【悲報】京葉線快速廃止に千葉市長がJR千葉支社長に直談判→拒否されてブチギレｗｗｗｗｗ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
京葉線の通勤快速や快速を各駅停車に変えることを柱としたダイヤ改正をめぐり、千葉市の神谷俊一市長は２８日、ＪＲ東日本千葉支社の土沢壇支社長と市役所で面会した。狙いなどの説明を受けたうえで、「承服できない」と改めて撤回と再考を求めたという。土沢支社長は、見直しなどは難しいとの考えを示した。両者の溝は埋まらなかった。
ＪＲ東が表明した来年３月のダイヤ改正によると、朝と夕方以降の時間帯で、通勤快速（外房・東金線、内房線との直通を含む）と快速は各停に変わる。通勤快速が各停になると、蘇我―東京駅間の所要時間は最大で約１９分増える。
神谷市長が同支社に説明を求め、今回の面会となった。午前１０時から３０分程度の予定だったが、終了したのは午前１１時過ぎだった。
面会は非公開だった。市などによると、土沢支社長はダイヤ改正の狙いに、〈１〉列車の混雑の平準化〈２〉通勤快速や快速の通過駅の利便性向上〈３〉各駅停車の所要時間の短縮――を挙げた。
これに対して神谷市長は、撤回と再考を強く申し入れた。面会後の取材で、「承服できない。非常に不満」と強調。「再考に時間がかかるなら、現行ダイヤで運行することになる」との考えも示した。
市内には通勤快速が止まる蘇我駅のほか、快速が停車する海浜幕張駅などもある。市は、東京への通勤や都内からの訪問にかかる時間が増えることで、市民生活や経済活動の基盤、都市が発展する基盤が損なわれると危惧する。
神谷市長は、短時間で通勤できることを理由に住まいを構えた人にとっては、生活の前提が崩れてしまうと指摘する。自身のＸ（旧ツイッター）などにはすでに、「引っ越しを考えないといけない」との声が寄せられているという。
海浜幕張駅のある幕張新都心は、経済活動の拠点地域だ。来春にはドイツ自動車大手の日本法人「メルセデス・ベンツ日本」が本社機能を都内から移してくる。しかし、ダイヤ改正に沿えば、海浜幕張駅は各停しか止まらない駅に「格下げ」される。神谷市長は「価値の低下を招く」と語気を強める。
土沢支社長は面会後、神谷市長とは別に記者団の取材に応じた。
ダイヤ改正の撤回や再考が可能かという問いには、「現実的には（来年３月までの）時間が大変短いので難しい」としたうえで、「市長の意向や指摘を踏まえて何ができるのか 真摯しんし に検討してまいりたい」と繰り返した。
読売新聞 2023/12/29 17:35
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231228-OYT1T50230/ >>33
ワイはディズニー行くときしか乗らない路線なんでどうでもええで^^ >>11
国鉄と郵政の民営化は
自民党の数少ない功績のひとつやぞ 京葉線の人たちって東京駅のホームが有楽町と東京の間のクソ不便なところにあって丸の内八重洲の改札まで20分かかってることには文句言わんの？
こっちのほうが普通に無駄な時間やん >>43
千葉県民にとっては東京にいられる時間はプライスレスやから... >>36
コスパで言えば東京のインフラ整備が一番いいから >>47
人を吸い込んでは子供吐き出さない東京のインフラなんか整備しても意味ないんだわ。
港区に保育園一つ作るのに金がいくらかかるんだか 埼玉と東京はもともと同じ国やけど千葉は違うから冷遇されてもしょうがないよな
そら東京駅京葉線ホームも地の果てに作られるわけや なんで京葉線に家買っちゃうんや、東海道線でええやん >>51
東京と千葉も同じ国やけど？
アホちゃうかコイツ教養なさそう >>50
金かかってもそれ以上の価値を出すからコスパいいんだよ このニュースって千葉だけじゃなくて日本中の郊外都市に影響あるよな
郊外に家買うのやめとこってなるし 拒否されブチギレってアホやろ
初めから受け入れられるとでも思っとったんか？
それとも断られるのわかった上でブチギレることで市民にアピールしたいだけちゃうんか？ 新快速とかも突然短縮されそうで怖いよな
野洲から先スカスカやし
新快速は全部野洲止まりにしますってなったら滋賀県民やばい >>59
私鉄なんかもっと自由に決めるからアカンやろ >>56
地方の郊外なんてそもそも鉄道なんて無いやろ >>64
絶対切られないくらいの規模の駅に周辺にすまなアカンな
家建てるならそのくらい慎重に考えんと >>58
東京の東側は下総国です
両国駅は武蔵国と下総国の境目
二つの国だから両国という名前
ワイの誘導にまんまと引っかかる
教養なしのバカザマアああwwww >>68
バスとかも減便だらけでまずいな
