【悲報】ダイハツユーザー、ちょっと詰むww
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>>479
まさか不正までしてるとは思わんかったけどなw てかEV化の先鋒だったEU諸国が及び腰になっとるのに先に進む気がせんわ >>478
審査官の目を盗みメモを参照ってあるけど、審査官は計器自体を確認するわけやないんやな >>478
数値読むフリしてメモ読み上げるは草
試験管は装置目視してないんやな 新車販売、中古販売停止で
ユーザーには特に返金もお見舞金もなし
ってところかな https://imgur.com/uwAxMLx.jpg
試験時は空気圧低めにしてるガイジっぷりなんだよなぁ
別にパツパツにして燃費詐欺したかったわけじゃなくて試験に臨むのに空気入れずにそのままいったんや >>479
試験で引っかかって再調整するとコストかさむからな
無理矢理にでも試験を一発でパスしてたんやと思う >>481
なるほどね、ありがとう
計画立てず成り行き任せの弾丸トラベラーには向いてなさそうやなあ >>487
結局全部時間がないってことなんだよな
開発期間が延びるほどコストがかさむ
ジャストインタイムってこういうことや あの1億円豪邸系YouTuberの吉田製作所さんの愛車もダイハツアトレーなんやから問題ないやろ お見舞い金とかええけど軽のライトだけはちゃんとリコールしろよ
マジで迷惑してるんや さっさと作れみたいな風潮やったから不正したって報告やったがダイハツの開発スピードそんなに早いか? 罪悪感無しに違反するコンプライアンス意識ゼロ社員、トヨタは責任持って抱えとけよ
世に出すな うちの社用車ミライースなんやけど買い替えてくれるかな? >>491
しかもダイハツの場合ソリオに対してのタントルーミーとかの様に短納期で競合車作らされてるからな そもそも軽規格ってのが時代錯誤なんよな
あのサイズじゃ安全性確保できないから外国に輸出できない
インドあたり位やろ日本と同じまま走ってるの
排気量も少なすぎてかえって燃費効率も悪化するし トヨタ本体は守られて
100%子会社のダイハツの社員と
ディーラーが地獄を見るわけやな >>502
ボディサイズは25年前から変わってないし排気量なんて30年以上変わってないからな
それなのに安全性だの快適性の要求は上がる一方やし メーカーには安全な車を作って欲しいと訴えてた勲章持ちのお爺さんの言葉が沁みるで ワイのドイツ仕様の左ハンドル1300ccコペンは大丈夫そうやな 550っていつ頃までやったっけ
360時代とか良く大人乗せて走れたなあ 燃費気にしだすと、楽しくないし、もたもたして周りにも迷惑な気がしてきたから、もう見ないようにしてる 数字の書き換えはどこもやってそうではある
内部告発ってよっぽどやけど 現場の連中が勝手にやったって経営陣が会見で言ってて草だったわ >>505
スズキのインド仕様も660で足りんから1000CC積んでるしな
日本の軽規格は意味のない世界最低の規格だと思うわ >>383
東南アジアのヤリクロはダイハツ製なんや ダイハツはトヨタの100%子会社で社長もトヨタからの出向やからな
トヨタの問題なんや
叩くところを間違えたらあかん ダイハツユーザー1台に10万払うってのはどうよ?
これならダイハツユーザーも納得いくやろうし 1000以下は軽でええでなら輸出もできそうやね
でも幅とか大きくしないとあかんか 内部告発者のその後の人生が悲惨なことになるって調査で明らかになってるからな
この社会の仕組みのせいで不正がなかなか明らかにならない >>517
デイズはそれやったけど今回はどうやろ
人数桁違いやな そうは言うてもまだテレビではトヨタのトの字も聞かんが
ホンマにそっちまで延焼するんかね? >>502
パキスタンとか東南アジアやな
660cc輸出してるのは >>522
いや言ってるやろ
会見に親会社のトヨタの副社長が出席とか、トヨタの株価が下落とか 軽自動車は減税とか、重量税とかやめたほうがええんちゃうの
それで軽ばっかり過当競争になるんやろ >>505
最近の車デカくて田舎道はしんどいからアルトとジムニーは残して欲しい >>523
とっくに100%子会社やで
社長もトヨタからの出向やぞ ビックモーターは悪事に気付いてダイハツ車を破壊していた……? スケジュールタイトすぎるな
ワーゲンみたいに基本設計が同じ車10年作り続けて
設計ミスが見つかったらマイナーチェンジで問題あるとこだけ別のに変えて何事も無かったことにすればいいのに ワイ昔ムーヴ乗ってた時に問合わせ窓口に電話したらまともなメーカーとはとても思えん態度で対応されたの思い出したわ
基本的におかしいんやろあそこは 【悲報】ダイハツ、販社の初売りフェア中止指示へ
そらそうか売るもんないしな 大阪工場のある市って子供三人目産むと一台プレゼントしてくれるんやね >>519
そうは言うても
ぶっちゃけそいつと一緒に何かしたいか言われたら嫌がる人世の中に多いやろ
違法行為や背任行為レベルの事やっとる奴はそうおうおらんやろうが
自分は全く何の後ろ暗い事も無い清廉潔白な人間ですと胸張って言える奴がどれだけおんねん そういえばよくCMで見てたが
初売りフェアて何なんだ?安いのか? ワイ三菱乗り、これが上から見る感覚かって感動しとる
なお職場はトヨタ系下請け >>535
ダイハツって正月にテレビCM大量に流してたな
これテレビ局も大ダメージ喰らうだろ 車のオーナーより
どうやって告発者を納得させるかのが気になる >>519
そこで報道のTBSや
ギリギリモザイクで晒して特定への配慮もばっちりや >>535
ア、アルティス…と思ったら今年で生産終了やん >>541
アイっていう軽のデザインすごくええと思う
髭剃りシリーズはすこやないけど ツイッターで頑張れダイハツみたいなタグ付けてる奴いて草 >>542
スズキのももクロが埋めてくれるやろ
きっと いうてトヨタもダイハツでダイハツはトヨタや
国の力で簡単にねじ伏せてなにもなかった事になる
まぁ見とけ >>527
はい、唯一不正とは無関係で今なお販売中(年内販売終了)のアルティスがありますよ! いやこれ現状ユーザーに対して安心安全なのでこれからも乗り続けてねみたいなことしか言ってないけどなんか対応しねえのか? サプライヤーの2次請け3次請けの工場で首切り続出だろうな
相当数の失業者が出る スバル党やらホンダ党って聞くけどダイハツって熱心なファンはおらんメーカーよな ヤリスは燃費がトップクラスで良いときくが本当なのかと勘ぐっちゃうな
トヨタもあまり信用できない エアバッグ用に後付けタイマーキット発売する商魂のたくましさをみせてくれ >>548
ダイハツなんて軽ばっかやしスズキやホンダ行けばいいだけなのにな
唯一誇れるのはコスパ最高レベルだったロッキーライズくらいやし >>554
対応はなんかするやろ
乗っても大丈夫!ってのは、社内で再点検したら法定基準はクリアしてるからっていうのが一応の理屈らしい
一部の車種でまだ調べてない項目はあるらしいが Nボ乗りやけど、加速も遅くてパワーもない最低の車や…って思ってたんやがタントとかも同じようなもんなんかね ちょっとだけ深刻やん
ダイハツ不正 8136社への影響懸念 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6485689 >>557
大阪ってパナソニックも東京に本社移したし
ダイハツ逝くし万博もグダグダやしどうしたらええの? 軽は元々安全性なんてあってないようなもんやけどロッキーライズ組は可哀想 >>561
ヤリスは燃費いいのはガチやで
まあ作りはちゃちやけど 世界中に圧倒的に色んな車をたくさん売ってるトヨタが一番信頼できるんじゃない? >>571
ラリーでアホみたいに走っとるし足回りも良さそう 国交省の立入検査を受けて、昨日までは『販社で受注済のユーザーは話し合いでどうするか決める』だった出荷分も登録届出禁止になったってな
じゃあ既に登録届出済の車も納車出来ないんだろうな、車検直前乗り換えの人等阿鼻叫喚やな >>564
ロッキー、ライズは色々言われるけどあの値段であれだったら十分すぎるわな 技適マークのない機器使っても合法!
別に安全性には問題無いし
ってのと一緒 宝塚市出身日大卒、ビックモーターでダイハツ車買って損保ジャパンで保険契約したジャニヲタまんさんとかいるやろ >>574
GRヤリスってそもそも3ドアだしノーマルヤリスとはまるっきり別物や ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています