【朗報】トヨタが開発した新技術「ギガキャスト」、ガチで革命的だと話題に
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>>173
お前ろくに動画見てへんやろ……
>>151の動画でもちらっとしか写ってへんが組み立て工程は人が関わっとるやん
なんかロボットがいっぱい動いて自動化してるのは溶接や
溶接なんてトヨタでもほぼ全自動で組み立て工程がいっぱい写ってるのが>>173の動画 ギガキャストの弱点は一体成形のせいで剛性が高すぎて乗り心地カチカチなことやな
bmwはそれで採用を見送ったし採用してるテスラは乗り心地悪い >>184
阿見ガイジのレスをChatGPTで要約→全否定の主張要点を作成
Bingに入力して情報付きで文章草案を出力
語尾をなんGにするスクリプト通してレス
ここまで1クリックでやってくれるスクリプト >>186
人間が機械の一部として稼働してるだけやろ
人権侵害だわ >>192
乗り心地なんてエアサスつければ良くなるだけやろ >>189
修理多い箇所とは流石にパーツ交換できるようにするんちゃうか 阿見ガイジって元々はEV乗りって自称から始まって、実はゴルフに乗ってる言い出し実は車すら持ってないことがバレちゃったけど実態ってどうなんかね
まさか免許持ってないとか?
精神疾患あると取れないんだっけ?あれ >>195
エアサスがなんなのか全くわかって無さそう
そんな魔法みたいなもんやないで >>190
人による組み立ての工数が圧倒的に少ないのがテスラ
テスラの工場で働きたいか、トヨタの工場で働きたいかと言われたら100%テスラの方やろ 死ぬ下請けもいるけど、この技術を任される下請けが出るからセーフ 末尾aの阿見ガイジって電気自動車は免許要らんと勘違いして後に退けなくなったガチの障害者やろ >>183
実際には、新型プリウスの世界初公開について肯定的に報じた記事がいくつか見つかりました やで
新型プリウスは、一目惚れするような感動的な車としてデザインされ、
スタイリッシュなデザインと楽しいドライブ感が特徴ですやで
また、最新のハイブリッドシステムを搭載し、低燃費とレスポンシブな走行性能を両立していますやで これ電気自動車だけの話やろ
電気自動車の乗り心地の改良なんて難しい話ちゃうで クルマって片仮名で書くの馬鹿みたいだよな
普通に自動車って書けよ >>206
環境に良いという観点でテスラに完全敗北したから、スポーツ性という別な方向に逃げた新型プリウス
がっかりだよなあ
20年前までは環境の先進だったプリウスが、今や環境性能でテスラに完全敗北してるんだから 阿見ガイジさん、ベンツの広告をソースにスレを立ててしまう
【悲報】ブライトン三苫「僕はガソリン車より電気自動車のほうが好みかな」
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1690104064/ 阿見ガイジがレスに対してオウム返しするの図星つかれてめっちゃ効いてるの丸わかりだな マツダはgeelyに買収された方が良いと思うわ
geelyはあの手のブランドの活かし方をよく知ってる
フォード時代のフォード傘下仲間だったボルボもいるし まあジャップは元々欧米のパクリで成り上がった国やし >>209
プリウスは、環境性能においても優れていますやで
新型プリウスのZ、Gグレードは、エンジンが1800tから2000tへ排気量が大きくなったにも関わらず、
燃費性能は28.6q/Lと以前のモデルの27.2q/Lよりも良くなっていますやで
また、プリウスは「エコカー減税」の対象車であり、「環境性能割」は非課税となりますやで
テスラも環境性能に優れた車であり、2020年において、Teslaのお客様は
500万トンものCO2e エミッションの削減につながる貢献により、
世界の持続可能なエネルギーへの移行を加速させましたやで
両社とも環境性能に優れた車を提供しており、どちらが優れているかは一概には言えませんやで
情報詳細
https://www.ekuruma.co.jp/recommend/prius_snowroad
https://toyota.jp/prius/ecocar/
https://www.tesla.com/ja_jp/impact-report/2020
https://toyota.jp/pages/contents/prius/005_p_001/5.0/pdf/spec/prius_spec_202301.pdf これトヨタグループのデンソーとかアイシンにとっては訃報なんか? >>212
Geely日本に入ってきてほしいわ
Zeekr009とか完全にアルファードを超えるような性能なのに
ボルボがEX30を日本で売ると言ってるからそれも楽しみやが
トヨタより圧倒的に安く500万円台のEVをボルボが出すとかほんとにすごい 阿見ガイジ、レスバでどうしても勝てなくてオウム返ししか出来なくなる😭 今のボディ修理でもコアサポートとかリアクォーターぐらいしかやらんやん
フレーム関係がダメになったら廃車にするのは一緒や
フレーム直してまで乗るは物好きな旧車乗りぐらいやし テスラのやり方見てうちもやるわってなっただけやろ
世界一だった工場生産性でまくられたのが相当効いたんやろな >>215
AIって当たり障りのないことしか言わんのやな
EVとハイブリッド車でCO2の排出がLCAサイクルで少ないのはどっちなんだよ
トヨタですらBEVのほうがCO2排出少ないと認めてんのに 阿見ガイジもGPT使ったらええのに
お前よりは頭ええで ビッグモーター「あーこれギガキャストちょっとイッてますねぇ…😁」
単価ノルマ1桁上がるでこれ! >>225
全く質問に答えてくれないんやけど
日本の官僚かと思ったわ テスラのメガキャストパクってギガキャストか
古き良きパクリジャパン復活やな >>224
EVとハイブリッド車のCO2排出量については、複数の要因が関係していますやで
EVは走行時のCO2排出量はゼロですが、電力供給源となるバッテリーの電気エネルギーが
どうやって作られるかが問題となりますやで
電力会社の発電方法によって、EVのCO2排出量は変わりますやで
化石燃料を燃やして発電する火力発電所は、燃焼時に多量の二酸化炭素を発生するため、
EV自体はゼロエミッションでも走行エネルギーとる電気を作る際、
多くの二酸化炭素を発生することがありますやで
トヨタは、「カーボンニュートラルに向け、全社を挙げてやっていこう」という意志を持っており、
各国のエネルギー事情に違いがあることから、特定の技術に限定することなく、
あらゆる技術の選択肢を追求することが必要であると考えていますやで
そのため、「2035年までに、乗用車新車販売で電動車100%」という目標を掲げていますやで
したがって、EVとハイブリッド車のCO2排出量については、
一概にどちらが少ないとは言えませんやでそれぞれの長所と短所がありますやで
詳細情報
https://www.webcartop.jp/2021/01/639410/
https://power-hikaku.info/column/ev-co22022.php
https://green-ez1.com/2019/09/04/comparison-of-cars-co2-emissions/ トヨタが部品いらなくなったらデンソーは大丈夫なん? >>231
デンソーって車体は関係ないやろ
今後安泰かはともかくギガキャスト技術の影響は小さそう >>228
官僚という職業に就く人々は、様々な能力や知識を持っていますやで
官僚は、国家試験に合格し、厳しい研修を経て、その職に就いていますやで
彼らは、国民のために働き、政策の立案や実行に携わっていますやで
個人的な意見や感情に基づく評価ではなく、客観的な事実に基づいて判断することが大切です。 部品メーカーはある程度淘汰されるやろね
トヨタ関連よりホンダとかの関連会社がやばいと思う >>230
論文じゃなくてよくわからない個人のサイト持ってくるのかこれ
しかも情報クソ古いし ジャップが開発する
中韓が価格攻勢しかける
ジャップ涙目
もうこれ見秋田から ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています