日本人「運送業の人手不足か…せや！トラックダブル連結したろ！」
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「ダブル連結トラック」3割増 1人で大型2台分、導入拡大
運転手1人で大型トラック2台分の荷物を運べる「ダブル連結トラック」の運行許可台数が2022年度末に全国で延べ221台となり、21年度末から約3割増えたことが15日、国土交通省の調査で分かった。
トラック運転手の時間外労働の規制強化で物流が滞る「2024年問題」の対策として有力視され、企業の導入が拡大している。
ダブル連結トラックは大型トラックの後ろにトレーラーの荷台部分をつなげた車両で、全長は最大25メートル。
19年1月に本格導入が始まり、運転手の研修が進んだ21年度に増加に弾みが付いた。
旗振り役の国交省は22年11月、運行を可能とする高速道路の区間を従来の約2.5倍となる5140キロに広げ、北陸や四国などでも走れるようにした。
国内の貨物輸送は、重量ベースで約9割をトラックが担っている。
ダブル連結トラックは「車両がすぐに納入されなかったり、高速道路以外の区間の安全性確認に手間がかかったりする」（物流業界関係者）といった課題があるものの、普及に向けた余地が大きい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/115fa1c1ab0efe6abe61ff7586f26a187ca1a996 介護も人手不足なんやし
老人をダブル連結したらええねんな 上に連結したらよくない？
橋の下さえ通らんかったらええやん 高速専用なら自動運転でかなり負担は軽減できるんか？ 東京−大阪とか拠点間の部隊なら有りじゃないの？
オーストラリアなんて4台連結して引いてるで ローリーとかもそうだけどよくあんな長い物運転できるよな😰 問題は長距離だけじゃなく末端の2トン以降もいないことだぞ わい天才「配送料２倍にして賃金２倍にあげれば人集まるのでは？🤔 場当たり的な対処法でしかも大した効果がない
末期戦かな？ >>13
クッソ長いと追い越しで苦労する奴が居るかもね
後部に全長表記して「死ぬ気で抜け！」
くらい書かないとトロ臭い奴が追い越し苦労する フルトレーラーのことじゃないの？
日本の道路には相性悪いけど高速だけとかだったらいいかもしれん
どんどん導入しろ 産廃の大型コンテナは結構前からこの仕様でやっているだろ 昔高速道路作ったアホがもうちょい直線に引いてたら諸々の問題はだいぶなくなってたやろ 運送「賃金低いから人手不足や…給料上げて人増やして！」
会社「人手が足りないなら運ぶ荷物を増やせば解決やろ！負担が大きいとか知らん」 ただでさえデカくて信号見えんし邪魔やねん
鉄道と違って道路は共用なんだから金払えや 賃金や労働者の待遇を改善するとかはなさらないんですか…？ 今の時代効率化が戻られるからな
奴隷は知恵を絞って自分のお賃金下げる努力を強いられてる 時間外労働規制で滞る物流への対処が運転手へのリスク増加とかこれもうわかんねえな トラック改革するなら荷主からしな無理やろ
法律で最低運賃義務化してドライバーに還元させないと >>52
ワイはセダンですらこすったことあるから大型なんて絶対に取れんわ 絶対事故るやろ
最低でも年収1000万が貰わんと割合わんで これに文句言ってる奴ようわからんのやけど
海外のハイウェイなら普通に走っとるやん >>57
EU圏だと2台引きは普通やで
古い都市は日本以上にガチャガチャしてるし >>65
日本とほぼ同じのヨーロッパでも走ってるぞ 高速道路の渋滞どうすんだよ
てかこの連結トラックが原因で渋滞起こりそう >>11
「北海道の在来線維持できんから仙台以北の貨物営業廃止するかも」 大型トラックってトラック用のナビがついてるんか？
グーグルマップとかだったら間違い無くクソ狭い道を案内されると思うが バスも2つ繋がってるやつたまに見るな
あれけん引免許いるんかな 最低でも経験年数10年くらいベテランやないとキツいで >>61
オバケ4tみたいに軽いもの限定の可能性はある
橋梁の耐荷重制限あるし 別にええけど下は50上は80で走って貰わんと
抜けなくて地獄になりそうやな 全てがスパイラル的に悪化してるな
どこから手をつけていいのか分からない それより積み込みと積み下ろしの補助員をどうにかしたらんと
やりたがるやつは減る一方やろ
結局きついのは運転じゃなくてそこなんやし ただでさえ労働人口が減りまくってるのに残業規制する地獄 日本てすぐヨーロッパ真似したがるよな笑
他所は他所、ウチはウチ フルトレーラーと違うの？それとも連結バスみたく大型免許だけで乗れるトラックなの？ >>74
資格
編集
連節バスは連節ターンテーブルで接続されており、鉄道の連結器のように容易に解結出来る構造ではなく、半永久的に連節のまま運行されるため、法律上はけん引免許は不要となっている[3]。
連節バスを営業運転する場合は、単車バスと同じく大型二種免許は必要である。上述のトレーラーバスの営業運転に必要なけん引二種免許は、本来連節バスには必要ない免許ではあるが、車両の挙動がフルトレーラーに近いことから、運転士にけん引免許を取得させている事業者もある[3]。
らしい トレーラーって構造的に無理あるよね？
あんなもん1人で安全に動かすの諦めてるやん 単純にこんなもん運転できる人って凄いわ
普通乗用でもバック駐車でそこそこ神経使うのにこんなもん運転出来るとか空間認識能力が段違いすぎる >>77
ふむ、ではもっと長くして荷重を分散させてはどうか？ >>87
そりゃ日本人なんて労働大好きな底辺奴隷が大半だからな 利益>>>>>>社員や交通の安全やからな
嫌なら日本から出てけ これ日本の田舎道走れるの？
一台しか通れないような道で出くわしたらクソ迷惑なんだけど >>92
けん引は前に進むのは内輪差だけ気をつければ簡単やで
バックは完全にセンスやけど >>72
制限重量だったり高さの問題があったりするからワイがやってた頃は事前に調べている
それに通れる道路自体限られてくるしね 隊列走行？トラック数台が自動的に追尾してくるやつの方がええやろ >>101
ヨーロッパの田舎でも普通は知ってるから問題ないやろ >>99
多少死ぬことくらいは織り込み済みやからな 運転手はこれで年収500万くらいしか貰えないんやろうな
ロクに運転出来ない事務方はヌクヌク仕事でその倍は貰ってる模様 給料安くても働くやつがおるんやったら高くなるわけないやん 自動運転はどうなの？
人をひいても電車みたいに車両の前に出た人が悪いと法律で決めればできるやろ >>113
いないからこういう事をやろうとしてるんやぞ
安い給料で死ぬほどこき使うんや >>72
4t乗ってるときはグーグルマップを航空写真にして調べてたな トラックからの出し入れが2倍とかドライバー地獄やろ トラックを倉庫代わりにしといてジャストインタイムとか抜かすカス企業から金取れやと オーストラリアでは普通に走ってたけど道が狭い日本じゃ難易度くっそ高そう フルトレーラーで走れる道しか走れないしまあ負担は少ないだろうな
事故のリスクはあまり変わらん、大型トラックよりも危険だけど大型トラックでギリギリの道は通れない＝使わないし
けん引き免許が必要になることが若干負担だが、ちゃんとした運送業しかフルトレーラー導入しないだろうしそういった所は普通の大型トラックしか運転しなくてもけん引き免許と大型二種は取れと言われている 曲がるとき地獄だろうな
ただでさえ自己中軽自動車多いのに >>118
ガチでいなかったら廃業になるし回る程度にはおるんやろ メインの高速道路だけ10連結くらいしてプロに運転させればどうにかならんか >>124
一応国交相のガイドラインで積み下ろしとかの付帯作業は別料金請求するようにしろてなったで
なお荷主が応じるかは 事故のリスク上げて荷下ろし2倍とか退職を促しとるんか？ 待遇改善してあげてって言うけど
再配達有料、送料値上げは嫌って虫が良すぎるよな
物流業界に限らんけど アメリカントラックシミュレーターで激ムズのやつじゃん なんかどんどん安全性とかを犠牲にした規制緩和して搾り取る方向にシフトしていってるよなこの国 もしかして待遇や福利厚生良くして給料上げれば人増えるのでは？🤔 やるのはいいけどどうせ給料上げないんやろな
上がったとしてもせいぜい手当一万とか 一番重労働の荷物の上げ下ろしを放置したまま
積載量2倍にしたろ、速度上限を緩和して1.1倍多く動けるようにしたろってさあ
人が働きやすくするんじゃなくて、今いるやつを更に倍以上働かせたろっていう発想が日本の悪いところを煮詰めてるわ
日本というか給料下げながら労働酷使し続けた平成の悪いところっていうか >>139
貴重だし隣に教え上手がつけばいけるやろ Amazonも翌日持ってこんでええぞ
運ちゃんの待遇よくしてあげて >>132
2030年には荷物の4割近くが運べなくなるって予測されるほど人居ないんやし廃業も進んでまうやろな 大日本帝国時代と変わらんな
そりゃインパール作戦とかやるわ >>137
ついてこれるやつを今後は標準として求めていくわけやろ
満たさないと買い叩かれることになるやろけど 効率性＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞安全性 >>139
免許持ってるだけの未経験って人間は一番警戒される >>136
廃業したとこは金溜め込んで人手不足で潰れたん？
普通に儲かっとらんから潰れたとかではなく 外国人「ジャップさあ、なんで今まで連結してなかったんだい？海外では1台で走ってる方が珍しいよ」
https://i.imgur.com/2uAwPtI.png 企業が給料上げたがらないのはわかるけど国が給料上げろよって言わないのは意味不明だよな
春闘に出る企業にはさんざん求めといてトラックドライバーのためには言わないのかや >>151
そうなったら給料上がってなんやかんや人増えると思うわ トラックの高速の速度制限緩める話もあるし
ヤバそうな事故増えそうやな 関空の連節バス乗ったことあるけどこれ私有地やから運転出来るだけでこれと同じものを公道でとか有り得ないと思うぞ
https://i.imgur.com/iPzYWNq.jpg >>153 ???「できない理由を考えるのではなく！」💥🔫 バスも連結してるしそのうち道路を8両編成とか走る時代くるやろ >>146
在来線が廃止されたり3セク化されたりで厳しいらしいで
北海道新幹線のために青函トンネルの貨物鉄道廃止って案も出てるらしいし >>169
日本より道路狭い国でも普通に連結走ってるぞ 送料あげて荷物も2日くらい待つんが当たり前にしたらええねん こんなリスクあることを毎日何時間もやるとか正気の沙汰じゃねぇな
頭おかしくなるやろ やっぱり出来ない言い訳ばっかする奴って役に立たないよな 賛否両論になるからスレが伸びやすい、つまりアフィにとって良いニュースだ これ運転も難しいし積み荷の上げ下ろし量も2倍になるし過労死も倍に増えるやろ >>169
パリとかロンドンとかめちゃめちゃ道路狭いけど連結してるじゃん
というかヨーロッパって昔からの家が多くて道を惹き直せないから馬車の時代の道路幅が今も残ってる
道がまっすぐじゃないしすぐ行き止まりになるし走りにくい
日本の方がはるかに道が整ってるのになんでこんな勘違い野郎がいるのか >>178
>>180
まじかよ
連節バスって公道走ってんのかよ
怖すぎやろ 連節バスくらいは見かけるようになっとるわな
まああれは決まった道やろけど お前ら運送で働く奴は努力不足！自己責任言うてるやん
こうしてほしかったんやろ？ 実店舗より通販のが送料込みで安い現状じゃそら不足するわ
通販こそ増税かけたほうがええんちゃうか >>6
日本の道路が狭いと勘違いしてるアホ>>187 >>188
出来ない言い訳ばかりしているからそういうことになるんだぞ せめて高速部分だけでも自動運転できないんかね？
大きなインター毎に自動トラックコンテナ集積所みたいなのを造って
末端は人力でするけど長距離移動は自動化するみたいな 来年には連結トラックが100km超えで
爆走する光景が見えるんやな
中央道とか東名の夜は楽しいことになりそうやな >>192
逆に実店舗減らせ
家電屋で暇してる兄ちゃんとかいらんやろ 休めるとこなくて路肩に駐車してるの多いからそれすら出来なくてキツそう >>195
完全自動運転は事故ったら誰の責任になるかの法整備が全く進んでない
自動運転メーカーか、道路管理者か、運転手か 今後はどの業界も人手不足でやばそうやな
そして有能ほど仕事が大量になっていく >>201
00年代に貨物駅廃止しまくった後遺症やね
メインには使えんよ 貨物新幹線は何で作らないの？
鉄道貨物の方がよっぽど効率いいだろ >>205
君は陸上輸送と海上輸送
どっちが燃費上やと認識してるんや？ >>168
滋賀の立命館行く片道一車線の道路でもこれ使われてるから行けるやろ >>201
鉄道輸送なんて満杯やで需要ある所は
貨物新幹線の話もやるみたいやけど
リニアとかもさっさと作らんと新幹線輸送もパンク気味やからなあ これに制限速度100の開放とかわーくにの物流が大復活間違いなしやね 自動運転自動運転美しい言葉を並べても実現の目処は立っていないんだろ
将来自動運転になるからドライバーいらんっていうけど今もこれかやも不便になってる >>208
賃金は高いぞ
労働時間も2024年から激減する
だからこそ一人当たり労働時間がへってドライバーが足りなくなる2024問題が問題視されてるわけだが >>198
フェリーに乗って休息しながら移動するって見たやが、結局運転しとらんだけで
拘束しとるんや それより大型トラック100km/h化のが怖いわ
追い越せないからずっと後走らなあかんやん >>208
金で人間を生み出せるなら少子高齢化なんて問題はおきねえんだ >>212
海上輸送はコンテナ量ある程度ないと大損やぞ
そうなると集まるまで出航できなくて時間ロスが生まれる >>214
貨物輸送に特化するならの諏訪ルートでいいよね >>222
リニアつくれば新幹線輸送にに余裕持たせれるやろ
少子化なのにリニア作るの反対とかいっとるやつおるけど
少子化やからさっさと作らんとあかん奴やからなあアレ ブルーカラー見下して奴隷トロッコでスーツ着てサラリーマンするのが正義と洗脳されてるからどうしようもない
サラリーマンだけでは世の中回らない >>217
自動と手動が混在するタイミングが一番危険だからそわな簡単にできるわけないよな 輸送を自動化する話はよう聞くけど荷下ろしを自動化するのって無理なんか？ >>226
こう言うのは拠点間運送の仕事やから荷下ろしとかはそこまで苦じゃない
荷積み荷下ろしが大変なのは集荷や 人がおらんと言う問題に目を背けているだけで問題解消に躍起になっとるで >>231
拠点間ならありえるやろ
客先の集荷とかなら無理や >>224
トラック人員不足で荷台だけ載せて
港から港までやぞ 海運はだいぶ金額落ち着いたわね
コンテナ船の運賃がコロナ前の6-8倍とかいう異常な高値がずっと続いてて
やっと5倍くらいまで下がってきたと思ったらプーチン大暴走で去年もずっと高かった 貨物新幹線は函館札幌間で通すかJR貨物が2030年までに結論出すらしいで
できればこの区間の在来線路廃止したいだろうしな つーかトラックの運転ってあんなでっかいの難しそうなのに給料安いのなんなん？ 連結トラック100キロ解禁とか少しのカーブでも2台目がケツ振って大惨事にならんのかな こういうのって一回受け入れたらあたり前みたいにやらされるからな
今のうちに全国で賃上げと待遇改善を要求するべきやと思うで >>178
>>188
平坦で道が広い幕張だと便利そうだなって印象やったが、高尾八王子の広くもなくアップダウンあるところにも導入されていた これ休憩できるの？SAPAに停めるとこない気がするけど >>239
トラックはブルーカラーではまあええ方やろ >>239
安くはねえよ初任30万＋ボーナスの業種やぞ >>242
と言いながら自分は商品の値上げにブチギレてそう >>236
運河塞き止めたアホも居たからしゃーない >>200
メーカーが部品とか在庫なるべく置きたくないからトラックを倉庫代わりにして細かく時間指定してるのも一因やで
道路で路駐して時間調整しとる >>238
フェリー載せる牽引持ったドライバーが来たのを積み込む
下ろすのも牽引持ったドライバー >>239
運送業は賃金が安いとか言う謎の風潮が人離れをよんでるよな
なにも安くないのに（むしろ高給）知れ渡ってなくて、低賃金とかいうデマがはびこってて人が集まらない >>238
何で一台だけ運ぶんや？
理解できてるか？ >>247>>248
いや安いやろ
あんででっかいので交差点曲がるんやぞ特殊技能や トレーラ運転してる運ちゃんたちほんま凄いわ
ワイなら片道で5人は殺せる >>251
交差点での問題は内輪差ではなく、停止線守らない対向車なんだよ ただでさえ高い車体が2倍に値上がりしたら誰も参入できんやろ >>257
そうなると時間に縛られるから陸運の方が良くなるんや
というか社単なら陸運のほうがやすいぞ >>256
日帰りならまだしも長距離なんて拘束時間考えたら言うほど高給か？ >>256
謎の風潮ちゃうやん
ワイ免許もっとるから探したけどくっそ安いから面接すらいかんかったもん >>258
だから訓練すれば誰でもできるもので年収1000万とか行くんやろ？
2024年から時間縛りくらうからそこまでもらえんくなるかも知らんけど 日本じゃ無理やろ
狭い上に曲がり道も多くて山道も多いし日本人のすぐ煽りたがる国民性的にも実現は厳しそう 根本の原因から目を逸らすアホみたいな対策
これが日本流なのよ >>260
費用はかなり安いやろ
船で運ぶんやから
人員も船長か船乗り数人で運ぶだけ
運ちゃんも８時間労働で帰れる ちな連接バスはリアエンジンやから牽引車とは仕様が違うんやって牽引免許もいらんとか
内規で一応取得する会社が多いらしいが 言っちゃ悪いがドライバーが選択肢に入るレベルの人間はホワイトだろうが稼げない >>266
いつの時代のはなしや
いまは時間外42時間超えると許可取り消しやぞ >>265
はい？
運転手は乗っ取らんぞ
トラックだけ運んで帰る
現地でまた交代のトラック運転手が待ってるシステムやぞ >>269
1000万もいくん？
きいたことないぞ自分でトラック持ってるんちゃうんそれ >>272
は？？フェリーの貨物の値段見てこいやデタラメ野郎 >>270
ヨーロッパより道は広いしちゃんとしとる
山も割と良い道が多い 海外では当たり前に運行しているフルトレーラーを
危険だ危険だと喚く日本人たち
言い訳ばかりするのではなく！ 自分で車運転もしないようなのがルール考えてるんだからどうしようもないわ >>273
あれ牽引取らんでも良かったんか
大型二種だけか >>267
現地泊の時間も拘束時間って捉える人はそうやな >>288
何を運んでるんや？コンテナ詰めにされた不法入国者運ばんとそんな貰えんやろ >>287
後輪駆動だから牽引ってより後ろから押してる感じやからね
挙動も独特らしい 道交法的に大丈夫だとしてもこんなんばっかになったら積載量で橋とか道とかが逝かないか心配になる >>270
むしろ日本は道が広いしまっすぐだし整備されてる
欧州のほうがはるかに道は狭いしすぐ行き止まりだしガタガタ トラックドライバーの時間制限で1社縛りなん？仮にそうやとしたら何社かで提携してメインとバイトの掛け持ちたみたいな形にしたら何とかなるやろ 長距離はトラック貨物廃止して全部鉄道にすりゃええよ トラックの運ちゃんとかバス運転手すげーよな
空間認識能力すごい狭い道通る時とか頭の中どうなってんねん >>302
バスのがむずいわ
フロントオーバーハングあるからな >>297
ロールペーパー2000本ってなんやねん
そんな指標あるんか >>301
なお現実では北海道からの鉄道貨物廃止論が出てる模様 >>301
既存の線路に10本位並走させてもたりないやろ トラックドライバーっていいよな
会社の金で日本全国回れて
旅行好きなワイなら楽しめそう
ちな無免許 >>294
前に載ったことはあるんやけどね
後ろ側を操作しとるようなイメージなんかな
おっかないから前の方に行ったで ID:xRbuGF7b0
壺自民が早速ネトウヨ雇ってきたか >>297
ソースが乗り物博士で草生える
でも提示するんははたらくのりものやのうて料金の差ちゃう？ >>297
安い運送手段でロロ船は草
アホほど高いぞそれ トラックって寝不足のまま運転できるんか？
眠れなくて睡眠不足だったら事故るよな？ トラックドライバーって拘束時間とか荷降ろしとかもあるやろけど監視カメラとGPSとメーターの監視がついてるのヤバくない？
そっちのほうがなんか嫌やわ フルトレーラーよりセミトレーラーの方が難しいって聞いたけどマジなん？ >>295
いや普通にただの休憩時間を拘束時間と捉えないのはおかしいやん
時給換算の話じゃなくて >>313
バスって構造上一番後ろの座席下にしかエンジンを載せられないからしゃーないんよ 主要拠点間だけやろ?こんなデカトラック動かすのは
そこから各拠点に小型トラックやろ?
ハブアンドスポーク的な >>323
こう言う考えのやつって現地泊の時間も拘束時間に入れるんやろ？
そう言う考えのやつは合わんわ JR貨物「国内有数の運送業者です年々需要が増えてます線路使用料ダンピングしてJR北海道いじめてます」←こいつが常に経営カツカツな理由 >>316
日通とか郵船大手がやったら金額なんか関係ないやろ
自分とこの荷物運ぶんやから >>295
普通は休憩時間も拘束時間に入れるんですよ >>319
そうしないとサボる人間がいるからな
ワイの元いた会社は付ける予定なかったんだけど数人サボっているのがバレて全車GPS付けられたわ RORO船とは、貨物を積んだトラックやシャーシ(荷台)ごと輸送する船舶のことです。 発地(港)ではトレーラが乗船し、貨物を積んだシャーシを切り離して船側に載せ(ロール・オン)、トレーラヘッド(トラクタ)だけが下船します。 着地ではトレーラヘッドだけが乗船してシャーシを連結し、そのまま下船(ロール・オフ)、陸送します。
しつこく食いついてくるのなんなんや？お前ら俺から知識得てるのに先生に教えて貰う生徒のようにお願いします
ってお願いしろゴミ共
だからお前等は無職なんよ >>322
観光バスは運転よりも大型二種取るのがクッソきつい
ワイは二種持ってるけど大型二種は取る気すら起きん >>328
カツカツに見せてないとこいつ儲けてるﾝｺﾞｫって叩かれるからしゃーない 空と海は自動運転のハードルがめちゃくちゃ低そうやな
なんせ障害物がない >>326
そもそも君は拘束時間の意味を誤解してるやろ
労働時間+休憩時間が拘束時間やで
現地泊があろうと帰宅できずにいる時点でそれは拘束時間やで >>337
ああいう仕事ってある程度のサボりはなあなあで済ましてくれないとやりたないわね
グレーゾーンだったのがきっちりバレる世界ってやだわ 国民民主の玉木がトラックに120km出させれば良いとか言ってたのほんと終わってるわ
お前ら労働者の賃金問題とか党是にしてるんちゃうんか >>335
実際フランスとイギリスとかクソ狭いやん道
国土とかどうでもよくて道が広いかまっすぐかの話や 前走ってるの見てびっくりした
あんなんよう運転できるな >>310
ちみの好きな旅行時間が全部神経すり減らすトラックの運転だったらどうや？ 一つ賢くなりましたありがとうございますって俺に言え
社会の情弱ダニ共め
低能のクソしかおらんのかここは >>348
ヨーロッパとか山道マジで酷いからな
日本はちゃんとトンネル掘ってまっすぐにしてるところ多いし お前ら「賃金増やせよバカ！でも送料には絶対転嫁するな！！」 >>348
パリは道そのものが狭いから大型は無理やろな >>346
ある程度は許していたんだようちの会社
ただ朝一でおろして夕方まで寝ているのを半年以上やっていたやつがいたおかげ 高速道路に運送屋の集配ポイント作ればええねん
高速上だけそのトラック利用してポイントからは一般のトラックで各ご家庭にお届けします >>341
リニアとかいう産廃取りやめて用地を自動運転専用の高速道路にしたら東名(阪)間の物流問題解決できるやろうにな
車両や道路とデータリンクして歩行者や人間のオペレーター排除したら自動車でもレベル4自動運転はできるやろうし >>356
ネトウヨさん乙です！
日本の技術は世界一だからな！
日本に生まれてよかったあ！！！ >>357
このゴミのせいで無駄に免許が細分化されたんか
今すぐ死んでくれ トラックの運ちゃんがいくら待遇が見合ってなかろうと
あいつらが煽り運転したりションベンポイ捨てしたり違法駐車してる以上はワイはあいつら嫌いや
とことんいじめて欲しい こいつの問題はPAで停めるとこ無いんやで
だからPAの入口とか出口に停めてる >>341
空はアメリカがヘリとセスナ使ってAIによる自動運転今試験している ただでさえ狭い道にトラックが迷い込んで事故が起こってんのにこれ以上酷くせんといてくれや…
まず荷主の無茶ぶりを無くすとこからやろ >>362
そいつを罰せばいいだけの話やん
わざわざ全車にGPS付けるのは会社が
ガイジやわ 日本人運転下手やしキチガイみたいに働かせるから無理やろ
絶対大惨事になる >>377
日本ほど免許しっかりしてない海外のが下手やろ 後ろに連結だとケツに2台で運転しづらいから前に付けて真ん中に運転席持ってくるのはどうや？ 田舎だとたまにコンビニで敷地内の駐車スペースシカトした停め方したり道路脇にハザードつけて停まってるトラックあるけど
こんなんとまってたらキチゲ溜まるわ >>375
配車の人間もグルだったんじゃねえの？わいもGPS付けるってなった時に初めてその経緯知ったんやし >>379
日本は全てにおいて世界一の国だからな
わかるよネトウヨさん 日本じゃ無理ってこのスレ見ればわかるやろ
わしらおっさんは新しい変化が苦手なんですわ >>350
煽ったくせにめちゃくちゃ都合良い解釈してて草生える
こういう奴隷根性なければ物流従事は出来ないんやね😩 若者が免許取得しないし、免許取得しても昔と違って2トン車も運転出来ないしで運送業界って割と詰んでるよな トレーラー運転手とかいう特殊技能持ちの天才がそういるわけないから何も変わらんでな🥺 そもそも都市整理せなアカンのちゃうか
過疎集落とか人いなくなるんだから物流の効率化と一緒に街を作り変えよう >>389
言い訳ばかりする人が多い
海外では当たり前に走っている物なのに 鉄道貨物増やそうにも北海道は新幹線のせいで鉄道貨物すらなくなりそうやし、毎年のような豪雨災害のせいで山陽方面や日本海方面が定期的に止まるんよな まじでアホばっかりで草社会の底辺って話すら通じんな
朝からアホ相手するとイラッと来るな 鉄道輸送もJRはもういっぱいいっぱいになってる
運ちゃん不足はかなり前から
誰もやらん >>398
山が多い日本に住むのがそもそもの間違いなんや 賃金ばかり見られるけど子供が可哀想なんよな
家にほとんどおらんし
弱男のお前ら出番やぞ 介護と同じでクソみたいに誰でもなれるから給料上がらんのよな
資格必要とか言うけど誰でも簡単に取れるし 連結させたトラック安全に運転できるやつがどんだけおるんや >>392
国は国で普通免許4ｔ運転できなくしておいて人手不足とか言い出すからな
しかも大型免許取るために3年の運転経験いるんやろ？
ドライバーを早くから囲い込むためには普通免許持ちから雇わないかんけど3年は役立たずってしんどいと思うわ >>409
海外では普通におるんやけど
言い訳好きな日本人には難しいのか 二階建てトラックにすればいいじゃん
二階建てバスがあるんだから行けるやろ 物流は国の血流なんだから、福祉なんかよりこっちに予算だせよ トラックドライバーってあんな長いのよくぶつけないよな
ワイ軽でさえ駐車苦労するわ 自動運転は専用道路を確保しないと始まらない
話はそれから >>376
この手のガイジがまた出ないように付けるんやろ
こういうやつのせいで締め付けが強くなるのホンマむかつくけど 山ばっかりな日本において陸路で輸送するのがそもそもの間違いやろ
空路を充実させろ >>416
二階建てバスは届け出たルート以外走れないんやで 謎の勢力「運ちゃんは給料高いから！」
時給換算って知ってるか？ >>422
ほな走るルートで許可取ればええやん
例えば大阪東京間の拠点間で許可とって拠点からは小型のトラックで運べばええ スレの勢いが落ちた途端ネトウヨが急にいなくなった
やっぱ自民の工作員だったか 長くするのは構わんが高速で大型が追い越しかけたら減速しろや
ワイみたいな普通車が迷惑を被る >>410
一応特例教習とかいうの受けると経験1年の19歳で取れるようになったけど、その特例教習も長期間かつ高額やもんなぁ
行政が国民から金毟りとることしか考えてないせいで国全体に迷惑がかかっとるわ >>416
重心これ以上高くしたトラックで高速なんて走りたくねーよ >>428
2階建てバスの全高=現在の大型トラックの全高なんやで
2階建てトラックは走れる道路がない まず街づくりが失敗してたんや
人を各地域拠点に集約して住ませれば物流が楽になってた
そして道もゆとりある構築してれば 後ワイだけかもしれんけどトラックの運ちゃんやりたくない理由って主に積荷の上げ下げが重労働で腰いわしとる奴が多いからなんで
一度に積める量増やすとかより積み下ろしやらんくていいようにしてくれへんか？
具体的にはトラックの荷台部分をつけ外しできるようにして運ちゃんは着いたら持ってきた荷台を置いて新しい荷台くっつけて戻ってく
荷物の積み下ろしはそこの倉庫の奴らがやるとかさ 走るルート決める連節トラックとか2階建てトラックって貨物列車と何が違うの？
地場での運送で連節なんて絶対使わんし中長距離前提やろ？ あれもダメ
これもダメ
そらGDPあがりませんわ
構造改革や規制緩和ができない国 >>448
ダメと言っとるわけやないで
単純に運ちゃんの人数が「足りてない」だけならこれでもええ
でも問題なのは「減少してる」ってとこやん
こんなことしたって労務環境改善されなかったらいずれまた運ちゃん足りへんくなるやで >>410
それは道交法守るんで免許発行してくださいって頭下げてるはずなのに
道路に出たら俺が法律だと暴れる国民さんサイドに問題があるんやで >>415
海外はバカみたいに道路広いからな
高速だけなやともかく市街地はしんどいやろ >>433
仕事で使うのに自費で受けるには高すぎるのも問題よなあ
いまチラッと調べただけで35万て
仕事で使わないなら持つ必要ないレベルやし うちのマンション理事会で宅配ボックス置くか議題出たんやけど要らないとかいう結論になったんやがどう思う？
もちろんワイは置いてほしいと言った >>415
流石に海外とは道幅の広さとか全然違うし懸念出てくるのはしゃあないやろ
海外出羽守やめろ >>450
別にそれはそれでやればええ話
来年も残業規制はいるし労働環境改善をやってないわけではない >>448
運送業界は規制緩和した結果これなんだが 連結部分のタイヤをAIが操作すれば3つ目もいけるのでは？🥺 >>458
海外みたいに金払い良くなれば増えるやろ >>456
縦だけ2倍するから横転するんや
横も2倍にしろ >>454
人手不足問題になっとるし運送業なんて社会インフラなんやからトラック会社に務めてたら補助金出したってええと思うけどな
老人に金使うよりよっぽど有意義 これで駄目なら3連…それでも駄目なら4連…無限に増やせるな！ むしろ3連結くらいにして高速専用に特化した方がいいんちゃうか
物流倉庫をSAみたいに高速道路直結にして一般道に降りなくていいようにすれば問題ないやろ >>467
重機とかの特別教育と同じ様な補助金だすべきだよな >>467
むしろその逆の規制緩和をして過当競争状態になった結果値下げ合戦の末稼げない業種に成り下がったんだよなあ >>468
その4tも乗れる人少なくなってるから… >>450
将来的にAIに置き換わるんだからドライバーに媚びる必要ないでしょ >>460
それはそうやわ
ワイが浅慮やった
この通りや許してくれ 賃金あげるげたら来るって言ってる人おるけど、しんどい仕事金貰ってもしたくない人は大勢おるんや
有効求人倍率が1番低いのは事務仕事やし 友達が大型トラック乗っててトラックはパワーあるから下手くそでもエンストしないから大丈夫って言ってたけどマジ？ 運転出来る奴技術もそうなんやけどメンタルもバケモンやな
ワイやと絶対ぶつける絶対ぶつける思って体が動かんくなりそう >>484
デカくなればデカくなるほどエンストしにくいよ >>475
ゴミ業者潰さんからやろ
法令遵守徹底させてブラック企業潰しまくったらすぐ改善するわ >>484
しないってわけではなく、しにくいってだけや AI自動運転でなんとかならんのかな？
末端の配送は無理でも高速と幹線道路使って中継基地までくらいならいけるやろ 晴海フラッグのバスもこんなのなんだろ？
よくあんなの山の手線駅に乗り入れられるな トラックの高速の速度規制を緩和するとか言ってるよな岸田
別に高速道路が安全になったわけでもないのに >>475
結局は荷主に規制を入れないと過当競争は止まない、はっきりわかんだね これで積み降ろしの人材だけでよくなるからヨシ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA2933J0Z20C23A3000000/
政府は2024年度にも、新東名高速道路の一部に自動運転車用のレーンを設置する。主に夜のトラックで完全自動に近い「レベル4」の実用化を想定する。少子高齢化で物流の人手不足が深刻になるのをにらみ、省人化技術を活用できる環境を整える。近くまとめるデジタルインフラの整備計画の柱に位置づけ、民間の開発を後押しする。 >>491
運転自体はなんとかなるんでない？
荷の上げ下ろしとか理不尽荷主との交渉とかの方もAIがやってくれないと全く改善されないけど 幹線道路の歩道を人が歩くことや自転車等が入ることを法律で禁止すれば自動運転でいけるで🥺 ユーロトラックやってみるとバック普通車と逆にハンドル切らなあかんからよくわからんくなる 無料の送料を全て有料で最低1000円からでええやろ
それが嫌ならセンター荷取りに行くとかで
そうすりゃ少しでも賃金上がるから軽配送でも増えるんじゃねえの >>491
荷主「上げ下ろしは？そっちのやくめでしょ」
ってなるやろなあ >>481
道路も50kmぐらいで動かせば100＋50の150で走れるから更に運べるな >>496
運送業って荷下ろしはわかるけど積み込みまでやらんとあかんの？ >>496
そこはコンテナだけ運ぶようにすりゃええやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
