日本人「運送業の人手不足か…せや！トラックダブル連結したろ！」
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「ダブル連結トラック」3割増 1人で大型2台分、導入拡大
運転手1人で大型トラック2台分の荷物を運べる「ダブル連結トラック」の運行許可台数が2022年度末に全国で延べ221台となり、21年度末から約3割増えたことが15日、国土交通省の調査で分かった。
トラック運転手の時間外労働の規制強化で物流が滞る「2024年問題」の対策として有力視され、企業の導入が拡大している。
ダブル連結トラックは大型トラックの後ろにトレーラーの荷台部分をつなげた車両で、全長は最大25メートル。
19年1月に本格導入が始まり、運転手の研修が進んだ21年度に増加に弾みが付いた。
旗振り役の国交省は22年11月、運行を可能とする高速道路の区間を従来の約2.5倍となる5140キロに広げ、北陸や四国などでも走れるようにした。
国内の貨物輸送は、重量ベースで約9割をトラックが担っている。
ダブル連結トラックは「車両がすぐに納入されなかったり、高速道路以外の区間の安全性確認に手間がかかったりする」（物流業界関係者）といった課題があるものの、普及に向けた余地が大きい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/115fa1c1ab0efe6abe61ff7586f26a187ca1a996 介護も人手不足なんやし
老人をダブル連結したらええねんな 上に連結したらよくない？
橋の下さえ通らんかったらええやん 高速専用なら自動運転でかなり負担は軽減できるんか？ 東京−大阪とか拠点間の部隊なら有りじゃないの？
オーストラリアなんて4台連結して引いてるで ローリーとかもそうだけどよくあんな長い物運転できるよな😰 問題は長距離だけじゃなく末端の2トン以降もいないことだぞ わい天才「配送料２倍にして賃金２倍にあげれば人集まるのでは？🤔 場当たり的な対処法でしかも大した効果がない
末期戦かな？ >>13
クッソ長いと追い越しで苦労する奴が居るかもね
後部に全長表記して「死ぬ気で抜け！」
くらい書かないとトロ臭い奴が追い越し苦労する フルトレーラーのことじゃないの？
日本の道路には相性悪いけど高速だけとかだったらいいかもしれん
どんどん導入しろ 産廃の大型コンテナは結構前からこの仕様でやっているだろ 昔高速道路作ったアホがもうちょい直線に引いてたら諸々の問題はだいぶなくなってたやろ 運送「賃金低いから人手不足や…給料上げて人増やして！」
会社「人手が足りないなら運ぶ荷物を増やせば解決やろ！負担が大きいとか知らん」 ただでさえデカくて信号見えんし邪魔やねん
鉄道と違って道路は共用なんだから金払えや 賃金や労働者の待遇を改善するとかはなさらないんですか…？ 今の時代効率化が戻られるからな
奴隷は知恵を絞って自分のお賃金下げる努力を強いられてる 時間外労働規制で滞る物流への対処が運転手へのリスク増加とかこれもうわかんねえな トラック改革するなら荷主からしな無理やろ
法律で最低運賃義務化してドライバーに還元させないと >>52
ワイはセダンですらこすったことあるから大型なんて絶対に取れんわ 絶対事故るやろ
最低でも年収1000万が貰わんと割合わんで これに文句言ってる奴ようわからんのやけど
海外のハイウェイなら普通に走っとるやん >>57
EU圏だと2台引きは普通やで
古い都市は日本以上にガチャガチャしてるし >>65
日本とほぼ同じのヨーロッパでも走ってるぞ 高速道路の渋滞どうすんだよ
てかこの連結トラックが原因で渋滞起こりそう >>11
「北海道の在来線維持できんから仙台以北の貨物営業廃止するかも」 大型トラックってトラック用のナビがついてるんか？
グーグルマップとかだったら間違い無くクソ狭い道を案内されると思うが バスも2つ繋がってるやつたまに見るな
あれけん引免許いるんかな 最低でも経験年数10年くらいベテランやないとキツいで >>61
オバケ4tみたいに軽いもの限定の可能性はある
橋梁の耐荷重制限あるし 別にええけど下は50上は80で走って貰わんと
抜けなくて地獄になりそうやな 全てがスパイラル的に悪化してるな
どこから手をつけていいのか分からない それより積み込みと積み下ろしの補助員をどうにかしたらんと
やりたがるやつは減る一方やろ
結局きついのは運転じゃなくてそこなんやし ただでさえ労働人口が減りまくってるのに残業規制する地獄 日本てすぐヨーロッパ真似したがるよな笑
他所は他所、ウチはウチ フルトレーラーと違うの？それとも連結バスみたく大型免許だけで乗れるトラックなの？ >>74
資格
編集
連節バスは連節ターンテーブルで接続されており、鉄道の連結器のように容易に解結出来る構造ではなく、半永久的に連節のまま運行されるため、法律上はけん引免許は不要となっている[3]。
連節バスを営業運転する場合は、単車バスと同じく大型二種免許は必要である。上述のトレーラーバスの営業運転に必要なけん引二種免許は、本来連節バスには必要ない免許ではあるが、車両の挙動がフルトレーラーに近いことから、運転士にけん引免許を取得させている事業者もある[3]。
らしい トレーラーって構造的に無理あるよね？
あんなもん1人で安全に動かすの諦めてるやん 単純にこんなもん運転できる人って凄いわ
普通乗用でもバック駐車でそこそこ神経使うのにこんなもん運転出来るとか空間認識能力が段違いすぎる >>77
ふむ、ではもっと長くして荷重を分散させてはどうか？ >>87
そりゃ日本人なんて労働大好きな底辺奴隷が大半だからな 利益>>>>>>社員や交通の安全やからな
嫌なら日本から出てけ これ日本の田舎道走れるの？
一台しか通れないような道で出くわしたらクソ迷惑なんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
