なんか最近車2ドアクーペばっかやな ★2
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>>314
スポーツカーぐらいええやろワイヤーで引っ張りたいんや >>318
ふと疑問に思ったけど公道でUターンするのにサイドターン使うのって法的にどうなんやれね
危険運転が適用されんのかな? >>310
今の最先端の車ってエアコンの調整もナビも全部音声認識でしょw
トヨタのようにインフォテインメントが化石化してる車は知らんがw FRセダンがいい!
MTでサイドブレーキがいい!
でも200万までにしろ👹
中古アルテッツァとか勝手に買えや
新車欲しがる身分じゃねえだろ >>321
スポーツ走行するならともかく公道走ってて使うこと無くね?って話や
スポーツ走行もせんのにサイドブレーキは物理的なハンドブレーキにしろって言ってるやつおるけど使いもしないのに不思議やなぁと 次で最後になるやろ死マニュアルターボでGRヤリスかいい感じのトルクベクタリングついたエクリプスクロスの中古で安いやつ欲しいわ
どっちも兼ね備えたエボは高すぎておそらく買えへん
まぁGRヤリスもおそらく高騰して買えへんやろけど >>316
古いの乗ってるけど視界と見切り以外なんもええことあらへんからな
なんでこんなもん好きになってしまったのかと自問することはたまにある >>89
車高低いと、コインパーキングとかでバーにぶつからないか?
見てるとぶつかってる車ばっかなんやが…… アルテオン持ってるJ民は流石におらんか?
今度ゴルフから乗り換えようと思ってるんやけど 情報のアップデートできてないおっさんたちが、物理スイッチをペタペタ操作してる姿を想像したら笑ってしまった >>326
意図的にタイヤ痕残したら器物損壊罪になる >>329
それは同感や
ワイだって街乗りならEVとか電子制御アシストモリモリの方が好きやしわざわざ街乗りで不便な車乗る必要ないと思うわ
あえて弁護するならロマンの一言に尽きるわ >>331
RZなら400万弱やしお買い得やぞ
なお納期 ワイ「目的地設定!!!」
ワイ「履歴から選ぶ!!!」
ワイ「2番!!!」
ワイ「はい!!!」
ポチポチする方がええわ… 次の車はAndroid autoで済ませたいけどゴミ? >>340
でもどうせコミコミ500行くんでしょ?
RC買って乗り続けるほどの覚悟はないしなぁ カムリのハイブリッドってどう思う?
近所のジジイが乗っててデザインかっこいいと思うんやが >>91
そのせいか最近安くなってきてへん?S2000って >>340
今んとこ300ちょいが予算ギリギリの範囲やからRCに18インチとエアコン付けただけでも予算オーバーや……
カローラでた事で中古で安くなってくれたらなぁって思ってるだけやけど多分ならんやろな >>337
サンガツ
サーキットもそうやけどタイヤ痕消すのって結構金かかるイメージあるけど賠償金とかすごいやろな >>342
いやワイもandroidautoついとるディスプレイオーディオかうわ
ナビはもういらんわ >>258
似たような悩み抱えてた勢やからこそ助言しとく
アルピーヌA110は一度試乗したほうがええ
マジで痺れた 現実にタッチパネルの操作系ってどうなんやろうな
ワイは苦手やが 新東名繋がったらナビ更新と一緒に買い替えるで~
って言って3年経ったんや メーカーが特定の旧車の再販パーツを中々出さないのはその車で悪さするユーザーしか残ってないからやで ルーフラインがちょっとでもなだらかに下がってるだけでクーペとかいう風潮嫌い >>352
そもそもエアコンの操作するのにも何回かボタンポチポチしないと辿り着けないクソ仕様にしてるメーカーもあるしな >>352
前のフィット乗ってたけどエアコンは慣れやね
操作出来なくなったら知らん
半導体不足でパーツ出なかったら地獄見そう この手のスレって絶対お前ネットで知識つけただけでスポーツ走行はおろか車持ってすらないやろってのおるよな
このスレやとID:XoFSfoMj0とかな ヨッメ「ミニバンみんな乗ってるからいやなの」
ワイ「よっしゃほなCX8や!」
ヨッメ「フリードがいい」 ノーパワーもMTの楽しみ!とか言うやつ嫌い
パワーある方が絶対おもろい ここ数十年はデザインがキモくて乗りたい車無いわ
ポルシェだけは乗りたいと思えるけど貧乏だから買えないし コンバーチブル
カブリオレ
スパイダー
何が違うんや >>359
いつからかは忘れたが、等長に変わってからはならない >>354
1JZ-GTEを無改造で使ってるやつなんかワイしかおらんやろなあ
エンジンマウント再販してくれないやろなあ >>244
乗ってみたいけど所有したいとは思えんな 昔から疑問なんやがジムニーってなんでディーゼル仕様ないんや?
別にエンジン回して楽しむような層少なそうやしディーゼルのが用途に合ってないか? >>367
軽規格のディーゼル無いからやろ
排気量上げたところで重くなるだけやし >>359
ボクサーサウンドって言われてるけど水平対向関係なく欠陥マフラーのたまものやからなあれ
エキマニから変えれば多分なる ワイはこれ乗っとるけどドアは重くて長くてクソやで
内側の取手の位置もうんちやからもげるし
https://i.imgur.com/Ae6cVg4.jpg 今のトヨタのハイブリッドってブルーレイに似てるわ
HDDVD(ディーゼル)に勝ったけど、今までとは全く関係ないサブスが出てきてそもそも光学メディア自体がオワコンになるという >>361
パワーはある程度あったほうがええと思うが、それ以上はいらんと思うわ
0-100でいうと4~5秒台あればワイはそれで十分と思うわ 日産サクラちゃんあれコンビニ突っ込みまくるやろ
ワゴンRとかから乗り換えのジジババがコントロールできるトルクと応答性やないぞ >>361
あまりにもパワーあり過ぎても法定速度じゃ使い切れないし
ディーゼルみたいに下からトルクあるならMTじゃなくてATでええよ >>361
コレはガチ
軽トラのMTとかマジで苦痛やで >>376
そんなにアクセル過敏なんか?
あの手の車死ぬほど反応遅くてイライラしてたが MTの運転は楽しいけど今はもう軽にもパドルシフト付いてる時代やで >>374
阿見くん、人様のスレを汚さず自分が立てたスレに書き込もうね! >>376
EVやしトルク制限とかそういうモードあるんやないの?
調整いくらでも可能やろ >>378
軽トラの3速までスムーズに走らすのに要求されるペダルワークが繊細すぎて草生える >>361
パワーがない車を理解出来ない人が環状や峠がどうとかばっかり言ってるイメージかな >>377
ワイもそう思ってたけど最近のダウンサイジングターボだと2000前後から最大トルク出るのが多いんよな
やからそんなディーゼルのメリットない気がしてきたわ 今はMTにすらオートブリッピングとかヒルホールドとかゆとり装備付いとる >>351
最近のGTカーすらエアコンついてんねんで ディーゼルの特徴で言うたら低回転低速トルクやけどそこがEVと完全に被ってるからあかんわ
高回転PSと堅牢性が揃ったら完全にEV移行やろ >>388
クルコンやら各種アシストついとるなMTでどういう制御しとるのかさっぱりわからんが
その辺言い出すとシンクロメッシュすらゆとり装備ではある 昭和は良かった
SDGSみたいなこと言い出すバカはおらんかったからな 人気の車は特に納期遅そうやけどやっぱ半導体不足とかも影響あんのか? >>156
そりゃこんなスレにおるくらいならそうやろ 最近のゆとり装備いらない👹
200万は高い👹
すまんが中古車を買えばいいのでは? >>390
ナンバー付きのクルマでエアコンや内装外したりロールケージ入れてるズレた人の考えることはわからんよ セダンやけど400R買ったわ
めっちゃええけど四駆の設定あればよりよかった >>396
SDGs推進だけど同じ車に長く乗ってる奴からは自動車税を更に取ります 日本車ってカマロとかマスタング見たいなイカついの作ってくれんよな作って欲しい >>399
今は軽の中古でも150万超え結構あるから怖いわ 4ドアクーペでいいんだよ
中古で4シリーズかA5探せ >>399
こないだまで30万とかで転がってた車が新車価格より高いとかありえへんわほんま >>383
教習所出てすぐに親の軽トラ乗せてもらったことあったけどエンスト連発で若干トラウマやな >>367
エンジン重量とかアドブルーの問題かね
マツダはなんか別の手法使ってるけどトラブル多いとは聞くわ FFは効率的でいいよな
クルマ音痴からよく馬鹿にされてるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています