【悲報】京葉線快速廃止に千葉市長がJR千葉支社長に直談判→拒否されてブチギレwwwww
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京葉線の通勤快速や快速を各駅停車に変えることを柱としたダイヤ改正をめぐり、千葉市の神谷俊一市長は28日、JR東日本千葉支社の土沢壇支社長と市役所で面会した。狙いなどの説明を受けたうえで、「承服できない」と改めて撤回と再考を求めたという。土沢支社長は、見直しなどは難しいとの考えを示した。両者の溝は埋まらなかった。
JR東が表明した来年3月のダイヤ改正によると、朝と夕方以降の時間帯で、通勤快速(外房・東金線、内房線との直通を含む)と快速は各停に変わる。通勤快速が各停になると、蘇我―東京駅間の所要時間は最大で約19分増える。
神谷市長が同支社に説明を求め、今回の面会となった。午前10時から30分程度の予定だったが、終了したのは午前11時過ぎだった。
面会は非公開だった。市などによると、土沢支社長はダイヤ改正の狙いに、〈1〉列車の混雑の平準化〈2〉通勤快速や快速の通過駅の利便性向上〈3〉各駅停車の所要時間の短縮――を挙げた。
これに対して神谷市長は、撤回と再考を強く申し入れた。面会後の取材で、「承服できない。非常に不満」と強調。「再考に時間がかかるなら、現行ダイヤで運行することになる」との考えも示した。
市内には通勤快速が止まる蘇我駅のほか、快速が停車する海浜幕張駅などもある。市は、東京への通勤や都内からの訪問にかかる時間が増えることで、市民生活や経済活動の基盤、都市が発展する基盤が損なわれると危惧する。
神谷市長は、短時間で通勤できることを理由に住まいを構えた人にとっては、生活の前提が崩れてしまうと指摘する。自身のX(旧ツイッター)などにはすでに、「引っ越しを考えないといけない」との声が寄せられているという。
海浜幕張駅のある幕張新都心は、経済活動の拠点地域だ。来春にはドイツ自動車大手の日本法人「メルセデス・ベンツ日本」が本社機能を都内から移してくる。しかし、ダイヤ改正に沿えば、海浜幕張駅は各停しか止まらない駅に「格下げ」される。神谷市長は「価値の低下を招く」と語気を強める。
土沢支社長は面会後、神谷市長とは別に記者団の取材に応じた。
ダイヤ改正の撤回や再考が可能かという問いには、「現実的には(来年3月までの)時間が大変短いので難しい」としたうえで、「市長の意向や指摘を踏まえて何ができるのか 真摯しんし に検討してまいりたい」と繰り返した。
読売新聞 2023/12/29 17:35
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231228-OYT1T50230/ >>339
今回はそれすらしてないんかね?
それならキレられても文句言えなくね >>335
東京=下総国かつ武蔵国
埼玉=武蔵国
千葉=下総国かつ上総国かつ安房国
神奈川=相模国かつ武蔵国
こういうことや >>9
準急って都心通過、郊外各駅のパターンがほとんどなんだけど、DTは逆で都心各駅、郊外通過という珍しいパターン 各駅は海浜幕張で全部折り返し海浜幕張から南は区間快速の全停車みたいにすればええやん 千葉って頭に東京ついてる施設多いけど東京コンプだったからなのか 今の快速と普通で到着時間見たら10分も変わらんやん >>348
海浜幕張に待避所みたいなのあったっけ
普通に回せんやろそれ >>347
田園都市線をDTって略すのプロみたいでかっこええな >>349
その江戸は下総と武蔵国の境目やしな
ちなみに鬼平で描かれる江戸文化の本所深川は下総 >>352
そう低教養を馬鹿にしたらブチギレてて面白いぞw >>355
いや境目かな?
元々江戸が先にあったわけで >>360
すまん江戸やなくて浅草が境目にある言いたかったんや >>340
早朝の各停が速いのは通勤快速や快速への待ち合わせ時間が無いから
通勤ラッシュの時間帯でも全ての各停が待ち合わせ時間が無くなれば、かなり速く東京駅に着くはず >>340
待ち合わせのない各停のと差って書いてるやん リニアの件もそうだけど最近JRってまじで調子に乗ってるよな
殿様商売が復活してるわ >>361
浅草が元々の江戸やろ
あそこは交通の要衝で港だった場所 >>364
通勤ラッシュ時でも快速がなくなれば、早朝と変わらんということ? >(旧ツイッター)などにはすでに、「引っ越しを考えないといけない」との声が寄せられているという。
早起きしたらええだけちゃうんか >>371
人増えるから数分は違うだろうけどそんな変わらんと思うよ JR東も特急に乗らせようと露骨になってきてるからな
成田エクスプレスの車両もNEXの名前を外して空港輸送に関係ない客も乗せようとしてるし、コロナ禍で廃止されて成田エクスプレスが走らなくなった埼玉の田舎にも通勤用特急としてまた走るだろう >>374
下総が東京というか江戸は江戸や
歴史的には江戸の方が古い 千葉駅ですら都心から遠いって思うのに蘇我なんかに住む奴が悪い 反対意見がほとんど「20分も時間長くなるのやだ」なんだよな
その程度で何を騒いでんのか意味不明や >>377
下総の成立は大宝律令とかそのへんやろ
それより古いんか? >>381
起床時間20分早まるのはキツそうやけどね ぶっちゃけ京葉線に通勤路線としての未来がないのは確か
TXが出来たの大きいわ。今じゃベッドタウンとしては流山、柏の葉の方が遥かに魅力的 >>377
なんでコロコロID切り替えて自演するんや?埼玉県民 NEXは南関東の都市間輸送にピンズドのルートだからな 昔 自分の最寄駅発の電車があって、毎日通勤時はもちろん遊びに行く時もほぼ確実に座れてたのに、ちゃくちゃくと隣の駅が発展していって、ついに自分の最寄駅発がなくなった時の絶望感を思い出したわ >>381
>>380
都心からわずか何分で販売してた
マンションの価値が下落するやろ
だから一本だけ快速残してやれば
文句なくなると思う そういや都内の千葉が関わっとる路線だいたいえぐいほど混むよな
埼玉もええ勝負しとるが千葉が東京のベットタウンでは一番都内で働いとる人が多いんやない >>394
IDコロコロ埼玉県民さんすぐバレちゃうねぇ とにかく全て各停にすれば余分な待ち合わせ時間は無くなるから、今の通勤快速と20分差なんてあり得ないんだけど
更に通勤快速の乗り込み困難による遅延の各停への影響も消えるし 東京に勤務地があるなら東京に住め
なんで千葉なんか住んでんだ >>255
東京から快速乗る意味のない距離
千葉側からは武蔵野線がメインで快速関係ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています