBセグまで1800行きそうな勢いだったからな >>129
売れてる量が圧倒的に違うからイギリス車も基本は左ベースだろ
日本車ですら海外売上率が高い車は左を基本に造ってるんでは?と思ってるけど >>232
このスレに関してはほとんどが酸っぱい葡萄やろ >>230
いや全部が全部1万で終わるわけではないけどね >>169
こういうの自分でやると保証外れるからね >>208
ECUとか結構めんどいから手かけてくれるとこ限られるからやっぱ割高やで >>230
超当たり前なこと言うけど、ドイツじゃBMやベンツは国産車だからな?
だからパーツも整備も安いよ 阿見ガイジはガソリンと軽油の違いもわからないからね >>231
壊れないからだろ
BMWは一度知り合いから譲ってもらったがすぐに電装系イかれたし修理に20万かかったわ
金持ちの車なんだなってその時理解できた >>231
中国でレクサスが売れてるなんていうデータなくね >>226
さすがにそれはねーよ
バンプラバーが加水分解でボロボロなったり変な音が鳴ったりはあるが
1万キロで壊れたりはないわ >>239
絶対免許持ってないだろこいつ
その論理だったらイタリアなら格安でフェラーリ維持出来るやんけアホか データで言えばドイツ車でも故障率はやっぱり悪い
海外だとアウディやフォルクスワーゲンとかは大衆車だから日頃のメンテナンス費用とか入れてもそこまで負担じゃないんだろう
日本だと新車代高いくせにリセール安くて、維持費もかかるからデザインとかブランド性が好きじゃなきゃあまり乗る意味ない >>239
そんなに変わらないんやないの?
ドイツ車の本体価格はドイツ国内より日本のほうが安いくらいやし 全部電池で走る車になる言ってたけど
結局燃料爆発させて走る車は残るんか? >>247
逆に中古が糞みたいに安いから
中古買って乗り潰すの向きや
変な街の中古屋じゃなくてノウハウがある専門店で買ったほうがいいが >>249
ベンツやアウディは2030年くらいまでに内燃機関車作るのやめると言ってる気がする
BMWはトヨタより圧倒的にEV推進する全方位型 フェラーリエンジン積んでるマセラティだけはガチの金持ち以外手を出しちゃいかんって知り合いの車屋が言ってた
マセラティ乗るならフェラーリエンジンじゃないやつにせいと >>247
そのデータ出せよ
パワーなんとかであるやろ 頭金300万くらいでX5買いに行っても恥かかないかな?
世帯年収は1500万くらい 五味はモータージャーナリストじゃないだろSEV付けて乗り味良くなったって言ってるやべー奴じゃん いつも思うんだけどなんで無免許民って例外なくレクサス嫌いテスラ好きなんやろ 昔はトヨタレクサスは内装で誤魔化してたけど
今は走りに振ってきて内装が安っぽくなっとる
でもレクサスはディーラーでの対応とか良いから
実際に買うとなるとレクサス選ぶ人が多いんよね ドイツ車に勝っていないのに日本のエンジンは世界一とか言ってた時点で
トヨタの終焉を確信したわ 五味の言ってる事はわりと信用しとるけど
SEVに関してだけは信じてないわ 電気自動車だけになったらアクション映画で銃撃を受けた車が大爆発したり漏れ出た燃料にタバコを投げて爆発させたりが無くなるの? >>251
そのわりになんでF1撤退しないんやろな
EVレースに注力すればええのにって思う >>253
耐久性調査だとヒョンデ起亜ジェネシスあたりがトヨタよりも耐久性あるという結果やな
https://i.imgur.com/pN08bMz.jpg 日本車の良いとこはどんなオンボロでもだいたいノーメンテで乗れることや
ズボラ向き
しかしオイル無しで走れるポルシェにはかなわん >>263
EVのレースって成り立ってるの?
電池交換とかするんか? >>258
80スープラに積んであった2JT型エンジンは今でも最強の呼び声高いぞ EV化を見越してベンツとか足回りにガチってきとるしな 2JZはチューニングに耐えられる頑丈設計って評価やないの >>258
これな
ハイブリッド盲信しすぎて現実見られない大日本帝国軍みたいになってる でも君らX5もRXも買えんやん
わいも買えんのやけど >>273
写真写りクソ悪いけど、実物見るととんでもなくかっこいいぞi7 https://i.imgur.com/piV4yym.jpg
新型Vクラスに関してはふた昔くらい前のアルファードみたいだよね
やっぱり欧州じゃまだまだミニバンはファミリーカー的な位置づけで力入れてないんかね EV化の流れは止まらないだろうが
インフラとセットで変えていかなきゃ絵に描いた餅になるだろうな
ずるずる先延ばしの未来しか見えない
新車販売が一斉にEVになる時の電力供給網は国家事業レベルだし 自動車評論家は長々と乗ってるけど
自動車の乗り味なんて動き出してすぐに良いかどうかはわかるんよな >>37
LS460の中古乗ってるチンピラばっかりじゃん >>264
サンガツこれや日本車で一括りにするのもアカンな
>>267
ワイもよくわからんのや
芸能人がダブスタでやって突っ込んでたから気になってた >>282
そんな大人数で移動することなんて年間に数回もないのに、そのためにわざわざ走りの安定性に欠けるミニバンは需要ないと聞いたわな
ドイツ人はほんと合理的だわ
日本人なんて通勤にまでミニバン使ってる奴おるしな >>287
文化としてのレースやスポーツと、大衆車向けに環境保護のためにEVを推進していくのは何も矛盾しないと思ったわ >>267>>287
フォーミュラeは前はマシン乗り換えてたけど今は完走できる
なお人気は皆無な上にメルセデスとBMWとアウディが撤退した模様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています