【朗報】トヨタが開発した新技術「ギガキャスト」、ガチで革命的だと話題に
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
一体成型するから強度も高くなるし、良い事しかない
やっぱトヨタすげーわ 事故で歪んだりしたら部分交換出来ないし全取り換えしないとアカンのちゃうか >>10
普通より強度高いから、これが壊れるときは普通車でも全交換のレベルや >>12
部分交換で済むくらいの衝撃なら耐えるよ
部品のつなぎ合わせより強度高いから >>13
トヨタがそんな事考慮してないわけねーだろガイジ >>16
これじゃ事故で全とっかえじゃん
車屋でこんなんやってるのテスラだけ
そのバカの仲間入りを果たしたのがトヨタや >>22
買い替えてもらったほうが儲かるから
あえて考慮してないんや どこで金型作るんやろ?
ダイカストマシーンは自社開発かな? いやこれデンソーとか下請け部品メーカーどう思ってるんやろ? >>23
????「BMWいーなー」
↓
????「テスラいーなー」←New テスラの後追いしか出来んのやと思うと悲しくなるよな >>38
この大きさの部品を一体成型するなんて、従来では考えられなかったんやで
素人は黙ってたほうがええで
https://i.imgur.com/s3IxCYt.jpg >>52
多分君より詳しいで?ダイカストメーカーいたし >>54
テスラよりかなり小さいしあの規模はまだトヨタには無理やな >>5
部分的に壊れただけで総とっかえが必要になる 強度強くできるなら、強度そのままで軽量化ということもできるんか? >>62
このスレみたいに修理できないとかいって難癖つけられて禁止されそうやな >>65
これマジでできるならトヨタウハウハやん
細かい修理できんやろ >>71
仕事を取られても変化出来ない下請けさんサイドが悪い なんでこれよりも画期的なラインいらない製造方法をアピールせんのやろ >>64
新幹線も早々にひかりって名付けたからもっと速いのできた時に命名困ったみたいな話あるけど日本人ってほんまアホなんやな
何十年経っても一切成長してないやん
むしろ退化してるまであるで >>28
テスラがやって値下げしてた
相当効果あるみたい テスラのアレは部品がデカ過ぎるのが問題なのであってこれぐらいなら問題ないやろ これもしかして単純部品は高精度パイプくらいしか特注外注必要なくなるんやないの これ少しぶつけただけで事故車になるんか?もしかして >>4
>>1
資産第2位のソニーと
資産第3位のNTTは見倣えよ
特にNTT。
ただの一度も広く世の中の役に立った研究成果ってあったか?
オマエラの転職(GAFA)の役に立つ特許取得させるボランティア組織じゃねんだぞ?
NTT武蔵野通信研究所は いらなくなった下請けはインド企業になる
ホンダ、八千代工業をインド企業へ売却 TOBで完全子会社化後
https://jp.reuters.com/article/honda-idJPKBN2YK1CZ >>65
今ですらこんな心臓部壊れたら一部なてレベルではないのでは?
つか、こんな部分壊れることないやろ え
トヨタは日本の部品工場を守るんじゃなかったの😭😭😭
下請け全部廃業やんこれ >>84
他社がちょっとだけ大きい金型でテラとか名乗ってきて簡単に陳腐化するのが見える ガチでええやん
街のプレス屋なんていつまでも使ってたらいつまで経っても強くならんで 豊田会長大嘘つきやん
自分たちは雇用を守る使命があるとか言ってたくせに、結局下請けは捨てられる運命か
カイゼンカイゼンやってたメーカーが部品会社に優しいわけないもんな >>4
トヨタのフラグシップモデルのエンジンってほとんど他メーカー製やない? 実際一括で作る部分が大きければ大きいほど壊れたらとっかえる部分もでかくなる=修理費ヤバイ
ギガキャストがテスラより作る部分のサイズが小さくてちょうどよいならそのデメリットも小さくなる
どうなんだろ実際 あんなにテスラ叩いてたのになあ
結局テスラのコストパフォーマンス高すぎて追従せざるを得ないというね
そりゃあbz4xとかいうEVを650万円くらいでしか作れんからなあ
普通にアウディやテスラよりも高いEVしか作れないんだから、トヨタのEVのコスパは終わってるんよね アルミなんや
安全性はちょっと昔の車のほうが高そうやな >>111
全員で修理代も保証し合えば良いだけやろ
全体としてはギガキャスティングのほうが圧倒的に安い
だから修理の時の代金も購入者たちに保険として負担させれば良い
そうすれば全体としては消費者は安価になるはずや
修理なんてそう多くないわけだから >>117
EV以外の車なんてあと10年もしないうちに生産されなくなるよ >>71
本当に有能なら元請けに引っ張られてるやろ >>120
歩行者自転車自動車
全部使うから全部の目線で語れるぞ ワイ鋳造について知らんねんけど鋳造って炭素含有量が多いから歪みとかあんま出たりせんの? テスラの雑な作りのシャシーで売れてんだからトヨタも手を抜けばいいのにと思うわ 下請けガーて言ってるけどメーカーが先進的な事やって儲けて余裕できたらその技術を下請けに導入支援するってのが理想やから
じゃないと技術の更新が進まない 事故れば廃車というがフレームまでいけば現状の車でも廃車や >>127
出るよ
あと気泡が入ってよく巣とかも出る
資材調達でダイキャスト部品担当してた事あったけど大変やった >>128
テスラって世界で一番安全な車なんやけど
そのシャシー批判するとか頭悪すぎて草
ユーロNCAPで史上最高の評価得たのがテスラモデルYやで >>131
その辺の生産技術安定させるの大変そうやな
作る物の大きさが大きいほどいろいろ問題が起きやすいやろうし >>128
庶民に王室で使うような芸術品売っても過剰なんだよね >>133
それを乗り越えて量産化に成功してるのがテスラや
後発のトヨタはテスラに追いつけなさそう >>134
トヨタって庶民が乗るペラペラな車じゃないの?
新型プリウスのドアがペラペラで草はえたわ こういうの鋳造品って細かいとこは機械加工して精度出したりしてるんやろか そもそもギガキャスト取り入れる以前に、中国やアメリカでトヨタの売上落ちて終わりやと思うぞ で、いくらで売るつもりなのかな
bZ4Xみたいな値段じゃお話にもならないと思うけど。ちなみにテスラはここからコスト更に半分にできるって言ってる
米テスラ、次世代モデルの生産コスト半減へ
https://jp.reuters.com/article/tesla-masterplan-idJPKBN2V4021 >>135
鋳造技術において、トヨタがテスラに追いつけないというのは正確ではありませんやで
両社ともに独自のアプローチと強みを持っています。トヨタは自動車業界での革新の歴史が長く、
独自の先進的な鋳造技術を開発していますやで。例えば、
トヨタは工場環境と製品機能性の両方を改善する革新的なアルミニウム鋳造技術を開発し、
この成果により第66回大河内記念生産賞を受賞しましたやで
この技術は、鋳造中に煙や臭いを発生させない無機物質である水ガラスを使用して、
複雑な形状を作り出しながらも砂の再利用が可能ですやで
この技術は世界中で実装され、41%の熱効率を持つ新型エンジンの生産に大きく貢献していますやで
したがって、トヨタが鋳造技術においてテスラに追いつけないというのは公平ではありませんやで
両社ともに強みを持ち、製造プロセスを改善するために常に革新していますやで トヨタって日本の車は今後世界で戦えるんか???
EVに関しては中国や欧米に滅茶苦茶遅れているらしいやんけ… CVTというポンコツもアレやしユーザーはどんどん苦しむだけやなほんま テスラの工場の動画凄すぎるよ
トヨタは二度と追いつかないやろ
人がベルトコンベアで追われながら組み立てるような人権侵害の仕組みをやってる間は
https://youtu.be/7-4yOx1CnXE >>138
その主張については、トヨタは多様なニーズに応えるために、
様々な価格帯の車を提供していますやで。新型プリウスについても、
高品質な素材と技術が使用されており、安全性や快適性に優れた車ですやで
ドアが「ペラペラ」だという主張については、具体的な根拠が示されていませんので、
正確な評価はできませんやで。ただし、トヨタは常にお客様の安全と満足を第一に考え、
高品質な製品を提供することに努めていますやで
ご不安な点がございましたら、お近くのトヨタ販売店にお問い合わせください >>145
日本のホルホル賞獲得してなんの意味があるの?
テスラはグローバルで勝負してんのにw トヨタ「これから一体成型をはじめる!!」
中国メーカー「えっ?もう今年から始めてるけど」
ボディ丸ごと成型「ギガプレス」で日本車がピンチ!日本の「お家芸」鋼板プレスメーカーの選択は?
https://news.yahoo.co.jp/articles/999d470293460a284c35e46cea3cac95b5169601 前中小の部品メーカーのFAの請負やってる会社いたんだけど
これ仕事なくなって詰むか?
辞めて良かったわ >>151
この動画に映ってる部分の作業なんてトヨタでもとっくに同じような形で自動化されてるやろ >>151
トヨタも独自の技術と革新的な製造プロセスを持っていますやで
トヨタは自動車業界で長い歴史を持ち、常に革新的な技術を開発し続けていますやで
例えば、トヨタは水ガラスと呼ばれる無機物質を使用した革新的なアルミニウム鋳造技術を開発し、
第66回大河内記念生産賞を受賞しましたやで
この技術は、鋳造中に煙や臭いを発生させず、複雑な形状を作り出しながらも砂の再利用が可能ですやで
この技術は世界中で実装され、41%の熱効率を持つ新型エンジンの生産に大きく貢献していますやで
したがって、トヨタがテスラに追いつけないというのは公平ではありませんやで
両社ともに強みを持ち、製造プロセスを改善するために常に革新していますやで >>155
この新興メーカーのXpengはフォルクスワーゲンが数千億出資してプラットフォーム共有すると言い出したレベルだからなあ
マジで中国メーカーの技術力やばすぎる >>17
修理金額がバカ高いから丈夫でも廃車にするんや 阿見ガイジ車持ってないんやからそんな知識蓄えても意味ないやろ >>158
よその良いところ取り入れるってモノ作りでは当たり前ちゃうか?意匠権登録されてるのを無許可ならそらあかんけど >>151
組み立てで使ってるロボットはよく見るようなやつやけどテスラは初めから自動化を前提に工場作ってるからガチで追いつくのは厳しそうやな >>154
トヨタもグローバルな企業であり、世界中でビジネスを展開していますやで
トヨタは日本においても、世界中の多くの国々で、高品質な自動車を提供し、
顧客満足度の高いサービスを提供していますやで
また、トヨタは環境問題や社会貢献活動にも積極的に取り組んでおり、
持続可能な社会の実現に貢献していますやで
トヨタは日本だけでなく、世界中で優れたビジネスを展開しており、
その成果は広く評価されていますやで >>167
価格を抑えてくれる可能性くらい
デメリットが大き過ぎるけど >>159
トヨタの車は温かみがある
人がベルトコンベアに乗って組み立ててる
https://youtu.be/h_uuiLn7cQU >>155
氷河期世代って未だに中韓は「日本の技術力(笑)」をパクるだけだと思ってるよな
とっくに抜かされてるのに >>157
具体的な根拠が示されていませんやで
トヨタの新型プリウスは、高品質な素材と技術が使用されており、
安全性や快適性に優れた車ですやで
また、トヨタは常にお客様の安全と満足を第一に考え、
高品質な製品を提供することに努めていますやで
ご不安な点がございましたら、お近くのトヨタ販売店にお問い合わせください。 >>171
環境保護団体に抗議されてますよトヨタ
豊田会長の不信任決議まで出たくらいなのに >>151
トヨタが人減らそうとしたら内部留保ガー!内部留保ガー!って言って国民総出で反対されたから… >>180
逃げてるのはお前やん
ワイは動画で示してるのに
トヨタに好意的なジャーナリストもプリウスのドアについて不満を述べてたぞ 阿見ガイジってどれだけ人生終わってたらこんなこと続けてるんだろうか
浦安を極楽浄土だと言ってた頃から何年経ってるのかな >>173
トヨタは革新的な製造プロセスと技術を持っていますやで
トヨタ生産方式は、ムダの徹底的排除の思想と、造り方の合理性を追い求め、
生産全般をその思想で貫き、システム化した生産方式ですやで
この生産方式は、「異常が発生したら機械がただちに停止して、不良品を造らない」
という考え方(トヨタではニンベンの付いた「自働化」といいます)と、
各工程が必要なものだけを、流れるように停滞なく生産する考え方(「ジャスト・イン・タイム」)の
2つの考え方を柱として確立されましたやで
したがって、トヨタの自動車生産ラインにおいては、
人間と機械が協働して効率的な生産が行われていますやで >>183
あー無理無理おまえ>>178で一回反論せずに尻尾巻いて逃げちゃったから負けや
レスバ舐めてんのか出直しや >>185
何年虚構の阿見ガイジの追いかけしてるんや?
どれだけ人生終わってんの ちょっとぶつけただけで丸々ASSY交換せなアカンくなって廃車になりそう >>173
お前ろくに動画見てへんやろ……
>>151の動画でもちらっとしか写ってへんが組み立て工程は人が関わっとるやん
なんかロボットがいっぱい動いて自動化してるのは溶接や
溶接なんてトヨタでもほぼ全自動で組み立て工程がいっぱい写ってるのが>>173の動画 ギガキャストの弱点は一体成形のせいで剛性が高すぎて乗り心地カチカチなことやな
bmwはそれで採用を見送ったし採用してるテスラは乗り心地悪い >>184
阿見ガイジのレスをChatGPTで要約→全否定の主張要点を作成
Bingに入力して情報付きで文章草案を出力
語尾をなんGにするスクリプト通してレス
ここまで1クリックでやってくれるスクリプト >>186
人間が機械の一部として稼働してるだけやろ
人権侵害だわ >>192
乗り心地なんてエアサスつければ良くなるだけやろ >>189
修理多い箇所とは流石にパーツ交換できるようにするんちゃうか 阿見ガイジって元々はEV乗りって自称から始まって、実はゴルフに乗ってる言い出し実は車すら持ってないことがバレちゃったけど実態ってどうなんかね
まさか免許持ってないとか?
精神疾患あると取れないんだっけ?あれ >>195
エアサスがなんなのか全くわかって無さそう
そんな魔法みたいなもんやないで >>190
人による組み立ての工数が圧倒的に少ないのがテスラ
テスラの工場で働きたいか、トヨタの工場で働きたいかと言われたら100%テスラの方やろ 死ぬ下請けもいるけど、この技術を任される下請けが出るからセーフ 末尾aの阿見ガイジって電気自動車は免許要らんと勘違いして後に退けなくなったガチの障害者やろ >>183
実際には、新型プリウスの世界初公開について肯定的に報じた記事がいくつか見つかりました やで
新型プリウスは、一目惚れするような感動的な車としてデザインされ、
スタイリッシュなデザインと楽しいドライブ感が特徴ですやで
また、最新のハイブリッドシステムを搭載し、低燃費とレスポンシブな走行性能を両立していますやで これ電気自動車だけの話やろ
電気自動車の乗り心地の改良なんて難しい話ちゃうで クルマって片仮名で書くの馬鹿みたいだよな
普通に自動車って書けよ >>206
環境に良いという観点でテスラに完全敗北したから、スポーツ性という別な方向に逃げた新型プリウス
がっかりだよなあ
20年前までは環境の先進だったプリウスが、今や環境性能でテスラに完全敗北してるんだから 阿見ガイジさん、ベンツの広告をソースにスレを立ててしまう
【悲報】ブライトン三苫「僕はガソリン車より電気自動車のほうが好みかな」
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1690104064/ 阿見ガイジがレスに対してオウム返しするの図星つかれてめっちゃ効いてるの丸わかりだな マツダはgeelyに買収された方が良いと思うわ
geelyはあの手のブランドの活かし方をよく知ってる
フォード時代のフォード傘下仲間だったボルボもいるし まあジャップは元々欧米のパクリで成り上がった国やし >>209
プリウスは、環境性能においても優れていますやで
新型プリウスのZ、Gグレードは、エンジンが1800tから2000tへ排気量が大きくなったにも関わらず、
燃費性能は28.6q/Lと以前のモデルの27.2q/Lよりも良くなっていますやで
また、プリウスは「エコカー減税」の対象車であり、「環境性能割」は非課税となりますやで
テスラも環境性能に優れた車であり、2020年において、Teslaのお客様は
500万トンものCO2e エミッションの削減につながる貢献により、
世界の持続可能なエネルギーへの移行を加速させましたやで
両社とも環境性能に優れた車を提供しており、どちらが優れているかは一概には言えませんやで
情報詳細
https://www.ekuruma.co.jp/recommend/prius_snowroad
https://toyota.jp/prius/ecocar/
https://www.tesla.com/ja_jp/impact-report/2020
https://toyota.jp/pages/contents/prius/005_p_001/5.0/pdf/spec/prius_spec_202301.pdf これトヨタグループのデンソーとかアイシンにとっては訃報なんか? >>212
Geely日本に入ってきてほしいわ
Zeekr009とか完全にアルファードを超えるような性能なのに
ボルボがEX30を日本で売ると言ってるからそれも楽しみやが
トヨタより圧倒的に安く500万円台のEVをボルボが出すとかほんとにすごい 阿見ガイジ、レスバでどうしても勝てなくてオウム返ししか出来なくなる😭 今のボディ修理でもコアサポートとかリアクォーターぐらいしかやらんやん
フレーム関係がダメになったら廃車にするのは一緒や
フレーム直してまで乗るは物好きな旧車乗りぐらいやし テスラのやり方見てうちもやるわってなっただけやろ
世界一だった工場生産性でまくられたのが相当効いたんやろな >>215
AIって当たり障りのないことしか言わんのやな
EVとハイブリッド車でCO2の排出がLCAサイクルで少ないのはどっちなんだよ
トヨタですらBEVのほうがCO2排出少ないと認めてんのに 阿見ガイジもGPT使ったらええのに
お前よりは頭ええで ビッグモーター「あーこれギガキャストちょっとイッてますねぇ…😁」
単価ノルマ1桁上がるでこれ! >>225
全く質問に答えてくれないんやけど
日本の官僚かと思ったわ テスラのメガキャストパクってギガキャストか
古き良きパクリジャパン復活やな >>224
EVとハイブリッド車のCO2排出量については、複数の要因が関係していますやで
EVは走行時のCO2排出量はゼロですが、電力供給源となるバッテリーの電気エネルギーが
どうやって作られるかが問題となりますやで
電力会社の発電方法によって、EVのCO2排出量は変わりますやで
化石燃料を燃やして発電する火力発電所は、燃焼時に多量の二酸化炭素を発生するため、
EV自体はゼロエミッションでも走行エネルギーとる電気を作る際、
多くの二酸化炭素を発生することがありますやで
トヨタは、「カーボンニュートラルに向け、全社を挙げてやっていこう」という意志を持っており、
各国のエネルギー事情に違いがあることから、特定の技術に限定することなく、
あらゆる技術の選択肢を追求することが必要であると考えていますやで
そのため、「2035年までに、乗用車新車販売で電動車100%」という目標を掲げていますやで
したがって、EVとハイブリッド車のCO2排出量については、
一概にどちらが少ないとは言えませんやでそれぞれの長所と短所がありますやで
詳細情報
https://www.webcartop.jp/2021/01/639410/
https://power-hikaku.info/column/ev-co22022.php
https://green-ez1.com/2019/09/04/comparison-of-cars-co2-emissions/ トヨタが部品いらなくなったらデンソーは大丈夫なん? >>231
デンソーって車体は関係ないやろ
今後安泰かはともかくギガキャスト技術の影響は小さそう >>228
官僚という職業に就く人々は、様々な能力や知識を持っていますやで
官僚は、国家試験に合格し、厳しい研修を経て、その職に就いていますやで
彼らは、国民のために働き、政策の立案や実行に携わっていますやで
個人的な意見や感情に基づく評価ではなく、客観的な事実に基づいて判断することが大切です。 部品メーカーはある程度淘汰されるやろね
トヨタ関連よりホンダとかの関連会社がやばいと思う >>230
論文じゃなくてよくわからない個人のサイト持ってくるのかこれ
しかも情報クソ古いし ジャップが開発する
中韓が価格攻勢しかける
ジャップ涙目
もうこれ見秋田から ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています