【悲報】1人生き残った海保機長終わる
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海保機へ「離陸許可」出さず 国交省、交信記録を公表 自分でさっき言ったこととやってることが違うミスはワイもあるわしゃーない
慣れてくると他のことに気を取られるねん そもそも空港に待機してる数ある飛行機が1個でも間違えたらだいたいゲームオーバーってやばないか 雫石の事故の機長とか
図太いよな
あれに比べたら温い温い >>348
そうか
今年は俺たちと一緒に就労に向けて頑張っていこうな >>325
後ろから着陸途中でぶつかったからやろ
ぶつかったのがジャンボだから高さも合わないしコクピットかする程度だったんちゃうか
あとは機長人権無い人だったか 海保の機長も副操縦士も全員勘違いしてたとしても
管制官が目視か地上レーダーで確認してないのはおかしいし
JALも目視できなかったのもおかしい 数年後くらいにメーデーでナレーターにボロカス言われてそう >こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
これもし英語だったら「良い夜を最初にどうぞ」って受け取ってもおかしくねw >>353
ブラックボックスは相当な難燃性だから残っとるやろ >>362
夜に旅客機から目視なんて無理やぞ
だから管制官がいるわけで >>357
ほんこれ
改めて飛行機が危険な乗り物やって再認識させられたわ
墜落しなくても危険な場所だらけや >>350
操縦は副操縦士がやる事は普通にあるで
それに通信士乗せてるんだから通信士はどんな役割だったんやっていう疑問は当然あるやろ
お前のそれは予断やで 機長は一生働いて500億円+αを返してかなあかんな >>362
海保機の待機場所が滑走路手前なんやからそこから滑走路に侵入しても止める暇ないやろ >>333
そんな余裕ねえよ
原因は原因で徹底追求しないとまた起きるぞ >>364
海外ドキュメンタリーはうっかりミスには優しいぞ
実は糞無能だったとしても、そんな無能がなぜ海保のパイロットに?となる
日本みたいに個人のミスではい終わりとはならん >>251
羽田沖の時は機長本人ではなく全国の片○くんのあだ名が機長になってかわいそうだった >>12
停止位置までってハッキリ言ったのかも気になる 俺なんか郵便局のバイトですら誤配したことに責任を感じて松林で首を釣ろうとしたことがあったし、パイロットとか管制官とか絶対に無理だわ。
精神科にも何度も通ってたし
>>361 >>364
あまりにもしょーもなさ過ぎて調査ターンの尺足りんやろこれ いや一回のミスで大事故になる指示を出す方がおかしい
どんな無能に管制やらしとんねんアホか 止まれっていくら確認しても稀になぜか行ってしまう奴が
出てくるのと同じようなヒューマンエラーなんやろけど
エリート隊員5人死なせて、災害支援遅れて、飛行機に2機ぶっ壊して
交通マヒさせたっていう結果がデカすぎるわ 今ニュースみえたら地震で家やばいのにまんこが叫びながらスマホで呑気に撮影しててイライラしたわ
まんこさあ... >>375
機長があだ名ならかっこええやん
ウンコマンとかよりよっぽどええ 事後対策として羽田の過密無くすための減便なんてなったら損害数百億どころじゃないな ほい国交省が公表した日本語訳な
同45分11秒、海保機に「C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください」と指示している。海保機は同45分19秒に「滑走路停止位置C5に向かいます」と応じている。 >>368
普通の旅客機のライト見て回避に成功した事例もあるから無理ではない
小型機ライトの規格が今ので十分なのか?という議論にはなるが >>162
流石にそんなガイジな訳ないやろ
そういうツイート画像貼れんのか? まだわからんよ。
機長はトイレに行ってたのかも。あまりにも離陸までの時間が長いから で、ワイらなんG民の正義の鉄槌は誰に向ければええんや? うちのオカンも自衛隊言うとるしたぶん勘違いしとる国民めっちゃいるやろな
ワイもよく知らんし 前もヘリ墜落してたし自衛隊のパイロットってちょっと無能よな 正月から色んな人が大忙しやなぁ
全く関係ない地域やから他人事やけど 一時停止見落とした時乗ってたのがたまたま飛行機だっただけか >>134
メーデー!であったよなキチゲ溜まったパイロットの自殺に付き合わされた可愛そうな旅客機の話 >>390
停止位置超えたのをなんで管制は止めんかったのか JALじゃなくて大韓航空とかだったらアホウヨどもの態度がどうなってたか容易に想像できるな
海保が絡んでるから誰か一人の責任にすべきじゃないとか鹿爪らしいこというとるわw >>391
着陸態勢に入ったら回避無理に決まっとるやろ
戦闘機ちゃうぞ まあでも何十年に1回ぐらいはこういう事故があっても確率的には全然おかしくないわな 海保機のLine up and waitの後のリードバックは何だったか?
TWR(or GND)はヒアバックできていたか?
トランスポンダーは離陸用にセットされていたか?
アプローチコースの目視確認していたか? >>390
こうなると国交省の奴も聞き間違いしとる可能性あるで 本人は善意でやってるけど・・って
私人逮捕系の最悪のゴミクズバージョンやなこいつら >>357
羽田って常に離陸待ちと着陸待ちが順番ついとるから怖えな >>391
回避に成功ね
難易度めっちゃ高そうやな
今回のJAL側パイロットの精神状況が知りたいわ
アドレナリン全快で意外に冷静やったんやろうか? 全然関係ないけど高所恐怖症で飛行機乗るの苦手だった人もう一生この事件で乗らなくなるやろ これだけの大惨事起こしといて嘘つくとかほんと救いようのない馬鹿だなこいつは これ機長の無理心中に付き合わされた可能性まで出てくるやろ
なんで待機命令に復唱して了解してたのに侵入しとんねん
その上で聞き取りに許可出てたとか無理筋の嘘ついて
出なけりゃ管制の指示が全く理解できてないパイロットやっちゃダメな人だろ 機長がまだ何も言ってなかったら擁護のしようがあったけど、事故直後に離陸許可をもらってたって発言したからもはや擁護できない
ヤフコメだと既に激務で仕方なかったみたいな論調に変更しつつある いうほど国内線なら日本語使ってもバレへんやろ... >>390
お前らも散々確認したのになぜか間違うことあるやろ
マジでそのパターンやと思うで
運が悪かったとしか 当たり前やけど機長が管制も操縦も意思決定も全部やってるわけちゃうからな
かの有名な123便の時も機長は応援係や >>421
・警察
・消防
・自衛隊
すまん、この違い説明できるんか? >>419
どのみち事故ったらほぼ100%死ぬのが飛行機やし逆に冷静になるやろ >>412
だから回避した事例もあるから
それに今回のもどのタイミングで海保が侵入したかにもよる >>397
そういやこれの前日もホテルニュージャパンの火災で大災害が続いてたな こんなちょっとしたヒューマンエラーで大惨事になる仕組みどうにかしてくれな >>407
なんで海保は離陸許可をもらってないのに滑走路に進入したの? やっぱりエリートでも細かい確認作業は人間ミスるもんなんやな
現場ネコ精神はみんなある 社会的にAIはどうなんと言いつつこういう事故を起こして「人間ってヒューマンエラー多いし信用出来なくね」って方向に向かわせてるのが何とも皮肉なもんやな🥺 メーデーって有色人種のミスはボロクソに言うけど
白人のミスは仕方ないみたいな演出するよな お前らもハイ大丈夫です!(大丈夫じゃない)はよくあるやろ
今回たまたま飛行機だっただけや >>439
ミスしない人間なんておらんからな
ミスしてもカバーできる人間は優秀やけど >>427
中国とか国内線は中国語らしいからな
国内線は自国語でええと思うわ >>439
どんなに確認作業しっかりやってもなぜか間違うことはあるから怖い >>439
言うほど細かい作業か?
エリート言うても無能はゴロゴロおるで >>436
ほんこれ
どんな現場でも職場でもそうだけどヒューマンエラーは起こした奴じゃなくて起こさせる環境が悪なんだよな
まっとうに考えれば直ちに自動化が検討されるべきだわ 機長「暗くてよく見えないな?もうちょっと先か?」→オーバーラン >>445
これ。そもそも日本語と英語の相性悪すぎるんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています