【悲報】1人生き残った海保機長終わる
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海保機へ「離陸許可」出さず 国交省、交信記録を公表 >>433
可能な限りの行動取ったからJAL機は死者ゼロなんやろ
公務員じゃあるまいし労災金より払わなきゃならん賠償金が高くなりかねない事故起こしたいバカなんて民間機にそうそうおらんで >>442
エアバスには厳しいけど、ボーイングには甘いしな >>451
たまたましたミスがこんなことになるなんて悲しいなぁ 指示が理解出来てないならそもそも入れちゃいけない人間じゃん >>438
海保が離陸🆗と勘違いした可能性がある
それを怒鳴って止めるのは管制の役目やろ >>454
嘘でなく完全思い込みの場合もある。
精神鑑定ゆきだな >>424
自殺でわざと操作ミスした事例は昔あったな 航空機で こういうのはミス一つでは起こらない
複数のミスが重なってるはず
並んだチーズの穴を抜く何か そもそも羽田なんか滑走路増やしまくってるんやから離陸用と着陸用で滑走路分ければええんやないの?
着陸用滑走路→乗降ターミナル→離陸用滑走路
って滞りなくクロスしない様に整備出来ないんか? 例えJALが回避無理でも目視出来たのか出来なかったかで全然違うんだよなぁ
誤進入が今回だけではないのはほぼ間違いないんやし 交信記録から既にこれはヒューマンエラーではなく
パイロットの著しい練度不足であることが明らかになった
JALも管制もミスも落ち度もなく通常の動きをしてる
海保機だけが理解したフリしておかしな行動してる 日本の英語力の低下は深刻だな
英語自信がないから日本語で
お願いしますと頼むべきだったな 海保のパイロットを責めるのは辞めてやれ
管制側の責任もあるやろ >>469
一回起こしたから無能とはならんやろ
パイロットライセンス取れる時点で相当な選ばれし有能エリートやで 昼間なら管制官も着陸パイロットも気づいて対処できたかもしれんけど不運やな >>450
この国の政治家や役人が無能揃いの時点で信憑性無いわ 機長がやり取りしてなくて
副機長が許可降りたので飛ばします言った可能性もあるよな とは言えこの場合は言ってることとやってること違ったら管制側から介入入るからな
普段なら、ね まさか管制の指示に従わない奴がいるとはな
そら死ぬわ >>416
これは普通にある
正月で頭ボーッとしてる中で働かせる方に問題あるわ >>475
もしそうだとしたらなんでそんな奴が抜擢されたんや?
緊急事態だし正月だから他の奴はみんな餅食ってたんか? 消防隊が糞みたいなミスで婆ちゃん落として死なせた時も擁護の声大量にあったけどアホかと思うわ
一歩間違うだけで人命に関わる仕事はそれだけ責任がデカいから尊いんだろ
その責任を負わせなかったらバカでも勤まる何の価値もない仕事なんだわ >>454
勘違いしたんだろ実際滑走路入ってるんだし ていうか、これじゃ税金からJALに賠償することになるから国民も被害者やん 優秀だからミスしないとは思わんけどそもそも世の中の仕事がどんどん自動化だったりシステムに任せることで相対的に人間のミスが際立つという構造になってるのがあかんな
変な話中途半端に人間が関わるとダメなのかもしらん 普段なにかとジャップは陰湿なイジメが~と語ってるのに今回の事故で機長一人に全責任押し付けて自殺させようとしてるネット民… >>478
その1回で事故起こして死人出てるのに無能じゃないとか笑わせるなよw
お前知的障害でもあるんか? >>45
遺族とかには悪いけどまあこれや
400人と言わずとも1人でも旅客死んでたら大問題やったで 海保1「(…どういう意味なんだろう)」
海保2 「(…どういう意味なんだろう)」
海保その他「(…どういう意味なんだろう)」
草 >>488
意外かもしれんけどそういう命に関わる仕事って低学歴多いんだよね
医者が例外なだけでリスクある仕事を低学歴に押し付けている 復唱しておいて違うことやるやつなんてどうしようもなくね? 本当は休みで家で家族とゴロゴロしようと思ってたらど田舎で地震が起きて急に駆り出される事になってモチベ上がらなくて適当になっちゃって事故、みたいな >>496
一ミスで無能扱いなら世の中全員無能やろ
有能がミスしてしまっただけや 海保ミスの場合税金から賠償金払うんだろ
きっついわー 笑って許せるレベルのミスならええけど人が死ぬレベルのミスは絶対したらアカン事やろ 国所属の助ける側の人間が緊急時にわかったふりする嘘つきですって
こんなん叩かなあかんやろさすがに
自分がやられたら絶対嫌やろ なんで自衛隊ってことになってんの?
海上保安庁ならどっちかと言ったら警察じゃね? >>505
そらそうよ
そこ解ってない奴が居てビックリする 客観的な証拠が公表されていくせいで機長の立場がどんどん悪くなっていってるの草 >>499
そりゃ高学歴でバッキバキに体鍛えて死ぬリスクが高い仕事したがるエリートがどれだけいるかって話よ
中にはもちろんいるだろうけど
東大出て消防士になろう!とはあんま思わんだろ >>500
単純に海保のレベルがパイロットやったらダメなくらい低くて起きた事故って事やからな >>503
だからミスして死人が出てる時点で無能だって言ってんだろ知的障害者 >>498
なんぼ海保でも飛行機に乗るような奴は超エリートなのでは? >>500
できもしない英語でやりとりするとか最高にジャップ >>505
今回はやっちゃあかんタイプのミスだよなあ 死んだ同乗者は
ガイジ機長のやりとり聞いて何してたんやろ? っしゃあああああ!!!!🤓🖕
これで自民党と自衛隊ボッコボコにして政権交代狙えるやんけ でも飛行機が降りてきて爆発した瞬間すげー映画みたいだったよな
感動したわ >>488
あんな映像出されたら普通に炎上すんだから
「やりすぎ良くない」言っとくぐらいがバランス取れるだろ >>503
世の中の誰もがミスはする
やけど、こんな大きなミスは世の中の誰にもできないけどな ワイも仕事中上司に言われたこと分からないのに分かりました!って言っちゃう癖あるから気を付けないと😳 >>161
聞き間違えは普通にあるから殿堂入りはないな
ホンマのガイジは陸地でギア格納するくらいやから >>67
ランプで表示する機械がたまたまぶっ壊れてた期間だったり色々な要素の積み重なりで起こった事故や
http://imgur.com/0vFsyjs.jpg 海保だけ人が死んでJALが死んでないから海保責めづらいみたいな空気になっててキモい
大量殺人未遂だろこんなの >>447
慣れた作業やと無意識にやってまうこともあるしな人間
毎日心身ともに完璧なコンディションで働けるわけないし今回みたいに非常時やと普段と違ってミスも起きやすいと思うで お前の家族が事故やミスで死んでもまあ人間誰にでもミスはあるって言われて許せんのか? >>500
会社でメモ取りながらどこの誰かからの電話だったか漏らしたワイくんとどっちが酷い? 海上保安庁って飛行機も乗れるように訓練されるんやな >>505
これは確かにあってSNSでも「ミスを報告しやすい環境作りを!」って言うけどそれ出来るのは人の命とか安全に直結しない職種であって1回のミスがそのまま死に繋がるのはその1回目を何とか防がないとあかんのよな🙄 >>529
なんでこんな大事な物運用停止中なんだよ・・・ 17:45:11
JA722A(衝突した海保機):
タワー、JA722A C誘導路上です。
東京タワー(管制塔):
JA722A、東京タワー、こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
17:45:19
JA722A(衝突した海保機):
滑走路停止位置 C5に向かいます。1番目。ありがとう。
ちゃんと停止位置まで復唱してんのに >>526
マジでこれやったんやろな
ワイも外国人と英語で電話とかウェブ会議してるときとかわりと適当に返事してるわ
あとでメールでやりとりして間違いに気づく >>504
公務員って自分は賠償金払わなくて済むから無責任になりがちなんだよね
国や自治体が払ってくれるし
国賠法は必要やけど公務員特権の免責事項は廃止して自治体には求償権の行使を義務付けて公務員個人にも賠償させなきゃ駄目やわ これはミスやなくて海保の能力不足が原因やんか
ミスというのはできる奴が間違う事を言うのであって
最初からわかってないのはミスとは言わない >>529
こういうのも原因の一つになるよな
あれ?さっき管制なんて言ってたっけ…よく分からんけどいつもの赤ライト無いし、大丈夫やろみたいな 口で言ってることと実際に自分の手がやってることが違うことって往々にしてあるよね 地震が起きてから機長は働き詰めだったんじゃない?
この日JA722Aは2度目の北陸行きだったらしいし >>529
信号みたいのあんじゃん
意味ないとか知ったかしてたやつ
俺に謝ってほしい 劇場版コナンの世界ならこんくらいの事故セーフセーフ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています