【悲報】京葉線快速廃止に千葉市長がJR千葉支社長に直談判→拒否されてブチギレｗｗｗｗｗ
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京葉線の通勤快速や快速を各駅停車に変えることを柱としたダイヤ改正をめぐり、千葉市の神谷俊一市長は２８日、ＪＲ東日本千葉支社の土沢壇支社長と市役所で面会した。狙いなどの説明を受けたうえで、「承服できない」と改めて撤回と再考を求めたという。土沢支社長は、見直しなどは難しいとの考えを示した。両者の溝は埋まらなかった。
ＪＲ東が表明した来年３月のダイヤ改正によると、朝と夕方以降の時間帯で、通勤快速（外房・東金線、内房線との直通を含む）と快速は各停に変わる。通勤快速が各停になると、蘇我―東京駅間の所要時間は最大で約１９分増える。
神谷市長が同支社に説明を求め、今回の面会となった。午前１０時から３０分程度の予定だったが、終了したのは午前１１時過ぎだった。
面会は非公開だった。市などによると、土沢支社長はダイヤ改正の狙いに、〈１〉列車の混雑の平準化〈２〉通勤快速や快速の通過駅の利便性向上〈３〉各駅停車の所要時間の短縮――を挙げた。
これに対して神谷市長は、撤回と再考を強く申し入れた。面会後の取材で、「承服できない。非常に不満」と強調。「再考に時間がかかるなら、現行ダイヤで運行することになる」との考えも示した。
市内には通勤快速が止まる蘇我駅のほか、快速が停車する海浜幕張駅などもある。市は、東京への通勤や都内からの訪問にかかる時間が増えることで、市民生活や経済活動の基盤、都市が発展する基盤が損なわれると危惧する。
神谷市長は、短時間で通勤できることを理由に住まいを構えた人にとっては、生活の前提が崩れてしまうと指摘する。自身のＸ（旧ツイッター）などにはすでに、「引っ越しを考えないといけない」との声が寄せられているという。
海浜幕張駅のある幕張新都心は、経済活動の拠点地域だ。来春にはドイツ自動車大手の日本法人「メルセデス・ベンツ日本」が本社機能を都内から移してくる。しかし、ダイヤ改正に沿えば、海浜幕張駅は各停しか止まらない駅に「格下げ」される。神谷市長は「価値の低下を招く」と語気を強める。
土沢支社長は面会後、神谷市長とは別に記者団の取材に応じた。
ダイヤ改正の撤回や再考が可能かという問いには、「現実的には（来年３月までの）時間が大変短いので難しい」としたうえで、「市長の意向や指摘を踏まえて何ができるのか 真摯しんし に検討してまいりたい」と繰り返した。
読売新聞 2023/12/29 17:35
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231228-OYT1T50230/ 昔田園都市線沿線に住んでたけど
同じように朝は急行が実質的に廃止になってたわ
時間かかるようになったけど
急行が殺人的な混雑で
それに合わせてダイヤがぐちゃぐちゃになってたからしゃーないわ 奴隷トロッコ通勤民ww
トンキンの電車は便利なんやろ?ww なんで国鉄民営化した自民党に文句言わないのかね
民営化するってこうなることやぞ ちょっと！これじゃマンションの価値落ちちゃうじゃない！税収が減っちゃうじゃない！快速停車駅のブランドが無くなるじゃない！ 辺境の地蘇我に住んでるバカなんて放置でいいよ
嫌なら引っ越せ >>11
民営化自体は国民の9割賛成だったんやで
千葉は特に動労がガイジだったからマジ酷かったで 良くマンションの広告に「東京駅まで最速〇〇分」ってあるけど
肝心の通勤通学の時間帯にはどうあがいてもその時間じゃ着けなくなるんやな しかしすべて各停になったら平準化されて全体はスピードアップするんやろ？
通過待ちとかなくなるし 市長が煩いんで本数減らしまーすってなったらどっちが叩かれるんやろ 特急誘導かと思ったら特急も減らしてる謎采配
快速廃止って座席指定で儲ける戦略と思うやんか こんなんキレてる千葉県民たちでJR千葉支社取り囲めば一日で撤回されるぞ
でもやらないってことはそんなに怒ってないんでしょ
じゃあいいじゃん >>32
どうせ強風で遅れるんだから細かいこと気にするな ダイヤ改正当日になったら運転手に「今の駅通過しろよ！」「ワイと運転代われ！」って詰め寄る県民が出るんちゃうか
結局文句は末端に行くんや 企業に東京税かけるべきなんだよ
会社が東京にある必要はない
東京のインフラ整備は最早地方のインフラ投資より高く付く >>33
ワイはディズニー行くときしか乗らない路線なんでどうでもええで^^ >>11
国鉄と郵政の民営化は
自民党の数少ない功績のひとつやぞ 京葉線の人たちって東京駅のホームが有楽町と東京の間のクソ不便なところにあって丸の内八重洲の改札まで20分かかってることには文句言わんの？
こっちのほうが普通に無駄な時間やん >>43
千葉県民にとっては東京にいられる時間はプライスレスやから... >>36
コスパで言えば東京のインフラ整備が一番いいから >>47
人を吸い込んでは子供吐き出さない東京のインフラなんか整備しても意味ないんだわ。
港区に保育園一つ作るのに金がいくらかかるんだか 埼玉と東京はもともと同じ国やけど千葉は違うから冷遇されてもしょうがないよな
そら東京駅京葉線ホームも地の果てに作られるわけや なんで京葉線に家買っちゃうんや、東海道線でええやん >>51
東京と千葉も同じ国やけど？
アホちゃうかコイツ教養なさそう >>50
金かかってもそれ以上の価値を出すからコスパいいんだよ このニュースって千葉だけじゃなくて日本中の郊外都市に影響あるよな
郊外に家買うのやめとこってなるし 拒否されブチギレってアホやろ
初めから受け入れられるとでも思っとったんか？
それとも断られるのわかった上でブチギレることで市民にアピールしたいだけちゃうんか？ 新快速とかも突然短縮されそうで怖いよな
野洲から先スカスカやし
新快速は全部野洲止まりにしますってなったら滋賀県民やばい >>59
私鉄なんかもっと自由に決めるからアカンやろ >>56
地方の郊外なんてそもそも鉄道なんて無いやろ >>64
絶対切られないくらいの規模の駅に周辺にすまなアカンな
家建てるならそのくらい慎重に考えんと >>58
東京の東側は下総国です
両国駅は武蔵国と下総国の境目
二つの国だから両国という名前
ワイの誘導にまんまと引っかかる
教養なしのバカザマアああwwww >>68
バスとかも減便だらけでまずいな
駅近住んでない人も多いやろし >>63>>65
気圧され民登場で草
>>70を読めよ >>69
地方はもっと低いから
やはり東京がコスパエエことには変わりない >>64
私鉄で「運送量ちょっと増やしてコスト下げられるから快速中止します！」ってやらんやろ
このJRのは田舎路線を維持させられていることへの反発と脅しみたいなもんや 大阪京都神戸みたいに東京横浜さいたま千葉に拠点を分散させるべきよな
横浜すら都市圏持ってないって異常やろ >>76
ワイのところは利便性あげるから特急の停車駅増やしますってやったぞ😠 こいつらって毎日脳死で満員電車に詰め込まれてるのに疑問持たないの? 千葉市から東京なんて行こうとするなよ
東京行きたいなら船橋市川松戸あたり住んどけ >>78
横浜は普通に都市圏あるぞ
横浜の北側が東京通勤圏なだけで
横浜南部は普通に横浜に勤務が多い >>73
そもそも令制国での区分がなんでJRの対応の差になんねん >>76
京葉線激混みの黒字路線やぞ
知らんなら語るなカッペ 京浜東北線と東海道線でのりわけられる横浜川崎がやっぱいいな 蘇我が千葉市なの初めて知ったわ
あんな奥の田舎なんやな千葉市って >>70
ワイが両国駅は東京やないもしくは千葉やないという話をしてたなら「2つの国で両国なんや～！」が刺ってたとは思うが…全く見当違いの主張は悪手やろ 武蔵国に今の千葉県の全域が含まれていたなら一理あるかもしれんがちょっと重なってるのを誇られてもね…w
埼玉は全域が武蔵国ですから 幕張市とか都会っぽいのにそこスルーして東京まで出るんか >>57
アホはおまえや
住民に市長が黙って受け入れたからこの案は通った
地下の下落の損害賠償を反対しなかった千葉市に請求する！
って流れを防ぐためやろ 元々普通電車しか止まらない駅の住民は、東京に出るの早くなるってことを全く報道しないよな
普通駅沿線住民>>快速駅沿線住民なので
反対派より賛成派の方が多いという事実も >>93
そもそもなんでこの現代で令制国時代の国が同じだと扱いが変わるの？ >>91
>>93
1レスで即負けしてて草なんだwww 通過駅の人にとっては良いことちゃうの
市長はそこら辺の人のことどう思ってんの 千葉なんて埼玉県兵庫県にすらGDP負けとるししゃーない >>103
JR神戸線が快速、新快速廃止で神戸市長ブチ切れ >>100
快速から客流れて来て混むからよくねえよ
得するのは経費浮くJRだけや >>87
せやから「ド田舎の路線なんで維持せなあかんのや！ もし強要するなら都市部の路線も
運営コスト下げるために好きにさせてもらうで！」ってことやろ・・・ >>54
武蔵と冠する地名や駅名が千葉にないのはなんでなん
埼玉東京神奈川にはあるのに… >>60
>>66
快速の待ち合わせなくなるから普通に増えるぞ
井の頭線もラッシュ時は快速なくして
輸送量増やしてるからな >>103
大阪のかたは和歌山駅が遠いって言うじゃないですか
東京駅から千葉駅ってだいたい同じくらいの感覚なのです >>100
千葉市はキレてるけど飛ばされる側だった船橋市川浦安の人は喜んでる この通勤快速の停車駅ガイジやん
どんだけ蘇我優遇してんねんw
https://i.imgur.com/c6fR6OG.jpg >>106
これコストの話やないぞ
シランなら語るなカッペ 列車の本数は増えるんかな？
各駅停車の所要時間が多少短くなって本数が増えて混雑が緩和するなら利用者にとっても悪い話では無いと思うけどな つーか蘇我とかいうところやなくて千葉にきちんと繋げろ >>115
蘇我ってそこまで優遇するほどのもんだったんかな？
何か有力者でも住んでたんか？ >>117
でも快速無くなって怒ってるのはカッペの人たちですよね
都市部に住んでたらそもそも通勤時間短いはずなので >>116
下総の範囲に東京と千葉が含まれるって話やろ >>120
まあライバルやしなあ
乗り換えやすいのは横浜駅くらいか
品川もマシな部類 これから蘇我で売り出すマンションあるけど売りが無くなって困ってるだろうな >>115
快速はともかく通勤快速は絶対いらんわ
蘇我の人間しか得してねえし 市長は税金その分免除するとか言ったんか？
何も手土産なしで俺の言うこと聞けよ！とかやったん？ >>128
蘇我の先で東京通勤しとる奴のためでもあるんやろ ワイ通勤快速だけの話やと思ってたんやが日中の快速も廃止なん？ これ通勤快速使ってた奴らは朝何分くらい早起きしなきゃならんくなるの？ >>133
日中は違う
朝と夕方以降の快速
ようは通勤時間やね >>134
通勤快速が各停になると、蘇我―東京駅間の所要時間は最大で約１９分増える。
20分やね >>121
優遇っていうか内房線外房線の結節点やからや 首都圏に住んでる人からしたらそもそも蘇我てどこやねんというレベルやろ
幕張より東から通勤してる人は少ないんじゃないか？ トロッコで会社着く時間が遅くなるのは社畜民歓喜してるやろこれ🤗 市が民間企業の運営に口出しするなよ
不満なら市営千葉線でも敷設しろ 蘇我って千葉のすぐ側なんやし総武線使えば良くない？
そっちの方が早いやろ >>136
20分早起きは結構生活に響くわな…まあどうせ受け入れるんやろけど >>140
インフラ払い下げしてない会社とは少し勝手が異なるやろ
ドコモにも同じことが言える >>122
その千葉の話すら
おまえからみたら都会すぎて理解できないほどカッペなのがお前や >>135
なるほどなぁ
確かにそれは怒るのも無理ないわ
ただ現行の普通は快速に比べて19分遅いいうけど、全部普通に統一したら通過待ちとか無くなって多少時間短縮にはならんのか？ >>54
>>108
これ自分で千葉と東京は同じ国って言っておいてなんで下総やから違う国って言い出してるんや？🤔 >>138
ウチやと幕張に通勤する人が安い蘇我〜で家買って住んでたりする
で、東京に異動になって死ぬ 蘇我に住んでるロッテファンとか二重苦で今辛そうやな 就職して間もない頃一回知らずに通勤快速に乗って
絶望した思い出しかない >>115
>>121
東海道新幹線で米原優遇しすぎとかいうてそう 千葉市が金出すから残してくれって言ったんよな？
まさかただ話にいってお願いしただけちゃうよな…？ 現知事が千葉市長時代は勢いで押し切った人やったと思ったけど今の千葉市長はあかんのか >>115
蘇我しか得しないクソ設計
改善妥当合理的
千葉市長はバカなのか？ JRだって別に蘇我民虐めたいわけちゃうやろ
全体を考えたときにそっちの方が上手く行くって考えたからやるわけやし
声を上げるのは理解できるけど無駄やろね >>103
新快速を神戸～京都以外各駅停車にします >>163
もはや関東の都市計画は東京にゴジラ上陸しない限り無理 ダイヤ改正に抗議して覆った例は今までないんですよ
3月は予定通りの改正やね 蘇我蘇我言ってるけど通勤快速廃止でほんまに困るのはその先の内房外房民やからな
みんなわかってて言ってるんやろけど >>148
自己レスやけど両国のあたりが旧武蔵国とちょっとかぶってるから千葉県も武蔵国やってことなのか >>115
むしろ幕張とか南船橋あたりの人間は怒らなかったんかこれ >>133
10時～15時は残る
京浜東北線と同じやね >>1
「再考に時間がかかるなら現行ダイヤで運行することになる」って千葉市長が言ってるけど
それを決めるのお前ちゃうやんけ ディズニーランド行こうとして間違って通勤快速乗る外人が多かったからだったりして
そんなんで変えられたら通勤民はたまらんだろうけど 蘇我って千葉市なんやな
蘇我行きって見たとき「はぇ～そんな田舎まで行くんやぁ」って思ってた 実際自分の駅に不都合なダイヤ作って改正前にいきなり通知されたってなんも出来ねーだろ 蘇我民は始発メリット活かして、
旅行カバンみんなで持ち込んで嫌がらせしてみろや
それくらいやらないと要求なんか通らない ここがかぶってるから千葉県も元は東京と同じ国って流石に無理筋やんけ…
https://i.imgur.com/xH4Vu8p.jpg >>172
馬鹿すぎて草
知能低いやつってほんま理解力ないんやな
東京は武蔵でもあり下総でもある
つまり埼玉と武蔵繋がりで同じ国なら
千葉とも下総繋がりで同じ国や 千葉のことはよく分からんけど、新快速やめにするわって言われたら、草津や姫路に住んでるやつは怒るやろな >>186
武蔵国全域を共有する埼玉と葛飾一郡しか被ってない千葉が東京様と同列に並ぶのは無理があろうかと思われます 電車はスピードが命やろ
遅い電車走らせたらそら怒るよ 往復で最大40分くらいか
年間240日通勤するなら9600分、160時間
かなり痛いな
引っ越せるなら引っ越した方がええわ >>185
江戸時代以前の武蔵と下総の国境は隅田川だったらしい
両国国技館の有る両国の地名はその名残や
その地図は江戸時代初期に江戸川から西を武蔵国に編入した後の物みたいやで >>192
蘇我持ち家民は売値激下がりやろし、
もはや無理やろな >>185
昔の江戸の繁華街の浅草は両国と同じく隅田川沿い
墨田区
江東区
足立区
江戸川区
葛飾区
はガッツリ下総やぞ
わかったかカッペwww こんな生き恥晒すより千葉も同じ日本なんだがって開き直りの方がまだマシやろ >>190
もう馬鹿はれすするのやめとけ
頭悪いやつは頭いいやつに勝てない JRダイヤ改正を先に知り得る社員が
土地買ったりするのもインサイダーにあたるんかな >>188
それはお前の主観
お前ルールは関係ない >>203
別に揉める気はないのでそれでええな！ありがとな！ >>189
客観的にみてないやろ低学歴さん
客観的なら理屈でどうぞ なんかすごい勢いでレス返ってビビったわ
なんでこんな喧嘩腰なんや？ そもそもワイはなんで千葉の扱いに令制国時代の地域区分の話が持ち出されのか疑問なんやが 毎日通勤時間40分増えるのはかなり痛いな
持ち家じゃないなら引っ越しやね
よく賃貸か持ち家かで議論されてるけどやっぱ持ち家はこういうリスクあるなと思ったわ >>184
総務線快速って微妙に互換じゃないんよねぇ >>170
蘇我から先はそこらへんに住むやつが悪いやろ 千葉県民さん、「俺らは昔は東京と同じ国やったんやぁぁぁぁぁぁ！」と騒いでしまう >>211
田舎に家を買うのはリスクでかすぎるな
ダイヤ改正で家と土地の価値も一気に下がるやろうし >>208
頭悪いやつが自分ルールで
無茶苦茶なこと言うてるといらっとするんや
おまえはかなり頭が悪いから
説明大変ヤッタで 武蔵国って当時は蛮族の地と一緒ってそんな譲れないポイントなんか >>220
武蔵国はずっと昔から首都って知らない？ そもそも東京通勤するならせめて船橋あたりで妥協しとけや 同じベッドタウン路線の横須賀線宇都宮線高崎線と比べると扱われ方ぞんざいよな
東京駅のホーム問題も放置だし新型車両導入も遅いし 千葉県は成田空港最優先で
総武線快速すら下等列車なんや😭 >>173
そこらへんはメリット出るやろ
通勤快速がなくなる分
本数増えるんやし >>228
だからそれを言ってるんやろ
アスペすぎて草 >>218
完全敗北して悔しそうやな
低学歴低教養 京葉線なんて総武線と違って混んでないし快速潰すのはただのJRのサボりやで そもそもどうして廃止になるの
結果だけ報道して理由を報道しない 地元民の体感としては通勤快速なんて確かに要らんよ
わざわざ便作るほど蘇我から東京行く客おらんもん
快速はともかく 全国20万以上都市（四捨五入）2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方（北陸）】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方（東海+内陸）】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市
42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 （甲府市 19万）
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市
22万 松江市 20万 （山口市 19万 鳥取市 19万）
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 隅田川が武蔵と下総の境というのは真っ赤な嘘や
隅田川近くは昔から律令制廃止まで武蔵国豊島郡やぞ 何としても千葉を完全に下総扱いにして田舎にしたいの丸わかりやわ >>235
>>1に理由書いてあるやん
報道してないとか言うやつって自分が見てないだけよな >>235
>土沢支社長はダイヤ改正の狙いに、〈１〉列車の混雑の平準化〈２〉通勤快速や快速の通過駅の利便性向上〈３〉各駅停車の所要時間の短縮――を挙げた。 >>229
メリットあるのになんでおこるんや？
知能低すぎやろ 松戸市川浦安船橋あたりは東京のベッドタウン感あるけど
千葉市は千葉市で経済作っとけよ感あるわ >>232
理屈で会話しような
むずかしいか？ww 千葉県民「隅田川沿いは全部千葉県やった」
なぜすぐバレるウソを付くのか
https://i.imgur.com/LhzXpbF.jpg ガイジ「東京の一部も下総だったんだから千葉は実質東京なんや！！」
アホでしょ >>239
下総、上総、安房と3カ国で一つの県になっている稀有な県やから誇ってええやん >>222
関東の政治の中心は元々相模の鎌倉と下総の古河やろ >>227
23区のうち
江東区
墨田区
足立区
江戸川区
葛飾区
荒川区
六区が下総なんですが
無理があるのはお前のオツムやろwww >>247
これマジでおもろい
武蔵国も広すぎやから豊嶋郡からやと秩父や金澤あたりよりそら行徳や松戸の方が近く感じてたやろけど オリエンタルランドが沈黙しとるしなぁ
舞浜からのTDR利用民は中高生も多いと思うんやけど何故なのか 一宮なんか五輪後も当て込んで箱もの立てとるし
快速使えんかったら困るやろね 神奈川県民が「俺らは武蔵国やったんやぁああああ、！！！」って騒いでるの見たことないからそういうことやね >>253
西葛が江戸時代より前に下総やからというて東京は下総や！千葉も下総やから同じ国や！とはならんのちゃうか >>247
浅草は下総と武蔵の境目やぞ
低学歴低教養さん >>247
千葉と一緒にされるの嫌がってる勘違いカッペ都民が惨めなだけやろ 東京で働くメリットを感じられないわ
遊ぶとこも食うとこもたくさんあるけど金なくなるだけだろ
金持ちからしたらいいとこだろうけど年収600万以下の貧困には向かない >>260
しれっと全部相模国だったことにしてるぞ >>222
太田道灌と家康が改良して
ようやく使える土地になったんやぞ 漏らさなくて済むための配慮だろ
通勤快速の利用者は腸が強そう >>265
いや…どこがて江戸川が境になっとるやろ… >>138
地元民やけど検見川浜、稲毛海岸までは都内勤務のサラリーマンが多くて千葉みなと、蘇我になると一気に減るイメージや 19分差？
現在の京葉線 蘇我駅→東京駅
●待ち合わせの無い時間帯の各停
5:54→6:43 49分
6:07→6:56 49分
●快速
6:42→7:23 43分 (6分差)
6:51→7:35 44分 (5分差)
●通勤快速
7:44→8:26 42分 (7分差)
7:57→8:40 43分 (6分差)
( )は待ち合わせの無い各停との差 東京も千葉もどっちも大して変わらんのやからお上り都民が千葉と一緒にするなムキーしてる方が惨めやろ 通勤快速と快速が無くなれば各停は待ち合わせ時間が無くなるからかなりスムーズになるはず >>264
嫌かどうかじゃなくて一緒ではないってだけの話やろ
しかも仮に昔一緒だったとしてダイヤ改正になんの関係があんねん >>274
なんでそんなに武蔵国になりたいんや…どうどうと千葉県でおればええやんけ
卑屈になるのはよくない 市内で行われた全ての商品の取引高、つまり都市の商業規模のデータ
経済センサス-活動調査（確報）結果 <卸売業,小売業>
*1東京区 157,680,525 11埼玉市 **4,958,135
*2大阪市 *40,969,504 12千葉市 **3,500,595
*3名古屋 *25,113,770 13新潟市 **3,328,275
*4福岡市 *11,794,425 14高崎市 **2,902,740
*5横浜市 **9,650,740 15岡山市 **2,828,421
*6札幌市 **9,328,052 16静岡市 **2,724,012
*7仙台市 **7,636,949 17川崎市 **2,710,553
*8広島市 **7,310,767 18浜松市 **2,578,812
*9神戸市 **5,918,321 19北九州 **2,486,839
10京都市 **5,517,846 20宇都宮 **2,462,958 >>276
知らんわ>>51こいつが言い出しっぺやし 蘇我民が怒るだけで得するやつのが多いからええやろ
わざわざ千葉の奥から東京まで来るカッペなんか優遇せんでええ >>276
いっしょなのに一緒じゃないと
言い張るのが馬鹿にされてるんやで >>279
国境が江戸川だったって地図があるのにそれを示さず隅田川が境目で東京全域千葉やったんや！は通らんやろ 松戸か市川に引っ越せば？
ファミリー層ならTXできた流山もおすすめ 千葉のカッペが暴れまくってて草
東京住めばええやんw >>277
いや事実を指摘してるだけやぞ
事実はそんなに都合悪いんか？www 海浜幕張駅の改修を千葉市が負担したのに悪用されているから昔からいい印象はないよ千葉市にとって JRやって営利企業なんやし不採算部門は切り捨てるやろ
市側はJRが快速維持するメリット提示したんか？ >>272
これマジ？
ホンマならだいぶ話し変わるやん 通勤時間ほど人生の無駄はないからな
東京に住めばええねん 千葉市市長って実はあんまり関係ない気するんだが
特別快速が停まるの蘇我で千葉は止まらんやろし >>290
あー…言いにくいんだが一次資料にないものは「という説」として扱うべきなんやで
当時の文献になにかそういう記述があるなら持ってきてほしいわ >>291
コンプは現実受け入れられないおまえやろ >>298
ワイもそう思ったけど蘇我は千葉市なんや 西日本でやっているみたいにJR東の株を沿線自治体が買えばい >>293
不採算の話やないぞ
カッペ君理解できないなら口を挟むなよwww >>293
不採算の話やないぞ
カッペ君理解できないなら口を挟むなよwww 294
マジ
京葉線は駅間距離が長い
昔の103系は加速や最高速が遅かったから各停のみだと時間がかかったので快速が必要だった
今のE233系は加速や最高速が速いから各停でもあまり所要時間が変わらず、
快速が必ずしも必要では無い >>303
蘇我市という架空の市が俺の頭の中に存在していたわ >>300
もっと遡ると千葉県って朝敵やしな…
このスレでの荒武者ぶりを見るに同じ坂東武者でも一線引くべきや >>294
全体としてメリットが出るように組み直すんやからな
今まで得をしてた人が少し損をするだけ
多数の損してた人は得をする ワイも蘇我が千葉市であることをこのニュースで初めて知ったわ
蘇我ってだいぶ南の方なのに >>1
最大19分の差は今だけ
通勤快速と快速が無くなれば、今の通勤快速とは6分差になるはず ワイの地元も改悪されたから気持ちはわかるわお前のことやうんこ相鉄 >>311
ただワイの知り合いみたいに勝浦から都心に通勤してる人にと死活問題かもなぁ >>299
話そらさないで両国の話しようぜ
ところでその一次資料とやらはいつの時代の話なん？
ほれ逃げずに答えてねwww 東京になりたがった千葉県民さん、古地図を見せられてトーンダウンしてしまう 快速がなくなるならどこでも一緒やな、と元々各停のみだった駅の物件にも人が来るようになるだろ
それはそれでまちづくりのためには悪くない 競合がないとこうなる
東電とかそうだろ？
旧国営なんて放置するとロクなことせん >>317
最寄り西谷で職場が新横浜の俺は得したからセーフ >>319
もっと東京に近いところに引っ越せよ
そいつが勝手に遠いところに住んでるだけやん >>320
いやいや話を逸らすも何もこっちが先に聞いてるんだからそれをこなしてからでしょう
隅田川が書いてある一次資料を持って来られたら続きをしましょうね >>319
勝浦から東京はやばいやろ
朝何時起きやねん >>316
これがマジなら馬鹿だろ千葉市長
このぐらいの精査してから文句言え 廃線にするわけじゃないからなあ
各駅停車になれば、各駅停車の駅利用者にとってはメリットやし 東京埼玉=元武蔵国
千葉=元武蔵国ではない
こういうことではあるね >>272
大して変わらんやん、完全に印象操作やね >>323
>>331
馬鹿はお前らやろ
本気の抗議なわけねーだろ >>319
京葉線通勤快速と快速を廃止して、内房線と外房線から東京駅直通の京葉線各停を走らせればいいだけ
そうすれば、遠方から東京駅まで乗り換え無しで、今と６分差で収まるはず >>272
同じ時間帯だとどうなん？
早朝はそら早いやろ 蘇我よりさらに先の外房内房民は快速廃止の影響で乗換必須になるやろうからさらにデメリットやんな 蘇我でいちいち止まるのウザかったら残当
ちな外房民 >>339
今回はそれすらしてないんかね？
それならキレられても文句言えなくね >>335
東京＝下総国かつ武蔵国
埼玉＝武蔵国
千葉＝下総国かつ上総国かつ安房国
神奈川＝相模国かつ武蔵国
こういうことや >>9
準急って都心通過、郊外各駅のパターンがほとんどなんだけど、DTは逆で都心各駅、郊外通過という珍しいパターン 各駅は海浜幕張で全部折り返し海浜幕張から南は区間快速の全停車みたいにすればええやん 千葉って頭に東京ついてる施設多いけど東京コンプだったからなのか 今の快速と普通で到着時間見たら10分も変わらんやん >>348
海浜幕張に待避所みたいなのあったっけ
普通に回せんやろそれ >>347
田園都市線をDTって略すのプロみたいでかっこええな >>349
その江戸は下総と武蔵国の境目やしな
ちなみに鬼平で描かれる江戸文化の本所深川は下総 >>352
そう低教養を馬鹿にしたらブチギレてて面白いぞw >>355
いや境目かな？
元々江戸が先にあったわけで >>360
すまん江戸やなくて浅草が境目にある言いたかったんや >>340
早朝の各停が速いのは通勤快速や快速への待ち合わせ時間が無いから
通勤ラッシュの時間帯でも全ての各停が待ち合わせ時間が無くなれば、かなり速く東京駅に着くはず >>340
待ち合わせのない各停のと差って書いてるやん リニアの件もそうだけど最近JRってまじで調子に乗ってるよな
殿様商売が復活してるわ >>361
浅草が元々の江戸やろ
あそこは交通の要衝で港だった場所 >>364
通勤ラッシュ時でも快速がなくなれば、早朝と変わらんということ？ ＞（旧ツイッター）などにはすでに、「引っ越しを考えないといけない」との声が寄せられているという。
早起きしたらええだけちゃうんか >>371
人増えるから数分は違うだろうけどそんな変わらんと思うよ JR東も特急に乗らせようと露骨になってきてるからな
成田エクスプレスの車両もNEXの名前を外して空港輸送に関係ない客も乗せようとしてるし、コロナ禍で廃止されて成田エクスプレスが走らなくなった埼玉の田舎にも通勤用特急としてまた走るだろう >>374
下総が東京というか江戸は江戸や
歴史的には江戸の方が古い 千葉駅ですら都心から遠いって思うのに蘇我なんかに住む奴が悪い 反対意見がほとんど「20分も時間長くなるのやだ」なんだよな
その程度で何を騒いでんのか意味不明や >>377
下総の成立は大宝律令とかそのへんやろ
それより古いんか？ >>381
起床時間20分早まるのはキツそうやけどね ぶっちゃけ京葉線に通勤路線としての未来がないのは確か
TXが出来たの大きいわ。今じゃベッドタウンとしては流山、柏の葉の方が遥かに魅力的 >>377
なんでコロコロID切り替えて自演するんや？埼玉県民 NEXは南関東の都市間輸送にピンズドのルートだからな 昔 自分の最寄駅発の電車があって、毎日通勤時はもちろん遊びに行く時もほぼ確実に座れてたのに、ちゃくちゃくと隣の駅が発展していって、ついに自分の最寄駅発がなくなった時の絶望感を思い出したわ >>381
>>380
都心からわずか何分で販売してた
マンションの価値が下落するやろ
だから一本だけ快速残してやれば
文句なくなると思う そういや都内の千葉が関わっとる路線だいたいえぐいほど混むよな
埼玉もええ勝負しとるが千葉が東京のベットタウンでは一番都内で働いとる人が多いんやない >>394
IDコロコロ埼玉県民さんすぐバレちゃうねぇ とにかく全て各停にすれば余分な待ち合わせ時間は無くなるから、今の通勤快速と20分差なんてあり得ないんだけど
更に通勤快速の乗り込み困難による遅延の各停への影響も消えるし 東京に勤務地があるなら東京に住め
なんで千葉なんか住んでんだ >>255
東京から快速乗る意味のない距離
千葉側からは武蔵野線がメインで快速関係ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