駅近住んでない人も多いやろし >>63>>65
気圧され民登場で草
>>70を読めよ >>69
地方はもっと低いから
やはり東京がコスパエエことには変わりない >>64
私鉄で「運送量ちょっと増やしてコスト下げられるから快速中止します！」ってやらんやろ
このJRのは田舎路線を維持させられていることへの反発と脅しみたいなもんや 大阪京都神戸みたいに東京横浜さいたま千葉に拠点を分散させるべきよな
横浜すら都市圏持ってないって異常やろ >>76
ワイのところは利便性あげるから特急の停車駅増やしますってやったぞ😠 こいつらって毎日脳死で満員電車に詰め込まれてるのに疑問持たないの? 千葉市から東京なんて行こうとするなよ
東京行きたいなら船橋市川松戸あたり住んどけ >>78
横浜は普通に都市圏あるぞ
横浜の北側が東京通勤圏なだけで
横浜南部は普通に横浜に勤務が多い >>73
そもそも令制国での区分がなんでJRの対応の差になんねん >>76
京葉線激混みの黒字路線やぞ
知らんなら語るなカッペ 京浜東北線と東海道線でのりわけられる横浜川崎がやっぱいいな 蘇我が千葉市なの初めて知ったわ
あんな奥の田舎なんやな千葉市って >>70
ワイが両国駅は東京やないもしくは千葉やないという話をしてたなら「2つの国で両国なんや～！」が刺ってたとは思うが…全く見当違いの主張は悪手やろ 武蔵国に今の千葉県の全域が含まれていたなら一理あるかもしれんがちょっと重なってるのを誇られてもね…w
埼玉は全域が武蔵国ですから 幕張市とか都会っぽいのにそこスルーして東京まで出るんか >>57
アホはおまえや
住民に市長が黙って受け入れたからこの案は通った
地下の下落の損害賠償を反対しなかった千葉市に請求する！
って流れを防ぐためやろ 元々普通電車しか止まらない駅の住民は、東京に出るの早くなるってことを全く報道しないよな
普通駅沿線住民>>快速駅沿線住民なので
反対派より賛成派の方が多いという事実も >>93
そもそもなんでこの現代で令制国時代の国が同じだと扱いが変わるの？ >>91
>>93
1レスで即負けしてて草なんだwww 通過駅の人にとっては良いことちゃうの
市長はそこら辺の人のことどう思ってんの 千葉なんて埼玉県兵庫県にすらGDP負けとるししゃーない >>103
JR神戸線が快速、新快速廃止で神戸市長ブチ切れ >>100
快速から客流れて来て混むからよくねえよ
得するのは経費浮くJRだけや >>87
せやから「ド田舎の路線なんで維持せなあかんのや！ もし強要するなら都市部の路線も
運営コスト下げるために好きにさせてもらうで！」ってことやろ・・・ >>54
武蔵と冠する地名や駅名が千葉にないのはなんでなん
埼玉東京神奈川にはあるのに… >>60
>>66
快速の待ち合わせなくなるから普通に増えるぞ
井の頭線もラッシュ時は快速なくして
輸送量増やしてるからな >>103
大阪のかたは和歌山駅が遠いって言うじゃないですか
東京駅から千葉駅ってだいたい同じくらいの感覚なのです >>100
千葉市はキレてるけど飛ばされる側だった船橋市川浦安の人は喜んでる この通勤快速の停車駅ガイジやん
どんだけ蘇我優遇してんねんw
https://i.imgur.com/c6fR6OG.jpg >>106
これコストの話やないぞ
シランなら語るなカッペ 列車の本数は増えるんかな？
各駅停車の所要時間が多少短くなって本数が増えて混雑が緩和するなら利用者にとっても悪い話では無いと思うけどな つーか蘇我とかいうところやなくて千葉にきちんと繋げろ >>115
蘇我ってそこまで優遇するほどのもんだったんかな？
何か有力者でも住んでたんか？ >>117
でも快速無くなって怒ってるのはカッペの人たちですよね
都市部に住んでたらそもそも通勤時間短いはずなので >>116
下総の範囲に東京と千葉が含まれるって話やろ >>120
まあライバルやしなあ
乗り換えやすいのは横浜駅くらいか
品川もマシな部類 これから蘇我で売り出すマンションあるけど売りが無くなって困ってるだろうな >>115
快速はともかく通勤快速は絶対いらんわ
蘇我の人間しか得してねえし 市長は税金その分免除するとか言ったんか？
何も手土産なしで俺の言うこと聞けよ！とかやったん？ >>128
蘇我の先で東京通勤しとる奴のためでもあるんやろ ワイ通勤快速だけの話やと思ってたんやが日中の快速も廃止なん？ これ通勤快速使ってた奴らは朝何分くらい早起きしなきゃならんくなるの？ >>133
日中は違う
朝と夕方以降の快速
ようは通勤時間やね >>134
通勤快速が各停になると、蘇我―東京駅間の所要時間は最大で約１９分増える。
20分やね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
